Szerk Racingline.hu

Címke: Franco Colapinto

  • „Talán előbb inkább szerezzen pár pontot” – váratlan szópárbaj a mezőny végén

    „Talán előbb inkább szerezzen pár pontot” – váratlan szópárbaj a mezőny végén

    Lance Stroll Franco Colapinto eredménytelenségén élcelődik, miután az argentin versenyző megjegyzést tett egy a Brazil Nagydíj első körében az orra előtt történt balesetre.

    A Las Vegas-i Nagydíj médianapján még egy két héttel ezelőtti baleset adott alapot ahhoz, hogy az Aston Martin versenyzője verbálisan betámadja az Alpine argentin pilótáját. Történt ugyanis, hogy az interlagosi verseny első körében Gabriel Bortoleto balesetet szenvedett, amikor a 10-es kanyar külső ívén támadta Strollt, de nem maradt számára elég hely, így a két autó enyhe érintkezése után a falba csúszott a Sauberrel.

    Az incidensben szerepet nem játszó Colapinto közvetlenül kettőjük mögött haladt ebben a pillanatban, a verseny után pedig véleményezte is a történteket, Stroll pályán mutatott magatartását kritizálva.

    „Mindig kiüt másokat, nem néz a tükörbe, nem hagy elég helyet. Most Gabit tette a falba. De mindig ezt csinálja” – fogalmazott az argentin még Interlagosban.

    Stroll véleményét most Las Vegasban kérték ki Colapinto megjegyzésével kapcsolatban, aki válaszában azt mondta, szerinte az Alpine pilótája csak elkeseredettségében kritizál másokat.

    „Hallottam róla. Nem tudom, mi van vele, talán frusztrált és haragszik az életre” – idézi a The Race Strollt, aki ekkor visszakérdezett, hogy hány pontot szerzett idén Colapinto, mire megtudta, hogy még egyet sem.

    „Talán a saját dolgával kellene foglalkoznia, és próbáljon meg néhány pontot szerezni az év során. De nem vagyok meglepve. Bizonyára frusztrált, mert nem ott tart, ahol szeretne. Emiatt beszél olyan dolgokra, amelyek irrelevánsak számára. Szóval az a tanácsom számára, hogy koncentráljon a saját dolgára, és próbáljon pontot szerezni.”

    „Rohadtul ne csinálj ilyet!” – így segített Verstappen egy rivális csapatnak

    Az Alpine idén jelentős lemaradással az utolsó helyen áll a bajnokságban, és az egyetlen autó, amely még nem szerzett pontot az idei szezonban, az az enstone-iak azon egysége, amelyet a szezon elején még Jack Doohan, Imola óta pedig már Colapinto vezet. Amióta az argentin megkapta a volánt, csapattársa, Pierre Gasly 15 egységet gyűjtött, míg az őt most kritizáló Stroll három eredményes futam során összesen 18-at.

    Colapinto lehetőséget kapott a viszontválaszra Las Vegasban, ezúttal viszont már bocsánatkérő, békülékeny hangvételben szólt Strollhoz.

    „Csak annyi történt, hogy mögöttük voltam, és láttam Gabriel balesetét – idézte vissza, mi sarkallta őt az interlagosi kommentárra. – Sajnálom, ha rosszul érintette ez őt [Strollt]. A verseny után, a pillanat hevében mondtam, de remélem, minden rendben van közöttünk. Sok időt töltünk egymás társaságában a versenyeken, és voltak szoros csatáink.”

    Colapinto szerződését nemrég meghosszabbította az Alpine, így 2026-ban is a csapat versenyzője lesz.

  • Briatore durva sértéssel beszélt az Alpine kitaszított mostohagyerekéről

    Briatore durva sértéssel beszélt az Alpine kitaszított mostohagyerekéről

    Flavio Briatore méltatta a szerződéshosszabbítással jutalmazott Franco Colapintót, olyan kijelentést is téve az Alpine helyzetéről, ami eléggé bántó a szezon elején lefokozott Jack Doohan-re nézve.

    Az Alpine ügyvezető igazgatója, Steve Nielsen már elismerte, a szponzori háttér is szerepet játszott Colapinto szerződésének meghosszabbításában, amit a múlt héten jelentettek be, de alapvetően az argentin pilóta formája volt a leghatásosabb érv az együttműködés folytatására. Noha ő a jelenlegi mezőny egyetlen pont nélküli tagja, mellette szól, hogy a bejelentés előtti hat nagydíj időmérői közül hármon legyőzte, a futamok közül pedig mindegyiken vagy megelőzte csapattársát, vagy hozzá közel maradva ért célba, és utóbbi a Brazil Nagydíjon is ugyanígy alakult, bár ez csak Pierre Gasly-nak eredményezett pontokat.

    Az istállót gatyába rázni szándékozó Flavio Briatore elégedett az F1-ben jövőre a szezon elejétől lehetőséget kapó Colapinto . „Sajnos az autónk teljesítménye nem jó, nehéz vezetni. Azt hiszem, Franco kezdetben kicsit elveszett volt, kellett neki három-négy verseny, mire javult. A kezdéséhez képest most már más személy, magabiztosabb, jobban bevonja magát a műszaki dolgokba, mindent megtett, hogy jól teljesítsen. Sok időt fordított rá, hogy jobban kiismerje az autót. Az előző két-három futamon bár még mindig nem volt jó a csapat teljesítménye, Francóé nagyon jó volt” – nyilatkozta az F1 hivatalos oldalának.

    „Most már két versenyzőnk van, két versenyzővel dolgozunk. Franco érzi, hogy a csapat tagja lett, egyike az Alpine két versenyzőjének. Előzőleg csak egyetlen pilótánk volt, minden teher Pierre vállára nehezedett, amit most már kétfelé tudunk osztani, Pierre és Franco vállára.”

    Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    Az utóbbi mondatok Jack Doohan-nek lehetnek fájók, aki még az Alpine előző menedzsmentje alatt lett kiválasztott, de idén tavasszal már néhány nagydíj után megvonták tőle a további versenyzési lehetőséget. Újoncként valóban elkövetett hibákat, de a teljesítménye nem számított kirívóan gyengének. Róla mostanában az a hír járja, hogy a japán Super Formulában folytatja tovább a karrierjét – az apja, a motoros legenda Mick Doohan a bajnokság előző állomására kilátogatott, ez is táplálja ezt a sejtést.

    Visszatérve Colapintóra, Briatore örül a fejlődésének. „Sok időt töltöttem Francóval, látom rajta a változást, az érettséget. Az előző hónapokban teljesen megváltozott. Másképp beszél velem is, nagyobb felelősségérzettel. Tudja, mit csinál. Nagyon meglepett. Eleinte a csapatnál sokan nem voltak meggyőződve Franco teljesítményéről” – mondta a veterán csapatvezető.

    „Nagyon közel volt Pierre-hez, két tizedmásodpercen belül, és Pierre-t a Forma–1 hat legjobb versenyzője egyikének tartom. Az én feladatom az, hogy jövőre megfelelő autót adjak Pierre-nek és Francónak.”

    Felmerült még Paul Aron szerződtetése is, de róla azt mondta Briatore, hogy még nagyon fiatal, és nem láttak benne olyasmit, amiben jobbnak tűnt a két versenyzőjüknél, egy-két évet eltölthet még teszteléssel tartalékpilótaként.

  • Nem azért adott új szerződést az Alpine Colapintónak, amiért sokan gondolhatják

    Nem azért adott új szerződést az Alpine Colapintónak, amiért sokan gondolhatják

    Fontos szerepet játszik a pénz is, de az Alpine ügyvezető igazgatója kifejtette, nem emiatt hosszabbították meg Franco Colapinto szerződését.

    Az Alpine a minap bejelentette, hogy szerződést hosszabbít Franco Colapintóval, így jövőre is az argentin pilóta lesz Pierre Gasly csapattársa. Miközben a francia istállóban az idei hetedik versenyen bemutatkozó, többször is autót törő és eleinte igencsak küszködő versenyző teljesítménye fokozatosan javult, sokan úgy vélik, az Alpine csak a jelentős szponzori háttere miatt szavazott neki bizalmat. Steve Nielsen, az istálló ügyvezető igazgatója szerint azonban ez nem így van.

    „A pénzügyi tényezőket nem lehet figyelmen kívül hagyni, természetesen szerepet játszanak, de végső soron Franco a tehetsége miatt van nálunk, és az, hogy pénzügyi támogatást is hoz, csupán egy kellemes véletlen” – nyilatkozta Nielsen a Sky Sports-nak.

    Colapinto eddig négyszer győzte le a nála jóval rutinosabb Gaslyt időmérőn, ami szintén mutatja, hogy kezd egyre jobban belerázódni a szerepébe, miközben azt sem szabad elfelejteni, hogy még mindig csak 22 nagydíjnyi tapasztalata van.

    „Nagyon nehéz minden újonc számára, aki bekerül a mezőnybe. Láttuk már, hogy egyesek azonnal remekül teljesítenek, míg mások kicsit nehezebben találják meg a ritmust. Franco tavaly néhány versenyt futott a Williamsszel, Imolától kezdve Jack helyén szerepel, és őszintén szólva eleinte kicsit szenvedett. De fokozatosan – Pierre-nek köszönhetően, aki egy tapasztalt mérce – sikerült fejlődnie, és harcba szállt Pierrel, még egy olyan autóban is, ami nem annyira versenyképes, mint szeretnénk – mondta Nielsen. – Ennek ellenére, ha egymáshoz hasonlítjuk őket, Franco elkezdett igazán jó teljesítményt nyújtani, sőt, néha gyorsabb is volt Piernél. Végső soron ez volt az, ami miatt megkapta az ülését.”

  • Újabb hely kelt el az F1-ben 2026-ra

    Újabb hely kelt el az F1-ben 2026-ra

    Még egy rubrikát kipipálhatunk a 2026-os F1-es mezőnyben, az Alpine ugyanis a Brazil Nagydíjon véglegesítette jövő évi felállását.

    Volt időszak, amikor mindenki biztosra, vette, hogy Franco Colapinto napjai meg vannak számlálva a Forma–1-ben, ám ahogy teltek a versenyek, úgy vált egyre szilárdabbá a jelentős szponzori háttérrel rendelkező argentin pilóta helye, a Brazil Nagydíj előtt pedig az Alpine bejelentette, hogy a tavaly a Williams színeiben debütáló, a franciákkal első futamát az idén Imolában teljesítő versenyző 2026-ban is náluk folytatja.

    „Nyomon követtem Franco fejlődését a Forma–1-es karrierje során, és mindig is hittem abban, hogy megvannak benne azok a tulajdonságok és a potenciál, amelyek révén a legjobb pilóták közé kerülhet, és együtt fejlődhet a csapattal – nyilatkozta az Alpine-t tanácsadói pozícióból irányító Flavio Briatore Interlagosban. – Azzal, hogy 2026-ban is együtt folytatjuk, egyértelműen jelezzük az elkötelezettségünket és bizalmunkat Franco iránt, miközben ő tovább fejlődik versenyzőként.”

    „Nehéz év volt ez a csapat számára, és nem volt egyszerű környezet a jó teljesítményhez. Ennek ellenére Franco és Pierre [Gasly] is mindent megtett azért, hogy a lehető legjobb helyzetbe hozzák a csapatot a következő szezonra – folytatta Briatore. – Pierre és Franco párosa jó egyensúlyt teremt tapasztalat, gyorsaság és tehetség között, ami segíteni fogja a csapat előrelépését, és remélhetőleg ad majd szurkolóinknak valamit, aminek igazán örülhetnek és amiért szurkolhatnak jövőre.”

    „Nagyon hálás vagyok Flaviónak és az egész csapatnak, hogy hisznek bennem, és lehetőséget adnak arra, hogy segítsek a csapatot előre vinni a jövőben. Amióta debütáltam az F1-ben, tudtam, hogy a körülményeket tekintve hatalmas kihívás lesz megőrizni a helyemet a sportban. Hosszú és nehéz út áll mögöttem, ezért nagyon büszke vagyok arra, hogy 2026-ban is ezzel a csapattal versenyezhetek, Pierre oldalán, aki nagyszerű csapattárs, és akitől kétségtelenül sokat tanulhatok még” – nyilatkozta Colapinto, majd hozzátette, bízik a jövőre Mercedes-motorra váltó csapat 2026-os terveiben és a jövő évi nagy szabályváltozás kínálta lehetőségekben.

    Ezzel már csak három ülésről nem tudjuk, hogy kié lesz, hiszen a Red Bull még nem jelentette be, hogy ki lesz Max Verstappen csapattársa jövőre, miként azt sem, hogy a Racing Bulls autóit kik vezethetik majd.

    A 2026-os pilótafelállások jelen állás szerint:

    McLaren Lando Norris Oscar Piastri
    Ferrari Lewis Hamilton Charles Leclerc
    Red Bull Max Verstappen ?
    Mercedes George Russell Kimi Antonelli
    Aston Martin Fernando Alonso Lance Stroll
    Alpine Pierre Gasly Franco Colapinto
    Haas Esteban Ocon Ollie Bearman
    Racing Bulls Isack Hadjar ?
    Williams Carlos Sainz Alex Albon
    Sauber Nico Hülkenberg Gabriel Bortoleto
  • Sajtóhír: az utolsó kérdőjelek egyike is eltűnt az F1 2026-os mezőnyében

    Sajtóhír: az utolsó kérdőjelek egyike is eltűnt az F1 2026-os mezőnyében

    Az Alpine F1-es istállója a hírek szerint eldöntötte, hogy Franco Colapinto marad Pierre Gasly csapattársa.

    Ezt néhol már megszellőztették, de a mérvadó szakoldalnak számító The Race is erről írt, így egyelőre úgy néz ki, nem avatjuk fel Észtország első F1-es versenyzőjét. A csapat azt mérlegelte, Colapintónak adjanak-e további esélyt a bizonyításra, vagy az F2 tabelláján jelenleg 3. helyen álló Paul Aront ültessék az autóba.

    A Williamsnél beugróként nagyszerűen bemutatkozó Colapinto tavaly a Red Bull érdeklődését is felkeltette, de alapból nem jutott neki hely az F1 idei mezőnyében, csak Jack Doohan kispadra ültetése után. Az Alpine-nál viszont döcögősen indult a karrierje, hónapokig erősen kérdőjeles volt, hogy 2026-ra megtartják-e, de úgy tűnik, meggyőzte a döntéshozókat a teljesítményével.

    A The Race összeszedte, mik lehettek ezek az érvek: mivel az Alpine autója a leggyengébb a mezőnyben (ezt tükrözi az utolsó hely a konstruktőri bajnokságban, július óta megrekedtek 20 pontnál, előttük a Sauber már 60-nál jár), főleg Gasly-hoz lehet mérni az eredményeit. A nyári szünet óta rendezett hat nagydíj időmérői közül hármon legyőzte, a futamok közül pedig mindegyiken vagy megelőzte csapattársát, vagy hozzá közel maradva ért célba. Az is mellette szólhatott, hogy a mexikói első edzésen fél másodperccel gyorsabb volt a beugró Aron-nál.

    A hivatalos bejelentés akár már a héten megérkezhet, az egyetlen dél-amerikai verseny, a Brazil Nagydíj előtt – a helyszín ugyebár azért szimbolikus, mert ez fekszik legközelebb Colapinto hazájához, Argentínához.

    Az Alpine-on kívül már csak a Red Bull nem határozott a 2026-os felállásáról, felállásairól. Csak Max Verstappen és Isack Hadjar veheti biztosra náluk, hogy jövőre is maradnak, bár utóbbi azt még nem tudja, a Red Bull vagy a Racing Bulls F1-es autója jut-e neki.

  • Fizetős pilótává akarta tenni kirúgott versenyzőjét, majd rácsapta az ajtót az idei legrosszabb F1-es csapat

    Fizetős pilótává akarta tenni kirúgott versenyzőjét, majd rácsapta az ajtót az idei legrosszabb F1-es csapat

    Mostanra a jelek szerint teljesen félreállította és már csak megtűri az Alpine a versenyzőből tartalékká lefokozott Jack Doohant, pedig Flavio Briatore korábban azt mondta neki, ha szerez elég pénzt – amit szerzett –, és Franco Colapinto nem hozza a várt teljesítményt, akkor visszakaphatja az ülését.

    Sokak nemtetszését kiváltotta a szezon elején az Alpine azzal, amikor mindössze hat (a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjjal együtt hét) versenyhétvége után lefokozta Jack Doohant, és beültette a helyére Franco Colapintót. Mivel az argentin versenyző az azóta eltelt 13 hétvége egyikén sem szerzett pontot – amiért akárcsak Doohan esetében, főként a gyenge autó okolható –, ezen a téren ugyanott tart, mint elődje, és akárcsak az ausztrál, ő is többször összetörte már az Alpine-t (többek között egy Hungaroringen rendezett Pirelli-teszten).

    Ennek ellenére úgy tűnik, Doohan számára nem lesz visszaút a francia csapat ülésébe, noha Flavio Briatore, az Alpine tanácsadója (gyakorlatilag csapatfőnöke) kezdetben arról beszélt, „kiértékelés” céljából ültették be Colapintót, és azt sugallta, hogy Doohan a későbbiekben visszatérhet. Briatore ezt aztán megcáfolta úgy, hogy az Alpine sajtóközleményében az ő szavait idézték, azaz saját magának mondott ellent.

    NE HASZNÁLD!
    Doohan Szuzukában rommá törte az Alpine-t | Fotó: Florent Gooden / DPPI

    Ám a The-Race.com most arról ír, hogy a visszatérés lehetőségét Doohannel is közölték, ezért az ausztrál a partvonalon várta, hogy amennyiben Colapinto nem hozza a várt teljesítményt, visszakapja az ülést. Eközben Briatore elismerte, hogy az Alpine „hibákat követett el” a pilótaválasztásban, és túl nagy nyomást helyezett Colapintóra azzal, hogy gyorsaságot, hiba nélküliséget és pontszerzéseket vártak tőle egyszerre.

    Mindeközben a lap információi szerint Doohannek a nyári szünet előtt többször jelezték, hogy esélye nyílhat a visszatérésre, és főként az utolsó három futamot jelölték meg, Briatore azonban Colapinto teljesítményének szubjektív megítélése mellett pénzügyi feltételekhez kötötte mindezt, azaz míg Doohan korábban fizetett pilóta volt, most már neki kellett volna fizetnie az ülésért.

    Az ausztrál csapata a hírek szerint pedig meg is szerezte a szükséges anyagi fedezetet, ám eközben Colapinto főszponzora, az USA, a Mexikóvárosi és a Brazil Nagydíjra már az autókon is megjelenő Mercado Libre megerősítette pénzügyi támogatását a szezon hátralevő részére, Briatore pedig elégedett Colapinto fejlődésével, így Doohan számára az utolsó három futamra sem lesz hely.

    Használt a fejmosás? – A csapatutasításra fittyet hányt F1-es pilóta már teljesen mást mond, mint eddig

    Ezzel együtt Doohan továbbra is az Alpine tartalékja, így adott esetben beugorhat Gasly vagy Colapinto helyére, ha bármelyikük nem tud indulni, a jövője viszont kérdéses. A The Race szerint az ausztrál továbbra is az Alpine-nál szeretne üléshez jutni, de Briatore szeptemberben azt mondta, hogy Gasly 2026-os csapattársáról Colapinto és Paul Aron között döntenek – utóbbi Mexikóban ismét vezetheti az Alpine-t első szabadedzésen.

    Erre utal az is, hogy bár tervben volt, Doohan azóta sem tesztelt régebbi Alpine-nal, egy tesztet pedig le is mondtak, így csak saját költségen, kisebb kategóriás formaautókkal tudta valamelyest szinten tartani magát. Sőt, a szimulátoros munkája is korlátozott, és bár a hétvégéken ott van, nem vonják be olyan mértékben az eseményekbe, ami egy tartalékpilóta esetében megszokott.

    Magyarán: Doohant félreállították, és már csak amolyan megtűrt személy az Alpine-nál a szerződése miatt, így vélhetően más csapatoknál kell majd kopogtatnia, ha legalább tartalékként az F1 körforgásában szeretne maradni.

  • Használt a fejmosás? – A csapatutasításra fittyet hányt F1-es pilóta már teljesen mást mond, mint eddig

    Használt a fejmosás? – A csapatutasításra fittyet hányt F1-es pilóta már teljesen mást mond, mint eddig

    Franco Colapinto figyelmen hagyta az Alpine csapatutasítását az USA Nagydíj végén, amivel feldühítette az istálló egyik vezetőjét. A jövőjéért is küzdő argentin a hétvégi Mexikóvárosi Nagydíj előtt azonban már teljesen máshogy nyilatkozott.

    Az ekkor a 18. helyen haladó Colapinto körönként átlagosan 0,7 másodperccel volt gyorsabb a 17. helyet elfoglaló Pierre Gaslynál, amikor csapata az 54. körben arra utasította, hogy tarsta a pozícióját, mire ő így reagált a rádióban: „Mi van? Tartsam a pozíciót? De ő lassú!”. Nem sokkal ezután az argentin a célegyenes végén bevetődött Gasly mellé és megelőzte a franciát, ami kiváltotta Steve Nielsen ügyvezető igazagató nemtetszését.

    A párbeszéd vagy fejmosás (nem kizárt, hogy volt az is) pedig a jelek szerint használt Colapintónak, aki az Alpine Mexikóvárosi Nagydíj előtti előzetesében már azt mondta: „A csapat vasárnapi helyzetét belsőleg megbeszéltük, és egyértelmű, hogy a csapatutasításokat mindig követni kell, bármi történjék is. Mindannyian együtt vagyunk ebben, és ugyanazért a célért dolgozunk: hogy minden edzésen és minden versenyhétvégén jobbak legyünk.”

    Pedig az argeint versenyző az austini befutót követően még így nyilatkozott: „Egyszerűen jóval gyorsabb voltam az utolsó etapban, mint Pierre, miközben Bortoleto nagyon közel volt mögöttem, erősen támadott, és ő is sokkal gyorsabb volt nálunk. Egyszerűen nem tudtam mit tenni, Pierre túl lassú volt, úgyhogy szerintem ez volt a legjobb döntés, hogy én legyek elöl, és próbáljuk elkerülni, hogy mindkettőnket megelőzzenek.”

    „Más pályákon engedték, hogy versenyezzünk egymással; szerintem itt, ebben a helyzetben – mivel Bortoleto nagyon erősen támadott – az volt a legjobb, ha én kerülök előre, különben mindkettőnket lehagytak volna. Most össze kell gyűjtenünk az összes adatot, és kielemezni a futam minden pillanatát.”

    Azóta viszont alighanem elmondták Colapintónak, hogy bármennyire is nem ért egyet valamilyen döntéssel, optikailag nincs annál rosszabb, mint figyelmen kívül hagyni egy csapatutasítást, nem mellesleg pedig a csapat és pilóta közötti bizalmat is rombolja, hiszen mi a garancia arra, hogy az argentin legközelebb majd engedelmeskedni fog.

  • Balhé a mezőny végén, kihúzta a gyufát a főnökénél az üléséért küzdő F1-es pilóta

    Balhé a mezőny végén, kihúzta a gyufát a főnökénél az üléséért küzdő F1-es pilóta

    Nem nézte jó szemmel az Alpine azt, amit Franco Colapinto az USA Nagydíj végén tett.

    Noha csak a 17. helyért zajlott, az USA Nagydíj végjátékának különös, kissé groteszt színezetet adott az Alpine csapaton belüli csatája és balhéja. A csapattársa, Pierre Gasly mögött haladó Franco Colapintót ugyanis arra kérték, tartsa a pozícióját, mivel francia kollégája szándékosan fogja vissza a tempót. Csakhogy Colapinto nyakán ott loholt Gabriel Bortoleto, így az argentin két körrel a leintés előtt úgy döntött, fittyet hány a csapata kérésére, és bevetődve megelőzte a 17. helyen autózó Gaslyt (nyitóképünkön).

    „Az utolsó etapban jóval gyorsabbak voltunk Pierre-nél, és mögöttem ott volt Bortoleto is, nagyon keményen támadott. Sokkal gyorsabb volt nálunk, és Pierre lassú tempója csak feltartott. Szerintem az volt a legjobb megoldás a helyzetre, hogy én menjek elöl” – idézi Colapintót a The-Race.com.

    Videón az utasítás és az argentin pilóta előzése:

    Colapinto végül megtartotta a helyezését Bortoletóval szemben, ám az Alpine-nál és Steve Nielsen ügyvezető igazgatónál kihúzta a gyufát. „A bokszfal utasításai véglegesek, és ma csalódottak vagyunk, hogy ez nem történt meg. Ezért ez egy olyan ügy, amit házon belül fogunk kivizsgálni és kezelni” – mondta Nielsen, akinek szavai aligha biztatóak egy olyan versenyző esetében, akinek nincs szerződése 2026-ra, és jó ideig mindenki biztosra vette, hogy nem maradhat jövőre.

    „Az idén sokszor cseréltünk helyet Pierre-rel, és más pályákon is engedtek minket versenyezni. Most ezen a hétvégén Bortoleto nagyon agresszívan támadott. Valószínűleg az volt a legjobb, ha én kerülök előre, különben mindkettőnket megelőzött volna” – vélekedett Colapinto, míg Gasly nem kívánta kommentálni az esetet, mondván nem helyes „nyilvánosan kiadni a frusztrációját”, és a csapaton belül fogják kiértékelni a történteket.

    És hogy miért volt egyáltalán szükség csapatutasításra egy 17. és 18. helyen haladó kettős esetében? Colapinto rádiózásai alapján azért, mert a két Alpine igencsak fogytán volt az üzemanyagnak (az argentint jó ideje folyamatos spórolásra kérték), és a tempó visszafogásával akarhatták biztosítani, hogy Max Verstappen lekörözze őket, és így ne kelljen teljesíteniük a teljes távot.

  • Csak délibáb Colapinto erősödése, amit az Alpine felfedezése megsemmisít?

    Csak délibáb Colapinto erősödése, amit az Alpine felfedezése megsemmisít?

    Az Alpine csapatánál a helye megtartásáért harcoló Franco Colapinto úgy érzi, javult a teljesítménye, de lehet, hogy ez a csapattársát sújtó probléma miatt téves benyomáson alapul.

    Az Alpine részéről azt mondták, közte és a tesztpilóta Paul Aron között fog eldőlni a kiadó ülés sorsa, és az argentin azért teper, hogy ne váltsák le őt. Mivel az istálló tökutolsó a csapatok rangsorában, és újabban már az is nagy eredménynek számít tőlük, ha valamelyik pilótájuknak az időmérőn továbbjut a Q1-ből, Colapinto értékeléséhez a csapattársához viszonyított teljesítménye adja a legjobb támpontot.

    Ez alapján bizakodhat, hiszen a nyári szünet után a négy időmérőből hármon legyőzte Pierre Gasly-t, futamon is többször előtte ért célba. „A nyári szünet után, az utóbbi versenyeken kezdtem megvetni a lábam, érzem, hogy javul a tempóm – mondta Colapinto. – Úgy gondolom, világos a fejlődés. Az utóbbi versenyeket pozitívnak éreztem a magam részéről, de természetesen nem vagyok elégedett a csapat eredményeivel.”

    „Mindenki motivált, a mérnökök és a szerelők ugyanúgy hajtanak, mintha folyamatosan pontokat szereznénk.” 

    Csakhogy kiderült: Gasly autója az utóbbi hetekben nem muzsikált rendesen, és ezt a hétvégi USA Nagydíjtól orvosolhatják, vagyis Colapintónak szintet kell lépnie, hogy a házon belüli versenyképességét továbbra is megmutassa. A probléma a nem megfelelő minőségű padlólemezzel volt, ami értelemszerűen rontotta a francia autóján az aerodinamikai teljesítményt.

    „Az alkatrészek amortizálódnak, és időnként le kell cserélni őket újakra. Sajnos az egyik ilyen csere után, a monzai verseny óta azt éreztem, hogy valami nincs rendben néhány elemmel, amiket ott szereltünk fel” – nyilatkozta Gasly a The Race-nek. – Időbe telt, mire rájöttünk az okára. A Szingapúri Nagydíj után a csapattal keményen dolgoztunk, és észrevettük, hogy némelyik aerodinamikai elem nem úgy működött, ahogy kellene. Erre a hétvégére megoldjuk a gondot.”

  • Briatore elárulta, kié lehet jövőre a másik Alpine – hátha most nem felejti el, mit mondott

    Briatore elárulta, kié lehet jövőre a másik Alpine – hátha most nem felejti el, mit mondott

    Ha nem is egy egész, de egy fél puzzle-darab ismét a helyére került a jövő évi F1-es pilótafelállást illetően, miután az Alpine ügyvezetője szóbelileg kétesélyessé tette, ki lehet Pierre Gasly csapattársa. Akár egy újonc is érkezhet.

    Az Alpine második ülésének tulajdonosa körül az egész szezon során kérdőjelek sorakoztak, és történt is már egy évközi csere, amikor Imolától Jack Doohant Franco Colapinto váltotta. Most már úgy tűnik, az argentin ezt a szezont végigversenyezheti, de azért alkalmi autótörései mellett neki sem lehetett nyugodt a nyara, különösen főnöke kommunikációs csapongásai mellett.

    Briatore többször is zavarosan nyilatkozott már idén az Alpine második autójának sorsáról: emlékezetes, hogy Colapintót először ötversenyes szerződéssel jelentették be, ám az olasz üzletember később már cáfolta, hogy ilyet mondott volna a csapat hivatalos közleményében. Nyáron továbbá Toto Wolff elmondása szerint az is nagyon valószínűnek látszott, hogy a Mercedes tesztpilótája, Valtteri Bottas ülhet át évközben az Alpine-ba, de úgy tűnik, most már ebből sem lesz semmi.

    Az F1-be vezetői pozícióba 15 év után visszatért Briatore most Bakuban a The Race-nek beszélt arról, hogy Colapintónak 2026-ra is van esélye az ülése megtartására, ebben a versenyfutásban pedig egyetlen riválisa van, az idén szabadedzéseken már velük és a Sauberrel is résztvevő Paul Aron, az F2 tavalyi harmadik helyezettje.

    „Franco és Paul között fog eldőlni. Paul egy nagyon rendes srác, és nagyon gyors is. Rá kell jönnöm, melyikükkel járna jobban a csapat” – fogalmazott Briatore.

    „Nekem egyikükhöz sem fűződik érdekem. Korábban, amikor a versenyzők 50%-át én menedzseltem, őrületbe kergettek ezzel az emberek. De most nem menedzselek senkit. Szóval nem érdekel ilyen szempontból. Egyedül az számít, hogy az elérhető legjobb versenyzőt ültessem az autóba, aki a legjobb munkát végzi számunkra. Ilyen egyszerű. Még szükségem van egy-két versenyre, hogy döntést hozzak.”

    A most 21 éves Aron nemcsak újoncként érkezne a mezőnybe, de általa Észtország egy új nemzet lenne, amely a történelem során versenyzőt adott a Forma–1-nek. Eddig 39 különböző országnak volt F1-es pilótája, vagyis a balti állam lehetne a 40. ilyen.

    Gasly helye már korábban is biztos volt a jövő évre, de két hete újabb szerződéshosszabbítást írt alá az Alpine-nal, aminek értelmében 2028-ig a csapatnál marad.