Szerk Racingline.hu

Címke: Franciaország

  • Legendás pályán Kiss Norbert és a Révész Racing

    Legendás pályán Kiss Norbert és a Révész Racing

    Belgium után a hétvégén Franciaországban, a legendás Le Mans-ban folytatódik a kamion Európa-bajnokság.

    A Révész Racing magyar pilótája, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Kiss Norbert 68 pont előnnyel vezeti a bajnokságot. Mivel még nyolc verseny van hátra a szezonból, akár már most begyűjtheti negyedik EB címét a magyar versenyző. Norbi remek formában van idén, nem volt olyan helyszín, ahol ne győzött volna, és egy kivétellel mindig az első rajtkockából startolhatott, azaz  rendre a leggyorsabb volt a versenypályákon.

    – Jó emlékeink vannak Le Mans-ról, tavaly kettős győzelmet szereztünk, így az autónak és Norbinak is fekszik a pálya. Bár jelentős az előny, nem dőlünk hátra, ugyanakkor a legfontosabb a biztonságos célbaérés lesz. A legnagyobb rivális idén Jochen Hahn, és tudjuk, hogy a német pilóta addig küzdeni fog, amíg matematikai esélye van a végső győzelemre. Ő is nyert már Franciaországban, és most is ő, valamint Sascha Lenz lehet leginkább veszélyes ránk. Utóbbival szemben viszont már 80 pont az előnyünk – mondta Kozák Attila, a Révész Racing csapatvezetője.

    A fentieken kívül Antonio Albacete, Adam Lacko és Steffi Halm okozhat meglepetést, a német hölgy Zolderben remek tempót autózva dobogóra állhatott. A hétvégén John Newell is csatlakozik a mezőnyhöz, ő rendszeresen az élmezőnyben végez a brit bajnokságban.

    A pálya 4.1 km hosszú, 11 kanyarral és két gyorsabb szakasszal. A HUMDA által is támogatott Kiss Norbert jól ismeri a nyomvonalat, többször versenyzett már itt. Az előrejelzések szerint szombaton és vasárnap is várható eső, ami befolyásolhatja a versenyt. Ezen a hétvégén is 2-2 futamot rendeznek szombaton és vasárnap. A tervek szerint szombaton 15.10-től és 17.50-től, vasárnap 14.15-től és 17.00 órától. A versenyeket az ETRC hivatalos csatornája élőben közvetíti.

    Magyar nyelven elérhető lesz Kiss Norbi Facebook oldalán, valamint a Racingline.hu YouTube csatornáján is. Utóbbira érdemes feliratkozni, és akkor automatikusan érkezik a figyelmeztetés, amikor kezdődik az adás.

  • Schumi egykori Ferrari F300-asa komoly összegért kelt el

    Schumi egykori Ferrari F300-asa komoly összegért kelt el

    Michael Schumacher 1998-as futamgyőztes Ferrari F300-asa az RM-Sotheby’s rangos monterey-i árverésén két embert tett nagyon boldoggá a nap végén: az illusztris autó eladóját és szerencsés új tulajdonosát.

    A Scuderia betontorpedója – konkrétan a Rory Byrne vezette mérnökcsapat által a Ferrari technikai igazgatója, Ross Brawn irányításával tervezett 187-es számú alváz – veretlen pályarekorddal büszkélkedhet. Négy futamon indult 1998-ban – Kanadában, Franciaországban, Nagy-Britanniában és Olaszországban -, és mind a négyet Schumacherrel a volánnál megnyerte. Feltehetően ez az értékes statisztika is hozzájárult a legmagasabb ajánlathoz, amely 6.220.000 dollárt ért!

    Nem ez volt a legmagasabb ár, amit valaha is fizettek egy modern Forma-1-es autóért egy árverésen, ezt a rekordot egy másik ex-Schumacher gép, a 2001-es Ferrari 2001 tartja, amely tavaly 7 504 000 dollárért kelt el!

    michael schumacher
    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Az RM-Sotheby’s szombati monterey-i árverésének csúcspontja azonban az egyik legjelentősebb, célzottan a Ferrari „big block” sportautó prototípusának eladása volt az 1950-es évekből. Az 1955-ös Ferrari 410 Sport Spider – amellyel többek között Phil Hill, Carroll Shelby, Eugenio Castellotti, Masten Gregory, Richie Ginther és Jo Bonnie is versenyzett – 22 005 000 dollárért került kalapács alá!

    Az autó egyik értékes különlegessége a Sergio Scaglietto által tervezett karosszéria mellett az eredeti üzemanyagtartály, amelyen Shelby néhány szava olvasható:

    „Mr. Ferrari azt mondta nekem, hogy ez a legjobb Ferrari, amit valaha is épített.”

  • Domenicali: Nem adom el a Forma-1 lelkét

    Domenicali: Nem adom el a Forma-1 lelkét

    Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója, megvédte a sportág versenynaptárát érintő változtatásokat.

    A naptár az elmúlt években folyamatosan fejlődött, új pályák – mint például a 2023-ra tervezett Las Vegas-i pálya – kerültek be, míg néhány régebbi helyszínt az a veszély fenyeget, hogy elveszítik a helyüket.

    A jövőjüket illetően bizonytalan helyszínek közé került a franciaországi Circuit Paul Ricard, valamint a belga történelmi Spa-Francorchamps is. A sportágat az olyan országok meglátogatása miatt is vizsgálják, ahol az emberi jogok megkérdőjeleződnek, és Lewis Hamilton korábban már beszélt ezen aggodalmairól. A naptárváltozásokkal kapcsolatos kritikákra válaszolva a Bildnek Domenicali tagadta, hogy a fejlemények ártanának a sportnak:

    „Nem adom el a Forma-1 lelkét, ez egy természetes változás. Nyitunk a teljes világ felé.”

    A Forma-1-es vezér elismerte, hogy a pénz fontos szempont a döntések meghozatalakor, de hangsúlyozza, hogy nem ez az egyetlen tényező, amit figyelembe vesznek:

    „A pénz mindenütt fontos, így nekünk is. Ugyanakkor nem csak ezt nézzük, az egész csomagnak stimmelnie kell. Amennyiben csak a bankszámlát néznénk, a versenynaptár biztosan máshogy nézne ki.”

    A Forma-1 az utóbbi időben új helyszínekkel bővült, például a 2022-es idény elején megrendezett Miami Nagydíjjal.

    Az egyik ország, amely 2020 óta hiányzik a versenynaptárból, az Németország, és Domenicali utalt rá, hogy a 2023-as visszatérési kilátásai nem túl biztatóak:

    „Amennyiben nem hívom őket, akkor keveset látok és hallok felőlük.”

    Az olasz végül nem zárta ki, hogy a jövőben Hockenheim vagy a Nürburgring visszatérjen, ezért így fejezte be:

    „Szeretném, ha visszatérhetnénk.”

  • Magnussen kipróbált egy F50-est – de nem a Ferrarit

    Magnussen kipróbált egy F50-est – de nem a Ferrarit

    A leggyorsabb szárazföldi dán találkozott a leggyorsabb honfitársaival a vízen, amikor Kevin Magnussen csatlakozott a Denmark SailGP Teamhez egy napra a koppenhágai ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix előtt, amely augusztus 19-20-án lesz.

    A SailGP a vitorlázás, újra gondolva. A 2018-ban alapított, londoni székhelyű SailGP egy évente megrendezett, globális sportbajnokság, amely merész, élvonalbeli technológiát és lenyűgöző sportolási lehetőséget kínál. A rajongóközpontú, part menti futamok a világ legikonikusabb kikötőiben zajlanak, és egy 1 millió dolláros, a győztes mindent visz versenyben csúcsosodnak ki.

    Ausztrália, Kanada, Dánia, Franciaország, Nagy-Britannia, Új-Zéland, Spanyolország, Svájc és az Egyesült Államok rivális nemzeti csapatai ugyanolyan, kompresszoros F50 katamaránokkal küzdenek meg egymással, amelyeket 50 csomót (közel 60 mph/100kmh) meghaladó sebességű, izgalmas versenyekre terveztek.

  • Marko: Perez túl távol van Verstappentől

    Marko: Perez túl távol van Verstappentől

    Ugyan egy új, 2024-ig szóló kétéves szerződése van, de Sergio Perez nem úszta meg a Red Bull vezető tisztségviselőjének, Dr. Helmut Markónak az újabb dorgálását. A 79 éves szakember így nyilatkozott róla Magyarországon:

    „Jelenleg túl messze áll Max-tól.”

    Ez a méltatlankodás alig egy héttel azután történt, hogy a mexikói Perezt Marko szintén megfeddte azért, ahogyan a Paul Ricard-on az újraindításnál visszavette a tempójából. Akkor a Servus TV-nek ennyit mondott:

    „Igen kellemetlen, hogy Checo elaludt. Egy biztos harmadik hely veszett ott el. Talán túl sok tequilát ivott előtte este.”

    Szombaton Magyarországon Max Verstappen motorproblémá, ígval küzdötty a vasárnapi futamot a tizedik helyről kezdheti meg. Perez eközben még a Q3-ba se jutott be. Marko már a német Skynak beszélt erről:

    „Az összes edzésen nehéz volt a helyzetünk, úgyhogy össze kell ülnünk. Még el sem kezdődött a nyári szünet, de Perez máris úgy tűnik, hogy elment nyaralni. Beszélnünk kell vele, és változatlanul Max beállításait kell használnia.”

    Marko szerint a 32 éves Pereznek a jövőben már az első szabadedzéstől fogva jobb formában kell lennie:

    „Amennyiben már akkor egy másodperces lemaradásban van, akkor nem tud felzárkózni. És ezt láttuk bizonyos futamokon tavaly is. Tavaly kiküszöböltük ezt, szóval most már gondoskodnunk kell arról, hogy egy kicsit visszatérjen ugyanaz a nyugalom.”

    Marko ugyanakkor azt mondta, az nem Perez hibája, hogy az FIA először törölte, majd visszaállította a mexikói egyik köridejét pályahatárok megsértése miatt:

    „Ezt a műsort le kell állítani. Vagy hatékony ellenőrzések legyenek helyben, vagy engedjük el ezt. Ausztriában és Franciaországban is volt ez a színdarab, és ez elfogadhatatlan.”

  • A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A Francia Nagydíj promótere, Christian Estrosi ragaszkodik ahhoz, hogy nem nyugodott bele abba, hogy a verseny 2023-ban kikerül a Forma-1-es versenynaptárból.

    Bár a Grand Prix főnökeként és Nizza polgármestere elutasította azokat a felvetéseket, hogy az általa irányított város megmenthetné az eseményt, úgy véli, a Paul Ricardon tapasztalt rekord nézőszám elgondolkodtatja a sportágat. Estrosi a BFM Varnak nyilatkozott:

    „Ez egy olyan szerződés vége, amelyben Franciaországnak meg kellett mutatnia a szervezési képességeit. Kétszázezer ember töltötte meg a pályát péntek és vasárnap között, ami abszolút rekord.

    A paddockban ugyanakkor szinte senki sem számít arra, hogy a Paul Ricard nem lesz áldozata a Liberty Media új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába való betörésének. Estrosi azonban erősködik:

    „Egy egyeztetés közepén vagyunk, de nem, nem törődtem bele. Láttam, ahogy hazánk visszaszerezte a Grand Prix de France-t – ezt a csodálatos, népszerű sporteseményt. Meggyőződésem, hogy az elkövetkező hetekben rendkívül pozitív dolgokat fogunk bejelenteni a nagydíj jövője kapcsán.”

    Estrosi elárulta, hogy nemcsak az F1 vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival, hanem Emmanuel Macronnal, Franciaország jelenlegi elnökével is rendszeres kapcsolatban állt:

    „Klassz lenne, ha az államfő a kormányán keresztül azt üzenné, hogy Franciaországként mi is akarjuk a Forma-1-et – meg akarjuk tartani az egyik legnépszerűbb sportágat az országunkban. Az elnök ezt a szándékát személyesen megerősítette nekem, most majd kiderül, hogy milyen feltételekkel lesz ez így. Öt éve egyedül a közösség vitte ezt a vállán.”

    A Nice-Matin beszámolója szerint Domenicali az Estrosival való hétvégi találkozót követően elmondta, hogy a Franciaország Forma-1-es jövőjéről folytatott megbeszélések „nagyon pozitívak és konstruktívak” voltak.

  • Seidl kizártnak tartja, hogy Vettel a McLarenhez igazoljon

    Seidl kizártnak tartja, hogy Vettel a McLarenhez igazoljon

    Andreas Seidl elutasította azokat a spekulációkat, mely szerint Sebastian Vettel 2023-ra hirtelen a McLarenhez válthat.

    Ugyan a négyszeres világbajnok Vettel a Paul Ricardon elmondta, hogy a szerződési tárgyalások az Aston Martinnal már megkezdődtek, megkérdezték a pletykákról, amelyek őt a szenvedő Daniel Ricciardo ülésével hozzák összefüggésbe. A 35 éves pilóta elviccelte a dolgot:

    „Ismerek ott néhány arcot, de szerintem ez csak pletyka. Azt hiszem, hogy Lando Norrisnak van szerződése.”

    Miután Ricciardo már eloszlatta a McLarentől és potenciálisan a Forma-1-ből való távozásáról szóló híreket, pénteken megismételte, hogy a 2023-as szerződésének utolsó évében is kitart. Korábbi közösségi médiában tett nyilatkozatához hozzátette a Speed Week kérésére:

    „Ezzel akartam elmondani, hogy továbbra is rajtam múlik az, hogy mikor hagyom el a Forma-1-et. Annyi duma volt róla, annyi bizonytalanság, ezért fontos volt nekem, hogy tudassam az emberekkel – itt akarok lenni,”

    Az ausztrál pilóta csapatfőnöke a McLarennél, Seidl Franciaországban megerősítette ezt:

    „Szerződésünk van Daniellel a jövő évre. Tehát ott se legyenek kétségek.”

    A csapat fő menedzsere, Zak Brown hasonlóképp nyilatkozott nemrég Silverstone-ban, így arra a kérdésre, hogy a főnök szavai kőbe vannak-e vésve, Seidl így felelt az ntv-nek:

    „Igen, abszolút. Ahogy azt Daniel maga is állítja, nem titok, hogy idén nehéz dolga volt az új autóval, hogy megtalálja azt az utolsó százalékot, amit Lando rendszeresen megtalál. Ugyanakkor nagyon intenzíven dolgozik a wokingi csapattal a szimulátorban, hogy lássa, mit tud tenni, hogy megtalálja ezeket az utolsó százalékokat.”

    Ami pedig Vettelt illeti, hogy van-e esélye a narancssárga színű ülésre 2023-ban, Seidl kitartott az alábbiak mellett::

    „Ezt egyértelműen ki tudom zárni. Nagyon tisztelem őt, versenyzőként és emberként, de ennél többről szó sincs.”

    Seidl ugyanakkor elmondta, reméli, hogy Vettel az idei év után is a Forma-1-ben marad:

    „Mindenképpen ezt kívánom neki és a Forma-1 rajongóinak, de végül ezt magának és a csapatával kell megoldania.”

  • Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Carlos Sainz utalt rá, hogy továbbra is az első számú státuszért küzd a Ferrarinál. Nem hivatalosan a spanyolra a legtöbben Charles Leclerc alá rendeltként tekintenek, és sokan felszólítják a maranellói istállót, hogy növeljék a bajnoki esélyeit, hogy ezt a státuszt hivatalossá teszik. Sainz Silverstone-ban megszerezte az első győzelmét, de Ausztriában katasztrofális motorhibával kiesett, a spanyol sajtónak a Paul Ricardon ennyit mondott:

    „Ebből semmi sem ered tőlem. Minden hétvégére úgy érkezem, hogy tudom, szabadon harcolhatok Charles-szal, még ha ember mindig tiszteli is a csapattársát. Ugyanezzel a hozzáállással érkezem ide.”

    Hozzátette, nem biztos abban, hogy a helyzet változni fog 2022-ben később:

    „Ugyanakkor amikor eljön az a pillanat, akkor azt közölni fogjuk. Legalábbis remélem.”

    Sainz persze nem látja nagy gondnak a Leclerc-hez képest fennálló 37 pontos lemaradását:

    „Az a lényeg, hogy a szezon elején nem voltam gyorsabb Charlesnál, de most ez bekövetkezett, és tudom, hogy van terem arra, hogy folyamatosan lépéseket tegyek előre. Amint felfedezek még néhány dolgot, ami hiányolok az autóból, akkor szerintem nagyon erős lehet a bajnokság második része.”

    A Red Bull Ringen történt meghibásodását követő valószínűsíthető rajtbüntetés Franciaországban azonban mindenképpen gátat szab ennek az építkezésnek:

    „A motorból semmi sem maradt, de a futómű rendben van, ami remek. Hogy ez milyen hatással lesz a versenyzésemre, majd meglátjuk, mert ezt most értékeljük. Több olyan motorom is van, ami nem ment tönkre, de a futásteljesítmény fontos, és ezért van esély akár a büntetésre.”

  • A perzselő forróság ellenére is szaunázik Bottas

    A perzselő forróság ellenére is szaunázik Bottas

    Valtteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája azt mondja, hogy a dél-franciaországi nagy hőség ellenére még mindig szaunázik esténként.

    A Forma-1 a hétvégén a Circuit Paul Ricard pályán lesz, és úgy tűnik, hogy brutál meleg lesz ez a néhány nap, mivel az előrejelzések szerint a hőmérséklet a 30 fok környékén lesz.

    Ez egy újabb tesztje lesz a versenyzők kondíciójának és állóképességének, de úgy érzik, hogy meg tudnak birkózni vele. Bottasnak nagyon jól kellene ezt viselnie, hiszen csütörtökön elárulta, hogy a kinti hőmérséklet ellenére még mindig használja az otthoni szaunáját. Finnként ez nem meglepő, hogy Bottas ennyire szeret szaunázni, és a kinti hőmérséklet ellenére sem akadályozta meg őt abban, hogy még melegebb szélsőségekig elmenjen.

    A Franciaországban összegyűlt sajtónak nyilatkozva Bottas először is elmondta, hogy az, hogy a környéken él, mint pl. ő (jelenleg Monacóban lakik), segített neki megszokni a körülményeket az elmúlt napokban:

    „Némi különbséget jelent, ha az ember akklimatizálódott a hőséghez. A legutóbbi futam óta egy nap kivételével otthon voltam, és igen meleg volt. Annak ellenére, hogy 35 Celsius-fok volt, esténként még mindig a szaunámban voltam, mert szeretem!”

    Bottast ezt követően arról kérdezték, hogy a szaunázás segíthet-e neki abban, hogy a nagyon meleg körülményeket kezelni tudja, és emiatt kis előnyhöz jut-e:

    „Azt hiszem, van rá bizonyíték, hogy segít, mintha bizonyos értelemben ez egy hőedzés lenne, különösen akkor, ha egy kicsit jobban megerőlteted magad, és egy kicsit kényelmetlenül érzed magad, így remélem, hogy vasárnap is segíteni fog.”

    Végülis minden Forma-1-es pilóta a teljesítménye és az állóképessége csúcsán lévő elit sportoló, és mind a huszuknak képesnek kell lennie arra, hogy megbirkózzon a hétvégi perzselő körülményekkel.

  • A menedzser üzent a Schumacher családnak: Ne hazudozzanak!

    A menedzser üzent a Schumacher családnak: Ne hazudozzanak!

    Michael Schumacher korábbi menedzsere felszólítja a Forma-1-es legenda családját, hogy végre mondja el az igazat a fizikai állapotáról.

    Lassan már egy teljes évtizede, hogy a most 53 éves sportoló elbotlott, miközben fiával, Mickkel síelt Franciaországban, beütötte a fejét és agysérüléseket szenvedett. Schumachert azóta nem látták és nem hallottak róla nyilvánosan. Az egykori menedzser, Willi Weber a La Gazzetta dello Sportnak beszélt erről:

    „Hatalmas fájdalom volt ez nekem. Több százszor próbáltam kapcsolatba lépni Corinnával, de nem felelt. Felhívtam Jean Todtot, hogy megkérdezzem tőle, nem kellene-e a kórházba mennem, de ő azt mondta, hogy várjak – még túl korai. Másnap is felhívtam, de senki sem vette fel. Nem számítottam ilyen viselkedésre, és még mindig mérges vagyok emiatt. Kizártak, mondván, hogy túl korai, nos, most meg már túl késő. Kilenc év telt már el. Talán csak el kellene mondaniuk, hogy mi van. Először meg tudtam érteni a helyzetet, mivel mindig mindent megtettem Michaelért, amit csak tudtam, hogy megvédjem a magánéletét. Ugyanakkor azóta csak hazugságokat hallunk tőlük.”

    A 80 éves Weber olykor beszél Michael testvérével, Ralfal, akit szintén menedzselt a Forma-1-ben:

    „Évekkel a baleset után azt mondtam magamnak, hogy csak vigyáznom kell a családra, mivel úgysem tudok változtatni a dolgokon. Olyan volt ő nekem, mintha a fiam lett volna. Ma is fáj még beszélni róla.”