Sajtóértesülések szerint kemény toborzásba kezdett a Ferrari, és sikerült is elhalásznia szakembereket a riválisoktól.
Frédéric Vasseur a kinevezése után kijelentette, körül fog nézni az ellenfeleknél, és megpróbálja Maranellóba csábítani a tehetséges mérnököket. Azóta nem beszélt a francia vezető a kampányról, ugyanis a hírek szerint több személytől is „kosarat kapott”.
Az Auto Motor und Sportszakírója szerint Vasseur próbálja Jean Todt útját járni. Az FIA egykori elnöke még a Ferrari csapatfőnökeként vitt az ellenfelektől „barátokat” a vörösökhöz, ugyanis így akarta megerősíteni a pozícióját az alakulatban.
„Ő (Vasseur) azért van ott, hogy szövetségeseket szerezzen. Muszáj kívülről támogatókat hoznia, mivel a csapaton belül még nem tud olyan bizalmi hálózatot kiépíteni. A Mercedes teljesítményigazgatója, Loïc Serra a hírek szerint 2025-től csatlakozik a Ferrarihoz. Serra nem mellesleg a Red Bull technikai igazgatójának, Pierre Wachénak a legjobb barátja. Ők ketten órákig beszélgetnek a paddockban, annak ellenére, hogy versenytársak” – mondta Michael Schmidt.
Waché már több ízben visszautasította a vörösöket, ám Serra megjelenése kapcsán abban bízik Vasseur, hogy változtathat a francia szakember álláspontján.
Max Verstappen ellenállás nélkül menetel a harmadik vb-címe felé, amit a Ferrari csapatfőnöke nem érez problémának. Szerinte az F1 nem szenved kárt a holland uralmától.
Legutóbb Belgiumban egy rajtbüntetés után aratott habkönnyű győzelmet a mezőnnyel lassan csak játszadozó holland, akit április vége óta nem győztek le, és az újabb sikerével újabb rekordhoz került karnyújtásra: zsinórban kilenc futamot eddig csak ketten arattak az F1 történetében, Verstappen a nyári szünetben 8-nál jár.
Frédéric Vasseur azonban nem hiszi, hogy a sportág ettől romba dőlne. „Mindenkinek jobb munkát kell végeznie. Ugyanabban a cipőben jár mindenki: ingadozik a teljesítményünk, és a 2. és a 11. hely között csak egy-két tizedmásodperc a különbség. Max nem teszi tönkre az F1-et” – mondta a futam után.
„Fantasztikus munkát végez, nekünk egyszerűen jobbnak kell lennünk. Nem panaszkodhatunk Maxra vagy a Red Bullra.” Mint sokunk emlékszik, a 2000-es évek elején a Ferrarinak volt hasonló dominanciája, ami az F1 népszerűségének csökkenéséhez vezetett.
A Ferrari vezérét megkérdezték arról is, hogy látja, Verstappen vagy a Red Bull érdeme-e inkább a sikersorozat.
„Lehetetlen megállapítani, a pilóta vagy a csapat tesz hozzá többet a közös teljesítményükhöz. A versenyző segít az autó fejlesztésében és a beállításában, ez is része a teljesítménynek – mondta. – Nagy a különbség a csapattársak között [a Red Bullnál], de ez nem az én problémám, hanem a Red Bullé.”
A Red Bull most már kezdi elhinni, hogy a szezon második felében is megnyerhetik az összes versenyt Max Verstappennel.
A holland versenyző autójában váltót cseréltek, így csak a hatodik helyről indulhatott vasárnap. Ám a kétszeres világbajnok ellen ezúttal sem volt ellenszere a mezőnynek. Könnyedén átvette a vezetést csapattársától, és a leintésig nem engedte ki a kezéből a pozíciót. A Red Bullt így a 25 éves pilóta és versenymérnöke szópárbaja szórakoztatta.
Christian Horner, az osztrák alakulat vezetője a következőket mondta Gianpiero Lambiase és Verstappen kapcsolatáról:
„Nagyon tisztelik egymást, és teljes a bizalom mindkét fél részéről. Csak épp a civakodásukat 200 millió ember is hallja” – tette hozzá nevetve a csapatfőnök.
Ugyanakkor Helmut Marko most már egyre jobban kezd hinni abban a felvetésben, hogy idén minden futamon egy Red Bullt intenek le elsőként.
„Reálisan nézve, azt kell mondanom, hogy ez nem lehetséges. Bár, már 12-nél tartunk, és az elején azt mondtuk nem lehet megcsinálni. Ugyanakkor, ki tudja? Max ma az utolsó helyről indulva is nyert volna. Checónak egy második hely, pedig felér a győzelemmel.”
A brit csapatvezető hozzátette, fogadásokat kötöttek a boxban arra, hogy mikor veszi át Verstappen a vezetést vasárnap. Horner jókedvűen elmondta, meglepte, hogy ilyen sokáig tartott a hollandnak az élre állnia.
„Meglepett, hogy Maxnek ilyen sok idő kellett ahhoz, hogy átvegye a vezetést.”
Max Verstappen – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
A Red Bull mögött ismét tanácstalanok a többiek:
Mindaddig a Red Bull mögött a többiek ismét elveszítették a fonalat az erősorrend kapcsán. Ezúttal a Ferrari bizonyult jobbnak, míg a McLaren a beállítások terén ment félre.
„Múlt héten Budapesten még arra kellett válaszolnom, hogy miért szárnyal a McLaren, és mi miért vagyunk hülyék. Most pedig újra előttük vagyunk. Checo tempójához képest jó köröket mentünk, de Max kétség kívül egy másik ligában játszik” – nyilatkozta Frédéric Vasseur.
Toto Wolff és a Mercedes viszont vakarhatja a fejét, ugyanis a Belgiumba vitt újításaik ismét előcsalogatták a delfinezést.
„A leszorítóerő mérésére szolgáló eszközeink az elmúlt tíz évben ott pozitív értékeket mutattak, most pedig olyannyira nem működtek. Verstappenről nem is kell tudomást vennünk, mert a második Red Bull az, amit elkaphatunk. Max nélkül egy szoros bajnokság lenne, fantasztikus küzdelmekkel.”
Timo Glock, a német Sky szakértőjeként annyit fűzött hozzá a hétvégéhez, hogy Verstappen még akkor is nyerne, ha csak a keménykeverékű abroncsot használhatná, vagy nem lenne első szárnya.
Olasz lapértesülések szerint toborzásba kezdett a Ferrari, és több tucat új munkaerővel segíti a csapat munkáját.
Nagy reményekkel vágott neki az idei szezonnak a Scuderia, de már az első versenyen szembe kellett nézniük azzal a ténnyel, hogy a Red Bull még erősebb lett a tél folyamán. Az osztrák csapat azóta is verhetetlen, míg a vörösök nem a megfelelő úton indultak el a fejlesztések kapcsán. Az Aston Martin és a Mercedes ugrása után most a McLaren képviseli a második erőt, míg az olaszok a negyedik helyen helyezkednek el ezen a listán.
Frédéric Vassuer csapatfőnöke már többször hangoztatta, hogy az autó fejlesztésé élvezi a prioritást, ám a háttérben a szakemberek elcsábítására is nagy hangsúlyt fektetnek.
„Most a prioritásunk az autó fejlesztése. Az SF-23 az elmúlt 10 év öröksége. Tisztában vagyok azzal, hogy egy csapat mentalitása nem fog megváltozni 6 hónap alatt. A Forma-1-es alakulatok olyanok, mint a hajók: az irányváltás lassú. A siker a munka eredménye, és nem a történelemé. A Ferrari név nem elég a győzelemhez, de már jó irányba haladunk.”
A Corriere della Sera úgy értesült, hogy a Mercedes egyik kiemelkedő mérnökét, Loic Serrát igazolta le nemrég a csapat. A szakember már a kényszerszabadságát tölti, és a tervek szerint jövőre csatlakozik a Ferrarihoz. Ugyanakkor az olasz lap kihangsúlyozta, Serra csak egy kirakós darab a Scuderia beruházásban. A vörösök összesen 40 új szakembert igazoltak le a csapathoz.
Ralf Schumacher szerint Carlos Sainznak teljesen eleget lett a Ferrariból, így az Audi ajtaján fog kopogtatni.
A Scuderia a Hungaroringen sem tudott mit kezdeni a McLarennel, a Mercedesszel és a Red Bull-lal. Frédéric Vasseur elismerte, hogy sokat hibáznak manapság de igyekeznek minden ballépésből tanulni.
„Az elmúlt 35 évet a boxfalon töltöttem, és hétfőnként tanulmányozni szoktam az elkövetett hibáimat. Ha Toto Wolffhoz mentek, ő is ugyanezt fogja mondani” – emelte ki a francia csapatfőnök.
A spanyol versenyző ugyanakkor a futam után némileg úgy érezte, csapata ezúttal is Charles Leclerc-t tette a kedvezőbb stratégiára.
„Feltételezem, hogy ezzel a rossz kiállást akarták jóvátenni. Könnyen lehet ebbe összeesküvést látni, de nem így van. Lassú volt a kerékcseréje, és ezt akarták kompenzálni” – magyarázta Sainz.
Míg a 28 éves versenyző többször hangoztatta, hogy szívesen tárgyalna már a következő szerződéséről (2024 végén jár le a kontraktusa), addig Vasseur és a vörösök inkább a monacói „papírjaira” koncentrálnak.
„Lehet érezni, hogy elveszítette a bizalmát a csapatban. Hallottam olyan pletykákat, mi szerint az apja már keresi az alternatívákat a paddockban. A Ferrari egy kissé katasztrofális helyzetben van” – foglalta össze Ralf Schumacher.
Az egykori versenyző kifejtette melyik lehetőséghez kerülhet közel a spanyol.
„Az idősebbik Carlos Sainz a raliversenyzés révén közel áll a Volkswagen Csoporthoz. Az Audinak pedig szüksége lesz egy tapasztalt versenyzőre, mikor belépnek a Forma-1-be. Ám Carlos nem tesz túl nagy benyomást rám. Ugyan jól tud vezetni, de túl sok hibát követ el. Nagyon ingadozó a teljesítménye”
A Ferrari ismételten egy felejthető hétvégén van túl. Az olasz istálló már Silverstone-ban sem remekelt, de még a csapatfőnök Frédéric Vasseur is úgy gondolja, hogy a megengedettnél több alkalommal hoztak rossz döntéseket a Magyar Nagydíj folyamán.
Charles Leclerc mindössze a 7. helyen végzett, de a monacói pilótát sok tényező hátráltatta. A bokszkiállása az egyik kerékpisztoly hiája miatt nagyon lassú volt, nem működött a futamon a rádiója, és mindezek mellett egy 5 másodperces büntetést is kapott bokszutcai gyorshajtásért.
Leclerc csapattársa, Carlos Sainz sem remekelt. A spanyol pilóta az időmérőn csak a 11. helyet szerezte meg, és a futamon csak a 8. pozícióba tudta felhozni a Ferrariját. Ez már nem az első, hogy a Vörösök ilyen rossz eredményt érnek el, ugyanis a Brit Nagydíjról egy 9. és egy 10. hellyel távoztak.
„Nem erre az eredményre számítottunk itt Budapesten, de ez a helyzet nagy részben a tegnapi időmérőnek köszönhető – nyilatkozta Vassuer a Racingline.hu részvételével zajló értékelőjében a Magyar Nagydíj után. – Már a rajtnál kockázatot vállaltunk azzal, hogy Sainz autójára a lágy keverékű Pirelliket tettük fel.”
„Már a start után tudtuk, hogy két szett kemény gumit is el kell majd használnunk, szóval a helyzetünk már csak emiatt sem volt egyszerű. Charles versenye sokkal jobb volt, ami a nyers tempót illeti, azonban a büntetés a kerékpisztoly probléma nem segített a helyzetünkön. Ha ezeket, és a forgalomban eltöltött időt sem számoljuk, akkor Charles akár az 5. helyen is célba érhetett volna.”
Vasseur azt is hozzátette, hogy meg kell érteniük, hogy mit csináltak jól a hétvége során, mert az új kísérleti időmérős formátum miatt nehéz dolguk volt. Az viszont biztos, hogy ezeket a hibákat redukálni kellene a Ferrarinak, ha még szeretnének valamit az idei szezontól.
A Vörösknek ugyanis így nem az Aston Martinra, hanem sokkal inkább a mögöttük érkező McLarenekre kell figyelnie. A wokingiak a legutóbbi két futamon 58 pontot szereztek, amíg a Ferrari csak 13-at, és ha ez még sokáig folytatódik, akkor a Scuderia konstruktőri bajnokságban való 80 pontos előnye gyorsan el fog fogyni velük szemben.
Silverstone után a Magyar Nagydíjon sem termett sok babér a Ferrarinak, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz csak a 7. és a 8. helyet szerezték meg. A monacóinak ráadásul egyik bokszkiállása sem sikerült zökkenőmentesen.
Leclerc a rajt után az ötödik pozíciót őrizte, ám stratégiájának komolyan ártott az az időveszteség, amit első kerékcseréje során szedett össze: bal hátsó kerekének levételével küszködtek a szerelők, így 9,4 másodpercig kellett álló helyzetben várakoznia. Második kiállásakor a monacói hibázott, hiszen túl nagy sebességgel lépett be a bokszutcába, amiért öt másodpercet hozzáadtak az idejéhez a leintés után, így veszített egy pozíciót George Russell-lel szemben.
„Ismét egy nehéz verseny. Az első kiállásunk lassú volt, ami miatt hátrányba kerültünk. Vissza kellett zárkóznom, emiatt a középső etapban nem tudtuk kihozni a legtöbbet a kemény keverékből és időt veszítettünk. Pedig az első etapban még úgy éreztem, hogy ura vagyok a helyzetnek, szóval elég kár ezért. Tudom, hogy mindig ezt ismételgetem, de egyszerűen csak türelmesnek kell lennünk, 200%-ot beleadva kell dolgoznunk” – fogalmazott Leclerc a Ferrari által közzétett futamértékelőben.
„Láttam, hogy egyesek azt taglalják, hogy motivált vagyok-e még. 200%-osan motivált vagyok, ahogy a csapat is. Persze nem vagyok elégedett a jelenleg mutatott formánkkal, de higgyétek el, hogy mindent kiadok magamból a pályán. A baj csak az, hogy nincs meg az a teljesítményünk, amivel izgalmasabb dolgokat mutathatnánk, jelenleg nem tudunk olyan helyezésekért harcolni, mint tavaly.”
A Ferrari csapatvezetője, Fréderic Vasseur nem korholja Leclerc-t a bokszutcai gyorshajtásért, hiszen a csapat sem volt hibátlan.
„Arra nem panaszkodhatunk, amikor egy versenyző túl keményen nyomja, ez nem lehet probléma. Erős tempója volt, és tudja, hogy mi is hibát követtünk el ma, ami miatt csalódott lesz, de motivált marad. Közösen kell fejlődnünk, minden területen” – összegzett a csapatfőnök.
A Ferrari tiszta vizet öntött a pohárba azzal a pletykával kapcsolatban, mi szerint lecserélhetik az egyik versenyzőjüket.
Az elmúlt napokban érdekes hírek láttak napvilágot a Forma-1-ben. Joe Saward szakíró elindította a pilótakeringőt azzal, hogy leírta mit hallott a paddockban az elmúlt hétvégén. A szóbeszédek szerint a Scuderia Alex Albont és Lando Norrist akarja megszerezni, sőt az utóbbi versenyzővel már előszerződést is kötöttek. Addig Carlos Sainz, akinek 2024 végén jár le a kontraktusa már az Audival tárgyal.
A brit újságíró megjegyezte, nem tulajdonít nagy hitelt ezeknek a híreknek. A Ferrari csapatfőnöke is ezt az álláspontot képviselte, sőt kijelentette, hogy szó sincs semmilyen cseréről.
„Őszintén szólva nem tudom, hogy honnan jött ez a történet. A múltban dolgoztam Albonnal, így barátok vagyunk. Ha egy riporter megkérdezné most tőlem, hogy Alex jó munkát végez-e, akkor azt mondanám, hogy igen. Ám ez nem azt jelenti, hogy mindjárt magammal akarom vinni. Úgy tudom, Alexnek 2024-re is van szerződése a Williamsszel. A csapat sokat fektetett bele, így nincs probléma” – magyarázta Frédéric Vasseur.
Sajtóértesülések szerint az FIA már vizsgálja a belépni kívánó csapatok pályázatait, amik között több ígéretes jelölt is van.
Az új motorszabályok nem csak új korszakot indítanak a Forma-1-ben, hanem a mezőnyt is bővíthetik. Így a sportág nyitottá vált egy esetleges 11. csapat megjelenésére, bár a többi alakulat nem örül az ötletnek.
Michael Andretti már régóta jelezte, hogy saját csapattal indulna a száguldó cirkuszban. Az amerikai ex-versenyző elmondta, korábban még saját istállót is akart venni (mivel mindenkitől azt a tanácsot kapta), ám mindenki elhajtotta az érdeklődőt.
Az Auto Motor und Sport értesülései szerint rögtön duplázhat az engedélyek terén a Szövetség, ugyanis egy csapat helyett kettő pályázatát is elfogadhatják.
„Úgy tűnik, hogy Andretti csapat és Hitech kapja majd meg a jóváhagyási pecsétet. Mindkét pályázó olyan helyzetben van a technológia, az erőforrások és a pénzügyek terén, hogy beléphetnek a Forma-1-be” – írta Michael Schmidt, a német lap tudósítója.
Andretti csapata a Cadillac érkezésével keltheti fel a rajongók és a résztvevők figyelmét, míg a junior szériákban már bizonyító brit Hitech, Vladimir Kim kazah milliárdos segítségével lépne a sportágba.
A Ferrari mentheti meg a többi csapatot?
Míg az FIA nyitott az új belépők felé, addig a már meglévő alakulatok nem örülnének két újabb vetélytársnak. A Scuderia az előjogai által megmentheti az istállókat, ugyanis megvétózhatja az új érkezőket.
Frédéric Vasseur korábban elmondta, nem sikerült az FIA-nak meggyőznie arról, hogy a sportágnak szüksége van új, lehetőleg amerikai belépőre.
„Az F1 inkább alapul a versenyzők nemzetiségén, mint a csapatokén.”
Toto Wolff korábban aktívan kampányolt egy esetleges 11. alakulat ellen. Nemrég az osztrák vezető elmondta, nem tartja biztonságosnak a túl nagy mezőny gondolatát, így nem támogatna egy új belépőt. Stefano Domenicali sem érzi, hogy a Forma-1-nek feltétlen szüksége lenne új csapatokra, így tüzetesebben megvizsgálná a helyzetet.
A csalódást keltő silverstone-i verseny után taktikát vált a Ferrari, és inkább a jövőre koncentrál.
A Scuderia két versenyzője az időmérőn még reménykedhetett egy jó szereplésben, ám a vasárnapi a gumikopás, és a stratégia végül az utolsó pontszerző helyekretaszította Charles Leclerc-t és Carlos Sainzot.
A spanyol pilóta egy keddi rendezvényen arról beszélt, összességében sikerült javítaniuk az autón. Arra számítanak, hogy a dobogós helyezésekért fognak majd küzdeni, ám Frédéric Vasseur szerint az még odébb van.
Frédéric Vasseur – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
„A legfontosabb tényező a költségvetési korlát lett, mivel nem teszi lehetővé egy új projekt létrehozását. Néhány évvel ezelőtt, ez nem lett volna gond. Így, a jelenlegi helyzethez kell igazítani a tervezeteket, és ilyen körülmények között, valóban előreléptünk. Viszont a szabályok ezúttal szigorúbbak, így nehezebb nagyot ugrani” – nyilatkozta a Corriere della Serának a csapatfőnök.
Ám a francia vezető azt is elárulta, hogy fókuszpontot váltottak, így már a 2024-es projektre koncentrálnak.
„Ami minket illet, már a jövő évi projekten dolgozunk. Próbáljuk korrigálni a fejlesztési irányt.”
