Címke: François Ribeiro

  • WTCR: A 26 autó garancia a minőségre

    WTCR: A 26 autó garancia a minőségre

    A World Touring Car Cup, azaz a WTCR nevezési limitje biztosítja majd a széria minőségét és segít elkerülni a helyi versenyzők okozta zavart; véli az Eurosport Events főnöke, Francois Riberio.

    A WTCC ls a TCR keresztezéséből születő széria esetében 26 autóra korlátozzák a nevezők számát a szezon során. A nevezések során elsőbbséget élveznek a jelenlegi WTCC s TCR International csapatai, ezen kívül két szabadkártyás nevező vehet majd részt az egyes versenyhétvégéken.

    „Megkértem a túraautó bizottságot, hogy csökkentsük a nevezések számát 26-ra, két szabadkártyával, mert szerintem lesz 26 autónk és többre tartom a minőséget a mennyiségnél.” – idézi Riberiót a Motorsport.com újságírója, Jack Cozens.

    „Inkább azt preferálom, hogy 10-12 csapat legyen látható két évig, és produkáljanak remek bajnokságot, hogy csak jó csapataink legyenek, jó technikai háttérrel a gyártóktól, és jó színvonalunk legyen mind WTCC, mind TCR oldalról. Nagyobb mezőny esetén, 30, vagy több autóval és megnyílhat a kapu a nemzeti nevezések előtt, ezt pedig nehéz kezelni sport szempontból, mivel nagy lehet az eltérés a versenyzési stílusok között, és ez sok piros zászlót, incidenst okozhat.”

    A TCR-t a WTCC korábbi vezérigazgatója, Marcello Lotti hívta életre. Riberio szerint pedig Lotti az egyetlen, aki képes lehet ilyen platformot létrehozni külső segítség nélkül.

    „Miután ő távozott (a WTCC-től), szerintem soha nem lehetett tőlem egyetlen rossz szót sem olvasni a sajtóban a TCR-ről és ő sem mondott soha rosszat arról, ahogy mi visszük a WTCC-t.” – mondta Riberio. „Megértem, hogy sok ember, a piacunk versenybe hozott minket (a TCR-rel), de szerintem ő (Lotti) mindig is tiszteletben tartotta amit mi csinálunk és én is nagyra tartom, amit ő alkotott az elmúlt három évben, ahogy a TCR-t létrehozta a semmiből.”

    „FIA-n kívül, közvetlenül a gyártókkal egyáltalán nem egyszerű a dolog. Valószínűleg ő az egyetlen ember a piacon, akinek megvannak a képességei ehhez.”

  • Ribeiro nem tudja garantálni, hogy gyártók nem jöhetnek a WTCR-be

    Ribeiro nem tudja garantálni, hogy gyártók nem jöhetnek a WTCR-be

    Azzal, hogy a WTCC átvette a TCR szabályzását, az olyan komoly gyári programoknak is vége szakadt, mint amilyeneket vitt a Volvo és a Honda idén. Persze a gyári jelenlét azért érezhető volt a TCR International Seriesben is, különösen látványos volt a Hyundai részvétele az utolsó két versenyhétvégén 2017-ben. Riberio elismerte a TouringCarTimesnak, hogy 2018-ban a WTCR-ben se tudnak nagyon ez ellen majd tenni:

    „Nehéz megakadályozni gyártókat abban, hogy támogassanak privát csapatokat. Ha egy gyártó kiemelt partnerséget akar egy csapattal, úgy, hogy ad nekik autót, versenyzőt, mérnököt, nos ezt elég nehéz megakadályozni. Ez így ment már a TCR International Seriesben is, annak ellenére, hogy soha nem akartak ott gyártók bajnokságát. Így azt várom, hogy pár gyártó technikailag, vagy még komolyabban szorosabbra főzi a kapcsolatát egyes csapatokkal, de természeténél fogva olyan csapatokat szeretnénk látni, mint például az ALL-INKL akik indulni akarnak a WTCR-ben, egy profi versenyzővel, mint amilyen volt nekik idén is, Rob Huff személyében, és akár valós esélyük is lehet, hogy év végén bajnokok lesznek.”

    Az autók egyenlőségét a TCR rendszere szabályozza, például úgy, hogy 2017-ben maximum 130.000 euróba kerülhetnek az autók, ami megakadályozza azt is, hogy túl bonyolulttá váljon a technika, és ne legyen költséghatékony. A sokszor ellentmondásos BoP rendszer is a kiegyenlítést szolgálja a különféle autóknál és konfigurációknál, amiket a gyártók a rajtrácsra küldenek. Riberio erről ezt mondta:

    „Ez a témakör teljesen a WSC (TCR promóter) technikai delegátusa, illetve a FIA ugyanilyen munkakörű embereire vár, hogy egy folyamatos és átlátható rendszert teremtsenek meg. A BoP rendszer használata kényes ügy. Amikor ilyen teljesítmény kiegyenlítő rendszert alkalmazol, akkor a rajtrács egyik fele dühös rád, a másik meg csöndben van. A FIA megértette a BoP működését a TCR-en keresztül, ami nem könnyű, de reméljük, hogy a FIA az erőforrásaival és a tapasztalatával segít ebben, és és előjön valamivel, ami magas szinten garantálja a technikai kiegyenlítettséget.”

  • Hivatalos: Két évre egyesül a WTCC és a TCR, de már csak világkupaként

    Hivatalos: Két évre egyesül a WTCC és a TCR, de már csak világkupaként

    Az új név egyébként FIA World Touring Car Cup lett, miután sikerrel megegyezett a WTCC és a TCR International Series promótere. Tegnap, a FIA Motorsport Világtanács ülésezett Párizsban, ahol az is világossá vált, hogy legalább két évig szerződés is köti egymáshoz a FIA, Eurosport Events és WSC LTd-t (Marcello Lotti cége).
    Az Eurosport Events lesz az új széria promótere, a technikai szabályzásért a WSC a felelős, akik 2 évig licenszelik azt mint FIA WTCR szabályzás, és 2019 végéig nem is változtatnak rajta.

    Csak a WSC által elfogadott TCR homológ autók kaphatnak FIA WTCR „útlevelet” a FIA-tól, amivel részt lehet majd venni a versenysorozatban, és a FIA és a TCR technikai részlege határozza meg majd a Balance of
    Performance rendszert a jövőben is.

    Nem engednek gyártói részvételt, ahogy megszokott volt ez már a TCR International Seriesben is, így gyártóknak sem írnak ki bajnokságot, hiszen a FIA WTCR-ben csak privát csapatok vehetnek majd részt. Két FIA világkupa elismerést osztanak majd ki, az egyiket a versenyzőknek, a másikat a csapatoknak, így a jelenlegi WTCC és TCR International Series címek 2018-19-ben nem kerülnek kiosztásra.

    A FIA ETCC megszűnik, gyakorlatilag helyette lesz a TCR Europe Series, amit a WSC Ltd. üzemeltet majd, miután az ilyen jellegű tevékenysége megszűnik az International Series kapcsán.

    Összességében 26 db teljes szezonra szóló nevezést fogadnak el az új szériában, és elsősorban azon csapatok kerülnek előtérbe, akik már jelenleg is versenyeznek a WTCC-ben, vagy a TCR International Seriesben. Minden egyes helyszínen maximum további két nevezés elfogadott, de erről az Eurosport Events és a FIA dönthet csak. A csapatoknak minimum 2 autóval kell nevezniük, és ennek a nevezési díja 150.000 euró.

    Marcello Lotti érthetően elégedett:
    „Büszkék vagyunk arra, hogy ezzel a szerződéssel bebizonyítottuk, hogy mekkora tisztelet is övezi a TCR szellemiségét. Remek az együttműködés egy olyan tapasztalt promóterrel mint az Eurosport Events, és a FIA-val kiegészülve a WTCR egy meghatározó alakja lesz a TCR koncepciójának, amit három éve indítottunk el, és azóta is csak folyamatosan növekszik.”

    François Ribeiro, az Eurosport Events szintén örömét fejezte ki, hogy bejelenthették a régóta várt egyesülést, ami lehetővé teszi a túraautózás folytatását a legmagasabb szinten, globálisan:
    „A TCR technikai szabályzása, a FIA szakértelme és függetlensége, valamint szigorú sportszabályzati eljárása, illetve az Eurosport Events erős promóciós képessége 2005 óta a legversenyképesebb mezőnyt fogja eredményezni, érdekes versenyeket, és a rajongóbaráti hozzáállás csakis sikert eredményezhet.”

  • Figyelem! Változik a WTCC időterve Japánban a tájfun miatt

    Figyelem! Változik a WTCC időterve Japánban a tájfun miatt

    A Kínából a WTCC-t Japánba átkísérő tájfun miatt újra kell gondolni a hétvége menetrendjét a távol-keleti országban. Bezavart az is, hogy a szállítmány, tehát a felszerelések és autók Shanghaiból Tokyoba is késve érkeztek meg. A csapatoknak szeretnének időt biztosítani a kicsomagoláshoz, és az autóik felkészítéséhez a technikai átvételre, így borul minden előre lefektetett menetrend. A WTCC autói így az első szabadedzésen 15:15-kor lesznek az eredetileg helyi idő szerint betervezett reggel 8:00 helyett, szombaton, október 28-án. A második szabadedzés, időmérő, MAC3, elő- és főfutam vasárnap lesz majd, október 29-én. A rajongók 12:10-kor találkozhatnak majd a pilótákkal. Így néz ki most a változott időterv:

    Szombat, október 28:
    15:15-16:00: első szabadedzés

    Vasárnap, október 29:
    8:00-08:45: második szabadedzés

    09:40-10:00: időmérő edzés Q1
    10:05-10:15: időmérő edzés Q2
    10:20 (boxutca nyit az első autónak): időmérő edzés Q3
    10:40-10:55: WTCC MAC3

    14:15-14:40: előfutam (11 kör)
    15:30-16:00: főfutam (13 kör)

    François Ribeiro, a WTCC promótere ezt nyilatkozta: „Sajnos az időjárás az, amit nem tudunk befolyásolni, és reméljük, hogy a rajongók majd követik TV-n az eseményeket, illetve akik ellátogatnak Motegibe, nem lesz nekik problémás az út. A DHL, mint a WTCC hivatalos logisztikai partnere, szakértője és kivitelezője a lehető legjobb csapattal rendelkezünk, és az embereik a minimumra próbálják csökkenteni a késéseket. Sűrű vasárnapunk lesz, de már hasonló időtervet sikerrel alkalmaztunk a múltban. Egy remek show vár ránk.”