Szerk Racingline.hu

Címke: frusztráció

  • Sainz drámája: Elegem volt már ebből!

    Sainz drámája: Elegem volt már ebből!

    Carlos Sainz nem hiszi el azt, hogy már megint egy nüansznyival maradt le a pole-pozícióról a Japán Nagydíj időmérő edzésén.

    A spanyol pilóta – aki az idei szezonban már Silverstone-ban és Spában is az első rajtkockából kezdhette meg a vasárnapi futamot – egy hajszálnyival ugyan, de kikapott Max Verstappentől és Charles Leclerctől is a suzukai kvalifikáción. A Red Bull holland kiválóságától 57, a csapattársától pedig 47 ezredmásodpercet kapott, ami egy rendkívül apró differenciának számít az F1-ben.

    Sainz szerint azért nem szerezhette meg a rajtelsőséget, mert a lágy Pirelli abroncsai már nem viselkedtek megfelelően az utolsó kanyarban és emiatt értékes időtől esett el.

    „Jó körön voltam, egészen az utolsó kanyarig,” – értékelt az egyszeres futamgyőztes az időmérő után Johnny Herbertnek. – Addigra túlmelegedtek az abroncsaim, ami miatt időt veszítettem az utolsó sikánban. A hátsó gumik kipörögtek és ezzel nem igazán tudtam mit csinálni.”

    A 27 éves spanyol 3. helyének ugyanakkor vannak pozitívumai is. Sainznak a szezon elején még jelentős volt a lemaradás Leclerc-rel szemben egy körön, azonban ezt képes volt minimalizálni az évad végére.

    A Hungaroringen megverte a csapattársát, és George Russelltől 44 ezredmásodpercre maradt el. Spában a spanyol diadalát hozta az időmérő és Zandvoortban is csak 97 ezreddel kapott ki Leclerc-től. Ugyan az utóbbi két futamon (Monza, Szingapúr) 2 tizedre nőtt a hátránya, de Sainznak már akkor is elege van abból, hogy mindig csak egy kevés hiányzik neki a pole-pozícióhoz.

    „Elegem van már abból, hogy mindig egy tized hiányzik a pole-hoz” – folytatta a spanyol. – Zandvoort óta folyamatosan ez megy. Már a nyári szünet előtt is sok olyan verseny volt, ahol nagyon közel voltunk egymáshoz hárman (Verstappen, Leclerc és Sainz – a szerző). A szezon végéig remélhetőleg lesz olyan alkalom, amikor sikerül megtörnöm ezt a negatív sorozatot.”

  • Sainz újfent megtörte a Ferrarit: Ötletem sincs, mi siklott félre már megint

    Sainz újfent megtörte a Ferrarit: Ötletem sincs, mi siklott félre már megint

    Carlos Sainz jól kezdte a 2022-es szezont, de Melbourne-ben egy olyan gödörbe került bele, amiből még mindig nem tudott kimászni. A spanyol pilóta az utóbbi két futamot be se tudta fejezni, ráadásul Imolában és most Miamiban is összetörte a Ferrarit.

    Sainz jól indította a hétvégéjét Miami-ban, miután az első szabadedzésen már rögtön képes volt tartani a lépést az élmezőny versenyzőivel. Azonban a délelőtt felépített önbizalmát délutánra teljes mértékben lerombolta a nagy sebességű balesetével, ami a sikán előtti részen történt az új amerikai versenypályán.

    „Természetesen nagyon frusztrál a baleset és én akarok az első lenni, aki utánajár annak, mi mehetett félre már megint” – nyilatkozta csalódottan a maranellóiak spanyol versenyzője, aki nemrégiben kapott további két év bizalmat Mattia Binottóéktól.

    „Még mindig nem érzem magam kényelmesen az autóban. Ezek a hibák a tanulási folyamatnak a részei, mert néha olyan meglepetéseket okoz az autó, amit nem vagyok képes időben lereagálni. Ha ezt sikerült összeraknom és egy napon megbarátkozok az autóval, akkor már minden rendben lesz és egy körön is nagyon gyors tudok majd lenni.”

    Nagy kérdés, hogy mennyi ideje lesz erre Sainznak, ugyanis az utóbbi két futamon való nullázása miatt máris komoly a hátránya az egyéni pontversenyben a két Red Bull pilótával és csapattársával, Charles Leclerc-rel szemben. Ha a spanyol nem lesz képes javulni, akkor már most lemondhat a vb-címről és a Ferrari is be fogja őt állítani a monacói fiatal mögé, aki az imolai hibáját leszámítva briliánsan teljesít az F1-75-tel.

  • Leclerc mérges volt az Orosz Nagydíj időmérőjét követően

    Leclerc mérges volt az Orosz Nagydíj időmérőjét követően

    A Ferrari idei mélyrepülése tovább folytatódott az Orosz Nagydíj időmérő edzésén. Sebastian Vettelnek és Charles Leclercnek is a Q2 jelentette a végállomást, ráadásul a négyszeres világbajnok még csúnyán össze is törte az SF1000-et, miután az megcsúszott alatta a négyes kanyarban. A fiatal monacói versenyző mérges volt, mert szerinte könnyen bekerülhetett volna az időmérő harmadik szakaszába.

    Vettel balesete azért is volt ijesztő, mert Leclerc közvetlen a német után érkezett a pályán és majdnem nekiment a négyszeres világbajnoknak. A monacói – aki tavaly az első rajtkockából indulhatott az Orosz Nagydíjon – a piros zászló előtt még a kilencedik volt, azonban végül csak a tizenegyedik helyet szerezte meg.

    „Igen, meleg helyzet volt, azonban szerencsére sikerült elkerülnöm Sebastiant. Ez jó volt, azonban frusztráló volt, hogy nem sikerült bejutnom a Q3-ba,” – értékelt Leclerc az időmérőt követően a Ziggo Sportnak.

    „Megvolt a lehetőségünk arra, hogy bejussunk a kvalifikáció harmadik szakaszába. Azt mondták a rádióban nekem, hogy meg kell nyomnom a kivezető körömet, ha mért kört akarok autózni. A mért körömet pedig Kvjat mögött kezdtem meg. A végén pedig mégsem lett elég az időm, ami sajnálatos. Határozottan javulnunk kell ezen téren.

    „Ugyan bejuthattam volna a top 10-be, azonban egész hétvégén küszködtem. Őszinte leszek, nem mentem valami jól a hétvége során. Az időmérőre azonban sikerült felvennem egy jó ritmust és kitűnően éreztem magam az autóban. Emiatt még jobban zavar ez, hogy nem sikerült, azonban a verseny holnap lesz és pontokat ekkor lehet megszerezni és mindent bele fogok adni, hogy a létező legtöbb pontot szerezzem meg.”

  • Verstappen: A baleset a motorproblémám közvetlen következménye volt

    Verstappen: A baleset a motorproblémám közvetlen következménye volt

    Max Verstappen ismét hangot adott az egyre csak emelkedő frusztrációjának, miután az Olasz Nagydíjat követően a Toszkán Nagydíjat sem sikerült befejeznie.

    A holland pilóta már a rajt utáni első métereken Lewis Hamilton elé került, azonban nem sokkal ezt követően a Honda erőforrása hirtelen elkezdett erőt veszíteni.

    Verstappen emiatt már az első kanyarban a mezőny vége felé találta magát, majd a kettes kanyarban belekeveredett egy balesetbe keveredett, ahol Pierre Gaslyval és Kimi Räikkönennel ütközött.

    A Red Bull hollandja a rádióban egy „sz*r shownak” nevezte a történteket, miután elásta az RB15-öt a kavicságyban. A 70. Évforduló Nagydíjának győztese Monzában is motorhiba miatt volt kénytelen feladni a futamot, ezért egyáltalán nem volt boldog, hogy l a mostani mugelloi futamon is a hajtáslánc hibája hátráltatta. Verstappen egyébként a Honda motor problémáját már a rajtrács fele menet érezte, azonban az energiaitalosok szerelői ezúttal nem tudták akkora csodát tenni, mint azt a Hungaroringen tették.

    „Egyáltalán nem volt ideális, ugyanis már a rajtrács felé majdnem lefulladtam,” – nyilatkozta a versenyt követően a holland fiatal.

    „A rajtot jól kaptam el, Lewist meg is tudtam előzni. Valtterinél (Bottas) is jobban kaptam el a rajtot, azonban amit elkezdtem nyomni neki, a motornál ugyanazon probléma lépett fel, mint amit Monzában tapasztaltunk.

    „Nem volt erőnk és egyszer csak a mezőny közepén találtuk magunkat. Ilyenkor ugye könnyű balesetbe keveredni. Nem is tudom, mi történhetett.”

    Verstappent arról is kérdezték, hogy frusztrált volt-e az újabb kiesés miatt.

    „Ennek egyáltalán nem szabadott volna megtörténnie,” – válaszolta a nyolcszoros futamgyőztes. „Frusztráló, hogy megint kiestünk és nem tudtunk pontokat szerezni.

    „Azonban ez van, nem tudok neki mit csinálni. Nem vagyok túlzottan elragadtatva a jelenlegi a helyzettől, azonban nem tudok neki mit csinálni.”

  • Vettel megint nem értette a Ferrari időmérős taktikáját

    Vettel megint nem értette a Ferrari időmérős taktikáját

    Habár a Belga Nagydíj után szinte tudni lehetett, hogy a Ferrari az Olasz Nagydíjon is szenvedni fog, azonban arra nem számított senki, hogy Sebastian Vettel számára már a Q1-ben véget érjen az időmérő.

    Kijelenthetjük, hogy 2020 egyáltalán nem a négyszeres világbajnok szezonja. A németnek ugyanis az év végén el kell hagynia Maranellót és abban reménykedett, hogy az utolsó ferraris évében még tud majd szép eredményeket elérni. Amíg a tavalyi szezonban az erőpályák a Ferrari fenségterületének számítottak, addig az idei szezonra ez teljesen megváltozott.

    Vettel csak a 17. lett és ezért legfőképp a csapat érthetetlen taktikáját és a versenyzőtársait tette felelőssé.

    „Már a kör kezdete előtt tudtam, hogy ez nem lesz elég,” – értékelt csalódottan a német. „Túl sok autó volt egy helyen és amikor egyre többen kezdtek felzárkózni, akkor lett csak igazán káoszos az egész.”

    Vettel a versenyzőtársai magmozdulásait sem értette túlzott mértékben.

    „Egyszerű matek. Van egy minimum gumimelegítő köridő és volt egy pár autó a csoportban. Ha mindenki arra koncentrál, hogy legyen helye, az nagyon jó lett volna. De ehelyett a csoportban elkezdtek előzni, ami egyáltalán nem jó ebben e helyzetben. Talán még gyorsabb is lehettem volna a körülöttem levőknél.”

    A német végül a Ferrari újfent elkövetett taktikai hibájára is kitért.

    „Látható volt, hogy úgy is a boly közepébe kerültünk volna bele, ami egy nagy csapda. Egyszerűen miért nem küldtek ki akkor később? Ez nem volt egy okos döntés, mások sokkal jobban megoldották ezt a helyzetet.”

    Vettel csapattársa, Charles Leclerc ugyan valamivel jobban ment a németnél, azonban neki is a Q2 jelentette a végállomást, ahol a 13. helyet szerezte meg. Ilyenre pedig 1984 óta nem volt példa, hogy egy Ferrari sem lett volna a kvalifikáció harmadik, egyben utolsó szakaszában.

  • Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    Verstappen: A Mercedes dominanciája nem befolyásolja a motivációmat

    A Red Bull versenyzője Max Verstappen szerint hülyeség lenne megkérdőjelezni a motivációját még a hatalmas Mercedes dominancia ellenére is.

    A holland fiatal a szezonnyitón történt kiesését leszámítva minden egyes versenyen dobogóra tudott állni. Emellett pedig ő volt az egyetlen, aki a két befeketedett Ezüst Nyilon kívül futamot tudott nyerni. Verstappen a 70. Évforduló Nagydíján ugyanis tökéletesen használta ki Lewis Hamilton és Valtteri Bottas hólyagosodási problémáit és magabiztosan nyerte meg a második silverstonei versenyt.

    Spaban azonban érezhető volt a Red Bull fiatal titánjának frusztrációja, miután a gumijait sikerült életben tartania, azonban így nem tudott semmit kezdeni az előtte haladó két Mercedesszel, akik így egy újabb kettős győzelmet könyvelhettek el.

    Mindazonáltal meg is kérdezték őt arról, hogy egy ilyen szintű dominancia mellett nehéz-e motiváltnak maradni 2020-ban. A holland azonban tagadta azt, hogy a Mercedes uralom visszább vetette volna a motivációját bármivel is.

    „Nem értem az embereket, hogy miért hiszik azt, hogy nem vagy motivált,” – értetlenkedett Verstappen. „Az egyik legjobb munkád van a világon, ahol nagyon gyors autókat kell vezetni. Szint folyton második, harmadik vagyok és egy alkalommal már első is voltam.

    „Ez egy hülyeség, mert személy szerint imádom, amit csinálok. Minden hétvégén maximálisan ott vagyok és imádom vezetni az autómat. Persze, szeretném megnehezíteni a dolgukat, azonban, ha ez nem lehetséges, akkor megpróbálom a létező legjobb helyen célba hozni az autót. A futamgyőzelemhez szerencsére van szükségünk és csak azzal van esélyünk pontokat kivenni a Mercedes előnyéből.”

    A holland fiatal ezt követően a bajnoki esélyeiről beszélt és egyetértett az energiaitalosok szaktanácsadójának, Dr. Helmut Marko azon véleményével, miszerint neki még továbbra is van esélye a bajnoki címre.

    „Hát az biztos, hogy nem fogjuk feladni, azonban reálisan kell látnunk a dolgokat és el kell fogadnunk azt, hogy lassúak vagyunk. Ugyan még mindig közel vagyunk, azonban, ha nem nyerek, akkor a legrosszabb esetben is veszítek hét pontot.

    „Természetesen minden versenyen a legjobb eredményre törekeszem. Szerintem Spaban körülbelül fél másodperccel voltunk lassabbak körönként, szóval már csak emiatt is nehéz felvenni velük a versenyt.”

  • Latifit kissé bosszantja, hogy lemaradt a pontszerzésről

    Latifit kissé bosszantja, hogy lemaradt a pontszerzésről

    Túl van a Forma-1-es bemutatkozásán Nicholas Latifi, aki nem sokkal maradt le a pontszerzésről a Williams-szel, és ez a tény kissé frusztrálja őt.

    A 2020-as évadnyitó Osztrák Nagydíjon csupán 11 pilóta jutott el a kockás zászlóig, azaz csupán egy olyan ember volt, aki végig ment, de nem kapott pontot, ez pedig az újonc Latifi lett.

    A tervezetthez képes négy hónappal később tudott csak bemutatkozni a száguldó cirkuszban a kanadai, aki összességében elégedett azzal, ahogy az első versenye ment.

    „Nagyon jó érzés volt, alapból érzelmekkel telve érkeztem a helyszínre, és amikor realizálódott, hogy végre versenyezhetünk majd, az volt a csúcs. A hétvége legizgalmasabb pontja az volt, amikor a rajtrácson álltam és láttam a lámpák kialvását.” – kezdte a 25 éves újonc.

    „Az elsődleges célom az volt, hogy fejezzem be a versenyt és teljesítsek minden kört, hogy a lehető legtöbb tapasztalatot gyűjtsem. Különösen egy olyan versenyen, mint ez, ahol hullottak az autók és arról szólt, hogy hiba nélkül kell vezetni. Szerencsére az autó is egyben maradt, így jó kis versenyem volt.” – folytatta.

    „Ha a versenyre jövet valaki azt mondta volna, hogy 11. leszek ott helyben azonnal aláírtam volna. Azonban van bennem egy kis frusztráció érthető módon, tudván, hogy milyen közel voltam a pontszerzéshez. De még így is elégedett lehetek.” – zárta.

  • Alonso: Nem kellett volna nyilvánosan kritizálnom a Hondát

    Alonso: Nem kellett volna nyilvánosan kritizálnom a Hondát

    Fernando Alonso már megbánta azt, amikor GP2-es motornak nevezte a Honda erőforrását. A spanyol elmondta, hogy csak a frusztráció szólt belőle és nem a nyilvánosság előtt akart kifakadni.

    A Honda a McLaren partnereként 2015-ben tért vissza a Forma-1-be, ahol Fernando Alonso is a versenyzőjük lett. A visszatérés azonban nem ment a tervek szerint, ugyanis a motor gyenge és megbízhatatlan volt, amit a Japán Nagydíjon a spanyol világbajnok sem tudott szó nélkül tűrni. Akkor nemes egyszerűséggel GP2-es motornak nevezte azt, amit azonban már megbánt és egyben tanulságos is volt a számára, hogy hiába a frusztráció, nem mondhat ki mindent a rádióban.

    „A frusztráció miatt jött ez ki belőlem és talán nem kellett volna ezt mondanom, de ilyesmit sosem mondtam a tévében vagy a sajtótájékoztatókon. Én csak a mérnökömhöz szóltam egy privát beszélgetésben, ami aztán adásba került. Ez nem azt jelenti, hogy a nyilvánosságnak is szántam.” – magyarázta Alonso.

    „De a motor nagyon rossz volt. Az első évben Jerezben négy nap alatt csak hét kört tudtunk megtenni. Most a Honda már futamokat nyert, emiatt sok olyasmi üzenetet kaptam, hogy ‘a GP2-es motor futamot nyert, ez biztos egy szomorú nap a számodra.’ Nagyon örülök a sikereiknek, de az a motor, ami az én autómban volt, az nem ugyanolyan, mint ami Brazíliában nyert.” – tette hozzá.

  • A Ferrari Vettel vezetési stílusához fogja igazítani a 2020-as autójukat

    A Ferrari Vettel vezetési stílusához fogja igazítani a 2020-as autójukat

    Már mindenki azt gondolta, hogy Charles Leclerc éppen eleget tett az első ferraris évében, hogy lenyűgözze az olasz istálló dolgozóit. A fiatal monacói a tavalyi évben érkezett a Ferrarihoz és jött, látott és győzött, miután hét pole pozíciót és két győzelmet is tudott szerezni. Még a jóval tapasztaltabb csapattársát Sebastian Vettelt is sikerült megelőznie az összetettben. Mindezek ellenére a Ferrari továbbra is a négyszeres világbajnokot fogja előnyben részesíteni.

    A Scuderia csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy a 2020-as Ferrarit úgy tervezték, hogy az megfeleljen Vettel vezetési stílusának. Emiatt sokan gondolhatják azt, hogy Leclercet ismét cserbenhagyta az a csapat, aminek 2024-ig biztosan a tagja lesz.

    Amikor Lewis Hamilton 2007-ben valóságosan berobbant a Forma-1 világába és sikerült legyőznie a bajnoki címvédő, kétszeres bajnok Fernando Alonsot, a McLaren attól a ponttól fogva mindent megtett azért, hogy eleget tegyen a brit tehetség igényeinek. Ehhez képest a Ferrari leragadt múltnál (Vettel) és nem képesek tudomásul venni, hogy a jövőre, Leclercre kellene inkább koncentrálni. „Egy olyan autót fogunk tervezni, ami jobban fekszik majd Sebastian vezetési stílusának,” – mondta Binotto.

    A Ferrari csapatfőnöke el is magyarázta, hogy miért döntöttek így. „A leszorító hiánya nagyobb végsebességet eredményezett, azonban ez nem úgy sült el, mint ahogy azt előzetesen terveztük. Seb jobban szenvedett az autóval, mint Charles, különösen a szezon elején. A nyári szünetet követően már jobb volt a helyzet, ugyanis számos változtatást eszközöltünk az autón.

    „Vettel határozottan egy olyan versenyző, aki a projektünk középpontjában áll. Seb egy rendkívül tapasztalt pilóta és nagyon jól ismeri a csapatunkat. A visszajelzései nagyon fontosak és Charles sokat tanult belőlük.”

    Leclercnek emiatt mérgesnek és zavartnak kellene lennie. Mindent tőle telhetőt megtett, hogy bizonyítson és be is bizonyította, hogy gyorsabb, mint négyszeres világbajnok csapattársa.

    Vajon mikor fogja megtanulni a Ferrari, hogy kockázat nélkül nincs nyereség és inkább egy fiatal tehetséget támogatni egy olyan négyszeres világbajnok helyett, akinek már leáldozóban van a karrierje. A Ferrari addig nem fog bajnoki címet nyerni, amíg nem fogják fel, hogy Leclercre kellene építeni a csapatot, nem pedig Vettelre.

  • Ricciardo: Vettel olyan frusztrált lehet, mint amilyen én voltam tavaly

    Ricciardo: Vettel olyan frusztrált lehet, mint amilyen én voltam tavaly

    Daniel Ricciardo szerint Sebastian Vettel idén azt a frusztrációt éli át, amit tavaly az ausztrál is tapasztalt a Red Bullnál.

    Nehéz döntés előtt állt 2018-ban a Renault pilótája, ugyanis azon kellet morfondírozni melyik csapatnál fogja folytatni karrierjét. Ricciardo tisztában volt vele, hogy az osztrákoknál milyen jövő vár rá Max Verstappen mellett, valamint a Honda motortól is tartott, ezért inkább a távozás mellett döntött. El is mondta, akkoriban nagyon meglepte, hogy a Mercedes és a Ferrari nem érdeklődött utána. A McLaren bejelentkezett volna az ausztrálért, és habár a kémia működött a felek között, a 30 éves versenyző elutasította a briteket, és inkább a francia gyári alakulatot választotta. A csapatváltásra elmondása szerint azért volt szüksége, mert új kihívásokra vágyott.

    A német világbajnok az ötödik szezonját tölti a Scuderiánál és Ricciardo szerint kezd belefáradni abba, hogy hiába üldözik a Mercedest évek óta, utolérni nem tudják. Az elmúlt időszakban a rengeteg elmélet és nyilatkozat született a négyszeres világbajnok esetleges visszavonulásáról, amit Vettelnek folyamatosan tagadnia kell. Az ausztrál legutóbb elmondta, nem ő lesz a felelős, ha ez megtörténik, ugyanis őt szerződés köti 2020-ra, viszont nem tudott szó nélkül elmenni az eset mellett és elmondta át tudja érezni mit érezhet egykori csapattársa.

    ,,Talán ő is azt érzi, amit én egy évvel ezelőtt: frusztráltnak és sebezhetőnek gondolja magát. Ám nem szabad figyelmen kívül hagyni azt, hogy ő egy nagyon gyors versenyző és képes megnyerni a bajnokságot. Az egyetlen kérdés a körül merül fel, hogy képes lesz-e a jó formát a szezon egészében megtartani. Egyes szituációkban elveszíti a motivációját látván azt, hogy nem tud többet tenni annál, amit megtesz.” –nyilatkozta az ausztrál az olasz Corriere della Serrának.