Szerk Racingline.hu

Címke: Frédéric Vasseur

  • Az Alfa Romeo fel van készülve a Räikkönen utáni időkre is

    Az Alfa Romeo fel van készülve a Räikkönen utáni időkre is

    Amennyiben Kimi Räikkönen úgy döntene, hogy az idény végén szögre akasztja a bukósisakot, akkor is lesz kire építenie az Alfa Romeónak, állítja Frederic Vasseur.

    A francia csapatvezető az olasz Motorsport.com-nak adott interjúban Antonio Giovinazziról beszélt, és kifejezetten elégedett volt a fejlődésével.

    „Talán az egyik múltbéli problémája az volt, hogy Kimi volt a viszonyítási alapja” – árulta el Vasseur. „Szerintem a nagy változás az a döntés volt, amióta csak magára és arra a munkára koncentrál, melyet képes elvégezni.”

    „Ez nem egy előre eldöntött változás” – tette hozzá. „Tudjuk, hogy minden versenyző számára az első számú viszonyítási pont a csapattársa, de Antonio megváltoztatta a hozzáállását, és láttuk az eredményt. Most már biztos helye van a csapatban, ez számunkra is fontos.”

    Giovinazzi a Monacói Nagydíjon megszerezte az Alfa Romeo első pontját, a 10. helyen intették le.

  • Az Alfa Romeo csapatfőnöke dühös a Mercedesre

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke dühös a Mercedesre

    A Mercedes panasza nyomán három csapatnak is változtatnia kell a hátsó szárnyán a Francia Nagydíjig. Az Alfa Romeo amiatt aggódik, a kis költségvetésükre ez nagy hatással lesz.

    A németek bajnoki riválisai szintén dühösek, de elismerik, minden döntés árt valakinek.

    „A Mercedes erőlteti ezt a dolgot a hátsó szárnyakkal, ez csak a játék része. Tavaly például arra szavaztunk, hogy tiltsuk be a különböző motormódokat.” – mutatott rá Christian Horner.

    Az idei aerodinamikai szabályváltozások a magasabb dölésszögű autókat juttatták előnyhöz, most a hátsó szárnymódosítás az ellenkezőjét teszi – például az Alfa Romeo autójával.

    „Dühös vagyok, hogy megváltoztatják a szabályokat.” – jelentette ki Frédéric Vasseur, a csapatfőnök. – „Nem korrekt, hogy módosítják a teszteket. A mérnökök és a tervezők munkája az, hogy úgy alkossák meg az alkatrészeket, hogy azok a szabályok határain legyenek.”

    „Ha év közben ezt megváltoztatják, akkor újat kell tervezni. Ez egy vicc, amikor azt mondják, nem változik semmi vele. Mindenkit érinteni fog.” – szögezte le az Alfa Romeo első embere.

    „Van arra szabály, mennyi lehet a maximum eltérés megterhelés alatt, és mi sem vagyunk okosabbak, mint a többiek, mindenki a korlátot lövi be, erre az FIA megváltoztatja azt.”

    „Meglepő. Ez nem egy új teszt vagy új módszer, csak megváltoztatták az értékeket. Most először látok ilyet. Ha a határon vagy, akkor végeztél jó munkát.” – véli a francia.

  • Kubica három napon is vezetheti az Alfát Barcelonában!

    Kubica három napon is vezetheti az Alfát Barcelonában!

    Az Alfa Romeo tartalékpilótája, Robert Kubica pénteken visszaül a versenyülésbe Barcelonában, de a lengyel versenyző további két napot tesztel majd a Circuit de Catalunyán, jövő héten.

    Kubica Kimi Räikkönentől veszi át a C41-est az első szabadedzésen, így 2021-ben a shake down teszt után már másodszor próbálhatja ki az idei versenygépet. A 36 éves pilótának remek tesztképességei vannak, és a Pirelli is számít rá a Spanyol Nagydíjat követően, amikor két napig a Forma-1 gumibeszállítója a 18 hüvelykes gumijait ezúttal az Alfa Romeo csapattal próbáltatja ki. Így nyilatkozott Kubica:

    „Várom már, hogy újra autóba ülhessek pénteken és a jövő héten. Utoljára Februárban vezethettem a C41-est Barcelonában, így kíváncsi vagyok rá, hogy azóta mennyit fejlődött az autó az új fejlesztéseknek köszönhetően, valamint hogy jobban érti a csapat a csomagot. Egy Forma-1-es autó vezetése mindig egy különleges élmény, és várom, hogy hozzájáruljak a csapat erőfeszítéseihez a középmezőny csatánál. Az is új élmény lesz, hogy először próbálhatom ki az új 18 hüvelykes gumikat, így ízelítőt kapok abból, hogy milyen új világ vár ránk jövőre.”

    Az Alfa Romeo Racing csapatfőnöke, Frédéric Vasseur megerősítette, hogy nagyon értékesek Kubica tapasztalatai és visszajelzései:

    „Remek, hogy újra Robert ülhet az autóban az első szabadedzésen Barcelonában. Minden egyes alkalom, amikor autóba ül, az értékes számunkra, hiszen a tapasztalatának köszönhetően kapunk egy másik perspektívát is a C41-ről. A technikai visszajelzése is kulcsfontosságú lesz a 2022-es gumikkal kapcsolatban. A kellős közepén vagyunk egy nagyon szoros harcnak a középmezőnyben, és minden jelzés a a tehetséges versenyzőinktől a mi titkos fegyverünk, ami biztosítja azt, hogy előrébb léphetünk.”

  • Vasseur pozitív Covid-19 tesztet produkált, így nem lesz jelen Bahreinben!

    Vasseur pozitív Covid-19 tesztet produkált, így nem lesz jelen Bahreinben!

    A Forma-1 és az Alfa Romeo bejelentette, hogy Fédéric Vassuer első Covid-19 tesztje pozitív lett, ennek értelmében nem veszt részt a teszten.

    A mezőny legtöbb tagja már készül a holnap startoló szezon előtti gyakorlásra, ám a svájci alakulatnak a csapatfőnökük nélkül kell helytállnia Bahreinbe. A francia vezető ugyanis az ilyenkor szokásos protokoll szerint csináltatott koronavírus-teszt, aminek az eredménye pozitív lett.

    A járványügyi rendelkezés szerint azonnal önkéntes karanténba vonult otthonában. Két nappal később a második PCR-tesztje azonban már negatív eredményt mutatott. Az Alfa Romeo szerint Vasseur jól van és nem produkál tüneteket.

    Ugyanakkor a csapat és az ellenfelek biztonsága érdekében, valamint a francia szabályozások szerint a csapatfőnök nem fog elutazni Bahreinbe, hanem folytatja tovább az önkéntes karantént, amit még 7 napig kell teljesítenie. A teszt alatt Vasseur végig kapcsolatban lesz a kintiekkel, így nem lesz kijelölve helyettes csapatfőnök sem.

  • Vasseur: Idén jobb lesz a Ferrari motor

    Vasseur: Idén jobb lesz a Ferrari motor

    Tegnap mutatta be a C41-es kódjelű autóját az Alfa Romeo gárdája. A bemutató után a csapatfőnök Frederic Vasseur interjút adott az olasz Autosprint–nek, amelyben az idei lehetőségekről beszélt.

    Az olaszok autóján nem csak az orrkúp lesz új, hanem bennük is dobog majd a Ferrari vadiúj erőforrása, amitől sokat várnak az Alfa Romeo házatáján.

    „A Ferrarival való együttműködés remekül megy. Intenzív és hosszú egyeztetéseink voltak velük a tél folyamán a tavalyi évről, amikor nem igazán végeztek megfelelő munkát a motorral. Most már jó úton járunk a motorral, úgy hiszem, hogy az ő részükről talán sikerült a tavalyi problémák nagy részét megoldaniuk. A kölcsönös együttműködésünk pedig így csak egyre jobb és jobb lesz.” – magyarázta Vasseur.

    A francia csapatfőnök azt viszont tagadta, hogy a Haas-Ferrari kapcsolathoz hasonlóvá alakulnak az ő viszonyuk. Mint ismert, a Haas és a maranelloiak tovább fűzték a kapcsolatukat, ugyanis a költségcsökkentés jegyében számos Ferraris alkalmazottat csoportosítottak át a Haas alkalmazásába, akik Maranelloban fognak dolgozni az amerikaiak autóján.

    „Csak egy-két elemet veszünk át a Ferraritól, nem többet. Nem ez a kulcspontja az együttműködésünknek, hanem hogy kölcsönösen tanulhatunk egymástól a lehetőségek adta kereteken belül.” – tette hozzá.

  • Ricciardo után Giovinazzi is fogadott első dobogójára

    Ricciardo után Giovinazzi is fogadott első dobogójára

    Az Alfa Romeo olasz pilótája, Antonio Giovinazzi szintén fogadott csapatfőnökével első dobogója megszerzéséről. Talán nem is nehéz kitalálni, miben…

    A tavalyi év egyik várva várt pillanata az volt, hogy Daniel Ricciardo mikor szerez majd dobogót, hiszen akkor Cyril Abiteboul egy tetoválással lesz gazdagabb. A mintát a pilóta, a méretet és az elhelyezést pedig a csapatfőnök dönthette el.

    Az ausztrál végül az Eifel Nagydíjon megtörte saját, és a Renault dobogó nélküli sorozatát, majd az Emilia Romagna Nagydíjon rá is duplázott. A tetoválásról azonban azóta sincs hír…

    Most egy másik olasz származású pilóta is felfedte hasonló fogadását:

    „Fogadtam Frédéric Vasseurrel: ha megszerzem az első dobogómat, levághatja a hajam.” – ismertette Antonio Giovinazzi.

    „Frédéric néha szokott viccelődni azzal, hogy levágja, az arcából ítélve pedig máris azt látom, azt tervezi, teljesen le is borotválja majd. Én személy szerint elégedett leszek, ha a szezon végén rövid a hajam, mert az azt jelenti, szereztem egy dobogót.”

    Első pontjai megszerzésénél már történt hasonló eset: az olasz akkor ellenállt, de így is kissé rövidebb lett a frizurája.

    „Ez sok mindent elárul azzal kapcsolatban, mennyire szeretnék ár oda kerülni, mert nagyon ragaszkodom a hajamhoz.”

    Giovinazzi érthető okokból frusztrált e tekintetben, tavaly több, mint a mezőny fele legalább egyszer végzett a legjobb háromban. Őt azonban a gyenge Ferrari motor hátráltatta.

    „2020-ban kevesebb pontot szereztem, mint előtte, de ez több tényező miatt történt így. Összességében fejlődtem, ezt láthatjuk a Kimi Räikkönen elleni teljesítményemen. Ő egy világbajnok, és a csapattársam, hozzá képest kell jól teljesítenem, és ezt meg is tettem 2020-ban.”

    „Következő szezonban ezt szeretném folytatni, és több pontot szerezni, de ez az autón is múlik majd. Bár meg volt kötve a kezünk a tavalyi évhez képest, szerintem léptünk egyet előre. Arra számítok, közelebb leszünk az AlphaTaurihoz és az Alpine-hoz.”

  • Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Jean Alesi kifejezte csalódottságát a fiatal versenyzőknek a Forma-1 felé vezető útjuk miatt, mert szerinte az nem meritokratikus. Alesi Giuliano nevű fia a Formula 2-ben versenyzett az elmúlt két évben, és először a héten Fioranoban próbálhatott ki egy F1-es autót, amikor egy 2018-as Ferrari SF71H-t vezethetett a Scuderia akadémistáinak a tesztjén. Az ifjabb Alesi ugyanakkor már nem része a junior programnak, idén Japánban versenyez majd, a Super Formula Light szériában.

    A fiatal versenyzők fejlődését megvizsgálva, amellyel a királykategóriáig akarnak eljutni, a 201 F1-es indulással büszkélkedő Alesi arra jutott, hogy ami szükséges, az annyi, hogy „fizess, fizess és fizess”. Az F1i-nek nyilatkozott:

    „Ha megnézzük, hogy mi történik a világ azon részén, amit Európaként ismerünk, elmondhatom, hogy semmi sem a tettekről és az érdemekről szól. Annyi a lényeg, hogy fizess, fizess és fizess. Azt hiszem, hogy ez őrületes, ez a világ egyetlen sportja, ahol fizetned kell azért, hogy te is játszhass benne. Úgy vélem, hogy ezt Japánban sokkal igazságosabban kezelik.”

    A versenyzői akadémiák rendszere az utóbbi években egyre megszokottabbá vált, Alesi is megemlítette, hogy az ifjú pilótáknak meg kell találniuk a Forma-1 csapatainak a támogatását:

    „Giuliano majdnem minden hétvégén versenyezni fog, ez olyasmi, ami Európában már nem lehetséges, hacsak valaki nem tolja ezt meg elképesztően sok pénzzel. Manapság milliárdosnak kell lenned ahhoz, hogy vegyél a száguldó cirkuszban a fiadnak egy csapatot, vagy nem jutsz el az F1-ig. Másrészt csomó ülést elfoglaltak Vasseur és Wolff által menedzselt versenyzők. Szerencsére ott van még a Ferrari, akik adnak motorokat bizonyos F1-es csapatoknak, így elláthatják őket pilótákkal is. Mick Schumacher megkapta a Forma-1-ben is a versenyülését, köszönhetően az F2 bajnoki címének is, de Maranello támogatása nélkül ez nem ment volna.”

  • A Renault azt akarta, hogy legyen az Alfa Romeo az ügyfélcsapata

    A Renault azt akarta, hogy legyen az Alfa Romeo az ügyfélcsapata

    Az Alfa Romeo azonban úgy néz ki, hogy marad 2022-ben is a Ferrari erőforrásainál. Mindez annak ellenére, hogy a Corriere della Sera tudósítója, Daniele Sparisci állítja, hogy a svájciakat megkereste a Renault.

    A Ferrari motoros csapatok látványosan szenvedtek 2020-ban, és a csapatfőnök Frederic Vasseur is értetlenkedett némileg, hogy a maranellóiak miért nem hozzájuk rakták be újoncként Mick Schumachert. Az Alfa Romeo 2022-es motor partnerről ennyit mondott:

    „Ez olyan, mint a házasság, nincs garancia arra, hogy örökké ugyanazon nő mellett maradsz.”

    Sparisci így írt erről az olasz lapban:

    „A Sauber kapott egy előnyös ajánlatot a Renault-tól, amelyet most körültekintően kiértékelnek. Luca de Meo vezetése mellett a Renault F1 kiterjesztené a kapcsolatát, és szeretne újra ügyfélcsapatot, amely anyagilag, sportpolitikailag függne tőlük, és a fiatal pilótáiknak is egy kiindulópont lehetne. Van rajtuk tehát nyomás, de Maranellóban biztosak benne, hogy megújítják az együttműködésüket a svájciakkal, amikor az új szabályzás is életbe lép. Ugyanakkor Vasseur és a Ferrari kapcsolata inkább langyosnak mondható, míg Günther Steinerrel és Haasszal nagy az összhang.”

    A német RTL úgy tudja, hogy az Alfa Romeo egy négy éves szerződést készül aláírni a Ferrarival, tehát 2025-ig lenne kontraktus közöttük.

  • Alfa Romeo: szeretnénk, ha Giovinazzi lenne a vezérünk 2021-ben

    Alfa Romeo: szeretnénk, ha Giovinazzi lenne a vezérünk 2021-ben

    Frédéric Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke szeretné, ha olasz pilótája, Antonio Giovinazzi vezérszerepet vállalna az idei szezonban.

    Az olasz 2017-ben debütált két verseny erejéig, utána azonban első teljes szezonjára két évet kellett várnia.

    Egy nehéz 2019-es szezon után Giovinazzi a fejlődés jeleit mutatta a tavalyi évben. Ennek egyik jele, hogy veterán csapattársával, Kimi Räikkönennel szemben 9-8 arányban nyert az időmérőkön.

    Mindketten ugyanannyi – négy – pontot szereztek, az Alfa Romeo versenyképtelensége azonban nem is engedett sok esélyt a pontszerzésre. A Ferrari szerint eleget tett, hogy még egy évre lehetőséget kapjon, és nem a helyére, hanem a Haasba ültették be Mick Schumachert.

    Räikkönen még egy évig marad a Forma-1-ben, de ezalatt Vasseur szeretné, ha Giovinazzi nagyobb szerepet vállalna.

    „Szerintem a következő lépés számára az lesz, hogy következetesebb teljesítmény nyújtson a versenyeken. De jó munkát végzett már egy ideje, minden területen fejlődik.”

    „Már azt várjuk, hogy ő is hozzon döntéseket, vállára vegye a csapat terheit. Versenyről- versenyre javul, magabiztos vagyok ezzel kapcsolatban.” – reménykedik Vasseur.

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke elégedett azzal az előrelépéssel, amit Giovinazzi második teljes évében elért.

    „2019-ben harmadannyi pontot szerzett, mint Kimi, és csak hatszor előzte meg az időmérőn. Most egy szinten vannak, a pontok és az időmérő terén is.”

  • Vasseur: nem volt egyszerű Schumacher és Giovinazzi között dönteni

    Vasseur: nem volt egyszerű Schumacher és Giovinazzi között dönteni

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke elárulta, nehéz volt Giovinazzi mellett dönteni, mikor Schumacher is ott várakozott a partvonalon.

    Az Eifel Nagydíjon a Ferrari két juniorja mutatkozhatott volna be az első szabadedzésen. Callum Ilott a Haas, Mick Schumacher pedig az Alfa Romeo autójában teljesíthetett volna másfél órát.

    Az olaszok ezzel felfedték lapjaikat, hol szeretnék látni fiataljaikat. Azonban az Giovinazzi hosszabbítása áthúzta a számításaikat, Schumacher pedig végül a Haasnál kötött ki, míg Ilott a Ferrari tartalékjaként kikerült a képből.

    „A második ülésünk a Ferrarival kötött szerződés részét képezi. Inkább a Ferrari Driver Academy döntését képezte, ki kapja majd meg.”

    „Ha Schumacher érkezik, akkor Antonio lett volna, akitől megválunk. Ők úgy döntöttek, megtartják őt is. Volt pár megbeszélésünk, és szerintem megérdemli, sokat fejlődött tavaly.”

    „Nem volt könnyű a döntés, Mick és Antonio között, de a Ferrarinak ennyi előnye megvan nálunk a Haasszal szemben.”

    Vasseur azt is elárulta, bár nagy csábítás volt, hogy a Schumacher nevet a csapatába vonzza, nem sajnálja, hogy végül nem alakultak úgy a dolgok.

    „Nincs bajom azzal, hogy a Haasba rakták Micket. Jó lett volna, de nem akarok erre koncentrálni. Úgyis versenyzőként kellett volna tekintenünk rá, nem valaki fiaként. Amikor úgy volt, hogy szabadedzést fog velünk teljesíteni, ugyanígy viselkedtem vele.”

    „Már láttuk, mi történt, jó éve volt az F2-ben. Kicsit talán küzdött az elején, és nem volt olyan erős az időmérőkön, de a versenyeken jó munkát végzett.” – elemezte Schumacher teljesítményét az Alfa Romeo csapatfőnöke.