Címke: Frankfurti Autószalon

Íme a FIA hivatalos listája a 2019/20-as Formula E csapatokról!
A FIA leleplezte azon 12 csapatból álló listáját, akik a következő szezonban indulnak az ABB FIA Formula E bajnokságban, és ezzel a valaha volt legnagyobb mezőnye lesz az elektromos szériának.

A hetedik szezon Szaúd-Arábiában indul majd, rögtön két futammal november 22-23-án. Ez lesz az első olyan év is, amikor a Mercedes és a Porsche már gyári csapatként vesz részt a versengésben. A Mercedes tavaly a HWA-n keresztül elfoglalt már egy helyet a rajtrácson. A korábbi mclarenes Forma-1-es versenyző Stoffel Vandoorne már eddig is náluk versenyzett, feltehetően szerdán hivatalosan is bejelentik őt hogy maradhat, ma a Franfurti Autószalonon.

A Porsche már be is mutatta az első autójukat egy élőben a Twitchen közvetített streamen augusztusban. André Lotterer és Neel Jani lesznek a versenyzőik. A DS Techeetah Formula E csapata is visszatér, hogy megvédjék a bajnoki címüket a szintén egykori F1-es pilóta Jean-Éeix Vergne-nel a fedélzeten, aki az egymást követő harmadik bajnoki címére készül a 2017/18 és 2018/19-es szezonok után.

Alább olvasható a teljes csapatlista, amelyet már a sportág felügyelő szervezete is megerősített a héten:
- Audi Sport Abt Schaeffler Formula E Team
- BMW i Andretti Motorsport
- DS Techeetah
- Envision Virgin Racing
- Geox Dragon
- Mahindra Racing
- Mercedes-Benz EQ Formula E Team
- NIO 333 FE Team
- Nissan e.dams
- Panasonic Jaguar Racing
- TAG Heuer Porsche Formula E Team
- Venturi Racing
Szaúd-Arábián kívül a fentebb felsorolt csapatok versenyeznek majd Santiagóban, Mexikóvárosban, Hong Kongban, Kínában, Rómában, Párizsban, Berlinben és New Yorkban. Szöulban is lesz egy teljesen új verseny május 3-án, a szezon pedig majd újfent Londonban zárul két versennyel, július 25-26-án.
2019. szeptember 11.
Íme az elektromos Hyundai Veloster N ETCR!

A Hyundai Motorsport leleplezte az első elektromos versenyautóját a Veloster N ETCR-t a nemzetközi Frankfurti Autószalonon. A csoport ügyvezető alelnöke és termékfelelős, Thomas Schemera így nyilatkozott ezt követően:

„Ma megélhettünk egy újabb mérföldkövet a Hyundai Motorsport történelmében. Büszkén mutatjuk be a Hyundai Veloster N ETCR-t, az első elektromos versenyautónkat, amelyet már az ETCR szabályrendszere szerint építettünk.”

Az autót már kifejezetten az új elektromos túraautó kategóriának építették, amely jövőre indul. A tervezés azonban már 2018 végén megkezdődött, sőt az első rendszerteszt is már megvolt 2019 augusztusában. Jelen hónapban pedig elindul egy tesztprogram, már a 2020-as felkészülés jegyében. Schemera így folytatta ezzel kapcsolatban a gondolatait:

„A sikeres ügyfélprogramunknak köszönhetően több évet töltöttünk azzal, hogy csiszoljuk a képességeinket a túraautózásban, melynek eredményeként most már két csomag is rendelkezésünkre áll, hogy versenyezhessünk velük a világ különféle bajnokságaiban. Az ETCR-ben való indulás egy természetes lépés ezen kalandozásban számunkra, és tökéletesen illeszkedik a Hyundai globális stratégiájához az elektromos járművek gyártásában. Részletes tesztprogramunk áll már készen a Veloster N ETCR-rel, amelyet képzett és tapasztalt mérnökeink felügyelnek a Hyundai Motorsportnál, így nagyon várjuk már azt, hogy először pályára lépjenek vele. A Veloster N ETCR ideális kiegészítése lesz a WRC-s és az ügyfél alapú versenyzői programunkhoz, amelyekben már jelen vagyunk az i20 R5, i30 N TCR és Veloster N TCR modelljeinkkel.”

2019. szeptember 10.
Vissza a jövőbe Hyundai-módra: Tarquini ETCR autót épít!

A Hyundai Motorsport előállt egy videóval, melyben a WTCR bajnok Gabriele Tarquini kreál egy új elektromos meghajtású versenyautót, a szeptember 10-én kezdődő Frankfurti Autószalon előtt. A dél-koreai márka marketingesei le sem tagadhatnák, hogy megártott nekik a Vissza a jövőbe trilógia, mert a derék olasz pilótát nagyon is dr. Emmett Brown szerepében látjuk, nem is értjük, hogy merre lehet Michelisz „McFly” Norbert…

Andrea Adamo, a csapat menedzsereként mindenesetre így nyilatkozott:

„Pozitív fogadtatást nyert az elektromos projektünk, amelyet nagyon izgatottan fogunk a nemzetközi autószalonon leleplezni. Mérföldköve lesz a motorsportos kalandozásunknak, és egy új fejezetet nyit, és új kockázatot is vállalunk ezzel. Világos számunkra, hogy mi a jövő üzenete, és nagyon várjuk, hogy többet is elárulhassunk mindebből Frankfurtban a jövő héten.”

A Hyundai Motorsport hivatalosan még nem jelentette be azt, hogy beszállnak az ETCR-be, de a TouringCarTimes már megszellőztette, hogy a Hyundai N feje, Albert Biermann megerősítette nekik tavaly, hogy az elektromos programjuk alapja a Veloster N TCR modelljük lesz.

https://www.facebook.com/HMSGOfficial/videos/587592548312656/

2019. szeptember 2.
Ekström lesz a Cupra e-Racer gyári pilótája és nagykövete

A kétszeres DTM bajnok, Mattias Ekström lesz az első hivatalos versenyzője és nagykövete a Cupra e-Racernek. Antonino Labate, az üzletmenetért felelős stratégiai igazgató így nyilatkozott a döntésükről:

„Az elektromos meghajtás lesz a Cupra stratégiájának a fő eleme. Hagyatkozunk ugyanakkor Mattias versenytapasztalatára, és fejlesztési képességeire, hogy újragondoljuk a versenyzés jövőjét, és új tapasztalatokkal fejlesszünk a globális motorsport javára.”

A Cupra tavaly leplezte le a 100%-osan elektromos túraautóját, mert már elkezdtek készülni a hamarosan bemutatkozó ETCR szériában, Ekström pedig kulcsszerephez jut az autó fejlesztésében. Erről így beszélt:

„Az, hogy csatlakoztam a Cuprához, számomra természetes. Miután a versenyzői karrierem folyamán megismerhettem eddig mindenféle hagyományos erőforrást, át akartam váltani az elektromos versenyzésre a Cuprával, akik úttörő munkát végeznek ezen szegmensben azzal, hogy létrehozták ezt az autót.”

A Cupra e-Racert a Frankfurti Autószalonon mutatják be szeptember 12-én, immáron Ekströmmel kiegészülve.

2019. augusztus 27.
A Hyundai szeptemberben bemutatja az elektromos túraautóját!

A Hyundai Motorsport megerősítette, hogy az első elektromos hajtású túraautóját szeptemberben mutatja be, amelyet már az ETCR szabályai szerint építenek. Az autót jelenleg is fejlesztés alatt áll a németországi Alzenau városában található cégközpontban, és Frankfurtban leplezik majd le az autóshow alatt a jövő hónapban.

Az e-racing365 megtudta, hogy a Hyundai ETCR-es autójának az alapja a már létező Veloster N TCR típus lesz. Albert Biermann, a Hyundai N márka főnöke elmondta már tavaly novemberben, hogy a vállalatuk teljes mértékben támogatja az ETCR-t, noha hivatalosan a gyártó még nem jelentette be az ilyen irányú terveit.

A keddi bejelentés továbbra sem tartalmazza azt, hogy a Frankfurtban bemutatandó autó pontosan melyik modelljüket is takarja majd, vagy hol fognak vele versenyezni. A Hyundai Motorsport részéről Andrea Adamo még ennyit tett hozzá:

„Új korszakra virrad a Hyundai Motorsport. Alzenauban a csapatunk hónapok óta keményen dolgozik egy izgalmas elektromos járművön, és hamarosan bemutathatjuk a laborunk ezen gyümölcsét. Ez egy új fejezet lesz a cégünknek is, egy természetes kiterjesztése a motorsportos tevékenységünknek, amely közel áll a mostani trendekhez és innovációkhoz, amelyeket az autóipar követ. Sokáig már nem kell várni: szeptember elején mindent leleplezünk Frankfurtban, az autókiállításon.”

A Hyundai lehet így már a a második gyártó a Cupra után, akik autót építettek az ETCR platformja szerint. Eredetileg már 2020-ban elindult volna az új elektromos túraautós világkupa, de eltolták egy évvel. Ettől függetlenül jövőre már versenyezhetnek pályákon velük.

2019. augusztus 6.
ŠKODA KODIAQ SPORTLINE és ŠKODA KODIAQ SCOUT a 2017-es Frankfurti Autószalonon

A ŠKODA KODIAQ SPORTLINE és a ŠKODA KODIAQ SCOUT modellváltozatokkal folytatódik a ŠKODA SUV kampánya. A ŠKODA KODIAQ SPORTLINE a modell sportos verziója, amely kifejezetten dinamikus benyomást keltő felszereltségével hódít. A nagyméretű szabadidő-autó SCOUT változata összkerékhajtással érkezik és formatervében megjelennek a jellegzetes off-road elemek. Mindkét modellvariáns a ŠKODA stand kiemelt újdonságai között kapott helyet a szeptember 12. és 24. között megrendezendő Frankfurti Autószalon (IAA) 3-as pavilonjában.

A sportos megjelenés rajongóinak alkotta meg a ŠKODA az elegáns, mégis dinamikus KODIAQ SPORTLINE változatot. A 4700 mm hosszú autó külső megjelenését egy 19 col peremátmérőjű antracit „Triglav” könnyűfém keréktárcsa vagy egy opcionálisan elérhető 20 col méretű „Vega” könnyűfém keréktárcsa teszi teljessé. A fekete hűtőrács, az elektromosan állítható, fűtött és behajtható visszapillantó tükrök fekete házai és az egyedi tervezésű hátsó lökhárító együttesen adja a SPORTLINE változat sportos karakterét. A tetősínek opcionálisan fekete színben is elérhetőek. Ezen kívül a hátsó ablakok színezett üveget (SunSet) kaptak.

A modellváltozat sportülései ezüst öltésekkel varrott alcantara/bőr üléshuzatot kaptak, az ezüst színű, rozsdamentes acélból és alumíniumból készült pedálok pedig kiemelkednek a fekete beltérből. A DSG kettős tengelykapcsolós váltóval szerelt változatok kormányról kapcsolható váltóval érkeznek, amely kényelmesen hozzáférhető a háromküllős bőrborítású kormánykerék mögött. A SPORTLINE jelzés az első kerékjáratokon illetve a kesztyűtartón jelzi, hogy egy különleges változattal van dolgunk.

A ŠKODA KODIAQ SPORTLINE infotainment rendszerének központi kijelzőjén olyan egyedi információk jeleníthetők meg, mint az olaj- és vízhőfok, a gyorsulási erők és a turbó töltőnyomása. A köridő mérő pedig segít a vezetőnek, hogy minden egyes kör eredményét megfelelően kiértékelhesse.

A ŠKODA KODIAQ SPORTLINE kétféle benzines és kétféle dízel erőforrással érkezik, amelyek a 110 kW (150 LE) és 140 kW (190 LE) teljesítménytartományt ölelik fel.

A ŠKODA KODIAQ SCOUT az alapfelszereltség részeként tartalmazza az összkerékhajtást, megjelenése és műszaki megoldásai pedig még inkább hangsúlyozzák az autó terepes képességeit. Matt ezüstre színezett elemek teszik egyedivé a külső megjelenését, ilyeneket találunk például az első és a hátsó lökhárítókon, a tetősíneken, a visszapillantó tükrök házain. A SCOUT robusztus kinézetét tovább fokozza a modell első és hátsó részén megjelenő alvázvédő burkolat is. A „Rough Road” csomag védi az alvázat és a motort a sérülésekkel szemben. Erőteljes megjelenéséhez hozzájárul 19 col peremátmérőjű antracit „Crater” könnyűfém felni is. A választék két, 110 kW (150 LE) illetve 132 kW (180 LE) teljesítményű benzines erőforrásból és szintén két dízel aggregátból áll, utóbbiak 110 kW (150 LE) illetve 140 kW (190 LE) teljesítménnyel érhetők el.

A SCOUT jelzés az első kerékjáratokon, a kesztyűtartón illetve a fekete színű belső tér alcantara/bőr bevonatú ülésein kapott helyet. Az ajtók szintén alcantara borítással készülnek, a KODIAQ logó pedig mind a négy küszöbön megjelenik. A műszerfal és az ajtók különleges fa dekorral készülnek (Kőrisfa). Az infotainment kijelző olyan speciális adatokat is megjelenít, mint a kormányzási szög, az iránytű, a magasságmérő illetve az olaj- és vízhőfok.

A ŠKODA KODIAQ SCOUT különleges formatervezési megoldásaival is kitűnik a tömegből. A SCOUT változat 4 706 mm hosszú, 9 milliméterrel nagyobb, mint a KODIAQ alapmodell. Az alapmodellhez hasonlóan ez a verzió is rendelhető akár 7 üléssel, a benne helyet foglalókat pedig a kategória legnagyobb csomagterével kényezteti. A ŠKODA KODIAQ SCOUT több szempontból is figyelemre méltó jelenség: modern formavilágával egyszerre érzelemgazdag, ugyanakkor ésszerű, gyakorlatias megoldásokat alkalmaz.

2017. szeptember 13.
A ŠKODA VISION E tanulmányautó európai premierjét a Frankfurti Autószalonon tartja

A ŠKODA a szeptember 12 és 24. között megrendezésre kerülő Frankfurti Autószalonon (IAA) mutatja be első, tisztán elektromos koncepcióautóját, a VISION E tanulmányt, amely már a 3-as szintű önvezetésre is képes. A Shanghaiban debütált tanulmány formatervét még tovább fejlesztették a világpremier óta. A tanulmány újabb lépést tesz előre a digitális jövő felé vezető úton és úttörő megoldásokkal jelentkezik az összekapcsolhatóság terén. A legfeltűnőbb formatervezési megoldás a B oszlop elhagyása és az ellentétesen nyíló ajtók alkalmazása. A ŠKODA modellekre jellemző vonás a nagyvonalú térkínálat, a korszerű vezetéstámogató rendszerek sora illetve a számos „Simply Clever” megoldás is.

A VISION E tanulmány formaterve magán hordozza a ŠKODA új, elektromos járművekre megalkotott formanyelvének jellegzetes vonásait. Az ellentétesen nyíló ajtók és a négy egyenként kifordítható ülés igen feltűnő eleme a koncepció formavilágának. Az oldalsó visszapillantó tükör már a múlté, az autó körüli történéseket kamerák képein keresztül követhetjük a képernyőkön. A VISION E tanulmány tudatosa mellőzi a B oszlopot, ezzel is garantálva a még tágasabb belső térkínálatot. A Shanghaiban bemutatott koncepcióhoz képest a tanulmány orrkialakítását továbbfejlesztették, amely így még karakteresebb arculatot kölcsönöz az autónak.

A VISION E tanulmánnyal a ŠKODA óriásit lép előre a digitális jövő felé vezető úton. A vállalat történetének első tisztán elektromos hajtású, önvezető tanulmányautója az összekapcsolhatóság új szintjét képviseli.

A vezetőoldali kijelző mellett a műszerfal közepén található a központi érintőképernyős kijelző, amelynek segítségével a vezető és a mellette helyet foglaló utas a Škoda Connect minden lényeges funkcióját és szolgáltatását láthatja és vezérelheti. Emellett pedig minden utas saját képernyővel is rendelkezik. Az érintőképernyőkön keresztül számos kényelmi funkció, mint például a járműinformációk vagy a szórakoztató programok is vezérelhetők. Az okostelefonok indukciós töltését biztosító Phone Box az egyes ajtókba integrálva került kialakításra. Emellett a box segítségével lehetőség nyílik az utasok személyes beállításainak, adatainak és információinak az egyéni képernyőkre történő továbbítására.

Számos további megoldás jelzi, hogy a jövő már elkezdődött. Erre példa az infotainment rendszer, amely hang- illetve gesztusvezérléssel is működtethető. A szemmozgás vizsgálat (Eye Tracking) kamerák segítségével figyeli folyamatosan a vezetőt és vizsgálja fittségét és éberségét. A fáradtságérzékelő funkció (Driver Alert) figyelmezteti a vezetőt fáradtság esetén. A VISION E fedélzetén még egy digitális orvos is helyet kapott: a pulzusmérő automatikusan lelassítja a járművet, amennyiben a vezetőnél bármilyen egészségügyi probléma jelentkezik. Számos sorozatgyártású Škoda modellhez hasonlóan a VISION E utasai is állandó összeköttetésben lehetnek a Wi-Fi hotspotnak és az LTE modulnak köszönhetően.

A 4.668 mm hosszú, 1.924 mm széles és 1.591 mm magas ŠKODA VISION E tengelytávja 2.851 mm, mely magabiztos megjelenést ad az úton. A hosszú tengelytávnak és a rövid első és hátsó túlnyúlásoknak köszönhetően a formatervezők – a ŠKODA esetében megszokott módon – kiemelkedően nagyvonalú és kényelmes belső teret alakítottak ki. A Vision E igazán tágas térérzetét tovább erősíti az első és a hátsó részeken egyaránt hiányzó központi alagút.

Elektromos motorjai összesen 225 kW (306 LE) teljesítménnyel hajtják a tanulmányautó mind a négy kerekét. Az akár 500 kilométeres hatótáv és a 180 km/órás végsebesség igen figyelemreméltó adat, de a VISION E emellett még az önvezető autózás 3-as szintjét is teljesíti. Ennek megfelelően autópályán önállóan gyorsít, kormányoz, fékez és elkerüli az akadályokat. A Car Park robotpilóta önállóan megkeresi a szabad parkolóhelyet és önállóan beparkol. A VISION E induktívan tölthető.

A ŠKODA VISION E európai premierjét a Frankfurti Autószalonon tartja. A ŠKODA sajtótájékoztatója 2017. szeptember 12-én délben a 3-as pavilonban lesz.

2017. szeptember 5.