Szerk Racingline.hu

Címke: Frédéric Vasseur

  • Alfa Romeo: majdnem megszűnt a csapat 2020-ban!

    Alfa Romeo: majdnem megszűnt a csapat 2020-ban!

    A járvány miatt az FIA különböző intézkedéseket vezetett be, hogy csökkentsék a csapatok anyagi terheit. Az Alfa Romeo csapatfőnöke szerint csak ezért maradhatott meg az alakulata.

    Az új szabályzatot a tervezetthez egy évvel később, 2022-ben vezetik majd be, így több időt hagynak a csapatoknak a felkészülésre. Ezzel pedig csökkentik a csapatok pénzügyi terheit, hiszem így is kiesett sok bevételük a tavalyi szezonban.

    „Ez az intézkedés (a 2020-as autók befagyasztása) sosem könnyű, mert valakinek mindig előnyt ad. Most azonban olyan nehéz helyzetben voltunk, hogy meg kellett ezt lépnünk.” – jelentette ki Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke.

    „Tudtuk, lesznek csapatok, akik ellenkeznek majd. Senki akarja – ha látja, hogy Barcelonában rossz a csomag – az autóját 18 hónapig használni.”

    Ez egy ritka alkalom volt, amikor az összes csapat egyetértésre jutott valamiben.

    „Örülök, hogy elértük ezt, mert különben nem lennénk itt, mint csapat.” – osztja meg a francia.

    Nem csak ez kellett azonban hozzá, hogy nagyobb anyagi biztonságban legyenek. A csapatot továbbra is a Sauber üzemelteti, hiába vették fel az Alfa Romeo nevét. Az olasz autógyár azonban még egy évvel meghosszabbította a támogatását.

    „Ez is kulcsfontosságú volt számunkra. Nem fogok belemenni a részletekbe, de ez is közrejátszott a dolgok alakulásában.”

    „A motiváció is nagyon fontos, hogy mindenki maradni akar a csapatban. Így extra fejlesztéseket tudunk végezni. Az első világbajnokok, az Alfa Romeo folytatni akarja velünk, és előrébb lépni. Nem csak a jutalom, hanem a következő lépcsőfok.”

  • Kubica és az Orlen is maradnak 2021-ben az Alfa Romeo csapattal

    Kubica és az Orlen is maradnak 2021-ben az Alfa Romeo csapattal

    Robert Kubica és a legnagyobb támogatója is megerősítették, hogy maradnak az Alfa Romeo istállónál 2021-ben. A csapatfőnök, Frederic Vasseur a múlt héten már kifejtette, hogy tartalékpilótájuk és a névadó szponzoruk, az Orlen is elégedettek azon aktivitásokkal, amelyeket véghez vittek az idei nehézségek ellenére, ami jó hír. Most, a lengyel olajvállalat, a PKN Orlen elnöke, Daniel Obajtek is megerősítette ezt:

    „Ez kifizetődő számunkra. A reklámérték 100 millió dollár körül mozog, ami kihatással van a kiskereskedelmi értékesítésünkre is. Robert nagyon kedvelt Lengyelországban és azon túl is, 70%-a a válaszadóinknak őt azonosítja a márkával.”

    Az még nem ismert, hogy Kubica kombinálja-e a jövőben a tartalékosi szerepét valamilyen más versenyszériás lehetőséggel. A 35 éves pilóta egyelőre a tartalékpilótai szerepköréről tud csak nyilatkozni:

    „Minden alkalom, amikor egy Forma-1-es autót vezethetek, különleges. Elégedett vagyok, hogy folytathatjuk ezt az együttműködést, de az is nagyon valószínű, hogy versenyezni fogok valahol másutt. Ez valami nagyon más lesz, de gyakorlat teszi a mestert.”

  • Az Alfa Romeo 2021-ben is sorai között szeretné tudni Robert Kubicát

    Az Alfa Romeo 2021-ben is sorai között szeretné tudni Robert Kubicát

    Az Alfa Romeo meg szeretné tartani Robert Kubicát, mint tartalékversenyző a 2021-es szezonra is, amely szezon során több lehetőséget kapna az autóban.

    Kubica 2019-ben tért vissza a Forma-1-be, csodával határos módon, súlyos rali balesete után a Williams színeiben. A lengyel a belesetéből kifolyólag 2010 óta nem volt a mezőny tagja.

    Az egyszeres futamgyőztes 2019-ben egy pontot szerzett, egy nagyon nehéz szezonban az FW42-vel, amely konstrukció nem a gyorsaságáról volt híres. Az év végével pedig elhagyta a csapatot. 2020-ban Kubica az Alfa Romeo tartalékversenyzőjeként volt jelen a Forma-1-ben, hozva ezzel a csapat névadó szponzorját, a PKN Orlent.

    Amellett, hogy a lengyel pilóta öt szabadedzésen szerepelt a csapat színeiben, a DTM-ben teljes szezont futott, mely során dobogóra is állhatott. Az Alfa meg szeretné tartani őt egy újabb szezonra, több lehetőséggel mind a pályán, mind pedig a szimulátorban:

    „Bízom benne, azonban a szezon nem volt egyszerű. Főleg Robert számára volt nehéz, hiszen F1-es szerepvállalása mellett a DTM-ben is szerepelt.” – mondta Frederic Vasseur az Autosport-nak.

    „Ez egy őrült szezon volt, de mindenesetre őrült hat hónap. De mindenképpen többet szeretnénk autóba ültetni, illetve azt szeretnénk, ha a szimulátorban is több időt töltene el, hogy jobban fejlesszük az autónkat.”

    „Teljesen elkötelezett velünk szemben, nagyon jó munkát végez, illetve még mindig megvan a tempója, ezt Bahreinben bizonyította is. Nagyon boldog lennék, ha sikerülne Robertet jövőre is a csapatban tartani.” – mondta Vasserur.

    Az első DTM-es szezonja során Kubica a 15. helyen végzett 20 pontot szerezve. Egyszer a dobogóra is felállhatott, ez pedig a zolderi második futamon sikerült neki.

    A lengyel versenyző még nem jelentette be, hogy marad-e a DTM-ben, vagy nem 2021-ben, bár korábban már utalt rá, hogy lemond az Alfa Romeonál betöltött F1-es pozíciójáról.

    A csapat már bejelentette jövő évi pilótafelállását, harmadszorra is Kimi Raikkönen – Antonio Giovinazzi felállással indulnak majd neki egy szezonnak. Az Alfa nagyon nehéz szezonon van túl, mindössze nyolc pontot szereztek a 2019-es 57-hez viszonyítva.

  • Vasseur sem érti, hogy miért ment Schumacher a Haashoz

    Vasseur sem érti, hogy miért ment Schumacher a Haashoz

    Frederic Vasseur nem igazán érti, hogy a Ferrari miért a másik, az ő erőforrásukkal ellátott csapatnál, a Haasnál képzeli el Mick Schumacher bemutatkozását 2021-ben, és a folytatást is. A svájci Blicknek az Alfa Romeo csapatfőnök így nyilatkozott:

    „Megdöbbentett. Több értelme volt talán a Ferrarinak az, hogy Micket vigyék a Haashoz és Giovinazzit nálunk tartsák, hogy stabilabb legyen a csapat. Ugyanakkor tényleg nem tudom.”

    A helyzet azt mutatja, hogy a Ferrari és az Alfa Romeo talán eltávolodnak egymástól, miközben a Haas egyértelműen közelebb kerül Maranellóhoz. Például a Scuderia tervezője, Simone Resta tavaly még az Alfa Romeo csapatát erősítette, de most követi Schumachert a Haasba. Erről csak ennyit mondott Vasseur:

    „Bocsánat, de ez egy nagyon bonyolult kérdés. Néha, történnek furcsa dolgok az életben.”

    Vasseur még azt is meglebegtette, hogy akár a közeljövőben teljesen szakíthatnak a Ferrarival:

    „2021 végéig vagyunk a Ferrarihoz kötve. Utána át kell néznünk a lehetőségeket, mert a következő szerződésnek már az új autókkal 2022-2026-ig kell kitartania.”

    Amikor rákérdeztek, hogy ez a következő szerződés is a Ferrarival lesz-e, Vasseur így reagált:

    „Soha nem lehet ezt előre megmondani. Ez olyan, mint a házasság, nincs rá garancia, hogy örökre ugyanazon nő mellett maradsz. Egy partnerségben mindig figyelembe kell venni azt, hogy vannak pillanatok fent és lent is, így meg kell kérdeznünk magunktól, hogy mivel járnánk a legjobban? Eddig a Ferrari főleg egy stabil partner volt.”

    A 2020-as szenvedésükről az erőforrásukkal így beszélt:

    „Ezt önök állítják, de nem tudok nem egyetérteni vele. A megbízhatóságán kívül nem lehetünk elégedettek az eredménnyel, ez az év ugyanakkor a Ferrarinak felér egy teljes katasztrófával.”

    Végül arra is válaszolt, hogy mi lesz 2021-ben a tartalékpilótájukkal Robert Kubicával és a névadó szponzorukkal, az Orlennel:

    „Elégedettek voltak az aktivitásunkkal ezen nagyon nehéz évben is, ami jó hír, így maradnak. Tudjuk, hogy minden téren fejlődnünk kell, és ha valami jó érkezik a Ferraritól, akkor még komolyabb céljaink is lehetnek.”

  • A Ferraris szakítást fontolgatja az Alfa Romeo?!

    A Ferraris szakítást fontolgatja az Alfa Romeo?!

    Az egyértelmű, hogy a Ferrari erőforrása idén hatalmasat vesztett erejéből, és gyakorlatilag a leggyengébb motorrá vált a mezőnyben. Ez is kellett ahhoz, hogy a Ferrari 40 éves mélypontra jusson, ráadásul nem ezzel a partnercsapataikat, a Haast és az Alfa Romeot is nehéz helyzetbe hozták.

    A komoly visszaesés az Alfa Romeo teljesítményén is érződött, hiszen míg 2019-ben 57 pontot szereztek, addig idén már csak nyolcat. Ez a hatalmas különbség pedig magyarázattal szolgálhat arra, hogy az Alfa Romeo részéről kezd elveszni látszani a kitartás és a románc a Ferrari irányába.

    Erre Frederic Vasseur csapatfőnök utalt:

    „Ez egy olyan, mint egy házasság. Senki sem tudja garantálni, hogy örökké ugyanazon ember mellett maradsz.” – fogalmazott sejtelmesen az Alfa Roemo csapatfőnöke.

    „2021-ben jár le a Ferrarival kötött szerződésünk, utána azonban alaposan át kell néznünk a dolgokat, mivel meg kell kötnünk majd az új szerződést 2022 és 2026 közé az új autók miatt. Fel kell tennünk magunknak a kérdést: mi a legjobb a számunkra? Egészen mostanáig a Ferrari többnyire stabil partner volt.” – tette hozzá.

  • Vasseur: Az Alfa Romeo nem lesz a Ferrari következő ’B csapata’

    Vasseur: Az Alfa Romeo nem lesz a Ferrari következő ’B csapata’

    Federic Vasseur azt mondta, hogy az Alfa Romeo nem fogja azt az utat követni, amit a másik Ferrari partner csapat, nevezetesen a Haas, és nem fognak közelebbi együttműködésbe lépni a maranelloi gárdával.

    Már ismert, hogy a Ferrari tervezője Simone Resta jövőre már a Haas csapatánál fog dolgozni, most az is kiderült, hogy az olasz tervezni, és fejleszteni fogja az amerikaiak autóját, egy maranelloi irodából.

    Ez a megállapodás kölcsönösen jó mind a két csapatnak, hiszen a Ferrarinak így nem kell elbocsájtania embereket a költségvetései limit miatt, illetve valószínűleg egy gyorsabb autót is tudnak fejleszteni a Ferrari junior Mick Schumacher számára.

    Vasseur, aki az Alfa Romeo vezetője, akik egy rövid együtműködés erejéig szintén dolgoztak már Restával, azt modta, hogy a svájci székhelyű csapat nem fogja követni ezt az utat:

    „Nem. Nincs meg nálunk ugyan az a közeledés, mint a Haasnál, és nem is szeretném kommentálni Gunther (Steiner) és Gene (Haas) projektjét.”

    „Mi függetlenek vagyunk.” – szögezte le Vasseur. „Remek együttműködésünk van a Ferrarival, motor, illetve váltó terén, de ez ennyi. Mi saját magunk szeretnénk az autót fejleszteni, és úgy folytatni, ahogyan az elmúlt években tettük ezt.” – zárta a csapatfőnök.

  • Robert Kubica is fiatal pilóta lesz Abu Dhabiban

    Robert Kubica is fiatal pilóta lesz Abu Dhabiban

    December 15.-én tartják a Forma-1-ben a fiatal pilóták tesztjét, egy olyan tesztet, ami arról szól, hogy Forma-1-be vágyó ifjoncok megismerkedhessenek egy F1-es autóval. A fiatal pilóták tesztje idén azonban új értelmet nyer, hiszen Fernando Alonso után Robert Kubica személyében is egy olyan versenyző fog részt venni, aki hatalmas F1-es rutinnal rendelkezik.

    A lengyel pilóta Callum Ilott oldalán vezetheti majd az Alfa Romeo egyik autóját az arab országban. Kubica tesztjére is külön engedélyt kellett kérnie a csapatnak, amit meg is kaptak, ellenben olyan csapatok kérvényével szemben, akik az új igazolásaikat akarták autóba ültetni. Ilyen Carlos Sainz és a Ferrari, valamint Sebastian Vettel és a Racing Point.

    „Minden egyes alkalom, amit a volán mögött tölthetek egy újabb esély arra, hogy valamit adjak a csapatnak. A kormány mögött ülve gyakran lehetőségem nyílik arra, hogy az összeszokottság érzését alakítsam ki az autóval, ami pedig segít jobb visszajelzéseket adni a csapatnak.” – nyilatkozta Kubica.

    „Robert technikai attitűdjével és képességeivel a lehető legtöbbet tudjuk kihozni abból a napból. Az egész idényben nagyon értékes volt számunkra a munkája és az év utolsó köreiben is az lesz.” – fogalmazott Frederic Vasseur csapatfőnök.

  • Újabb mérföldkő, amitől Räikkönen nem hatódik meg

    Újabb mérföldkő, amitől Räikkönen nem hatódik meg

    Nemrégiben Kimi Räikkönen rekordot döntött, ő lett minden idők legtöbb F1-es futamon indult versenyzője. Persze ő nem különösebben foglalkozik ezzel.

    Ezen a hétvégén újabb olyan mérföldkő következik – ezúttal csapata, az Alfa Romeo Racing, jobban mondva a Sauber csapat számára -, ami nem hatja meg a finnt.

    A hétvégi Török Nagydíjon A Sauber 500. futamát fogja teljesíteni a sportban. Első versenyük 1993-ban volt, a Dél-Afrikai Nagydíjon, Kyalamiban.

    „Az 500. verseny fontos mérföldkő a csapat számára, mely rávilágít ennek az istállónak a hihetetlen történetére” – mondta a csapatfőnök, Frédéric Vasseur. „Most már a sport nagyon kevés, rég óta jelen lévő csapatai közé tartozunk, és ez a projektünk erősségét is mutatja.”

    „Független csapatként, történelmünk nagy részében megmutattuk, hogy lehetséges hosszútávú projektet építeni és biztosak vagyunk benne, hogy a legjobb (időszak) még hátra van, a következő 500 verseny még jobb lesz.”

    „Jó lenne stílusosan ünnepelni ezt az eseményt, újabb jó teljesítménnyel, különösen az imolai dupla pontszerzés után, ami nagy önbizalom löketet adott a csapatnak.”

    „Pozitív irányba fejlődtünk, mivel az elmúlt ötből három versenyen pontokat szereztünk, de tudjuk, hogy sok munka vár még ránk, mire ott leszünk ahol szeretnénk.”

    „A Törökországba való visszatérés egy újabb lehetőség tovább haladni ezen az úton. Újabb olyan pálya, melyről nem sok információnk van és ezt előnyünkre fordíthatjuk.”

    Räikkönen azonben ettől a statisztiától sem alélt el nagyon, pedig 2005-ben lett az első, aki Török Nagydíjat nyert.

    „A hétvégi esemény lesz az 500. futam a csapat számára. Engem nem különösebben érdekelnek a számok, de ez nagy mérföldkő, főleg azon emberek számára, akik végig a csapatnál dolgoztak” – mondta Räikkönen.

    „Ami a versenyt illeti, jó visszatérni egy olyan helyszínre, mint Törökország. Ez egy olyan pálya, amit a jó versenyzéshez építettek, szóval érdekes lesz látni, hogyan mennek majd rajta a modern Forma-1-es autók.”

  • 2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    2020-ban már nem lesz több helyszíni néző a Forma-1-es versenyeken

    A még hátralévő 2020-as Forma-1-es nagydíjakon úgy néz ki, hogy már nem lehetnek többé helyszíni nézők. Ez a hír azt követően látott napvilágot, hogy kiderült, hogy az F1-et is birtokló Liberty Media 100 millió dolláros veszteséget könyvelhet el 2020-ban a koronavírusnak köszönhetően, az év harmadik negyedénél. A csapatoknak is 50%-os veszteséget jelent ez a megszokott bevételükhöz képest, tudta meg az AMuS. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur is megerősítette ezt:

    „A gond az volt, hogy úgy indultunk neki a szezonnak, hogy erről nem tudtunk. Akkor elmentünk Melbournebe, és az oda szánt költségvetés 50-60%-át mér el is költöttük.”

    A pénzügyi helyzet romlása pedig eltart majd még egy ideig, mivel úgy néz ki, hogy folytatódik most a nézők nélküli versenyek sora, hiszen újra tombol globálisan a járvány. A Liberty kitért a hátralévő négy verseny miatt erre a közleményében, ami így érinti a három helyszínt, így Törökországot, Bahreint és Abu Dhabit is:

    „A Forma-1 nem számít már arra, hogy a hátralévő 2020-as futamokon lehetnek majd helyszíni nézők.”

  • A Haas megkérte az Alfát, hogy ne jelentse be még a versenyzőiket

    A Haas megkérte az Alfát, hogy ne jelentse be még a versenyzőiket

    Szinte fixre vehetjük azt, hogy jövőre Mick Schumacher a Haas színeiben mutatkozhat be a Forma-1-ben. Korábban az már biztos volt, hogy a Formula 2 bajnokságát vezető 20 éves németet vagy a Ferrari erőforrásos Alfa Romeóban, vagy a Haasnál láthatjuk majd.

    Imolában azonban az Alfa bejelentette, hogy Kimi Räikkönen és egy másik tagja a Ferrari akadémiájának, Antonio Giovinazzi is maradnak újabb egy évre. A Haas csapatvezetője, Günther Steiner előadott némi háttér dolgot ezzel kapcsolatban az Ekstra Bladetnek:

    „Megkértem Fred Vasseurt, hogy várjanak már a bejelentésükkel ezen verseny utánig, de láthatóan ez nem jött össze.”

    Schumachert érkezését meg ugyan nem erősítette meg, de már nyílt titok, hogy övé lesz a Haas egyik versenyülése:

    „Mick a Ferrari pilótája. Sok dolog van most folyamatban, de az ő versenyzőjük, nem az enyém. A tervem továbbra is az, hogy nem jelentjük be a versenyzőinket a szezon végéig. Igaz, a rajongók tudni akarnák, de ez egy belső ügy. A versenyzők a csapat legfontosabb emberei. A csapatszellem biztosítása érdekében az embereinknek ugyanakkor a lehető leggyorsabban el kell mondani, hogy mi történik.”