Szerk Racingline.hu

Címke: Franco Colapinto

  • Ritkán beszél csapatfőnök így egy alulteljesítő F1-es pilótáról

    Ritkán beszél csapatfőnök így egy alulteljesítő F1-es pilótáról

    Az Alpine F1-es istállóját tulajdonképpen csapatfőnökként irányító, ám különleges tanácsadói pozícióban levő Flavio Briatore másodszor állt a sajtó képviselői elé az idei szezonban, amikor részt vett a Holland Nagydíj pénteki FIA-sajtótájékoztatóján. Az olasz üzletember több témában is kapott kérdéseket, ám a legtöbben értelemszerűen arra voltak kíváncsiak, hogy mi lesz Franco Colapinto sorsa, ő pedig az efféle helyzetekben szokatlan nyíltsággal válaszolt, és mind saját magát, mind pilótáját kritizálta.

    Az argentin versenyző az imolai hétvégétől kapta meg a lehetőséget a bántóan korán kiebrudalt Jack Doohan helyén, de még mindig pont nélkül áll, ráadásul jó ideje arról pletykálnak, hogy legkésőbb a szezon végén neki is mennie kell. Mivel egy szezonban egy csapat legfeljebb négy pilótát foglalkoztathat, az Alpine egy cserét még végrehajthat, ám hogy megteszi-e, azt Briatore most még nem tudja, de szavai alapján nem kizárt.

    A korábban a Benettonnal és a Renault-val is vb-címeket nyerő olasz ugyanis kertelés nélkül elmondta, hogy többet várt Colapintótól. „Már mindent láttam, szóval nem gondolom, hogy bármit látnom kell még. Ennek a versenyzőnek nagyon nehéz megbirkóznia ezzel az autóval, mert ezek az autók nagyon-nagyon nehezek és nagyon-nagyon gyorsak egy fiatal pilótának. Talán nem ez volt a megfelelő időpont, hogy Franco a Forma–1-ben versenyezzen, és talán még szüksége van egy évre ahhoz, hogy az F1 részese legyen. Nem vagyok boldog az eredménnyel, de ami fontos, hogy ő is és mi is nagyon keményen próbálkozunk a mérnökökkel, de nem erre számítottam Colapintótól.”

    Arra a kérdésre, hogy várható-e újabb pilótacsere, Briatore így felelt: „Lecseréltük Doohant Colapintóra, és talán Colapintónak most ugyanaz a problémája, azaz az F1-ben jelen levő túl nagy nyomás. Tavaly volt két-három jó versenye, de talán egy jó csapatban lenni egy jó pilóta mellett, amilyen Pierre [Gasly], és mindig versengeni vele, talán ezzel túl nagy nyomást helyeztünk rá. Figyelembe kell vennünk, hogy a pilóta is ember, és időre van szükségünk ahhoz, hogy megértsük, pontosan mi zajlik ezeknek a gyerekeknek a fejében, mert ők fiatal gyerekek. 19-23 évesek, az egyik hibánk pedig szerintem az volt, hogy alábecsültük a pilóta emberi oldalát. Mindig az időzítést néztük, és talán elsiklottam valami felett Colapinto menedzselésével. Hogy mit hoz a jövő, azt őszintén nem tudom.”

  • Megjöttek a hivatalos filléres F1-es termékek azoknak, „akik nem félnek áthágni a szabályokat”

    Megjöttek a hivatalos filléres F1-es termékek azoknak, „akik nem félnek áthágni a szabályokat”

    Van az a szintű rajongás, amely előtt a világ egyik legnagyobb autómárkája is beadja a derekát, és nemcsak ösztönzi az embereket arra, hogy hamisított termékeket viseljenek, de még segítséget is nyújt nekik ehhez.

    Tavaly egy olyan országban robbant be az F1-láz, amelynek már évtizedek óta nem volt versenyzője a királykategóriában. Azzal, hogy Franco Colapinto váratlanul ülést kapott a Williamsnél, argentin rajongók egész hada kezdett fokozott érdeklődést mutatni a sport iránt. Nem csak egészséges szurkolói kultúra érkezett ezzel, hiszen jól dokumentált, hogy idén Jack Doohan olyan fenyegetéseket is kapott az Alpine-nál a helyén inkább Colapintót látni vágyóktól, amiket már nem lehetett félvállról venni, de a többség persze jószándékú, sportszerető ember, akik egy új piacot is megnyitottak a Forma–1 számára.

    A versenyzőnő kiszállt az autójából, ránézett a telefonjára, és erotikus képeken látta viszont magát

    Colapinto tavaly még viccesen panaszkodott amiatt, hogy a Williamstől megvásárolható, az ő nevét vagy rajtszámát viselő F1-es termékek túl drágák ahhoz, hogy a ganzdaságilag elég rossz helyzetben lévő Argentínában élő rajongói megengedhessék maguknak a megvásárlásukat.

    „Csak azt remélem, hogy nem gatyásodnak le teljesen attól, hogy F1-es termékeket vásárolnak. A Williams olyan magas áron kínálja őket, hogy azt még Cristiano Ronaldo sem engedhetné meg magának. De az argentinok őrültek, és így is mindent felvásárolnak majd, kisöprik a készletet, aztánkét hónapig majd csak rizsen élnek. Vegyék inkább az olcsó hamisítványokat” – buzdított még tavaly a hivatalos készletek vásárlása ellen Colapinto a Corazon F1-nek nyilatkozva, amit most a planetf1 idéz.

    Nos, ha a Williamsnél nem is, idei csapatánál, az Alpine-nál komolyan vették Colapinto szavait, hiszen kifejezetten az argentin rajongókat célozva frissen létrehozták a „The Originals Fake Collectiont”, ami egy igazi oximoron, hiszen eredeti hamisítványokat kínál. A gyűjtemény egy weboldalon található, amelyről Colapinto arcával, nevével, rajtszámával, sőt Renault-logóval ellátott matricák tölthetőek le ingyenesen, és részletes instrukciók is találhatóak ahhoz, hogyan dolgozhatják azokat rá a rajongók egy egyszerű, minta nélküli pólóra, zászlóra és egyéb termékekre, ezáltal tulajdonképpen aprópénzért szert téve egy F1-es rajongói holmira, ami végül is jogtiszta hamisítvány.

    Bár az F1-es csapat neve 2021 óta Alpine, ezeken a termékeken mégis az anyacég, a Renault logója található, mivel Argentínában a franciák luxusmárkájának eladási számai elenyészőek.

    Colapinto maga is büszkén számolt be az eredeti hamisítványok piacra dobásáról, amihez az alábbi videó is elkészült:

    „Az egész csak egy viccnek indult, de mára valami sokkal nagyobb lett belőle. Örülök, hogy a Renault megragadta az ötletet, és valami olyasmivé formálta, amit sokan tudnak élvezni. És ez az egész hamisítatlanul argentinnak érződik: nagyon kreatív, nagyon szenvedélyes, a szabályok áthágásától való félelem nélkül” – kommentálta a fejleményeket Colapinto.

    Az, hogy augusztusban ilyen közös projektbe vágott bele az Alpine és az argentin versenyző, azt talán előrevetítheti, hogy a csapat nem tervezi rövid időn belül lecserélni Colapintót, noha nemrég Flavio Briatore még Valtteri Bottas szolgálatai felől érkedlődött Toto Wolffnál. A planetf1 úgy tudja, legrosszabb esetben is csak az történhet meg, hogy a szezon utolsó két-három futamára ültetnek be valaki más a helyére, ha Colapinto teljesítményével nagy gondok lennének.

    Az Alpine a nyári szünetben az utolsó helyen áll a konstruktőri tabellán, Colapinto az idei nyolc versenye során még nem szerzett pontot.

  • Hamarosan derékba törhet a Hungaroringen balesetet szenvedő F1-es pilóta karrierje

    Hamarosan derékba törhet a Hungaroringen balesetet szenvedő F1-es pilóta karrierje

    Az F1-ben újabban a korábbinál is kevesebb türelem jut a kezdő versenyzőknek, sajtóhírek szerint pedig közeleg az újabb menesztés a fiatalok között.

    Franco Colapinto tavaly váratlanul robbant be a Forma–1-be, hiszen senki sem számított rá, hogy a szezon közben menesztett Logan Sargeant helyére beugorva ennyire erős teljesítményt nyújt majd. Jóllehet, az argentin pilóta idővel azt is bizonyította, hogy őt sem kerülik el az újoncokra jellemző hibák, ám többszörös pontszerzőként így is elérte, hogy az Alpine tartalékpilótának szerződtesse őt 2026-ra, miközben már az idei szezon előtt ott lógott a levegőben, hogy le fogja váltani Jack Doohant.

    Ez a pillanat végül a Miami Nagydíj után érkezett el, a 22 esztendős versenyző azonban haloványan kezdett, hiszen rögtön az imolai időmérőn összetörte az autóját. Ezt további két baleset követte, előbb egy Silverstone-ban, majd mind közül a legnagyobb a múlt héten, a Pirelli Hungaroringen tartott gumitesztjén, ahol Colapinto vezetői hiba miatt szállt el a 11-es kanyarban és csapódott nagy sebességgel a falnak.

    Hamilton nagylelkű gesztusa mentette meg az EasyJettől a zöldfülű F1-es pilótát

    Persze mindez védhető lenne, ha közben a pályán nyújtott teljesítményével bizonyítaná, hogy helye van a mezőnyben, de a helyzet az, hogy Colapinto semmivel sem mutatott többet, mint Doohan, és már jó ideje arról szólnak a hírek, hogy legkésőbb jövőre leváltják. A Magyar Nagydíj utáni baleset pedig korántsem segített az ügyén, olyannyira nem, hogy a RacingNews365 a Formula 1 Magazine információi alapján már arról ír, hogy az argentin pilótának „meg vannak számálva a napjai”, a menedzsmentje pedig már elkezdte előkészíteni a Forma–1 utáni karrierjét, mert nem valószínű, hogy 2026-ra ülést kap a száguldó cirksuzban. Ez a gyakorlatban főként az IndyCar és a WEC-ben történő körbeszimatolást jelenti, utóbbiban ráadásul az Alpine gyári csapattal képviselteti magát, így akár még házon belül is megoldható lenne Colapinto sorozatváltása.

    Persze még 10 verseny hátravan az idei szezonból, ám jelentős formajavulás kellene az eddigi legjobbjának egy monacói és kanadai 13. helyezést betudó pilótától, miközben rutinos csapattársa, Pierre Gasly közös időszakuk alatt háromszor is pontot szerzett. Ugyanakkor az is tény, hogy az Alpine idei autója minden, csak nem jó, egy újonctól (hiába a tavalyi beugrás, Colapintót nyugodtan kezelhetjük akként) pedig nagyon nagy elvárás már az is, hogy egy nehezen vezethető kocsival hozza a 2017 óta az F1-ben levő, a Red Bullt is megjárt futamgyőztes francia szintjét.

  • A Brit Nagydíj legbizarrabb kieséséről mindenki lemaradt, pedig a versenyző állásába kerülhet

    A Brit Nagydíj legbizarrabb kieséséről mindenki lemaradt, pedig a versenyző állásába kerülhet

    A pletykák szerint Franco Colapinto saját hibájából okozott műszaki meghibásodást Alpine-jában még a silverstone-i verseny rajtja előtt.

    A futam kaotikus kezdése, a vizes pálya és a már a felvezető kör végén kerékcserére érkező autók forgatagában könnyű volt nem is foglalkozni azzal a ténnyel, hogy valójában csak 19 autó részvételével indult el a Brit Nagydíj. Colapinto ugyanis, aki az időmérős balesetét követően új erőforrást kapott és bokszutcai rajtra készült, nem tudott kihajtani onnan, amikor kialudtak a piros lámpák és a mezőny túljutott az 1-es kanyaron.

    Colapinto még teljesíteni tudta a felvezető kört a többiekkel együtt, majd visszahajtott a bokszutcába, és ha már neki mindenképp ott kellett lennie, akkor néhány más versenyzőhöz hasonlóan ő is bevállalta a rizikót, és a még mindig vizes pályára slick gumikat vételezett: megállt az Alpine garázsa előtt, a szerelők az intermediate-jeit kemény keverékekre cserélték, majd megadták a jelzést az argentin pilótának az indulásra, aki viszont ekkor már képtelen volt elmozdulni. Visszatolták az autóját a garázsba, de nem találta meg a módját a csapat, hogyan tudnák akár több kör hátránnyal is a mezőny után küldeni Colapintót.

    „Kezdetben nem volt egyértelmű a probléma mibenléte, és beletelt egy kis időbe a verseny alatt, mire kiderítettük. Én csak annyit tudok, hogy nem voltam képes elindulni a bokszomból. Megpróbáltunk néhány dolgot az újraindítás érdekében, de végül fel kellett adnunk” – fogalmazott utólag a versenyző.

    Az Alpine-tól csak másfél órával a leintést követően érkezett egy rövid üzenet arról, hogy az autó hajtásláncával adódott probléma, ám a paddock egy veterán újságírója, Ian Parkes a RacingNews365 podcastjában kifejtette, hogy tudomása szerint ennél több van a történtek mögött, ugyanis maga Colapinto fullasztotta le az autót.

    „Amikor az Alpine megszólalt az ügyben, annyit mondott, hogy a hajtáslánc problémája okozta Franco nagyon korai kiesését. Én hallottam híreket a paddockban arról, hogy valójában leégette a kuplungot, ami már a második alkalommal történt meg vele ebben a szezonban. Ha pedig hihetünk ennek, akkor ez egy nagyon amatőr hibának számít egy versenyzőtől. Már egyszer is, kétszer pedig végképp. Alighanem hamarosan egy másik versenyzőt fogunk látni abban az autóban. Tényleg meglepne, ha még Belgiumban is Franco Colapinto vezetné azt” – fogalmazott Parkes.

    Colapinto lecserélésének kérdése pedig egyáltalán nem légből kapott, és már a Silverstone-ban történtektől függetlenül is napirenden volt a csapatot irányító Flavio Briatorénál – a hétvége során a csapata pilótaügyeit mostanság előszeretettel kiteregető Toto Wolff el is ismerte, hogy kollégája többször is megkereste őt, hogy a Mercedes tesztpilótájának, Valtteri Bottasnak a szolgálatai felől érdeklődjön. A brackley-iek csapatfőnöke pedig azt mondja, semmilyen akadályt nem fog a finn útjába görgetni, ha versenyzési lehetőséget kap egy másik istállótól.

  • Küszöbön a pilótacsere, az újabb baleset után fölpörögtek az események az F1-es paddockban

    Küszöbön a pilótacsere, az újabb baleset után fölpörögtek az események az F1-es paddockban

    Azzal, hogy Franco Colapinto egy hiba következtében idő előtt kiszállt a Brit Nagydíj időmérőjéről, még közelebb került a pillanat, hogy Flavio Briatore kitegye őt a versenyzői ülésből. Ezt ha nem is ő, de Toto Wolff megerősítette.

    Még csak a hét elején kapott szárnyra a hír, hogy Valtteri Bottas akár már idén versenyzési lehetőséget kaphat az Alpine-nál, és egyelőre úgy fest, ez a forgatókönyv öles léptekkel halad a megvalósulás felé. Az enstone-i csapat ugyan az utolsó helyen áll a konstruktőri tabellán, és Pierre Gasly is csak elvétve tud pontot szerezni, ám a másik autóval korábban Jack Doohan, és most utódja, Franco Colapinto sem képes olyan közel autózni a franciához, hogy az kielégítő legyen főnökei számára.

    Az ausztrál hat futamot kapott a szezon kezdetén, és most a tavalyi williamses debütálása nyomán nagy potenciállal rendelkezőnek tartott argentin is a hatodik versenyhétvégéjénél jár, ám Imola után Silverstone-ban is elkövetett egy látványos hibát, amikor az időmérőn kipördült, és már nem is tudta folytatni a körözést, így az utolsó rajthelyre került, miközben Gasly a Q3-ba jutva a 10. helyen végzett.

    Colapintónak sem adott garanciát Briatore arra, hogy a szezon végéig az övé lesz az ülés, és mivel a következő versenyhétvége, a Belga Nagydíj csak három hét múlva esedékes, a hosszabb szünet megfelelő alkalom lehet a pilótacserére. A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff pedig Silverstone-ban meg is erősítette, hogy az Alpine ügyvezetője felvette vele a kapcsolatot a jelenleg a Mercedesnél tartalékpilótáskodó finn versenyző miatt.

    „Igen, már néhányszor beszéltünk. Ma is találkoztam vele Valtteri ügyében, szóval nagyon úgy tűnik, hogy egyre nagyobb az érdeklődés iránta” – nyilatkozta Wolff szombaton a Viaplaynek.

    „Mindig is azt tartottam, hogy nem fogok Valtteri útjában állni. Megérdemli a versenyzői ülést, mindig jól szerepelt. Ha kiválasztja őt magának egy másik csapat, elengedjük, noha könnyes szemmel.”

    Bottas 2013-as debütálása óta idén szorult ki először az F1-es mezőnyből, ahol eddig a Williamsnél, a Mercedesnél és az Alfa Romeónál versenyzett, 2017 és 2021 között pedig összesen 58 dobogós helyet, ebből 10 győzelmet szerzett a brackley-i csapattal, minden egyes évben konstruktőri bajnoki címhez segítve őket.

  • Ajándékot küldött Messinek az egyik F1-es pilóta

    Ajándékot küldött Messinek az egyik F1-es pilóta

    Néhány hónapja Lionel Messi küldött egy dedikált mezt Franco Colapintónak, az Alpine argentin versenyzője ezt a gesztust viszonozta honfitársának.

    Az ESPN Twitter/X oldalán mutatták meg azt a képet, ahogy Messi az ajándékot fogadta a FIFA-klubvilágbajnokságra készülve az amerikai edzőtáborában, szemmel láthatóan örült neki.

    Colapinto szintén a saját sportolás közbeni “ruhatárából” választott ajándékot, az egyik sisakját írta alá és küldte el az Aranylabda nyolcszoros díjazottjának, egyben világbajnok futballistának. A sisakon egy üzenet is szerepel: „Nagyon köszönöm a sok örömet és a leckéket. Minden jót kívánok.” (Cikkünk borítóképén nem ez a sisak látható, hanem az, amit Colapinto tavaly használt a Katari Nagydíjon, ahol Argentína és Messi 2022-es vb-címe előtt tisztelgett ezzel a festéssel.)

    Az argentin versenyzőre ugyanakkor az F1-ben rájár a rúd, egyelőre nem mutat olyan teljesítményt, ami igazolná, hogy megérte korán lecserélni Jack Doohant, és megjelentek olyan hírek is, hogy innentől futamról futamra értékelik őt, jövőre pedig például Valtteri Bottas érkezhet a helyére.

  • Váratlan helyen juthat már idén újra F1-es üléshez Bottas

    Váratlan helyen juthat már idén újra F1-es üléshez Bottas

    Az Osztrák Nagydíj másnapján megjelent sajtóértesülés szerint Valtteri Bottast megkereste az Alpine-t irányító Flavio Briatore egy idei vagy jövő évi versenyzői ülés lehetőségével.

    Bottas a Saubertől való jövő évi távozását követően idénre harmadik számú versenyzőként tért vissza a Mercedeshez, de továbbra is elkötelezett aziránt, hogy visszajusson a rajtrácsra – ehhez eddig az F1-be jövőre beszálló Cadillac tűnt a legjobb esélyének, akikkel már egyeztetéseket is folytatott, ám a The Race tudomása szerint az Osztrák Nagydíj hétvégéjén az Alpine ügyvezetője, Flavio Briatore is puhatolózni kezdett a finn versenyző elérhetősége körül.

    A lap szerint semmilyen megállapodás nem született még ugyan, és a kapcsolatfelvétel a kezdeti szakaszában jár, de Briatore nyitva akarja hagyni a lehetőséget arra, hogy akár idén, akár jövőre versenyzői ülést adjon Bottasnak Franco Colapinto helyén.

    Pierre Gaslynak a jövő évre is érvényes szerződése van az enstone-i istállóval, Colapinto viszont a szezon közben váltotta Jack Doohant, az ő maradása pedig nem garantált: először öt versenyre szóló próbáról beszélt a csapat, ami épp ezen a hétvégén járt le, bár ennek a limitnek a meglétét Briatore később mégis cáfolta. Az argentin versenyző mindenesetre egyelőre nem hozott látványos változást az Alpine második autójának előmenetelében: ő is tört már autót, és immár csak ő és elődje, Doohan állnak pont nélkül a bajnoki tabellán. A sejtések szerint mostantól versenyről versenyre értékeli ki a pilótahelyzetet az Alpine, vagyis a Spielbergben Yuki Tsunodával összeakadó és Oscar Piastrit büntetést érdemlően leszorító Colapinto nem érezheti magát biztonságban.

    „Még ennyi év után is ki****tak velem” – Piastri elsütötte az év beszólását a versenyen

    Egyértelmű viszont, hogy a szezon féltávjához közeledve az Alpine-nak szüksége van valamilyen csodaszerre, hiszen a Gasly által szerzett 11 ponttal a tabella utolsó helyén tanyázik, ráadásul az osztrák hétvégén közvetlen riválisaik jelentős pontokat zsákoltak, így a sűrű alsóházban a Sauber 26, az Aston Martin 28, a Haas 29, a Racing Bulls 36 ponttal áll – vagyis az enstone-iaknak több nagy pontszerzésre is szükségük lesz, ha be akarják érni őket.

    Bottas révén egy tapasztalt pilótára tehetnének szert, aki a Mercedesszel szerzett 10 futamgyőzelmével jelenleg még mindig a mezőny negyedik legsikeresebb versenyzőjének számítana, ráadásul jövőre az Alpine-nál is Mercedes-motorokkal versenyezne, miután a csapat leállította a Renault F1-es motorfejlesztéseit. A hírek szerint Toto Wolffék nem is állnának Bottas csapatváltásának útjában, aki pedig alighanem még a viharos idők ellenére is sokkal jobb kilátásokkal versenyezhetne az Alpine-nál, mint a teljes újoncként érkező Cadillacnél.

    Briatore az Osztrák Nagydíj után beszélt is az Alpine nehéz helyzetéről, a sorok között odaszúrva az időmérőt csak a 14. helyen záró Colapintónak.

    „Őszintén, ez a teljesítményszint egyre aggasztóbb. Míg az időmérőn elég gyors volt az autó ahhoz, hogy mindkettővel kényelmesen a Q3-ba kellett volna jutnunk, a vasárnapok már nagyon más képet festenek számunkra. Fontos megértenünk ennek az okát, ha ebből a nehéz helyzetből még fordítani akarunk a szezonunk alakulásán” – idézi az olaszt a The Race.

    Colapinto viszont idén egyelőre nem volt képes olyan váratlan teljesítményeket előhúzni, mint amik tavaly a Williamsnél tett beugrásakor megalapozták a renoméját. „Nem igazán aggódok. Úgy hiszem, hogy nagyon támogat és bízik bennem” – mondta a hétvége során arról, hogy lecsaphat-e a versenyzői ülésére a Briatore által lengetett kasza.

  • Hamilton nagylelkű gesztusa mentette meg az EasyJettől a zöldfülű F1-es pilótát

    Hamilton nagylelkű gesztusa mentette meg az EasyJettől a zöldfülű F1-es pilótát

    Lewis Hamilton nagylelkű gesztust tett Franco Colapinto felé, az argentin így elkerülte, hogy fapados járattal kelljen utaznia. Az Alpine versenyzője a jelek szerint nem jut öt verseny után a leváltás sorsára.

    Hiába állnak mögötte tőkeerős szponzorok, amelyeknek minden bizonnyal jelentős szerepe volt abban, hogy a tavalyi, Williams színeiben megejtett debütálása után az idén Jack Doohant váltva versenyzői üléshez jutott az Alpine-nál, Franco Colapinto nem magángéppel repked a versenyek között, hanem fapados járattal. Így próbált meg eljutni Londonba is az egyik idei futam után, ám amikor ez Lewis Hamilton tudomására jutott, a hétszeres világbajnok meghívta az argentint a magángépére.

    „Életem legjobb repülőútja volt, nagyon különleges és nagyon egyedülálló – mesélt az útról az Alpine versenyzője az Osztrák Nagydíj előtt. – Mondtam, hogy Londonba megyek, de EasyJettel, mire visszajött, hogy rengeteg hely van a gépén és meghívott. Eléggé különleges volt. Most először repültem magángéppel, úgyhogy ez rögtön két nagyon különleges élmény, Lewis pedig rengeteg történetet mesélt. Nagyon különleges út volt. Remek fickó, és nagyon-nagyon lenyűgözött, hogy milyen emberként és milyen profiként. Rengeteg mindent lehet csodálni a sportember személyes oldalából. Nagyszerű volt, valóra vált álom, és nem kellett az EasyJettel repülnöm.”

    Colapinto kap még időt / Fotó: Alpine

    Hogy hányszor lesz még alkalma együtt repülni Hamiltonnal, az csakis Colapintón múlik, de egyelőre úgy tűnik, hogy az argentin maradhat a mezőnyben. Amikor a Miami Nagydíj után az Alpine előléptette Doohan helyére, az istálló 5 futamos időtartamot jelölt meg a teljesítményének a kiértékelésére, noha ezt Flavio Briatore, az Alpine-t lényegében irányító különleges tanácsadó úgy, ahogy van, letagadta. Az ötödik futam a hétvégi Osztrák Nagydíj lesz, a The-Race.com pedig úgy tudja, hogy a Red Bull Ringen nyújtott teljesítményétől függetlenül Colapinto a Brit Nagydíjon is a mezőny tagja lesz, onnantól pedig versenyről versenyre értékelik majd.

    Erre utalnak a 22 esztendős versenyző szavai is, amikor arról beszélt, jó lesz végre olyan helyszínen vezetnie, ahol tavaly már körözött F1-es autóval (a Williams-t vezette az első szabadedzésen).

    „Hogy jó munkát végeztem az első első szabadedzésemen Alex [Albon] mellett, igazán jót tett a jövőmnek, és valószínűleg emiatt kerültem abba a helyzetbe, hogy az év későbbi részében beugorhattam. Nagyon fontos hétvége volt, és majd most lesz összehasonlítási alapom ugyanarról a pályáról, ahol tavaly még Williams-t vezettem. Kicsit több tudás, több tapasztalat. És nyilván kicsit könnyíti a dolgodat, ha már vezettél F1-es autót az adott pályán, mert nem ér sokként a sebesség. Úgyhogy igen, már várom Silverstone-t is, remek pálya, tele gyors kanyarral, ahol imádok vezetni” – tekintett előre az argentin.

  • Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Franco Colapinto egyelőre gyengébben teljesít az elődjénél, Flavio Briatore viszont nem gondolja tévedésnek a szezon közbeni versenyzőcserét az Alpine-nál.

    Hat nagydíj: ennyi jutott idén Jack Doohannek az Alpine versenyzőjeként, nagyjából annyi, amire sokan számítottak attól a pillanattól, hogy a csapat leigazolta a kispadra a Williamsnél tavaly váratlanul és jól bemutatkozó argentin pilótát. Colapinto azonban nem robbantott bankot, a nyers tempó megítélése szempontjából legalkalmasabb mércén még kevésbé jól is szerepelt, mint Doohan.

    Ennek megítélésére az időmérők első felvonásai a legpontosabbak, mivel onnan nem minden esetben jutottak tovább: Colapinto hátránya Pierre Gasly-tól 2,5–6 tizedmásodperc között változott, míg Doohan többször megelőzte csapattársát vagy lényegében vele azonos eredménnyel végzett, illetve amikor lassabbnak bizonyult nála, a lemaradása 3–7 tizedmásodperc között volt.

    Briatore ennek ellenére nem bánta meg a versenyzőcserét, és kiáll a döntése mellett. Utóbbit, vagyis a döntés megvédését egy múltbeli példával magyarázza. „Ugyanígy cselekedtem, amikor a fiatal Fernando Alonsónak adtam esélyt a tapasztaltabb Jenson Button helyett. A brit média dühöngött, de nekem volt igazam. Egy menedzser mindig magára marad a legnagyobb döntéseknél, és mások számára csak később derül ki, hogy helyesen választott” – nyilatkozta a Corriere Della Serrának.

    A konkrét eset 2002-ben történt, amikor a Renault csapatfőnökekén Briatore úgy határozott, a harmadik szezonjában járó Buttont lecseréli Alonsóra. Ez valóban jól sült el, még Button számára is, aki a BAR Hondánál talált menedéket, ahol később világbajnok lett (amikor az istállóból Brawn GP lett). Colapinto elvileg öt nagydíjat kapott a bizonyításra, a hétvégi kanadai futam a negyedik lesz a mintában, ám Briatore azóta kijelentette, nem tud olyan kitételről, hogy ennyi ideje lenne az argentinnak. Az ő védelmében annyit lehet hozzátenni, hogy ő nem vett részt a szezon előtti tesztelésen, hanem a nagydíjak során kellett, kell ismerkednie az Alpine autójával.

    „Hét világbajnok címet szereztem a Forma–1-ben. Az első után hat percig egyedül ültem a motorhome-ban, miközben az újságírók kint ordibáltak, nekem viszont csupán az járt a fejemben, hogy azta mindenit, megnyertük a bajnokságot” – tette hozzá Briatore, aki a hetes számmal Michael Schumacher és Fernando Alonso Benettonnal, illetve Renault-val szerzett két-két vb-címére, valamint az említett csapatok összesen három konstruktőri bajnok címére gondolt.

    Briatore még mindig tagadja a szerepét az ütközésbotrányban

  • Közleménycunamiban kérlelik a pilóták zaklatóit, és már oda is belelátják őket, ahol nincsenek is ott

    Közleménycunamiban kérlelik a pilóták zaklatóit, és már oda is belelátják őket, ahol nincsenek is ott

    Franco Colapinto rajongóinak online térben tanúsított elítélendő magatartása az Emilia-romagnai Nagydíj hétvégéjén új mélységeket ütött meg, bár már egy olyan álhírt is rájuk kentek, amit nem is ők gyártottak.

    Miközben Colapinto megjelenése üde színfolt az F1-es mezőnyben, hiszen 23 év után tért vissza a sportba az argentin nemzeti képviselet, magával vonzva egy jelentős rajongói és szponzori érdeklődést, ám a versenyzői ülésbe Imolában visszatért pilóta egy komoly fejtörést igénylő problémát is magával hozott. Nem újkeletű a jelenség, hiszen már tavaly is tetten érhető volt, hogy a Colapintót támogató honfitársak egy köre képes egészen méltatlan online támadásokat intézni olyan versenyzők felé, akik akár a legkisebb konfliktusba is keveredtek az argentin pilótával a pályán, vagy történetesen azt a pilótafülkét foglalják el, amelynek Colapinto a jövőbeli várományosa.

    Ennek legkomolyabb elszenvedője idén Jack Doohan volt, aki Miamiban, idáig utolsó F1-es versenyén már 24 órás biztonsági felügyeletet tartott indokoltnak önmaga és családja számára az őt ért zaklatások és fenyegetések nyomán.

    Hátborzongató: az ellenszurkolók őrölték fel a kirúgott F1-es pilótát, aki már egy lépést sem tett biztonsági őrök nélkül

    Bár az argentin rajongók vágya teljesült, hiszen Imolára Colapinto megkapta az Alpine ülését, Doohan pedig már csak tartalékpilótai státuszban volt jelen a versenyhétvégén, a támadások (amiket nyilvánvalóan az argentin szurkolói tömeg egy kisebbsége követ el) nem álltak le. Ám a dolog odáig jutott, hogy a zaklatások jellegét korábbról jól ismerő Doohan először egy olyan mesterségesen kreált képről is azt hitte, hogy argentin forrásból származik, amelyről később kiderült, hogy egy tőlük független X-profil szüleménye. Ezen a bizonyos képen az látható, mintha Jack Doohan apja, a gyorsaságimotoros-világbajnok Mick Instagram Storyban „igazán lenyűgöző” kommentárral illette volna Colapinto imolai időmérő edzésen bemutatott autótörését.

    Jack Doohan a versenyhétvégét követő hétfőn saját Instagramjához nyúlt, hogy felhívja a figyelmet a családjáról terjesztett álhír valótlanságára, és elítélje azt, valamint a miatta jogtalanul kapott újabb sértegetéshullámot.

    „Ahogy az tisztán látható, az alábbi Story teljesen valótlan. Argentin rajongók gyártották, megpróbálva negatív fényben feltűntetni engem és a családom. Úgy szerkesztették meg az eredeti képet, hogy úgy tűnjön, mintha az apám osztotta volna meg, ami egyáltalán nem igaz. Kérlek, fejezzétek be a családom zaklatását. Nem hittem volna, hogy egyszer ezt kell mondanom” – írta az ausztrál versenyző.

    Később a képet gyártó F1-es álhíroldal felfedte magát, amire Doohan kiegészítést tett közzé:

    „Helyesbítés: a forrás nem argentin. Mindazonáltal több argentin kiadvány is átvette ezt a valótlanságot állító fabrikált képet, ami kiváltotta a családom felé érkező online támadásokat.”

    A pilótát ért támadások nyomán az Alpine is kiadott egy közleményt, amelyben az alábbiakat írják:

    „Szeretnénk mindenkit emlékeztetni arra, hogy ezek az emberfeletti sportolók sisakrostélya mögött egy-egy személy lakozik. Ezeknek a személyeknek is vannak érzéseik, családjuk, barátaik és szeretteik. Csapatként nem tudunk szemet hunyni az online zaklatás felett, és arra kérjük szeretett sportunk rajongóit, hogy legyenek kedvesek és tisztelettudóak.”

    A közleményben megnyilvánulók sorába beállt az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is, ő azonban a hétvége egy másik, szintén argentin támadásokhoz kötődő ügyére hivatkozott: arra, hogy Yuki Tsunodát is megtalálták a spanyol nyelvű kommentek, miután a Red Bull pilótájának egy kisebb, tényleg jelentéktelen feltartós és mutogatós esete volt a pályán Colapintóval az első edzésen.

    „Az autósport a versengésről, a szenvedélyről és az elhivatottságról szól, és minden versenyző ezen értékeket képviselve hajt a pályára. A sportunk iránt érzett szenvedélyünknek össze kell tartania minket, és nem szabad, hogy ez zaklatásba és gyűlöletbe forduljon át” – írta Ben Sulayem.

    „Teljes mértékben támogatom Yuki Tsunodát és Franco Colapintót, és köszönöm nekik, hogy felszólaltak az autósportban egyre növekvő online bántalmazás problémája ellen.”

    „Senkit sem szabad fenyegetésnek, gyűlöletnek vagy diszkriminációnak kitenni. A bántalmazásnak és a mérgező viselkedésnek nincs helye a közösségünkben. Az »Együtt az online bántalmazás ellen« kampányon keresztül határozott lépéseket teszünk – felhívjuk a figyelmet, támogatást nyújtunk és változást indítunk el.”

    „Elkötelezettek vagyunk minden, sportágunkban részt vevő jólétének védelme iránt, és együtt egy biztonságosabb, tiszteletteljesebb környezetet építünk mindannyiunk számára.”

    Kérlelő üzenetekből, az elmérgesedő rajongói magatartás elleni kiállásból nincs hiány, ám az ilyen közlemények valahol mégis annak a megtestesülései, hogy az F1, a csapatok és a pilóták tehetetlenek az online támadásokkal szemben, a probléma ugyanis abból fakad, hogy bárki kommentálhat és privát üzenetet küldhet világsztároknak a közösségi médiában. Ezzel a jelenséggel persze nem csak a Forma–1, hanem a legnépszerűbb sportágak mindegyike küzd.

    Tényleg kell ez? – bohócot csinált az autóversenyzésből a legújabb technikai forradalom