Szerk Racingline.hu

Címke: Francia Nagydíj

  • A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    Jövőre a Forma-1 a jelenleg maximumot jelentő 24 versenyt szeretne, ám még egy ekkora mennyiség esetén sem férne be minden helyszín a naptárba, a hírek szerint pedig a Monacói, a Francia és a Belga Nagydíj van a legnagyobb veszélyben ilyen téren.

    Mindhárom versenyhelyszín szerződése az idén jár le, és jelenleg még egyikőjüknek sincs új kontraktusa az F1-el. A Francia Nagydíjjal kapcsolatban korábban megjelentek olyan hírek, hogy újabban csak kétévente rendeznének futamot, ezek a hangok pedig most újra felerősödtek, például a Motorsportweek számolt be erről.

    Viszont akár meg is lehet a paul ricard-i verseny párja is az évi váltásban, hiszen az Auto Motor und Sport szerint a Belga Nagydíj is egy hasonló megállapodást köthet. A német lap ezen pályákon kívül még egy harmadik lehetőséget is felhozott, ami nem más, mint Portugália, ahová két évvel ezelőtt a koronavírus-helyzet miatt látogatott el először a Forma-1.

    Monaco helyzete is erősen kérdéses, de az biztos, hogy a pilóták nehezen tudnák elképzelni nélküle a világbajnoki sorozatot.

  • Akár a kétéves futamrendezésbe is belemenne a Francia Nagydíj

    Akár a kétéves futamrendezésbe is belemenne a Francia Nagydíj

    A jövője bebiztosítása érdekében a Francia Nagydíj akár abba is belemenne, hogy nem rendez minden évben versenyt, számolt be róla a GPFans.

    Kilenc év kihagyás után 2018-ban tért vissza a száguldó cirkusz Franciaországba, a Paul Ricard versenypályára, azonban az akkor kötött ötéves megállapodás az idei szezon végén lejár. Idénre már így is rekordhosszúságú, 23 versenyes naptárt terveztek, és hiába az Orosz Nagydíj kiesése, valószínűleg az is pótolva lesz, egyes értesülések szerint Katarral.

    Jövőre pedig még inkább hosszabbodhat az évad, Kína gyanítható visszatérésével, Katar már garantált érkezésével, illetve Las Vegas esetleges bekerülésével. És mivel a jelenleg érvényben lévő Concorde Egyezmény 24-el korlátozza felül az egy évben rendezendő versenyek számát, távozókra lehet számítani. Az egyik, aki pórul járhat, az pedig épp a Francia Nagydíj lehet. Az állami tőkéből finanszírozott verseny mindenesetre most is folyamatos tárgyalásokat folytat a további támogatásról az elnökkel.

    A franciák célja nyilván az állandó helyszínként való maradás, de felmerült az is, hogy kétévente tartanak futamot, valakivel felváltva, a nagyszámú érdeklődés miatt. Ráadásul a felmerülő országok mennyisége alapján Stefano Domenicali elárulta, hogy akár 30 versenyt is rendezhetnének.

  • Gaslyról neveztek el egy tribünt a Paul Ricard-on

    Gaslyról neveztek el egy tribünt a Paul Ricard-on

    A Paul Ricard-on megrendezendő idei Francia Nagydíjon saját lelátója lesz Pierre Gaslynak. A verseny szervezői ugyanis az AlphaTauri francia pilótájáról nevezték el a nézőtér egyik részét.

    Ugyan Romain Grosjean 2021-es távozásával csökkent a francia pilóták száma a Forma-1-ben, Gaslynak és Esteban Oconnak köszönhetően még mindig maradtak ketten az F1-ben.

    A Red Bull kötelékében versenyző Gasly remek 2,5 szezont teljesített a faenzai kiscsapatnál és ezen idő alatt rengeteg jó eredményt, köztük két dobogós helyezést és egy futamgyőzelmet is tudott szerezni. A Francia Nagydíj szervezői pedig nem hagyták észrevétlenül Gasly jó teljesítményért és mivel ő a hazai szurkolók egyik legnagyobb kedvence, ezért az idei versenyen az egyik lelátórész az ő nevét fogja majd viselni.

    A 2020-as Olasz Nagydíj nyertese természetesen örömmel fogadta a Francia Nagydíj szervezőinek bejelentését és már alig várja, hogy találkozzon majd az ott szurkoló emberekkel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    PIERRE GASLY 🇫🇷 (@pierregasly) által megosztott bejegyzés

  • Macron új Forma-1-es futamszerződést akar az országának

    Macron új Forma-1-es futamszerződést akar az országának

    A francia elnök, Emmanuel Macron elismerte, hogy nagyon szeretné, ha az ország továbbra is a Forma-1-es versenynaptárban maradna. Paul Ricard szerződése a Francia Nagydíj megrendezésére a 2022-es szezon után lejár, de Macron jelezte, hogy támogatja a szerződés meghosszabbítását. Az elnök a francia motorsport-szövetség díjkiosztó rendezvényén nyilatkozott:

    „Tudom, hogy egy nagydíj megrendezése nemzetközi szinten túl jelentős ahhoz, hogy ne keltse fel más nemzetek étvágyát is. Ugyanakkor a következő szezonok menetrendjét már tárgyaljuk. Ezért a lehető legjobban meg kell védenünk a Francia Nagydíjat, az állam pedig készen áll arra, hogy az összes többi érdekelt féllel együtt részt vegyen ebben.”

  • Schumacher ülésproblémáján a Haasnál Vettel segített!

    Schumacher ülésproblémáján a Haasnál Vettel segített!

    Megoldódott a rejtély, hogy a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel a Francia Nagydíj után miért kukkantott be Mick Schumacher pilótafülkéjébe, a rivális Haasnál.
    Előkerült egy fedélzeti videó, amelyen Schumacher, Vettel régi barátjának és mentorának, Michael Schumachernek a fia láthatóan szólt az Aston Martin pilótájának, hogy nézzen meg egy részletet a pilótafülkéjében a parc ferme-ben, Paul Ricardon. Ausztriában a 22 éves Mick elmondta, mi volt ennek az oka:
    „A szezon kezdete óta egy kicsit ferdén ülök a pilótafülkében. Maga az ülés középen van és egyenes, de én valahogy nem ülök benne egyenesen. Erről már korábban beszéltem Sebnek, így a verseny után megragadtam az alkalmat, hogy megmutassam neki.”
    A 33 éves Vettel nem titkolta, hogy szívesen vállalja a mentori szerepet Schumachernek, ahogyan Michael Schumacher is tette azt az Aston Martin pilótájának a pályafutása kezdetén:
    „Már régóta a Forma-1-ben vagyok, így olykor adok neki tanácsokat, még ha csak arról van szó, hogy megmutatom neki, nem ő az egyetlen itt, aki problémákkal küzd. Az üléséről már az előző héten is beszéltünk röviden, így közelebbről is meg akartam nézni. Ezzel kapcsolatban mindig sok olyan részlet van, amin lehet javítani. Nem hiszem, hogy nagy segítségre lenne egyébként szüksége, de ha olyan apróságokról van szó, mint az ülés, szívesen segítek.”
    Schumacher végül így zárt:
    „Nagy segítségemre van a pályán és azon kívül is. Remek, hogy olyasvalakihez fordulhatok, akinek ennyi tapasztalata van, és egyszerűen csak ennyire kedves ember.”
  • Norris és Gasly elásta a csatabárdot: A pillanat hevében mondunk dolgokat

    Norris és Gasly elásta a csatabárdot: A pillanat hevében mondunk dolgokat

    Franciaországban ugyan nem értette meg teljesen egymást Lando Norris és Pierre Gasly, ám mostanra már minden haragjuk elszállt a másikkal szemben.

    Az elmúlt hétvégén a stratégia és a gumikopás uralta leginkább a futamot. A brit versenyző azok közé a pilóták közé tartozott, akik később látogattak a bokszba, így frissebb abroncsokkal felvértezve kellett áthámoznia magát a mezőnyön. Az AlphaTauri versenyzője azonban nem könnyítette meg ellenfele dolgát, ugyanis keményen küzdött az előnyösebb helyzetben lévő Norrisszal szemben.

    Az előzést végül sikerült végre hajtania a McLaren pilótájának, ám a rádióban rögtön panaszkodni kezdett:

    ,,Leszorított. Mit csinál ez az idióta? Saját magától ment ott el.” – konstatálta a versenyen Norris.

    Természetesen a futam után szembe állították egymással a két fiatalt, akik már akkor sem haragudtak a másikra. A téma azonban Ausztriában is feljött, így a brit versenyző Spielbergben a következőket mondta:

    ,,Nos, a verseny után nem voltam boldogtalan. Előtte (Gasly) végeztem, így igazából nagyon is örültem. Az első szárnyam majdnem oda lett. Az az agresszivitás, amit belevitt, nos, úgy véltem, hogy az nem volt szükséges. Ugyanakkor nincs semmi bajom vele.” – nyilatkozta a 21 éves pilóta a Formula1.com-nak.

    A francia versenyző is lezárta már a történteket, majd hozzátette, nincs semmi gondja ellenfelével:

    ,,A pillanat hevében néha mondasz dolgokat a rádióban. Ez része a versenyzésnek. Remélhetőleg lesz még ilyen harcunk a szezonban, ugyanis én nagyon élveztem ezt. Semmi gond nem volt az akcióval, én különösebben nem bánnám, ha ezen a héten is csatázhatnék vele. Egy szép, de kemény verseny volt. Mindig amiatt panaszkodunk, hogy a Forma-1-ben nincs elég előzés, így mikor van, akkor boldognak kellene lenni, és ennyi.”

  • Az FIA ezért hagyta figyelmen kívül a Mercedes és a Red Bull panaszait

    Az FIA ezért hagyta figyelmen kívül a Mercedes és a Red Bull panaszait

    A Francia Nagydíj pénteki napján az élmenők mindkét csapatmenedzsere, Ron Meadows (Mercedes) és Jonathan Wheatley (Red Bull) is panaszkodott a pálya határai miatt.

    Az újonnan felszerelt kerékvetők ugyanis mindkét csapat autóiban komolyabb károkat okoztak, miután Bottas az első, Verstappen pedig a második edzés során látogatta meg a kettes kanyar külső részét.

    Egészen vasárnapig azonban nem változtattak a sárga hurkák kialakításán, és a további versenyeken sem valószínű, hogy áthelyezik, vagy megszüntetik őket.

    „Azokkal a kerékvetőkkel a kettes kanyar külső ívén több szempontból is maradnak. Két csapat volt, akik rádión is panaszkodtak, a Mercedes és a Red Bull.” – ismertette a tényeket a versenyigazgató.

    „Egyrészt az egyik hurka már 2019-ben is itt volt, amikor legutoljára jártunk itt. Másrészt két méterrel voltak a vonalon túl, szóval teljesen le kell menni a pályáról, hogy valaki hozzájuk érjen.”

    Ciruit Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „És igen, megvizsgáltuk őket a pénteki versenyzői eligazítást követően. Fizikailag elmentem odáig, hogy megelégedjek a döntéssel, vagy megkérdőjelezzem azt.”

    „Itt egy jól látható fizikai határról volt szó. Ha Bakuban vagy Monacóban megy az ember két méterrel túl, ott is elég tisztán látszik, hol a határ. Ugyanez volt a helyzet itt is.”

    „De hogy őszinte legyek, a versenyen nem volt ilyen probléma.” – utalt Masi arra, hogy senki nem esett ki vasárnap (az F1 történetében 10. alkalommal).

  • Pérez elmagyarázta, miért engedte el Verstappent: Ő is megtette volna értem

    Pérez elmagyarázta, miért engedte el Verstappent: Ő is megtette volna értem

    A Red Bull gyakorlatilag hibátlan versenyt futott a múlt hétvégi Francia Nagydíjon, ehhez pedig a jól összehangolt csapatmunka is kellett. Sergio Pérez ugyanis bármilyen időveszteség nélkül engedte el a két kiállást választó Max Verstappent, akinek végül – ennek köszönhetően is – sikerült lehajráznia Lewis Hamiltont.

    „Tudtam, hogy fontos volt, hogy Max ne veszítsen időt. Ezért engedtem el” – magyarázta Pérez a Stájer Nagydíj sajtótájékoztatóján, melyről többek között a Formel1.de is beszámolt.

    Pérez hozzátette, hogy tudja, ha fordított lett volna a felállás, ő is számíthatott volna Verstappenre: „Egy másodperc nagy különbséget jelenthet. Max is megtette volna nekem ugyanezt. Ez egyértelmű. A legjobbat akarjuk kihozni magunkból, de első a csapat. Együtt kell dolgoznunk, a csapatból a legtöbbet kihozva.”

    A pilótákat arról is megkérdezték, milyen szabályok vonatkoznak az esetleges küzdelmeikre. Kiderült, egyetlen szabály van: „Ne legyen ütközés.”

  • Egy jelentéktelennek tűnő szabályváltozás tette izgalmasabbá az F1-et?

    Egy jelentéktelennek tűnő szabályváltozás tette izgalmasabbá az F1-et?

    Az F1 sajtótájékoztatóit vezető Tom Clarkson úgy véli, megtalálta az okot arra, miért láthatunk változatosabb stratégiákat idén.

    „Az elmúlt évek szabályváltozásai közül a legnagyobb hatást az érte el, hogy a pénteki edzéseket 90 percről 60-ra csökkentették.” – fejtette ki az F1 Nation podcastban.

    „Most a leghosszabb etap, amit menni tudnak, az nyolc, talán tíz kör. Szóval úgy mennek a versenyre, hogy nem tudják, mi történik majd a gumikkal ennél hosszabb távon. Emiatt folyamatosan felmerülnek a kérdőjelek.”

    A Francia Nagydíjon két csapatnál is megfigyelte ezt a jelenséget, de ellentétes előjellel.

    „A pénteki nap után a Ferrari nem hitte, hogy problémái lesznek. Magabiztosak voltak, és amikor továbbmentek a versenyen, ez visszaütött.”

    „Igen, hűvösebb volt az idő, és az éjszakai eső miatt kevesebb gumi maradt az aszfalton. De ez péntekre is igaz, akkor nem volt semmi bajuk.”

    Egy másik csapat ezzel szemben rosszabb startpozícióból lépett előre vasárnap a középmezőnyben.

    „A McLarennek ezzel szemben kiváló autója van, ami nem fogyasztja annyira a gumikat, ezért mindig jó eredményt érnek el.”

    „Talán túl könnyű vezetni? Ezért küszködött vele eddig Ricciardo? Mert az autó nagyon egyenes? Nem tudom, de jó volt látni, hogy visszatért.”

  • Steiner: legyőzhetjük a Ferrarit, Russellnek is sikerült

    Steiner: legyőzhetjük a Ferrarit, Russellnek is sikerült

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner abban hisz, az eltökéltség sikerre vezet, és ehhez Russell teljesítményében látja a bizonyítékot.

    2016-os debütálása óta az amerikai csapat egyre lejjebb csúszott az F1-es ranglétrán, és a pontszerzés is nehezen jött össze nekik.

    Az idei szezonban korán meghozták a döntést, hogy inkább a nagy változásokat hozó 2022-es évre koncentrálnak, és hiába állnak a mezőny végén, az idei autót nem fejlesztik.

    A kaotikus Azeri Nagydíjon szerzett 13. hely azt jelentette, a rivális Williams elé kerültek a „pont nélküliek bajnokságában”. A Francia Nagydíjon azonban George Russell egy erőből szerzett 12. hellyel vágott vissza Steiner alakulatának.

    „George nagyon jó munkát végzett azzal, hogy helyzetbe hozza magát, 12. helyen végezzen, és megelőzzön minket a bajnokságban.” – ismerte el az osztrák csapatfőnök.

    „Ha ezt nem is nézzük, ki gondolta volna pár héttel ezelőtt, hogy egy Williams 12. helyen végez többek között egy Ferrari és két Alfa Romeo előtt? Nem látom, miért ne gondolhatnánk azt, hogy mi is képesek vagyunk erre.”

    „Nézzül csak meg Mick teljesítményét – mindenkit meglepett.” – utalt Steiner a német Q2-be jutására.

    „Persze, úgy végződött, ahogy, de még azon a körön is [amikor ütközött] erős tempót futott. Utána többen jöttek oda hozzám, és kérdezték: Ez meg honnan jött? Mert a többihez képest ez egy jó kör volt.”

    Végül mindenki célba ért, és a Haas a papírformának megfelelő 19-20. helyet foglalta el, Steiner azonban nem csügged, bátorságot merít csapatának a meglepetés eredményeket illetően.

    „Ez megmutatja, meg lehet csinálni, ha sok erőfeszítést teszel. George már a harmadik évében jár, és folyamatosan csak nyomja. Ez azt jelenti, az elszántság igenis ér valamennyit.”

    „Tisztelem, amit tett, mert nem estek ki előle 10-en, mindenki eljutott a célig. Ezzel tudom bátorítani a srácokat: nézzétek, minden lehetséges.”