A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, hogy a mai F1-es versenyzők fizikai erőnlét és egészség szempontjából magasabb szintet képviselnek, mint valaha.
Többen azt akarják, hogy a a Forma-1-ben fokozzák a fizikai kihívást, és még maga Lewis Hamilton is úgy nyilatkozott, hogy jelenleg erőmléti szempontból nem jelent nagy megterhelést az F1, és ennek nem így kellene lennie.
Tost szerint a versenyzők felkészülésében, edzésmódszereikben történt komoly fejlődés az elmúlt időszalban, azért kezelik könnyebben a fizikiai megterhelést, ennek köszönhetően pedig soha nem lesz olyan, hogy egy versenyző a kimerültségtől nem tud elérni a célvonalig.
„A versenyzők edzettségi szontje most a legmagasabb, amit valaha láttam a Forma-1-ben.” – mondta. „Nem szabad elfelejteni, hogy jelenleg olyan versenyzőink vannak, akik hat, hét éves korukban kezdték a motorsportot.”
„Ez azt jelenti, hogy amikor megérkeznek a Forma-1-be, már 10-15 évnyi gokartozáson, illetve junior kategióriákon vannak túl, és most nem a Red Bull és Toro Rosso versenyzőiről beszélek.”
„A versenyzőinknek speciális edzésterveik vannak. Saját edzőjük és táplálkozási tervük van.”
„Ez azt jelenti, hogy olyan jól felkészülnek, hogy maga a vezetés már nem is izgalmas számukra, és persze össze sem lehet ezt hasonlítani a… 20, vagy 30 évvel ezelőtti időkkel, mikor Nelson Piquet és Nigel Mansell, vagy bárki, összeestek a verseny után.”
Tost azzal is viccelődött, hogy a régi idők versenyzői műszaki hibát okozva rejtették el, hogy fizikailag nem voltak a toppon.
„Ők sosem láttak edzőtermet belülről és néhányuk még dohányzott is.” – mondta Tost. „Emlékszem, voltak autók, melyek nem értek célba és váltóproblémáról beszéltek.”
„Hé, csak dohányoztak előtte és nem voltak elég fittek ahhoz, hogy befejezzék a versenyt.”
„Ez a valóság, míg manapság, nagyon, nagyon jó versenyzőink vannak a Forma-1-ben, nagyon magas szinten vannak, ezért sem látni sok balesetet, ami bizonyos szempontból nagyon jó, ugyanakkor a szórakoztatás szempontjából unalmas.”
„A barátam azt mondják, nem is látnak baleseteket az első kanyarban, mert mindenki sikerrel veszi azt. Ez azért van, mert nagyon, nagyon magas szinten vezetnek, szerintem magasabban, mint amit valaha láttam a Forma-1-ben, és ez csak fokozódik.”
„De ez nem olyasmi, ami csak a Forma-1-ről mondható el, ez van minen más sportban is, a síelésben, és így tovább. Így szerintem örülnünk kéne neki, hogy láthatjuk ezeket a versenyzőket.”
Ha Lewis Hamilton azt a szeretné, hogy fizikailag megterhelő legyen a Formula 1-es autókat vezetni, akkor véget kell vetni az edzéseknek és egyen mindenki gyors ételt, humorizált Günther Steiner.
A csütörtöki sajtótájékoztatón taglalta a brit világbajnok mik azok az elemek amelyekkel nem elégedett a modern F1 kapcsán. A férfiak sportjának nevezte a bajnokságot, majd hozzátette, hogy sok fiatal érkezik a sportágba, és nekik már relatíve könnyebb dolgunk van a beilleszkedéssel, mint a nagy elődöknek.
,,Azt szeretném, ha nehezebb lenne a versenyzők dolga. Fizikailag fáradtnak kellene lennünk a verseny után, és úgy kellene éreznünk magunkat, mintha lefutottuk volna a maratont. Néha a futamok után úgy érzem, hogy még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt egymás után, azonban a Formula 1-nek nem szabadna ilyennek lennie.”
A csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján is előkerült ez a téma. Steiner, a Haas csapatfőnöke a maga módján reagálta le az esetet és már is tett pár javaslatot annak érdekében, hogy megvalósuljon az ötszörös világbajnok álma.
,,Megtilthatnánk a versenyzőknek, hogy eddzenek, és edző terembe járjanak, ha ez megtörténne, sokkal fáradtabbak lennének a futamok után. Na meg, olcsóbb is lenne, továbbá egyenek egész nap gyorskaját! Viccet félre téve, úgy vélem, hogy az edzettségi szint túl magas és az autók túl szofisztikáltak. Nem azt mondanám, hogy könnyebb vezetni, inkább mondjuk azt, hogy sokkal felkészültebb a dolog, mindannyian felkészültebbek vagyunk. Ez az a dolog, amiért manapság panaszkodniuk lehet.”
Franz Tost is hasonló véleményt fogalmazott meg, mint Steiner, az osztrák csapatfőnök szerint a mai versenyzők a legfittebbek, nem úgy, mint a múltban, ahol a pilóták, ha nem bírták befejezni a versenyt az erőnlét hiánya miatt, váltó problémára panaszkodtak.
,,Az én véleményem szerint manapság a legmagasabb a versenyzők edzettségi szintje, sokkal jobban felkészültek, mint eddig valaha. Saját edzéstervük van, edzőjük, akik figyelemmel kísérik őket. Nem lehet összehasonlítani azokkal az időkkel, mikor 20-30 évvel ezelőtt Nelson Piquet vagy Nigel Manssell összeesett a fáradtságtól. Akkoriban ők sosem láttak fitnesz központot belülről, néhányuk még dohányzott is. Emlékszem akkoriban, ha az autók nem fejezték be a versenyt, akkor általában váltó problémáról beszélgettek. Héj, dohányoztak, és nem voltak elég edzettek ahhoz, hogy végig menjenek a versenyen, ezért olyan fokozatba tették a váltót, melybe az autó megáll, egyszerűen csak nem voltak elég edzettek.”
Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke arra mutatott rá, hogy manapság a versenyzők egy körön a legjobb időket autózzák, és sorra döntik meg a körrekordokat.
,,Úgy vélem mi rendelkezünk a leggyorsabb autókkal. Megváltoztattuk az aerodinamikai szabványokat, hogy lassabban haladjanak az autók, de még így is gyorsabbak vagyunk, mint tavaly, ami azt bizonyítja, hogy a leszorítóerő egyszerűen orbitális. Ahogy Franz is mondta, olyan közel vagyunk már a tökéletességhez, hogy a korábban láthatott hibák szinte teljesen eltűntek.”
Niki Lauda temetésére miatt rengeteg ismert ember utazott ma Bécsbe. A Szent István-székesegyházban vettek végső búcsút a háromszoros Forma-1-es világbajnoktól. Lauda élete sokakat megérintett. Az autósport rajongók a sportolói teljesítményét, és az emberfeletti harci szellemét csodálják. Május 20-án azonban magához szólította az Úr, a teste pedig feladta a küzdelmet. Niki Lauda Zürichben, családi környezetben hajtotta végső álomra a fejét, miután az egyik veséjével gondok akadtak.
Május 29-én pedig az eső ellenére ezrek vettek végső búcsút a huszonötszörös futamgyőztestől. Rengetegen sírtak, gyászoltak, 13:00-kor pedig kezdetét vette a gyászmise. Maga a szertartás nyitott volt, de a Lauda család lemondott minden film- vagy hangfelvételt. Egy órán át tartott a mise, majd a sírt kivitték a dómból, ezt követően már csak a legszűkebb család tartott vele. Niki Lauda végső nyughelye a Neustifter temetőben lesz, ott ahol édesanyja is nyugszik.
Ismert emberek vettek tőle végső búcsút, és voltak ott a gyászmisén, olyanok mint:
– a Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton
– a Mercedes csapatfőnök Toto Wolff
– az egykori Forma-1-es pilóta David Coulthard
– a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko
– a Forma-1-es világbajnok Alain Prost
– Jo Leberer, gyógytornász és személyi edző
– Jean Todt, a FIA elnöke
– a Forma-1 igazgatója, Chase Carey
– a Forma-1 sportigazgatója Ross Brawn
– Karl Schranz, sílegenda
– a Forma-1-es világbajnok Nelson Piquet
– Walter Wolf, egykori Forma-1-es csapattulajdonos
– az egykori Forma-1-es pilóta Jean Alesi
– Sebastian Kurz, a napokban lemondatott kancellár
– a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner
– Arturo Merzario, aki 1976-ban a társaival kihúzta Niki Laudát a tűzből
– Arnold Schwarzenegger filmszínész és korábbi kormányzó
– a Forma-1-es világbajnok Jackie Stewart
– a többszörös nagydíjgyőztes Gerhard Berger
– Alexander Van der Bellen szövetségi elnök
– Franz Klammer és Hermann Maier sílegendák
– az egykori Forma-1-es pilóta Alexander Wurz
– a Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg
– a Forma-1-es világbajnok Nigel Mansell
– a korábbi Ferrari elnök és csapatfőnök Luca di Montezemolo
– Daniel Brühl, aki a Hajsza című filmben alakította Niki Laudát remekül
– Andreas Gabalier énekes
– Valtteri Bottas Mercedes pilóta
– a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto
– a Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost
– Flavio Briatore egykori csapatfőnök
– Stefano Domenicali egykori Ferrari csapatfőnök
– Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke
– Mark Webber korábbi Forma-1-es pilóta és sportkocsi világbajnok
– Claire Williams csapatfőnök
– George Russell, a Williams pilótája
– Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnöke
– Boris Becker, teniszlegenda
A templom előtt egy koszorú is látható, amelyet a német rekorder Michael Schumacher családja küldött. Ez áll rajta: „Egyszer még újra látjuk majd egymást. A Schumijaid.”
Anton Faber a katedrális papja így nyitotta a beszédét németül, de a külföldiek fejhallgatón keresztül szinkrontolmácsolásban hallhatták a szavait:
„A halál nem csak veszteséget jelent. Nekünk keresztényeknek a halál azt is jelenti, hogy meg- és hazatérünk. Ezen órákban azért imádkozunk, hogy Niki megérkezzen.”
Ezt követően Lauda korábbi McLarenes csapattársa Alain Prost angolul felolvasott az Ótestamentumból, majd újra Anton Faberé lett a szó.Ismertette a Niki Laudát ért sorsszerű csapásokat, amelyeknél Isten különösen ügyelt rá. Említésre került az 1976-os tüzes balesete Nürburgringen, illetve amikor 1991-ben lezuhant a Lauda Air repülőgépe. Ahogy azonban Faber megjegyezte: „Niki Lauda mindig felülkerekedett, és visszaküzdötte magát.”
A könyörgés különösen szívszorító volt, mert azt Lauda tíz éves ikrei adták elő, Max és Mia. Ezt követően elhangoztak Niki kedvenc dalai, amelyet özvegye Birgit állított össze. Hallható volt így az amerikai énekes Tracy Chapman „Fast Cars” slágere, de a „Hero” is a Family of The Yeartől.
Faber tovább méltatta:
„Egyenes jelleme, bátorsága és tettvágya sokaknak mércéjévé vált. Sokat tett a családjáért is.”
Külön megszólította Anton Faber Lewis Hamiltont is:
„Lewis Hamilton, Ön ötszörös világbajnokként itt van közöttünk, és a legutóbbi győzelmét neki ajánlotta. Egy egy erős jel, hogy nem a Halálé az utolsó szó.”
Ezt követően beszédet mondott Arnold Schwarzenegger, Gerhard Berger és Alexander Van der Bellen. A szövetségi elnök így szólt:
„Lauda megmutatta, hogy mennyi mindent el lehet érni, és miképp tanulhatunk a hibáinkból. A bajnoki címei Ausztriát is magabiztossá és büszkévé tették.”
Az ex-kancellár Sebastian Kurz is nyilatkozott:
„Mindenkinek erőt adott ahhoz, hogy baleseteket vagy sorscsapásokat túléljenek. Mindig volt ereje ahhoz, hogy felálljon.”
Gerhard Berger ennyit mondott:
„Megemelem előtte a képzeletbeli sapkámat. Remélem, hogy találkozunk még barátom!”
A világsztár Arnold Schwarzeneggert is megérintette:
„Nikinek nem voltak határai, sem sebességben, sem amikor a győzelmeit ünnepelte. Ahogy élt, üzletelt és szerette a családját, példaértékű. Amikor még csak gondolkodtam azon, hogy Kalifornia kormányzója legyek, ennyit mondott: „Nem dumálni, csinálni!”
A gyászmise végén kivitték a koporsóját a székesegyházból a bécsi temetkezési vállalat dolgozói, őket követte a Lauda család, majd a versenyzők: Marko, Alesi, Piquet, Hamilton, Rosberg, Bottas, Prost és Berger. Megható volt, amikor Lewis Hamilton átölelte Niki Lauda Lukas nevű fiát. Ezt követően az út már rendőrmotoros kísérettel a temetőbe vezetett.
Niki Laudát a versenyzői overáljában és a legendás piros sisakjában temették el, a legszűkebb családi körben.
A Toro Rosso csapatfőnöke egykoron Max Verstappen főnöke is volt, és Franz Tost úgy véli, hogy a Red Bullnál mutatott fejlődése a hollandnak a valós ok, amiért Daniel Ricciardo úgy döntött tavaly, hogy a Renault-hoz igazol. Verstappent az egyik legtehetségesebb pilótának tartják a mezőnyben, aki akár a jövő világbajnoka is lehet, és a Red Bull is a kiemelt pilótájuknak tartja, akár még Ricciardo ellenében is. Tost szerint Verstappen annyira meggyőző volt, hogy Ricciardo jobbnak látta azt, ha másutt próbál szerencsét, és ezt el is mondta a motorsport.comnak:
„Max jelenleg egyike a leggyorsabb pilótáknak. Azt hiszem, hogy ez az egyik ok, amiért Ricciardo lelépett, az ő. Úgy gondolhatta, hogy többé már nem győzi le oly könnyedén.”
Az osztrák szakember szerint Verstappen csak egyre jobb lesz, érettebben viselkedik a pályán is, a korábbi agresszív énjéhez képest. Erről így vélekedik:
„Felismerte, hogy nem kell mindig fejjel mennie a falnak. Most olyan szinten van, ahol már győzelmekért harcolhat, és akár a világbajnoki címért is, ha minden összeáll. Megmutatta azt is, hogy remekül tud előzni, és már nincs az az érzésed, hogy elment a végsőkig. Most már megvan benne az az érettség, ami egy versenyzőt feljogosít arra, hogy a világbajnoki címért harcolhasson.”
A 21 éves pilóta jelenleg harmadik a versenyzők bajnokságában 2019-ben.
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, hogy az idei szezon már most unalmas.
Még csak öt futamon vagyunk túl, de a Mercedes már most jelentős előnyre tett szert, és taroltak eddig. Egyelőre még a Ferrari sem tud a közelükbe férkőzni, nemhogy mások.
Tost elmondta, nem az F1-ben dolgozó ismerőseitől olyan visszajelzéseket kapott, hogy a 2019-es szezon nem izgalmas.
„Van két autó az élen, akik egymás után nyerik a versenyeket és szerintem ez nem jó a Forma-1 számára, mert kezd unalmas lenni.” – mondta Tost. „A barátaim azt mondják nekem, ‘nem nézek többet F1-et, mert mindig ugyanaz nyer’.”
Franz Tost helyretette azokat, akik nyavalyognak a B csapatok miatt a Forma-1-ben. Melbourneben a McLaren a Williams, és részben a Renault is negatívan ítélte meg a B csapatokat.
A Red Bull és a Toro Rosso voltak az újkori Forma-1 történetében a kiötlői a B csapatos megoldásnak, mások, mint például a Ferrari és a Haas átvették ezt a modellt. Bahreinben most a Toro Rosso csapatfőnöke tiszta vizet öntött a pohárba:
„Ha egy gyártó által üzemeltetett csapat nyafog, hogy kisebb csapatok gyorsabbak, az csak annyit jelent, hogy nem végezték el a házi feladatukat. A Toro Rossonál a tavalyi váltót használjuk, a hátsó felfüggesztés is tavalyi, és az elsőn is vannak elemek tavalyról. Az, hogy a Toro Rosso ennyire versenyképes, az csak a remek Honda erőforrásnak köszönhető. Úgy néz ki, hogy mások nem dolgoztak ilyen jól, de nem hisztizniük meg értetlenkedniük kellene, hanem csak elvégezni a munkájukat.”
A Formula 1-ben egyre több fiatal versenyző kap szerepet, Max Verstappen, Esteban Ocon, Daniil Kvyat, Lance Stroll, George Russell és Lando Norris mind tinédzserként csatlakozhatott a mezőnyhöz, és valamennyien Franz Tost figyelő szemei előtt tanulhatták meg a sportág csínyját-bínját.
Az osztrák szakember viccelődve elmondta, néha emiatt úgy érzi, mintha egy óvodát vezetne, és nevetve még hozzátette, az igazi probléma nem a „gyerekekkel” van, hanem az apukákkal.
,,Nem a versenyzők jelentik a problémát, sokkal inkább az édesapjuk. Mikor látod, hogy Jos (Verstappen) és Lawrence (Stroll) sétálgat a paddockban, akkor néha olyan érzése támad az embernek, mintha a játszótéren lenne.”
,,A pilóták ugyanakkor sokkal felkészültebbek. Rengeteget dolgoznak együtt a mérnökökkel és rengeteg információt kell szolgáltatniuk nekik, ilyen problémákkal viszont az alacsonyabb kategóriákban még nem találkoztak, ezért nem akarjuk túlterhelni ezeket az ifjoncokat, mert akkor megtörnek még a verseny kezdete előtt. Az első pár futam alatt fel kell őket készíteni, ugyanis ami előttük áll, az nem egy könnyű feladat.”- ismertette álláspontját Tost.
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, hogy a Forma-1-es versenynaptár esetleges kibővítése ellentétes a fiatal generáció igényeivel, akiket ő úgy hív: „új, szabadidős generáció”.
Az F1 tulajdonosa, a Liberty Media a már jelenleg is 21 versenyből álló naptárat tovább bővítené – jövőre már érkezik is Vietnám.
„Személy szerint nekem nincs bajom a 23-24 versennyel. Nem zavar, rendben van.” – mondta Tost a RaceFansnek. „Minden másodperc, amit nem a pályán töltünk, elvesztegetett idő az életben. Ebből a szempontból ez jó, örülök, hogy itt lehetek. Én szeretek pályán lenni. Mit csinál az ember otthon? Semmi hasznosat. Hülyeségekről beszélget a feleségével. Tehát örülök, ha versenypályán lehetek. Ez az én személyes meglátásom.”
„Persze a szerelők tekintetében kicsit bonyolultabb a helyzet, hiszen otthon várja őket a családjuk és csak keveset lehetnek otthon. Ugyanakkor mi a Toro Rossónál elég jó módot találtunk, a versenyek között a szerelők otthon lehetnek és van pár szabadnapjuk, és egy másik csapat építi ilyenkor az autót.
„De ha a versenyek számának növeléséről van szó, akkor nem csak a szerelőkre kell gondolnunk. Mérnöki oldalról egy kicsit még bonyolultabb az ügy.”
Tost úgy gondolja, hogy korábban megterhelőbbek voltak a versenynaptárak, és a mostanra megváltozott életstílus az, ami miatt az emberek nem fogják elfogadni a hosszabb versenynaptárat.
„Hét, nyolc, tíz évvel ezelőtt minden verseny után volt két vagy három tesztnap, és az elején ez két autóval. Ez akkor lehetséges volt, mert ugyanazok voltak a mérnökök és legtöbbször a szerelők is.”
„A probléma talán egy kicsit a mi, úgy hívom: ‘új, szabadidős generációnk’. Mindenki egyre több szabadságot és szabadidőt akar, valamint kevesebb munkát. És szerintem ez a fő probléma. De egyébként rendben van a munkaegység.”
A Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost meg van győződve arról, hogy a csapat újonca Alexander Albon meglepetést fog okozni bemutatkozó szezonjában.
Az osztrák csapatfőnök elmondta, hogy folyamatosan biztatja a thaiföldi pilótát, hogy képes arra, hogy megmutassa a benne rejlő potenciált.
„Minden egyes megbeszélésem, ami eddig Alex-szel volt mindig optimizmussal töltött el. Arra számítok, hogy egy pozitív meglepetés lesz idén, mert az emberek nem ismerik őt annyira, de mi már tavaly és azelőtt is figyeltük őt.” – nyilatkozta Tost Barcelonában.
„Nem szabad elfelejtenünk, hogy ő a Formula 3-ban és a GP3-ban is sikeres volt Leclerc-kel egyetemben, de képes is volt őt párszor legyőzni. Aztán jött a Formula 2, ahol szintén remek versenyeket és előzéseket mutatott be. Négy versenyt nyert meg és a szimulátorban is remek munkát végzett. Kedden ül másodszor Forma-1-es autóban, mivel Misanoban esett át a tűzkeresztségen, amit rendkívül élvezett, emiatt én még optimistább vagyok vele kapcsolatban.” – tette hozzá.
A Toro Rosso idei versenygépe számos olyan alkatrészt fog tartalmazni, amit a Red Bull már tavaly is használt. Például az autó komplett hátsó része teljesen megegyezik majd a nagycsapatéval.
Akárcsak az Alfa Romeo-Haas-Ferrari együttműködés esetében, úgy a Toro Rosso is sokkal szorosabban fog együttműködni a Red Bullal.
„Ezt a filozófiát már 2010-ig követtük, amikor is a versenytársak szabálymódosítás mellett voksoltak. Bizonyos alkatrészeket vásárolni fogunk, a többit pedig magunk fogjuk előállítani. Az erőforrás egységek a Red Bull idei verziójával egyeznek meg, a többi rész pedig a tavalyi specifikáció lesz.” – mondta Franz Tost csapatfőnök
