Szerk Racingline.hu

Címke: Franco Colapinto

  • „Fatális hibája” után „nem biztos a helye” a közel egymilliárdos kárt okozó F1-es újoncnak

    „Fatális hibája” után „nem biztos a helye” a közel egymilliárdos kárt okozó F1-es újoncnak

    Eddig sem lehetett készpénznek venni, hogy Jack Doohan végigcsinálhatja az idei évet az Alpine színeiben, de szuzukai balesete után minden korábbinál jobban felerősödtek a leváltásáról szóló hangok. A helyére pályázó Franco Colapinto ráadásul a múlt hétvégén Monzában tesztelt, ahol egyébként ő is hibázott, de jóval kisebbet, mint az ausztrál.

    Jack Doohan három versenyhétvége alatt kétszer törte ripityára az Alpine idei autóját, amivel becslések szerint 2,3 millió dolláros, átszámítva 850 millió forintos kárt okozott az istállónak. Mick Schumacher esetében már láthattuk, hogy hova vezet, ha valaki rendszeresen rommá töri a kocsit, Doohan helyzetét pedig nehezíti, hogy már a szezon előtt sem volt biztos a helye, hiszen folyamatosan arról lehetett hallani, hogy a francia istálló előbb-utóbb le fogja váltani Franco Colapintóra.

    A motoros legenda Mick Doohan fiának melbourne-i törését persze még lehetett a rossz időjárási körülmények számlájára írni, és neki legyen mondva, az első körben Andrea Kimi Antonelli is majdnem eldobta a Mercedest ugyanott, míg a többi újonc közül Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto egyaránt autót tört, de még a világ legrutinosabb F1-es pilótájának számító Fernando Alonso is falnak ment.

    A szuzukai második szabadedzésen 300 km/órás tempónál bemutatott piruettben viszont már vastagon benne volt az ausztrál pilóta, hiszen olyasmivel próbálkozott, amivel nem lett volna szabad. A bukást szerencsére komoly sérülés nélkül megúszta és rajthoz tudott állni a futamon, amelyet a 15. helyen, két pozícióval csapattársa, Pierre Gasly mögött fejezett be, a leintés után pedig úgy kellett kisegíteni a pilótafülkéből. Erre rögtön beindultak a találgatások egy esetleges csuklósérülésről, ami akár partvonalon kívülre is kényszerítheti Doohant a hétvégi Bahreini Nagydíjra, Ralf Schumacher a német Sky-on azonban nem ezt, hanem az újonc teljesítményét nevezte meg esetleges menesztési okként.

    „A saját csapata hatással van rá, de az is, ahogyan vezet. Sokat hibázik és nem elég gyors. És Japánban történt még egy dolog. Ryo Hirakawa [az Alpine azóta a Haashoz szerződött tartalékja], aki az első szabadedzésen ült az autóba, rögtön egy szinten volt Pierre Gasly-val. Aztán [Doohan] beült és elkövette ezt a fatális hibát. Ezt a csapat ki fogja elemezni. Jelenleg túl sok neki ez az egész. Le fognak ülni vele, és kíváncsian várom, hogy mi fog történni. Nem biztos a helye a következő versenyre” – vélekedett a hatszoros futamgyőztes német.

    Riválisa segített az autójából kiszállni képtelen pilótának a szuzukai verseny után (videó)

    Colapinto is hibázott

    A Doohan három futamot követő leváltásáról szóló pletykákra csak rátett egy lapáttal, hogy a hétvégén az Alpine a Williamsszel közösen 2023-as autójával tesztelte juniorjait Monzában. Előbbi csapat szombaton Paul Aront, vasárnap Colapintót, utóbbi szombaton Luka Browningot, vasárnap az Alpine-tól leigazolt Victor Martinst ültette autóba.

    A Motorsport latin-amerikai kiadása részletesen beszámolt a kétnapos tesztről, és leírta, hogy az FW45-össel ismerkedő Martins egy körön 0,13 másodperccel, megtankolt autóval pedig átlagosan 0,12 másodperccel volt gyorsabb Browningnál, míg Colapinto az A523-asba egy körön 0,5 másodperccel, megtankolt autóval átlagosan 0,7 másodperccel verte Aront. Persze az eredményeket olyan szempontból fenntartásokkal kell kezelni, hogy csapaton belül eltérő napon vezettek a juniorok, illetve az üzemanyag-mennyiséget és a motorüzemmódot sem ismerjük, noha az ilyen teszteken a csapat a minél pontosabb összehasonlítás érdekében általában egyforma feltételeket biztosít a versenyzőinek.

    A szaklap beszámolt arról is, hogy a szombat reggel a jelenlétét még titkolni igyekvő (akkor még nem szelfizett a rajongókkal, akik közül többen Argentínából repültek el Monzáig csak miatta, de vasárnap már megtette ezt) Colapinto az első megtankolt autós etapjában elkövetett egy apró, ám annál nagyobb következményekkel járó hibát: a második körében elfékezte az Ascari-sikánt, ami miatt megjárta a kavicságyat. Ezután több mint egy órán át volt kénytelen vesztegelni a garázsban, amíg az Alpine az autó alját javította, így az argentin a tervezett öt helyett csak három hosszú etapot teljesített, viszont így is megtett 540 km-t, ami 110-el kevesebb Aron futásmennyiségénél.

    Lesz újabb pilótacsere a Red Bullnál az idén? – Helmut Marko válaszolt

  • Sajtó: Lawsonnak már a Red Bull kiscsapatában sem lenne helye, váratlan fordulattal szerezhetnek új pilótát

    Sajtó: Lawsonnak már a Red Bull kiscsapatában sem lenne helye, váratlan fordulattal szerezhetnek új pilótát

    Liam Lawson idei első két versenyhétvégén nyújtott kiábrándító szereplése máris mozgásba hozta a Red Bull válsággépezetét, s elképzelhető, hogy extrakorán megtörténik az idei első pilótacsere. Tegyük hozzá, végleges döntés még aligha született bármiről, de Franco Colapinto neve is felmerült, ismét.

    Bár Sergio Pérezzel annak érdekében bontott szerződést tavaly év végén a Red Bull, hogy stabilabb pontszerző pilótát ültethessen a második autójába, ám az új-zélandi helyettes teljesítménye egyelőre minden Red Bull-pilótáétól elmarad, aki eddig megpróbálta tartani a lépést Max Verstappennel. Lawson Melbourne-ben 18. rajthellyel és balesettel zárt, Sanghajban pedig a sprint és a verseny időmérőjén is az utolsó helyre kvalifikált. Az egy hete még türelemre intő csapat a történtek nyomán rendkívüli tanácskozást tart a héten a Milton Keynes-i bázisán, amelyen Helmut Marko elmondása szerint Verstappen is részt vesz, és ahol megpróbálnak megoldást találni a csapatot jelenleg sújtó problémákra.

    Két futam után kiteheti Liam Lawsont a Red Bull

    Kétségtelenül a Red Bull egyik gondját az jelenti, hogy idei autója nem tűnik önerőből képesnek a győzelemre, ám az erős pontszerzésekre igen, amit viszont egyelőre csak Verstappen szállít.

    Nem tudni persze, hogy mi lesz a döntés, adnak-e még időt Lawsonnak, ám amennyiben tarthatatlannak találja a helyzetet a vezetőség, kézenfekvőnek tűnik Yuki Tsunoda felléptetése a Racing Bullstól a nagycsapathoz. A japánnak már négy F1-es szezon van a lábában, és idén is remek formában kezdett, s elsősorban a csapat sara, hogy mindkét futamon rossz taktikai döntésekkel távolították el Tsunodát a pontszerző helyekről.

    A spanyol Motorsport tudomása szerint azonban ebben az esetben sem magától értetődő, hogy a két pilóta egyszerűen helyet cserél, és Lawson a Red Bull kiscsapatában folytatja a szezont. Ismét felmerült ugyanis a Racing Bulls ülése kapcsán Franco Colapinto neve, akinek leigazolásával már tavaly év végén is kacérkodott a csapat, de végül mégis saját neveltjük, Isack Hadjar versenyeztetése mellett döntöttek.

    Colapinto végül az Alpine-hoz került kölcsönbe a Williamstől, ahol tartalékpilótai státuszt kapott, és egyébként az enstone-iaknál is van esélye arra, hogy már idén újra versenyezzen, ott ugyanis Jack Doohan helye inog. Abban az esetben tehát, ha a Red Bull egy pálfordulással most mégis meg akarná szerezni a tavaly néhány meggyőző teljesítménnyel az F1-be berobbanó argentint, már a Williamsszel és az Alpine-nal is meg kellene egyeznie a továbbadásról.

    Egyelőre erről persze még nincs döntés, és az is lehet, hogy a spanyolajkú sajtó vágyvezérelt gondolkodása hajtja ezeket a híreket, azt viszont lassan ki lehet jelenteni, hogy a Red Bull nem éppen hatékonyan sáfárkodott a pilótaopcióival 2024 végén.

    Ha kettő, vagy akárhány futam után kiteszik bajnokcsapatukból Lawsont, azzal elismerik a kevés F1-es versenytapasztalattal rendelkező új-zélandiba helyezett bizalom tévességét.

    Tavaly sokan igazságtalannak tartották, hogy a Red Bullnál keresztülnéztek Tsunodán, és persze arra sincs garancia, hogy a japán lényegesen jobb eredményeket tudna hozni a Verstappen által is elismerten nehéz vezethetőségű autóban, de az biztos, hogy az évközi beültetésével csak még jobban megnehezítenék a helyzetét ahhoz képest, mintha az egész télen már a Red Bull-os szezonra készülhetett volna a csapattal együtt, a teszteken valamennyire az autót is kiismerve.

    Ha pedig a sejtés másik része is igazzá válik, vagyis tényleg ismét rámozdulna Colapintóra a csapat, akkor duplán igaz a fenti tétel: az argentin szintén mélyvízbe lenne dobva a Racing Bullsnál, bármiféle tesztlehetőség nélkül, ilyen feltételek mellett pedig sokkal nehezebb belerázódni a szezonba, vagyis könnyen lehet, hogy a pilótacserék csak további frusztrációt okoznak majd a rossz vagy elkésett döntéseket hozó vezetőségben.

    Ezek után óhatatlanul is felmerül a kérdés: a tavaly ősszel elküldött Daniel Ricciardo tényleg minden jelenleg elérhető opciónál rosszabb lett volna?

    „Ez egy vicc” – kifakadt a Ferrari főnöke, mert rossz színben tüntették fel Hamiltont

  • Jöhet az első pilótakirúgás az F1-ben – a Red Bull tanácsadója megjósolta, ki lesz az

    Jöhet az első pilótakirúgás az F1-ben – a Red Bull tanácsadója megjósolta, ki lesz az

    Helmut Marko és szintén volt F1-es pilóta honfitársa is arról beszélt, hogy a már így is bizonytalan jövőjű versenyző nem fogja végigcsinálni a 2025-ös szezont. Így alighanem ő lehet az első kirúgott versenyző az idén.

    Tavaly 2013 óta először esett meg, hogy két ausztrál pilóta (akkor Mark Webber és Daniel Ricciardo voltak a mezőny ausztrál tagjai) állhatott fel az Ausztrál Nagydíj rajtrácsára, Ricciardo szezon közbeni kirúgásával azonban úgy tűnt, az idén csak Oscar Piastri lesz a helyi hős Melbourne-ben. Az Alpine azonban a tavalyi idényzárón bedobta a mélyvízbe a tartalékból pilótává előlépő Jack Doohant, így ismét két ausztrálnak drukkolhat a közönség az Albert Parkban, ám könnyen előfordulhat, hogy a motoros legenda Mick Doohan fia hasonló sorsra jut, mint Ricciardo.

    Persze a Doohan leváltásáról szóló pletykák nem új keletűek, hiszen azóta tartanak, hogy tavaly az Alpine szerződtette tartalékpilótának (ilyenből egyébként rajta kívül három is van a francia istállónak) a Williamsnél Logan Sargeant helyén bemutatkozó, végül 9 futamon rajthoz álló Franco Colapintót. Noha az argentin versenyző remek kezdés után hullámvölgybe került és jelentős anyagi kárt hozott össze a grove-iaknak, Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója lát benne fantáziát, nem utolsó sorban pedig anyagilag is jól járna vele a csapat, lévén jelentős támogatókat tudhat maga mögött, dél-amerikaiként pedig a marketingértéke is az egekben van.

    Briatore az állítólag kirúgásra ítélt pilótájáról: „Nem vagyok gyilkos”

    Így jelenleg leginkább csak az tűnik a kérdésnek, hogy mikor jön el Doohan leváltásának pillanata, és nem az, hogy Colapinto egyáltalán versenyzői üléshez juthat-e. A pilóták szezon közbeni lecseréléséről egyet s mást tudó Helmut Marko – Pierre Gasly 2019-ben csak 12 futamot kapott a Red Bullban, majd Nyck de Vries csak 10-et 2023-ban az Alpha Tauriban, hogy a legextrémebb eseteket említsük – szintén az idény közbeni cserét vetíti előre, míg a korábban az F1-ben 49 futamon rajthoz álló, 2005-ben és 2006-ban a Red Bullnál versenyző Christian Klien szerint Doohannek nem lesz sok ideje.

    „Nem hiszem, hogy végigversenyzi majd a teljes szezont” – nyilatkozta a Red Bull 81 esztendős tanácsadója a Servus TV-nek, majd honfitársa hozzátette: „Sajnos nem hiszem, hogy túl sok versenyt fog kapni.”

    Doohannek persze megvan a lehetősége, hogy az első pillanattól fogva nélkülözhetetlenné tegye magát, de ehhez leginkább az kellene, hogy hozza Pierre Gasly szintét, amire már csak újonc mivoltából is kicsi az esély. Melbourne-ben mindenesetre ugyanúgy állt a kérdéshez, mint a bahreini teszten – és nem is tehet mást –, amikor a pletykákról mondta: „Legalább az idei évre szerződésem van, ha nem még sokkal többre. És nem egy pilóta akarja az ülésem, hanem négy, hiszen négy tartalékunk van. Minden egyes versenyt úgy fogok élvezni, mintha az lenne az utolsó. Csak minden, autóban töltött pillanatot élvezni akarok.”

    Esőben indul az F1 szezonja? – az Ausztrál Nagydíj menetrendje

  • Fegyelmezni kell Colapinto szurkolóit

    Fegyelmezni kell Colapinto szurkolóit

    Mint mindannyian tudjuk, a közösségi média gyakran ellenséges közeg tud lenni, és ezt az Alpine-nál is megtapasztalhatták Franco Colapinto szurkolói miatt.

    Az argentin versenyző tavaly váratlan lehetőséget kapva a Williamsnél debütálhatott a Forma–1-ben, és nem vallott szégyent, ám ekkorra már elfogyott a legtöbb hely 2025-re, és a balesetei miatt a Red Bull is inkább úgy döntött, hogy nem őt jelölik ki Sergio Pérez utódjának. 

    Jobb híján az Alpine-hoz szegődött tartalék- és tesztpilótának, ami annyiban jó esélyt kínálhat neki, hogy a Pierre Gasly mellé szerződtetett Jack Doohan eddig nem tűnik kiemelkedő tudásúnak, és sokan arra számítanak, hogy az Alpine nem mutat majd felé sok türelmet, ha nem teljesít jól.

    Argentínában óriási népszerűség övezi az ország több évtized óta első F1-es pilótáját, a Williams csapatfőnökéről tiszteletből utcát is elneveztek. A latinok azonban nyilván nem fogják vissza magukat, és előfordul, hogy a közösségi médiában ócsárolják az Alpine-t és Doohant: emiatt az argentin versenyző menedzsere, Jamie Campbell-Walter felszólította őket, hogy fogják vissza magukat.

    Meghiúsult Briatore terve, hogy hasonló köteléket építsen új versenyzőjével, mint Alonsóval

    „Több kárt, mint hasznot okoznak azok a gyűlölködők, akik úgy gondolják, Francónak segítenek. Inzultálják a csapatot, Jacket, és időnként más Alpine-szurkolókat – jelentette ki Colapinto menedzsere a Twitter/X oldalán. – Franco támogatóinak az egész csapatot támogatnia kell, Pierre-t és Jacket is.” 

    „Szenvedéllyel, de bántóan és arrogánsan viselkedjetek. Eljön majd Franco ideje is, de ilyen formában csak az ellenkezőjét segítitek.”

    Nem akarják felfalni, csak jóízűen elfogyasztani – ezt sugallja versenyzőjének az Alpine

  • Meghiúsult Briatore terve, hogy hasonló köteléket építsen új versenyzőjével, mint Alonsóval

    Meghiúsult Briatore terve, hogy hasonló köteléket építsen új versenyzőjével, mint Alonsóval

    Miután hasonló módon csapott le egy a mezőnybe berobbanó ígéretes tehetségre, mint idestova 33 évvel ezelőtt Michael Schumacherre, Flavio Briatore szerette volna saját szárnyai alá is venni Franco Colapintót – ebbe azonban a pilóta jelenlegi menedzsmentje nem ment bele.

    A most 74 éves Briatore 15 év aktív szerepvállalás nélküli időszak után kezdett el tavaly ismét hullámokat csapdosni a Forma-1-es paddockban, miután kinevezték az Alpine ügyvezetőjének. Az olasz üzletember a csapat két korábbi inkarnációját, a Benettont és a Renault-t már bajnoki címekig vezette, s mindkét korszakban egy-egy olyan versenyző vezényletével érte ezt el, akiket jó érzékkel már nagyon fiatalon magához láncolt: Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval.

    Vitathatatlanul megfigyelhető némi hasonlóság abban, ahogyan Briatore 1991 augusztusában, közvetlenül debütálófutama után átcsábította a Jordantól a Benettonhoz Schumachert, illetve ahogyan most lecsapott a Williamsnél tavaly ősszel feltűnő, első futamaival az egész paddockra jó benyomást tevő Colapintóra: az argentin versenyzőt a napokban jelentette be tartalékpilótájaként az Alpine, de megalapozottak a sejtések, hogy amennyiben Jack Doohan nem hozza a csapat által elvárt szintet a szezon elején, az új szerzemény már 2025-ben versenyzési lehetőséget kaphat.

    Colapinto karrierjét a Bullet Sports Management részéről Maria Catarineu és Jamie Campbell-Walter egyengeti, Catarineu pedig most elárulta, hogy Briatore eleinte nemcsak a williamses szerződéséből akarta volna őt kivásárolni, hanem a menedzselését is szerette volna magára vállalni – mint ahogy azt Alonsóval teszi a kezdetektől fogva bizonyos fokig mind a mai napig. Ebbe azonban a pilóta pártfogolói nem egyeztek bele.

    „Mindenkinek az a legjobb, ha továbbra is Jamie és én intézzük Franco napi szintű ügyeit, de persze Flavio is képben lesz mindennel, ami történik. Csapatmunkára törekszünk” – fogalmazott Catarineu az argentin Infobae című lapnak.

    „Már az F1-es debütálásakor felfigyelt Francóra. Amikor először beszéltünk vele, azonnal kijelentette, hogy látja benne a tehetséget és meg akarja őt szerezni. A kilenc versenye során végig szemmel tartotta a fejlődését.”

    A Williams amiatt adott túl saját nevelésű pilótáján, mert Alexander Albont és Carlos Sainzt egyaránt hosszú távra szerződtette le versenyzőként. A menedzser pedig most fellibbentette a fátylat a szerződés egy fontos részletéről.

    „A Williams öt évre adta Francót az Alpine-nak. Ez azt jelenti, hogy ha ebben az időszakban egy másik csapat is érdeklődne Franco iránt, akkor a tárgyalást közvetlenül az Alpine-nal kell lefolytatnia” – mondta Catarineu. Az már nem tőle érkező információ, csak egy a nemzetközi sajtóban keringő sejtés, hogy amennyiben az öt év lejárta után a Williams ismét igényt tartana Colapinto szolgálataira, nem kaphatná vissza ingyen, csupán első vásárlói joga lenne hozzá.

    A 21 éves argentin pilóta januárban meg is kezdi a munkát az Alpine-nál, ahol kezdetben a szimulátorban számítanak rá, illetve privát tesztlehetőséget is kap majd egy korábbi autóval. Az igazi változást karrierjének menetében viszont a versenyzési lehetőség jelentené. Vajon menedzsere szerint tényleg láthatjuk Colapintót már idén a rajtrácson az Alpine színeiben?

    „Inkább nem mondom el, hogy mit érzek ezzel kapcsolatban” – mondta sejtelmesen.

  • Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Ennél találóbb mémet úgysem láttok Colapinto és az Alpine döntéséről

    Az Alpine tegnap bejelentette, hogy leszerződtetik F1-es tartalékpilótának Franco Colapintót, ami miatt sokan máris temetik Jack Doohant a csapatnál.

    Colapinto remekül debütált szezon közben a Williamsnél, de ekkorra már a legtöbb ülés – beleértve a Williamséit is – elkelt az F1 2025-ös mezőnyében, és a balesetei miatt a Red Bull érdeklődése is elmúlt iránta. Jobb megoldás híján számára ez tűnik a legjobb útnak ahhoz, hogy minél előbb visszatérjen a rajtrácsra, mert Jack Doohan pozíciója igencsak ingatagnak tűnik.

    Őt még az Alpine előző menedzsmentje szerződtette le, a nem épp a kegyes szívéről ismert Flavio Briatore bizalmát azonban nem biztos, hogy sokáig élvezheti, és sokan már most azt valószínűsítik, hogy Doohant idény közben elküldik, amennyiben nem teljesít megfelelően. Aligha irigyelhető szituáció. A motoros legenda, Mick fia korábban nem volt impresszív az utánpótlás-kategóriákban, az F2-ből bronzéremmel távozott, legelső F1-es futamán a tavalyi szezonzárón langyos (egyik irányba sem kilógó) teljesítményt nyújtott, ezért valóban átmeneti megoldásnak is tűnhet Pierre Gasly csapattársaként.

    A lehetősége megvan, hogy rácáfoljon a kétkedőkre, de az Alpine-nál lévő helyzetet aligha írja le jobban, mint a WTF1 Twitter/X oldalán közzétett mém a barátnője mellett egy másik lány után elforduló pasiról.

  • Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

    Hivatalos: a Williams csodacseréje az Alpine-nál folytatja pályafutását

    Hivatalossá vált, amiről a minap még sajtóhírként számoltunk be: a Williamsszel a Forma–1-ben tavaly bemutatkozó Franco Colapinto csatlakozott az Alpine F1-es istállójához.

    A tavaly 9 versenyen rajthoz álló, ezeken összesen 5 pontot szerző argentin pilóta az Alpine egyik tartalékpilótája lesz 2025-ben azok után, hogy a Williamsnél megejtett remek bemutatkozása a Red Bull érdeklődését is felkeltette, és egy ideig úgy tűnt, a 21 esztendős versenyző akár Sergio Pérez helyére is beülhet, de minimum a Racing Bulls egyik ülése vár rá. A Brazíliában és Las Vegasban történt hatalmas balesetek azonban lehúzták őt a Red Bull listájáról, az Alpine érdeklődése azonban megmaradt.

    A francia istálló az idén a Pierre Gasly-Jack Doohan kettőssel kezdi az évet, ám Flavio Briatore, a gárda különleges tanácsadója egyértelművé tette, hogy ha valaki (nyilván Doohan) nem teljesít szezon közben, akkor pilótacsere jöhet. Colapinto pedig ebben az esetben előkelő helyen fog állni a jelöltek között, mert bár az Alpine a mai napon Ryo Hirakawa szerződtetését is bejelentette, illetve Paul Aron személyében egy harmadik opció is rendellkezésre áll, F1-es versenytapasztalata csak az argentinnak van.

    Az Alpine tájékoztatása szerint több évre írtak alá Colapintóval:

    „Nagyon izgatott vagyok a BWT Alpine F1 Teamtől kapott lehetőség miatt. Először is szeretném megköszönni a Williams támogatását attól a pillanattól kezdve, hogy csatlakoztam az akadémiájához, egészen a tavalyi utolsó futamig Abu-Dzabiban. Ők váltották valóra a Forma–1-ben versenyzésről szőtt álmomat, amiért mindig hálás leszek. Most itt az ideje egy új fejezetnek, az pedig igazi megtiszteltetés, hogy ennek a kihívásnak a BWT Alpine F1 Teammel vághatok neki.”

    „Hatalmas köszönet Luca [de Meónak, a Renault csoport vezérigazgatójának], Flavio [Briatore-nak] és Oliver [Oakes-nak, az Alpine csapatfőnökének] azért, hogy hisznek bennem és tárt karokkal fogadtak. Alig várom, hogy elkezdjem és meglássam, hova vezet minket ez az utazás. Hatalmas köszönet illeti a szponzoraimat és partnereimet is, akik mellettem álltak a 2024-es szezon kihívásai során. A ti támogatásotok tette mindezt lehetővé. Az elképesztő szurkolóimnak Argentínában pedig: Muchas gracias! A ti szenvedélyetek és bátorításotok a világot jelentik nekem. 2025-re és azután célozzunk meg még nagyobb dolgokat!” – olvashatók Colapinto szavai az Alpine közleményében.

    „Nagyon örülünk, hogy megállapodásra jutottunk a Williams Racinggel Franco Colapinto leigazolásáról. Világos, hogy Franco ott van jelenleg a motorsport legnagyobb tehetségei között. Elmondható, hogy a megjelenése tavaly a Forma–1-es rajtrácson sokakat, köztük engem is meglepett, a teljesítménye pedig újonc létére nagyon meggyőző volt. Rajta tartjuk a szemünket a jövőnkön, a leigazolása pedig azt jelenti, hogy nagyszerű fiatal pilóták közül válogathatunk, és dolgozhatunk együtt a csapat jövőbeli sikerességéhez történő fejlesztésében” – mondta Briatore.

    A Mercedes utólag máshogy kezelné Hamilton és Verstappen első nagy balhéját

  • Sajtó: Colapinto hamarosan aláírhat új F1-es csapatához

    Sajtó: Colapinto hamarosan aláírhat új F1-es csapatához

    A tavalyi utolsó 9 versenyre a Williams juniorjaként a grove-iakhoz Logan Sargeant helyére beugró, ez idő alatt 5 pontot gyűjtő Franco Colapinto hamarosan bejelentheti, melyik csapatnál folytatja Forma–1-es pályafutását.

    Franco Colapinto üstökösként robbant be a Forma–1-be tavaly, és miután senki nem várt tőle sokat, már élete második futamán, Azerbajdzsánban pontot szerzett, majd ezt megismételte a számára szintén ismeretlen pályának számító Texasban is. Nem csoda, hogy hirtelen hatalmas lett az érdeklődés az argentin iránt, aki a Williamsnél nem kaphatott ülést 2025-re, hiszen az istálló már korábban aláírt Alex Albonnal és Carlos Sainz-cal. Ám a Red Bull és az Alpine is elkezdett élénken érdeklődni a 21 esztendős pilóta iránt, majd ez az érdeklődés előbbi részéről megszűnt, miután Colapinto Brazíliában és Las Vegasban is hatalmas baleseteket szenvedett.

    Az Alpine azonban nem mondott le róla, ennek eredményeként pedig az argentin Olé, majd a The-Race.com is megerősítette, hogy Colapinto hamarosan aláírhat valamilyen szerepkörben a francia istállóhoz. Az egyelőre nem világos, hogy tartós időtartamra csatlakozik, vagy amolyan kölcsönadásról van szó, és a Williams visszahívhatja őt, az viszont igen, hogy – legalábbis kezdetben – biztosan nem kap versenyző ülést, Flavio Briatore, az Alpine különleges tanácsadója ugyanis még tavaly év végén megerősítette, hogy a Pierre Gasly–Jack Doohan párossal kezdik az évet. Az olasz üzletember viszont azt is hangsúlyozta, hogy aki nem teljesít, azt lecserélik, így Colapinto bízhat abban, hogy Doohannek nem jön ki a lépés, és akárcsak tavaly, az idén is szezon közben léphet elő versenyzővé.

    Megvédte forintban milliárdos károkat okozó csapattársát a Williams pilótája

    A The-Race arról ír, hogy olyan spekulációk keringtek a paddockban, amelyek szerint Jack Doohan szerződésében benne van, hogy bizonyos teljesítmény kritériumok elmaradása esetén néhány verseny után le lehet őt váltani, Briatore pedig közismert arról, hogy nem ódzkodik a brutális döntések meghozatalától. Colapinto jelenléte pedig jelentős nyomást helyez majd az ausztrálra, akit eddig „csak” az F1-es versenyzési tapasztalattal nem rendelkező Paul Aron és Victor Martin válthatott csapaton belülről, az argentin személyében viszont már egy nála jelen állás szerint tapasztaltabb opció is rendelkezésre áll.

    Vajon Doohan megugorja a lécet, vagy már most beírhatjuk, hogy melyik lesz az idei első pilótacsere az F1-ben?

    Hirakawa már aláírt

    Az Alpine eközben bejelentette, hogy az abu-dzabi első szabadedzésen McLarent vezető, majd a szezon utáni teszten a Haasszal részt vevő Ryo Hirakawa náluk folytatja teszt- és tartalékpilótaként, és a Japán Nagydíj első szabadedzésén is pályára lép.

  • Még el sem kezdődött a 2025-ös F1-es szezon, az egyik pilóta máris ultimátumot kapott

    Még el sem kezdődött a 2025-ös F1-es szezon, az egyik pilóta máris ultimátumot kapott

    Senkinek sem lehet egyszerű úgy nekivágnia élete első teljes F1-es szezonjának, hogy főnöke már jó előre kijelenti, ha nem teljesít, akkor repülni fog, akár idény közben is. 

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, még a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előtt is olyan hírek keringtek a nemzetközi F1-es sajtóban, hogy az Alpine hiába ültette be Jack Doohant az idei utolsó versenyre, akár a 2025-ös idény előtt elküldheti a tartalékból előléptetett ausztrált, hogy helyet csináljon Franco Colapintónak. Az argentin versenyző az idén 9 versenyt teljesített a Williams színeiben, és szó szerint berobbant a Forma–1-be, kiváltva ezzel a Red Bull és az Alpine érdeklődését is. Aztán a brazíliai és vegasi balesetei után a bikások lelkesedése alábbhagyott, ám Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója állítólag továbbra is fontolgatja a megszerzését

    A sportágba az idén visszatérő olasz üzletember ugyanakkor a Le Parisiennek most kizárta, hogy már az első 2025-ös futamra változtatnának a már bejelentett, Pierre Gasly–Jack Doohan felálláson. „Az egyetlen biztos dolog a halál, de Pierre-rel és Jackkel kezdjük az évet, ezt garantálom. Utána meglátjuk, hogy miként alakul a szezon. Segítenem kell a csapatot abban, hogy olyan helyzetbe kerüljön, amelyben eredményeket érhet el. A pilótának kell befejeznie a mögötte álló közel ezer ember munkáját. Mindenki két emberért dolgozik, és ha egy pilóta nem fejlődik, nem hozza az eredményeket, akkor le lesz váltva.”

    Briatore (jobbra) szokásához híven nem finomkodik / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Briatore tehát amellett, hogy biztosította Doohan rövid távú jövőjét, ultimátumot is adott a fiatal ausztrálnak, amivel aligha csökkenti a rá nehezedő nyomást. Arról azonban nem beszélt, hogy amennyiben Doohan nem fejlődik, kire cserélhetik le. Az olcsóbb megoldást a tartaléknak frissen igazolt Paul Aron jelentené, hiszen Colapintót ki kellene vásárolni a Williamsszel kötött szerződéséből.

    „Engem bármelyik pilóta érdekel, amelyik gyors – mondta már az Auto Motor und Sportnak Briatore. – Colapinto mindenkit meglepett, de Gaslyval, Doohannel és Aronnal van szerződésünk a következő szezonra. Ha van lehetőség megszerezni Colapintót 2026-ra, azon el kell gondolkozni.”

    Ez alapján egy esetleges cserénél még nem jöhetne szóba az argentin, de mint azt Briatore is megjegyezte, az életben csak az a biztos, hogy egyszer vége lesz.

    Az év poénja: Akik tényleg viccesek voltak és akiken csak kínunkban röhögtünk

  • Megvédte forintban milliárdos károkat okozó csapattársát a Williams pilótája

    Megvédte forintban milliárdos károkat okozó csapattársát a Williams pilótája

    Alex Albon elmagyarázta, miért nem szabad túl szigorúnak lenni a Williamsnél szenzációs bemutatkozást produkáló, viszont emellett hatalmas károkat okozó Franco Colapintóval.

    Franco Colapinto a szeptemberi Olasz Nagydíjon úgy mutatkozott be a Forma–1-ben, hogy senki nem várt tőle semmi eget rengetőt, legfeljebb azt, hogy az idén egyetlen pontot sem szerző Logan Sargentnél lassabb ütemben töri majd az autókat. Nos, ez pont nem jött be, hiszen az argentin versenyző Brazíliában és Las Vegasban is hatalmasat esett (Interlagosban kétszer is), amivel több millió dolláros kárt (James Vowles csapatfőnök Brazília után 3 és 10 millió dollár közé lőtte be a csapata összkárát, de ezt még követte Colapinto vegasi bukása) okozott a Williamsnek, de legalább három hétvége alatt szerzett 5 pontot.

    Kezdeti lendülete pedig nemcsak a közvéleményt és a csapatot, hanem Alex Albont is meglepte, a Red Bull pedig az Alpine-nal egyetemben szemet vetett rá. A balesetek előbbi érdeklődését végül szertefoszlatták, a franciák azonban a hírek szerint továbbra is fontolgatják, hogy Colapintóra cserélik az Abu-Dzabiban debütáló Jack Doohant. Akárhogy is lesz, a végül 9 futamon rajthoz álló argentin megítélése felemás, hiszen egyrészt valóban gyors és rögtön felvette az F1 ritmusát, másrészt viszont ott voltak a sokba kerülő hibák.

    Itt egy halom F1-es roncsdarab, jó legózást!  – elképesztő tettet hajtott végre a Williams (videó)

    Albon – akit mintha szintén kizökkentett volna Colapinto váratlan tempója – szerint ugyanakkor nem homályosították el újdonsült csapattársa szezonját a történtek, és nem is igazságos túl kritikusnak lenni vele. „Remélem, hogy nem. Nem gondolom, hogy megérdemelné. Ez igazán kéz a kézben járt az autó teljesítményével, ami nehézkessé vált a szezon végére. Nekem is az volt. Nem volt fantasztikus a szezonom vége, és nem mindig csak magamat okolom, úgyhogy szerintem a csapat tudja, mennyire jó ő” – idézi a thai-brit versenyzőt az Autosport.

    Albon elmondása szerint szeptemberben, Colapinto monzai debütálása idején volt a legjobb a Williams, mert jelentős súlycsökkentést értek el vele, és bevetették a szezonra tervezett egyetlen komoly fejlesztési csomagot. „Ami az időzítést illeti, szerintem a tökéletes időpontban ült bele az autóba, amikor az a legversenyképesebb volt, és valószínűleg könnyebb volt vezetni, mint a szezon végén, ráadásul olyan pályákon, amelyeken nem volt rossz vezetni. Őszintén szólva nagyon jó munkát végzett Bakuban és Szingapúrban, és ezek nem könnyű pályák. Aztán pedig csak az történt, ami az F1-ben szokott, és egyszerűen csak visszaestünk. [Amikor Colapinto bemutatkozott], egy átlagos körrel még be tudtál jutni a Q2-be, később viszont nagyszerű kör kellett ehhez meg ilyenek. Ez némileg torzítja a képet” – ecsetelte Albon.

    Ezzel Colapintón is nőtt a nyomás, és jöttek a hibák. „Könnyű átlépni a határt, amikor ennyire szoros a helyzet, és nincs lehetőség lassabbnak lenni vagy hibázni, úgyhogy nem okolnám őt túlságosan. Különösen, ami Brazíliát illeti, ahol először vezetett [F1-es autót] esőben, ami egy nehéz pályán nem könnyű. Aztán nyilván Vegas is nehéz volt. Fantasztikus pilóta, és úgy érzem, bizonyított a Forma–1-ben. Amikor csatlakozott, egyértelműen alábecsültem, hogy mennyire gyors lesz, és úgy gondolom, előbb-utóbb látni fogjuk őt a jövőben a Forma–1-ben.”

    Meglepő eredmény: az F1-es pilóták közül 9 szerint nem Verstappen volt az idén a legjobb