Szerk Racingline.hu

Címke: Fritz Enzinger

  • A Porsche továbbra sem zárja ki azt, hogy 2025-ben beszállnak az F1-be

    A Porsche továbbra sem zárja ki azt, hogy 2025-ben beszállnak az F1-be

    A Porsche versenyigazgatója, Fritz Enzinger nem zárja ki azt, hogy beszállna a Forma-1-be a Volkswagen Csoport által birtokolt német márka. Az Auto Motor un Sportnak elárulta, hogy a Porsche követi a háttérbeszélgetéseket a sport jövőjével kapcsolatban, amelyek leginkább a 2025-ben bevezetendő motorformulát érintik:

    „Alapvetően figyelemmel kísérjük és értékeljük a globálisan fontos versenyszériák fejlesztéseit.”

    Enzinger elismerte, hogy a Porschét érdekelné a megjelenés a királykategóriában a jövőben:

    „Az új motorszabályzás nem érkezik meg 2025 előtt. Ezzel párhuzamosan bevezetik az e-üzemanyagokat is, amelyek az előfeltételei a karbonsemleges versenyzésnek.”

    Szerinte szükség lesz egy felső határra is a motors specifikus költségvetésének, de utalt rá, hogy a Porsche jelenleg nem aktív résztvevője ezen beszélgetéseknek:

    „A csoport a parvonalon kívülről követi az eseményeket, de egyelőre semmi több. Természetesen tudomásunk van az alapvető döntésekről. Csak akkor lenne értelme a részvételünknek, ha változna a helyzet, és akkor VW Csoport akár bizottságban jelen lenne, amennyiben fontolgatnák a részvételt.”

    Enzinger szerint arról is korai lenne még spekulálni, hogy a Volkswagen esetlegesen inkább az Audi márkájával szállna be a száguldó cirkuszba:

    „Nem akarok, és nem is spekulálhatok ezen. Jelenleg csak vállalati szemszögből vizsgáljuk ezt a lehetőséget.”

  • Felkeltette a Forma-1 a Porsche érdeklődését

    Felkeltette a Forma-1 a Porsche érdeklődését

    A Porsche, valamint az anyavállalata a Volkswagen Csoport érdeklődést mutat a Forma-1-be való belépésre – számolt be róla a BBC.

    Az már biztos, hogy 2025-ig nem érkezik új motorszállító a Forma-1-be, a továbbiakat pedig nagy mértékben meghatározza az akkortól érvénybe lépő új motorszabályok.

    A Forma-1 eltökélt szándéka, hogy a jövőben egyre inkább fenntartható üzemanyagokat használjanak, amiket már a csapatok meg is kaptak tesztelésre. A Porsche Motorsport alelnöke számára pedig igencsak vonzóak az ilyen irányok.

    „Nagyszerű lenne, ha a fenttarthatósági kérdések – például az e-üzemanyagok bevezetése – fontos szerepet játszanának ebben a döntésben. Amennyiben ezek a törekvések biztossá válnak, a VW Csoportnál kiértékeljük az ezekben rejlő lehetőségeket és megvitatjuk a további lépéseket.” – fogalmazott Fritz Enzinger.

    „A Porsche és a Volkswagen AG figyelemmel követi a releváns versenysorozatok folyamatos változásait. Ez igaz a Forma-1-ben 2025-ben érkező új hajtásláncokra is.” – tette hozzá.

    A forrás pedig azt a kérdéskört is taglalgatt, hogy melyik csapatok jöhetnének szóba, mint lehetséges partnerek. Ami valószínűsíthető, hogy ha a VW Csoport az F1-be lépés mellett teszi le a voksát, akkor vagy Porsche, vagy az Audi lesz majd a vállalat képviselője. Ugyanakkor egy esetleges gyári csapat indítását sem tartják kizártnak.

    Korábban arról szóltak a hírek, hogy a cég három F1-es csapattal folytatott megbeszéléseket a nem túl távoli jövőt illetően, ezek a Red Bull, a McLaren és a Williams voltak.

    A Red Bullnál merült fel talán a nevük a legkomolyabban, ám végül tagadták a bikások, hogy az Audival lépnek partnerségre, noha egy újonnan belépő számára igencsak vonzó lehet a sikeresség tekintetében a Red Bull. Arról sem szabad ugyanakkor megfeledkezni, hogy az osztrákok jó eséllyel saját motorral vágnak majd bele az új korszakba.

    A Williams esetében a nemrég kinevezett ügyvezető Jost Capito személye lehet a kulcs az üzletben, hiszen a német szakember több éven keresztül volt a Volkswagen Csoport ügyvezetője, de a 90-es években állt a Porsche alkalmazásában is.

    A McLaren is hasonló indokkal jöhet szóba, ott a csapatfőnök Andreas Seidl tudhatott sikeres karriert a Porsche kötelékében. Emellett még Stefano Domenicali, mint a Forma-1 új vezetője is bevonzhatja az óriást, hiszen ő volt az, aki a Volkswagen Csoport számára készített korábban egy tanulmányt, az F1-es projekt megvalósíthatósága kapcsán.

  • Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    A Porsche versenyigazgató Fritz Enzinger szerint a a Forma-1 júliusi visszatérése túl korai. A Kuriernek nyilatkozta, hogy a németek Formula E-s törekvései ellenére nagyon is támogatja azt, hogy a jelenlegi helyzetben nincs motorsport:

    „Amikor sporteseményekről beszélünk, akkor az egészség és a biztonság az első. Ezeket jelen pillanatban pedig senki sem tudja garantálni.”

    Ahogy a Forma-1-ben, a Formula E menedzsmentje és a csapatai között is zajlanak a megbeszélések, hogy elkezdhetnek-e versenyezni újra esetlegesen júliusban. Enzinger annyit mondott ezzel kapcsolatban, hogy a Porsche számára fontos a formula E, de nem siettetnének semmit sem. Szerinte ezt a hozzáállást kellene magáénak tennie a királykategóriának is, annak ellenére, hogy ők már versenyeznének a koronavírus-járvány közepette 2 hónap múlva, Ausztriában:

    „A Forma-1 egyike a legzártabb rendszereinek a világ sportjainak, de lehetnek ott is kiskapu és hiányosságok..”

  • Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    Porsche: Nagyon közel jártunk az F1-es visszatéréshez, de…

    A Porsche és a Volkswagen vezető elnöke Fritz Enzinger szerint rendkívül közel kerültek ahhoz, hogy újra belevágjanak a Forma-1-es motorprogramjukba és fontolóra vegyék a visszatérést a száguldó cirkuszba.

    Gyakran rebbennek fel olyan pletykák, hogy a Volkswagen vagy valamelyik márkája – mint például a Laborghini, a Porsche vagy az Audi – fontolóra veszi a visszatérést a Forma-1-be. A híresztelések közül a motor program igaznak bizonyult az elnök elmondása szerint, azonban a német gyártó úgy döntött, hogy ezentúl az elektromos versenysorozatokra koncentrál és a Forma-1-es álomnak ez a vége.

    „Nagyon közel,” – válaszolta Enzinger a MotorsportWeek azon kérdésére, miszerint milyen közel volt a Porsche az F-1-es visszatéréshez. „Amikor a csoportunk úgy döntött még 2017 folyamán, hogy építünk egy Forma-1-es motort, akkor nem csak megterveztük, hanem meg is építettük. Már az FIA-val és a Liberty Mediaval tárgyaltunk a szabályok részleteiről, amikor a csoport úgy döntött, hogy az e-mobilitás felé fogunk orientálódni.”

    A döntés miatt a Porsche a Forma-1 helyett a Formula E-be szállt be a kistestvér Audi mellé, azonban Enzinger hangsúlyozta, hogy az F-1-es fejlesztéseiket nem hagyták kárba veszni. „Az 1.6 literes V6os turbómotorunkat már a tesztpadon próbálgattuk. A fejlesztés nem volt hiábavaló, ugyanis ezeket a komponenseket és adatokat az elektromos szériában is tudjuk kamatoztatni.”

    A német márka FE-s bemutatkozásáról beszélva, a vezető elnök elmondta, hogy az eredmények Szaúd-Arábiában elért eredményeik – ahol az első versenyen André Lotterer egy második helyett tudott szerezni – messze felülmúlták az elképzeléseiket.

    „Hatalmas meglepetés volt számunkra az első futamon szerzett második helyünk. Ez fontos volt, ugyanis egy elég bátor módon szálltunk be a sorozatba, mert nem tudtunk egy korábban működő csapatra építkezni, mint ahogy azt a Mercedes a HWA-val vagy a BMW tette az Andrettivel.

    „Tapasztalatra volt szükségünk. Ezért is választottuk Andrét, aki két évet húzott le a bajnokcsapat DS Techeetahnál. Már az augusztusi teszteredmények rámutattak arra, hogy jó munkát végeztünk.”

  • A Porsche biztosan nem fog beszállni a Forma-1-be

    A Porsche biztosan nem fog beszállni a Forma-1-be

    A Porsche kizárta a Forma-1-be való belépésüket. A Volkswagen csoport által birtokolt német márka nemrég szállt ki a WEC-ből, hogy maximálisan tudjanak összpontosítani a Formula E projektjükre.

    A német gyártó korábbi versenyzője Mark Webber szerint a Porsche uralni szeretné az elektromos szériát. „A kesztyűt felvettük, a lehető legjobb teljesítményt kell nyújtanunk,” – véli az ex F1-es ausztrál.

    Mivel a német gyártó most már csak is kizárólag az elektromos szériára összpontosít a versenyzőikkel, Neel Janival és André Lottererrel – aki már az új szezon évadnyitó versenyén megszerezte a német márka első dobogós helyezését a sorozatban.

    Ebből következik, hogy a Forma-1 ki van zárva a Porsche számára. „Rossz volt az időzítés,” – nyilatkozta a német gyártó csapatfőnöke, Fritz Enzinger. „A Forma-1 egy olyan téma, ami a múltban volt aktuális a számunkra.”

  • A Porsche terve volt: Alonso-Hülkenberg-Montoyával indulni Le Mansban!

    A Porsche terve volt: Alonso-Hülkenberg-Montoyával indulni Le Mansban!

    Ez elég extra lett volna: Fritz Enzinger elárulta, hogy a Porsche le akarta szerződtetni Fernando Alonsót, Nico Hülkenberget és Juan Pablo Montoyát, hogy velük versenyezzenek Le Mansban.

    Már 2017-ben a Motorsport-Total.com megneszelte, hogy a Porsche komoly tervekkel vágna neki a 24 órás versenynek, és egy olyan autót akartak indítani, amelyben a Forma-1 sztárjai foglalhattak volna helyet. Ez nem csak amolyan mendemonda volt, hanem konkrét elképzelés, és ezt most megerősítette Fritz Enzinger is egy exkluzív interjúban. Meg volt már az elképzelt versenyzői felállás is. Nico Hülkenberg nem is volt kérdéses, hiszen 2015-ben nyert is már a Porsche színeiben Le Mansban. Fernando Alonso ekkor már akart indulni a 24 órás klasszikus versenyen. A harmadik pilótájuk pedig Juan Pablo Montoya lett volna. Az LMP1-es programjuk akkori vezetője, Enzinger aki ma már a Volkswagen konszernen belül a Porsche márka motorsport igazgatója lett, így emlékezik vissza:

    „Nagyon akartam egy ilyen felállást! És volt is rá reális esélyünk. Egyeztettünk Alonsóval és Montoyával és Hülkenberggel is, aki pedig már vezetett nálunk. Elég bájos egy banda lett volna…”

    A Volkswagen konszernnél kulcselem volt Andre Lotterer akkori Audi gyári pilóta 2014-es szereplése az egykori Caterham csapatnál a Belga Nagydíjon Spa-Franchorchampsban, aminek akkor jó visszhangja volt. A vendégszereplésnek köszönhetően a konszernnél is felismerték, hogy a Forma-1-nek köszönhetően mégis mekkora médiaérdeklődés lett. Számított persze az is, hogy milyen remek fogadtatása volt Hülkenberg 2015-ös győzelmének. Enzinger akkor egy héttel később Hülkenberggel Spielbergben feltűnt a Forma-1-es paddockban is, és nem csak az akkori Force Indiánál versenyző fogadhatta a gratulációkat és a kérdéseket Le Mans miatt, hanem a szakember is. Erről ennyit mondott az érintett:

    „Igazán ekkor tudatosult bennünk, hogy milyen ereje is van Nico Hülkenberg győzelmének. Hatalmas lett az érdeklődés a pilóták körében egy LMP-s versenyülésért. A Porschénak pedig ez nagyon is hízelgő volt. Válogathattunk a versenyzők között, és többükkel is kapcsolatban álltunk. Előrehaladott tárgyalásunk volt Juan Pablo Montoyával is, aki nagyon is ráizgult a dologra, mivel az Indy-t már megnyerte és Monacót is. Egyedül a Le Mans hiányzott neki a híres Triple Crown-ból. Montoya ekkor Amerikában volt tevékeny, és nagyon élvezte, amikor 2015-ben Bahreinben tesztelt velünk.”

    Végül a kolumbiai volt kénytelen lemondani az egészet, egyszerűen azért, mert az akkori csapatából nem engedték el. Alonso meg azért került ki a képből, mert a McLaren akkori motorpartnere a Honda szintén nehezen akarta elengedni őt a Porsche kedvéért. Enzinger pedig a mai napig el van ragadtatva az akkori ötlettől:

    „Ez a trió hatalmas médiaérdeklődést váltott volna ki. Egy Porsche 919 Hybrid három Forma-1-es pilótával Le Mansban a rajtnál, elképesztő figyelmet kaphatott volna. Komoly vágyunk volt az, hogy a hétvége Le Mansban ne ütközzön egy Forma-1-es versennyel. Azonban 2016-ban is így esett, hogy egy hétvégére került egy nagydíjjal. Sajnos. Pedig egykoron hagyománya volt annak, hogy a Forma-1 pilótái elindulnak Le Mansban is…”

  • Teljesítette első métereit a Porsche Formula E autója

    Teljesítette első métereit a Porsche Formula E autója

    Túl van az autója bejáratásán a Formula E-ben jövőre bemutatkozó Porsche, amely Neel Janival tette meg a történelmi köröket.

    Mint ismert, a következő bajnokságban a Porsche is gyári csapattal indul az elektromos sorozatban, és az egyik versenyzőjük a svájci Neel Jani lesz. Kedden pedig először gurultak pályára az autóval a gyár weissach-i tesztpályáján, ahol semmiféle gond nem jelentkezett az autóval.

    „Nagyon büszke vagyok arra, hogy én lehettem az első, aki vezethette a Porsche Formula E autóját. Vezetni ezt az autót nem csak megtiszteltetés, hanem rendkívül izgalmas is. Új fejezetet nyitunk a csapat történelmében. Fantasztikus érzés volt számomra. A csapatnál mindenki érzi, hogy ez a projekt hatalmas magasságokba juthat. Nem mentünk el a határig az autóval, de még így is nagyon lenyűgözött. Alig várom már, hogy újra tesztelhessek.” – mondta a nap végén Jani.

    A Porsche számára ez lesz első verseny program miután 2017-ben kiszálltak a WEC-ből.

    „A Porsche Formula E-s hajtáslánca átesett a tűzkeresztségen. Ez egy fontos nap volt a projektben részvevők számára. Ezer köszönet mindenkinek aki a szívét és lelkét tette bele az autó tervezésébe az elmúlt hónapokban. Azonban még továbbra is sok munka áll előttünk, míg bemutatkozunk a sorozatban. Teljes mértékben a további munkára fogunk koncentrálni, hogy minél jobban kiismerjük magunkat a Formula E tekintetében.” – nyilatkozta Fritz Enzinger, a Porsche alelnöke.

    Jövőre nem csak a Porsche lesz az egyetlen gyártó aki belép a sorozatba, hanem a Mercedes is, akik nemrégiben mutatták e az autójukat.

  • Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    Hivatalos: A Porsche leigazolta Neel Janit a FE programjába!

    A Le Mans győztes Neel Janit nevezte meg a Porsche az első pilótájuknak, akivel majd nekiiramodnak az ABB FIA Formula E-nek gyári csapatként, 2019/20-ban. Jani már 2013 óra a gyári pilótájuk, és eddig két Formula E versenyen indult Hong Kongban, a Dragon Racing versenyzőjeként. Végül José Maria Lopez ülhetett a helyére, mert nem jött össze az együttműködés a Dragon és a német cég között.

    A 35 éves pilóta idén csak a Rebellion Racing LMP1-es csapatában tevékenykedett, és mindig is az egyik erős jelölt volt a Porsche FE versenyülésére. Fritz Enzinger, a Porsche Motorsport elnökhelyettese így nyilatkozott róla:

    „Minden kétséget kizáróan Neel a megfelelő ember arra, hogy az új technológiai programunknak irányt adjon. Nem csak azért mert gyors, hanem mert komoly tapasztalata van nyitott együléses versenyautókkal is.Már vezetett a Formula E-ben, és ő a fejlesztő pilótánk is Weissachban.”

    A Porsche FE programja lesz a második, amiben Jani a kezdetektől fogva részt vesz, hiszen a svájci pilóta már 2014-ben is a németek nagyon sikeres LMP1-es istállójában versenyzett, egészen annak a 2017-es bezárásáig. 2016-ban megnyerte a Le Mans-t is, és az év végén a WEC bajnoki címét is, csapattársaival Marc Lieb és Romain Dumas pilótákkal, egy 919 Hybriddel. Idén ezzel modellel Spa-Francorchampsban megdöntötte Lewis Hamilton Forma-1-es pályarekordját is.

    Jani így nyilatkozott:

    „Nagyon is várom ezt az új feladatot. Az, hogy újra a Porsche Motorsport programjában vagyok immáron másodszor a kezdetektől fogva, sokat jelent nekem. A technikai és a vezetői kihívások, valamint az ellenfelek is erősek a Formula E-ben, és a többieknek komoly előnyt jelent a tapasztalatuk. Rengeteg munka vár ránk, de már nagyon várom azt, hogy a pályára guruljak vele.”

    A Porsche a tervei szerint az elektromos torpedóját jövő márciusban tesztelné először, 2019 decemberében pedig csatlakozna a hatodik szezonját megkezdő sorozathoz. A másik versenyzőjük kiléte egyelőre ismeretlen, de jó eséllyel az pedig a Toro Rossotól távozni kényszerült Brendon Hartley lesz, aki a Forma-1-es vitézkedése alatt is megtarthatta a Porsche gyári versenyzői státuszát.

  • A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche márciusban teszteli a Formula E autóját

    A Porsche teljesen elektromos versenyautója márciusban láthat napvilágot, és az első versenyzőiket is akkor jelenthetik majd be, akikkel részt vesznek majd az ABB FIA Formula E bajnokságán.

    Fritz Enzinger, a Porsche Formula E-s programjának a vezetője, és megerősítette, hogy már október óta tesztelik a saját elektromotorjukat. Az E-racing365 már áprilisban leleplezte, hogy a német cég megkezdi a fejlesztéseket télen, egyelőre még a versenypályákon kívül. A programot korábban az az Andreas Seidl vezette, aki komoly vezetői ajánlatot kapott a Forma-1-ből. A Bajnokok Éjszakája nevű rendezvényen Enzinger beszélt a leendő pilótákról is:

    „Hamarosan bejelentjük az első versenyzőnket is, hiszen az a kérdés már eldőlt.”

    Feltehetően a Toro Rosso alakulatától távozni kényszerült Brendon Hartley lehet az, vagy a 2016-is FIA WEC bajnok Neel Jani. Fred Makowiecki inkább tesztpilótai szerepben képzelhető el a németeknél, hiszen komoly szerepe volt az első generációs Formula E autó kifejlesztésében, valamint a Gen2 modell fejlesztésénél is. Ezen versenyzők mind szerződésben álltak már a Porschéval, de akár Gianmaria Bruni is szóra jöhet, aki pedig már a Venturi autóját ismeri.

    A Porsche a szombati eseményen máris megmutatta az autójukat, amely a múlt hónapban érkezett meg hozzájuk a Spark Technologiestől. A hivatalos fejlesztés és tesztelés elkezdődik már januárban, de maximum 15 napnyit tesztelhetnek, a szabályzás értelmében. Michael Steiner, aki a vállalatnál fejlesztési alelnök és a tanácsadó testület tagja, ennyit mondott zárszóként:

    „Az első autónk januárban érkezik, és már nagyon várjuk azt, hogy márciusban élesben is tesztelhessünk vele.”

  • Tovább dolgozik a motorján a Porsche

    Tovább dolgozik a motorján a Porsche

    Annak ellenére, hogy a Porsche kiszállt a hosszútávú világbajnokságból, továbbra is folyik a munka a nemrég megtervezett, új motoron.

    A német gyártó elsődleges prioritása jelenleg a Formula-E, ahol 2019-től lesznek jelen, de azt elismerték, hogy érdeklődéssel figyelik a 2021-es Forma-1-es motorszabályokat is.

    A csapat weissachi székhelyén továbbra is aktívan dolgozik a 30 motormérnök a V6-os hibrid erőforráson, lehetséges, hogy ezzel egy esetleges jövőbeli Forma-1-es szerepvállalást alapoznak meg.

    „Az világos számunkra, hogy ha tovább folytattuk volna az LMP1-es projektünket, akkor új motort kellett volna építenünk, mivel a négyhengeres erőforrásunk elérte a határát.” – mondta Fritz Enzinger a Porsche LMP1-es igazgatója.

    „Még áprilisban elkezdtünk dolgozni egy hathengeres motoron és természetesen szeretnénk be is fejezni azt. Először egy egyhengerest készítünk, amíg nem kapunk utasítást arra, hogy egy komplett motort készítsünk.”

    Enzinger hozzátette még, hogy az F1 egyelőre nem élvez elsőbbséget a cég terveiben.

    „Nincs még ilyen megbízatásunk, nem tudok most erről többet mondani.”

    A Porsche vezérigazgatója Oliver Blume szerint ezek a munkálatok elsődlegesen a jövőbeli utcai autók számára szolgálnak fejlesztéssel.

    „Nem nyilatkozok a Forma-1 kapcsán. Jelenleg csak a Formula-E-re koncentrálunk. A Porschénál mindig megfontoltak vagyunk és egyszerre csak egy dologra fókuszálunk. Elkezdtünk készíteni egy egyhengeres erőforrást, hogy teszteljük az égési rendszerünket a jövőbeli utcai autók miatt.”