Szerk Racingline.hu

Címke: Franz Tost

  • A Red Bull programjának versenyzői még nem alkalmasak az F1-re

    A Red Bull programjának versenyzői még nem alkalmasak az F1-re

    Az AlphaTauri főnöke, Franz Tost a Red Bull Forma-1-es juniorprogramjában szereplők tapasztalatlanságát nevezte meg, mint fő okot, amiért Nyck de Vries-t szerződtették Pierre Gasly helyére.

    Az Alpine Fernando Alonso helyére keresett versenyzőt, miután mindenki megdöbbent azon, hogy nem Oscar Piastrié lesz a hely. Így végül a francia csapat az AlphaTauritól csábította el Pierre Gasly-t 2023-ra. Ennek megfelelően a Red Bull fiókcsapata lett az, amelynek új versenyzőt kellett kerítenie a következő szezonra.

    A Red Bull ritkán alkalmaz olyan versenyzőt, aki „külsős” és nem az ő junior programjukban nevelkedett. Sergio Pérez után Nyck de Vries a következő ilyen, aki jövőre az AlphaTaurinál kezdheti meg első teljes F1-es szezonját.

    Fel kell kötniük a gatyájukat az F1-es újonc leendő riválisainak!

    Eredetileg az IndyCar-sztár Colton Hertát szerették volna leigazolni, de a szuperlicenc pontjainak hiánya megakadályozta ezt.

    Tost úgy véli, hogy a tapasztalat hiánya volt az oka annak, hogy a csapat nem egy junior versenyzőjét emeli be az F1-be, hanem de Vries mellett tették le a voksukat.

    „Minden fiatal versenyzőt figyelembe vettünk” – idézi Tostot a RacingNews365.com.

    „Ott van [a Red Bull programjának tagjaként] Liam Lawson, ott van Ayumu Iwasa és Dennis Hauger a Formula 2-ben, és Isack Hadjar a Formula 3-ban, de mindannyiuknak hiányzik még a szükséges tapasztalat.

    „Még egy-két évet el kell tölteniük a kategóriájukban, aztán majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövőjük.”

    Tost úgy véli, hogy 2023-as felállása jól fog működni.

    Főleg ha a csapat jó autót tud biztosítani a versenyzőinek.

    „A csapat nyereségessége az autó teljesítményétől is függ. Ha jó autónk van, akkor mindkét versenyzőnek könnyű dolga van” – mondta Tost.

    „Ha problémáink vannak az autóval, akkor szerintem nem lesz olyan könnyű mindent rendbe tenni, mert Nycknek még nincs annyi Forma-1-es tapasztalata.”

    „Nyck és Yuki még tanulási folyamatban vannak, de úgy gondolom, hogy Yuki jövőre elég érett lesz ahhoz, hogy adjon vagy elfogadjon útmutatást.”

    „Mindazonáltal sokat várok Nycktől is, mert van tapasztalata a versenykategóriákból, ahol futamokat és bajnokságokat nyert, ezért, ha az autó működik, úgy gondolom, hogy sikeres évünk lesz.”

  • AlphaTauri: A monzai beugrás volt a döntő de Vries esetében

    AlphaTauri: A monzai beugrás volt a döntő de Vries esetében

    Az AlphaTauri főnöke Franz Tost elismerte, hogy a szenzációs monzai beugrása volt az a pillanat, amikor eldöntötték, hogy ő rá van szükségük.

    Mint ismert, az AlphaTauri bejelentette, hogy 2023-ban a holland Nyck de Vries lesz Yuki Tsunoda csapattársa az Alpine-hoz távozó Pierre Gasly helyén.

    A Formula E egykori bajnoka eddig a Mercedes tartalékja volt, majd Alex Albon vakbélműtétje miatt helyettesíthette őt Monzában. A beugrás olyan jól sikerült, hogy pontokat is tudott szerezni.

    Kiváló teljesítménye pedig nem maradt észrevétlen, és most, ahogy kiderült, sok mindent el is döntött az a verseny.

    „Nagy ráhatása volt a dolgokra az olasz versenynek, ahol Nyck megmutatta a benne rejlő potenciált. Fantasztikus versenyt teljesített, nem hibázott, ezért könnyű döntés volt végül, hogy őt választjuk.” – kezdte Franz Tost.

    „Monza tehát egy fontos pillanat volt, de nem ez volt az, amikor egyáltalán felfedeztük őt, mert már addig is a radarunkon volt. Azon különleges körülmények, melyek során más pilóták elhagyták a csapataikat, valamint, hogy Red Bull is úgy döntött, hogy nem számít Pierre Gasylra 2024-től, ezek mind azt eredményezték, hogy Nyck de Vries vált az ideális jelöltünkké. Tökéletesen passzol a csapatunkhoz.” – folytatta.

    Nem de Vries lesz a legfiatalabb újonc, 28 éves lesz mikor elkezdi az első teljes szezonját. Emiatt pedig jelentős tapasztalattal rendelkezik és szinte minden szériában, ahol eddig elindult, sikert tudott elérni. Éppen ezért Tost szerint akár már első évében ő lehet a csapat vezére, a harmadéves Tsunodával szemben is.

    „A csapat „vezetése” nagyban függ az autó teljesítményétől. Ha jó autónk van, az mindkét pilóta számára könnyűvé teszi a helyzetet. Ha viszont gondjaink lesznek az autóval, akkor a probléma megoldás nehezebb lesz, mert Nycknek kevés F1-es tapasztalata lesz, Yuki pedig még mindig a tanulási fázisban lesz. Mindezek mellett rengeteget várok el Nycktől, mert más kategóriákban már sok tapasztalatot magára szedett. Sok futamot és bajnoki címet nyert, szóval, ha az autó működni fog, akkor sikeres éve lehet majd.” – vélte Tost.

  • Hivatalos: Yuki Tsunoda marad az AlphaTaurinál 2023-ban is

    Hivatalos: Yuki Tsunoda marad az AlphaTaurinál 2023-ban is

    Az AlphaTauri megerősítette, hogy Yuki Tsunoda a 2023-as Forma-1-es idényre is az istállónál marad.

    Tsunoda 2021-ben debütált a királykategóriában a Red Bull testvércsapatánál, az AlphaTaurinál, és az azt követő két szezonban 36 indulása alatt 43 pontot szerzett.

    A 22 éves japán versenyző az elmúlt szezonban a 14. helyen végzett a pilóták bajnokságában. Jelenleg a 16. helyen áll, miután a 2022-es F1-es kampány első 16 futamán 11 pontot szerzett. Tsunoda eddigi legjobb eredményét idén Imolában érte el, ahol hetedik lett. Mégis a májusi Spanyol Nagydíj óta nem szerepelt a top 10-ben. Így nyilatkozott:

    „Hatalmas köszönetet szeretnék mondani a Red Bullnak, a Hondának és a Scuderia AlphaTaurinak, amiért továbbra is lehetőséget adnak nekem, hogy a Forma-1-ben versenyezhessek. Miután tavaly Olaszországba költöztem, hogy közelebb legyek a gyárhoz, igazán a csapat részévé váltam. Örülök, hogy 2023-ban is velük versenyezhetek tovább. Természetesen a 2022-es idénynek még nincs vége. Még mindig keményen nyomulunk a középmezőnyben zajló csatában. Tehát teljes mértékben arra koncentrálok, hogy a legjobb eredményt érjem el, és aztán várjuk a jövő évet.”

    Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke ennyit tett hozzá:

    „Ahogy azt már a tavalyi csatlakozása óta láthattuk, Yuki egy igen tehetséges versenyző, és sokat fejlődött ebben a szezonban. Az a tempó, amit az utóbbi időben mutatott, egyértelműen bizonyítja, hogy a tanulási görbéje meredek. Egyértelmű, hogy megérdemli az F1-es ülést, és továbbra is nagy eredményeket várok tőle a 2022-es év utolsó hat futamán. Ahogy mindig állítottam, egy versenyzőnek legalább három évre van szüksége ahhoz, hogy teljesen belerázódjon a Forma-1-be, ezért örülök, hogy időt kapott arra, hogy megmutassa a benne rejlő képességeket. Ugyanakkor Dr. Marko és a versenyzői programja mellett szól, hogy képesek vagyunk ezeket a fiatal tehetségeket a junior kategóriákból felhozni és fejleszteni. Szeretnék Yukival egyetemben köszönetet mondani a Red Bullnak és az AlphaTaurinak, valamint a Hondának a folyamatos támogatásért, és azért, hogy még egy évig velünk maradhat.”

    Érdekes, de az AlphaTauri sajtóközleményében nem tettek említést Tsunoda csapattársáról. Az AlphaTauri még júniusban jelentette be, hogy Pierre Gasly a következő szezonban is az istállónál marad. A francia azóta mégis az F1 2023-as pilótakeringő főszereplőjévé vált.

    Gasly az Alpine első számú jelöltjeként tűnt fel Fernando Alonso jövő évi pótlására, de a Red Bull csak akkor engedi el, ha találnak megfelelő utódot az AlphaTauriba.

  • Tsunoda 10 verseny óta pont nélkül, de így is látják rajta a fejlődést

    Tsunoda 10 verseny óta pont nélkül, de így is látják rajta a fejlődést

    Yuki Tsunoda élete második Forma-1-es szezonját futja a kissé gyengélkedő AlphaTauriban, azonban még mindig javítania kellene a fegyelmén a versenyek közben. A japán kapta ugyanis a legtöbb büntetőpontot idén, egész pontosan nyolcat. Ezenkívül kapott öt megrovást is, ami miatt már egy tízhelyes rajtbüntetést is kiosztottak neki.

    A 22 esztendős versenyzőt gyakran hallani a rádióban idegeskedni, ha valami nem úgy alakul számára, ez is a fegyelem hiányát mutathatja. Az sem elhanyagolható tény, hogy az elmúlt tíz versenyen nem sikerült neki a pontszerzés, pedig a szezonja ígéretesen kezdődött. Főnöke, Franz Tost azonban nem aggódik tanítványa gyenge szériája miatt: „A teljesítménye javul.”

    Tsunoda legutóbb Zandvoortban kapott figyelmeztetést a második edzésen, amikor figyelmen kívül hagyta a sárga zászlót.

    „Ez nem okos dolog. Megértem, hogy a kvalifikáció és néha a verseny alatt is kellemetlen, de a szabadedzéseken mindig el kell fogadni a sárga zászlókat, és helyesen kell reagálni” – véleményezte az esetet Franz Tost a FormulaRapida.net-nek nyilatkozva.

    Mindenesetre Tsunoda jövője a jelek szerint nincs veszélyben 2023-ra, sőt inkább az a kérdés, a mellette lévő ülést ki foglalja el, ha Pierre Gasly átigazolna az Alpine-hoz.

  • Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    Marko csalódott az AlphaTauriban: A tervek nem teljesültek

    A Red Bull kiemelt tanácsadója, Helmut Marko számot vet az AlphaTauri 2022-es szezonjának első felével, és elégtelennek ítéli azt. Egyúttal megerősíti azt is, hogy a faenzai csapat is Porsche-motorokra vált majd.

    Az AlphaTauri a 2022-es év leginkább várt versenyistállói közé tartozott. Miután néhány idényben a középmezőny abszolút főszereplője volt – köszönhetően néhány dobogós helyezésnek és a Pierre Gasly 2020-ban elért győzelemének -, a faenzai csapat idén komolyan harcba szállt a konstruktőri bajnokság hőn áhított ötödik helyéért.

    A Franz Tost által irányított alakulat 13 forduló után a nyolcadik helyen áll, mindössze 27 pontot gyűjtöttek. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincsenek harcban a negyedik helyért az Alpine-nal és a McLarennel, hanem azt is, hogy az előttük álló Alfa Romeo és Haas F1 előnye 24, illetve 7 pont.

    Elégedetlen az AlphaTauri helyzetével Helmut Marko, olyannyira, hogy nem köntörfalazott – és ez bizonyára nem újdonság -, amikor értékelte az olasz-osztrák csapat 2022-es évének első felét. Exkluzív nyilatkozott Marko a Motorsport.com-nak:

    „Elégedett vagyok-e? Egyáltalán nem.”

    Marko ezután az AlphaTauri eredményeivel való elégedetlenségének részleteibe bocsátkozott. Az AT03-as versenyautó egyáltalán nem kezdett jól. Ami azonban Helmut szerint még rosszabbá tette a helyzetet, azok a fejlesztéseik voltak, amelyek a közvetlen versenytársakhoz képest túl későn érkeztek meg:

    „Az AlphaTauri nem kapott rendes frissítést Le Castellet-ig, nem volt elég fejlesztésük. A futam rosszul alakult, Gasly hibázott, amikor előzéssel próbálkozva elvesztette pozícióját a pontversenyben. Ocon összeütközött Yukival, és az autó komolyan megsérült. A frissítés azonban egy kicsit javított a dolgokon, és sikeres volt. A munkát most innen kell folytatnunk. De az ambíció, hogy középcsapatként sikeresek legyünk, jelenleg nem teljesült.”

    Az AlphaTaurival kapcsolatos téma lezárásaként arra a kérdésre, hogy a csapat 2026 után is ugyanazokat a motorokat fogja-e használni, mint a Red Bull Racing – tehát Porsche-motorokat – Marko nyers válasza így hangzott:

    „Igen, ez a terv.”

  • Tost: Verstappen már a legelején Schumacherre emlékeztetett engem

    Tost: Verstappen már a legelején Schumacherre emlékeztetett engem

    Max Verstappen első csapatfőnöke Franz Tost elmondta, hogy mikor először látta akcióban a hollandot, egyből Michal Schumacher jutott az eszébe neki róla.

    A mezőny egyik legidősebb csapatfőnöke az AlphaTauri első embere Franz Tost, a 66 éves osztrák csapatvezető korából kifolyólag rengeteg versenyzővel, legendával dolgozhatott már együtt, így kiváló összehasonlítási alapjai vannak.

    Olyanok pallérozódtak a kezei alatt, mint Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya vagy Sebastian Vettel, de testközelből látta azt is, amikor a nagyon fiatal Michael Schumacher úgy nyert meg egy esős Formula Ford versenyt a Salzburgringen, hogy lekörözte az egész mezőnyt.

    Hasonlóan lenyűgözte őt Max Verstappen, amikor először látta a még gyerek hollandot versenyezni. erről mesélt nemrégiben az f1-insder.com-nak.

    „Max-szal legelőször az apjával együtt találkoztam a Nürburgringen egy gokartversenyen. Legközelebb pedig egy F3-as versenyen a Norisringen. Az esőben külön ligában vezetett, ő volt az egyetlen, aki felfedezte a száraz íveket. Egyből Michael Schumacherre emlékeztetett engem.”

    „Látszott, hogy Max egy szuper tehetség. Komoly kritikákat kaptunk, amikor 17 éves rábíztuk a Toro Rossot, miközben licensze se volt. Első edzése Suzukában volt, az egyik legnehezebb pályán, de végül teljesen magabiztosan oldotta meg a feladatokat. Egy percig sem volt gondja az F1-es autók hatalmas sebességével, mindent a kezében tartott már a kezdetek óta is.

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    Wolff: A további pattogástól agykárosodást szenvedhetnek a pilóták

    A Forma-1-es csapatok az agykárosodás veszélyét kockáztatják a versenyzőikkel, ha megpróbálják megakadályozni az FIA által 2023-ra javasolt delfinezés-ellenes szabályokat. A Ferrari és a Red Bull vezetésével legalább hat csapat ellenzi a javasolt változtatásokat – míg a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a biztonságra hivatkozva kiáll a szabályok mellett. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost Magyarországon így nyilatkozott erről:

    „A legutóbbi egyeztetéseknek és a padlólemez megváltoztatására vonatkozó javaslatoknak véleményem szerint semmi közük a biztonsághoz, ez csupán sportpolitika.”

    Sőt, a Red Bull-os Christian Horner is azzal vádolta Wolffot, hogy a biztonságra hivatkozva lobbizik az FIA-nál olyan változtatásokért, amelyek a Mercedesnek a teljesítmény szempontjából előnyösek lennének. Wolff elutasítja ezt az elméletet, utalva a delfinezős talajhatás-jelenségre, ami miatt Lewis Hamilton állítólag sérült háttal távozott Baku után:

    „Továbbra is azt gondolom, hogy az FIA-nak és mindannyiunknak tennie kell valamit. A néhány percig tartó 1-1 hertzes frekvenciák okozhatnak agykárosodást. Nálunk 6-7 hertz ez, és több órán át tart.”

    Amit az FIA javasolt, hogy a 2023-as szezonra 25 milliméterrel emeljék meg a padlólemezek széleit, ami leginkább a 2022-es éllovasok, a Red Bull és a Ferrari teljesítményét érintheti. A Mercedes ellenfelei azzal érvelnek, hogy a delfinezés problémája az utóbbi versenyeken már sokkal kevésbé jelent gondot. Wolff ezért így folytatta:

    „Ez az érv nem számít, mert Silverstone, Paul Ricard és Ausztria nem éppen olyan pályák, amelyeken annyira pattogtunk volna. Nem akarok úgy érkezni Spába vagy pár későbbi futamra, ahol a pálya nem annyira sima, mint egy hagyományos versenypályán, és nem tettünk semmit se ellene. Mindkét oldalról folyik ez a sok beszéd a lobbizásról, de amúgy miről is beszélünk itt?”

    Nyilvánvalóan itt visszautalt a versenyzők biztonsággal kapcsolatos érvére.

  • Tost megvédte Tsunodát

    Tost megvédte Tsunodát

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost megvédte versenyzőjét, Yuki Tsunodát, miután Helmut Marko problémás gyermeknek nevezte.

    A japán Silverstone-ban ütközött a csapattársával, Pierre Gaslyval, és mindketten rajtavesztettek, a pontszerzés sem jött össze. Marko ezek után beszélt Tsunodáról és elárulta, pszichológus is dolgozik vele.

    Tost Ausztriában viszont szárnyai alá vette a másodéves versenyzőt, a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva: „Szeretem a problémás gyerekeket, mert ők igazán jó gyerekek lehetnek, akikből ki lehet valami jót hozni. Nem szeretem a szenteket. Yuki hibázott Silverstone-ban, tudja ezt, és dolgozni fog rajta. Még mindig egyfajta fejlődési folyamatban van. Gyors, és ezen a hétvégén is gyors volt. És a maga módján fogja csinálni. Ehhez egy kis időre van szüksége.”

    Tsunoda jól kezdte a szezont, viszont mostanában újra előjöttek a hibák. Tost azonban megerősítette, hogy ha folytatja a jó formát, megkaphatja az esélyt jövőre is.

    „Ha úgy folytatja, mint ahogy eddig ment, a balesetektől eltekintve, akkor szerintem jó esélye van arra, hogy nálunk maradjon. Ez tőle függ. Ha jó teljesítményt nyújt, akkor marad, ha nem nyújt jó teljesítményt, akkor megy. Teljesen egyszerű” – tette hozzá, majd a silverstone-i esettel folytatta. „Ez persze rémálom volt a csapat számára. Mivel a pilóták a hetedik és a nyolcadik helyen álltak, és tudtuk, hogy Silverstone nehéz számunkra, ezért tényleg jó pozíciókban voltunk. Aztán Yuki egy kicsit túl türelmetlen lett, megpróbálta kifékezni Pierre-t, elvesztette a hátulját és belement. Rögtön a verseny után behívtam Yukit az irodámba, és megmondtam neki, hogy ez abszolút nem így megy, és hogy fegyelmezettebbnek és türelmesebbnek kell lennie. Nem ez volt az első ütközés a csapattársak között, és nem is az utolsó lesz, de ettől függetlenül ezt mindenféleképpen el kell kerülni.”

  • Hivatalos: Gasly 2023-ban is az AlphaTaurit fogja erősíteni

    Hivatalos: Gasly 2023-ban is az AlphaTaurit fogja erősíteni

    Nemrégiben vált hivatalossá az a hír, amit az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost már a Kanadai Nagydíjon belengetett: Pierre Gasly biztosan ki fogja tölteni a faenzai istállóval lévő szerződését, ami a 2023-as év végeztével jár majd le.

    Ugyan a francia fiatalt sokáig még a Red Bull-lal is szóba hozták, Sergio Pérez szerződéshosszabbítása bezárta az előtte álló kapukat és így maradt számára a jelenlegi csapata, az AlphaTauri, ahová még a 2019-es Belga Nagydíjon került vissza a lefokozását követően.

    Ugyan Gasly az idei pilótakeringő egyik legfőbb mozgatóeleme is lehetett volna, Tost a legutóbbi hétvégén hangsúlyozta, hogy „a franciának érvényes szerződése van velük”, ezért nem valószínű, hogy egy másik csapatnál kezdené majd meg a 2023-as évadot.

    Ez pedig tényleg nem fog megvalósulni, hogy Gasly jövője eldőlt: 2023-ban is az AlphaTauri versenyzője lesz.

    „A 26 éves francia pilóta már 2017 óta velünk van és azóta egy fontos alappillérét képezi a csapatunknak” – áll az olasz kicsapat által kiadott közleményében. „Pierre remek barátságot ápol a mérnökökkel és a szerelőkkel, valamint a munkához való hozzáállása is egészen kiváló.”

    „Mindezek mellett futamot is nyert már a Forma-1-ben és emellett három leggyorsabb körrel és két további dobogós helyezéssel is büszkélkedhet. A kvalifikációkon is egyre jobban teljesít, amivel egyre nagyobb hírnévre tesz szert a sportágon belül.”

    „Természetesen Gasly is „nagyon örül annak, hogy az AlphaTaurinál folytathatja a Forma-1-es pályafutását”. A francia azt is hozzátette, hogy „az új szabályok egy komolyabb kihívás elé állították őket, de egy jó alapot sikerült megszerezniük, hogy az elkövetkező években az eddiginél sikeresebbek legyenek és jobb eredményeket érjenek el.”