Szerk Racingline.hu

Címke: Francia Nagydíj

  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Francia Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A holland Nyck de Vries az elsők között hajtott a pályára Lewis Hamilton autójával, de a többi csapat sem maradt tétlen. Nem csak a hétszeres világbajnok készült ugyanakkor kényszerpihenőre, Valtteri Bottasnak is át kellett adnia a versenygépét Robert Kubicának.

    Az első mérvadóbb köröket Max Verstappen és Charles Leclerc pakolta le a pályára, míg a harmadik helyre Lando Norris ugrott fel. A McLaren brit versenyzője ugyanakkor furcsa érzetre panaszkodott. A pedállal kapcsolatban voltak különös tapasztalásai.

    Pierre Gasly is problémákba ütközött, a Honda erőforrás rakoncátlankodott a francia autójában.

    Sergio Pérez csalogatta elő először a sárga zászlót a hétvégén. A mexikói versenyző a hármas kanyar bejáratán forgatta meg a Red Bullt. Daniel Ricciardo ugyanakkor a 12-es kanyart szélesítette ki.

    Fél óra elteltével Max Verstappen neve mellett szerepelt a legjobb köridő, őt Sergio Pérez és Charles Leclerc követte. Az első 10-be még George Russell, a büntetéssel ellátott Carlos Sainz, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo és Fernando Alonso fért be.

    Sergio Pérez hátsó fékhűtőnyílására ráragadt valami, jelentette azonnal is a csapatnak. Max Verstappen mindeközben a felváltásoknál érzékelt problémát.

    A versenyzők elsősorban az újításokat és a versenyszimulációt próbálgatták, míg a Ferrari és a Red Bull harca folytatódott. Charles Leclerc elvette a legjobb köridőt Max Verstappentől, aki foltozott autójával körözgetett.

    A hollandnak nem volt válasza, így Charles Leclerc bizonyult az első gyakorláson a leggyorsabbnak. Max Verstappen körideje a második helyre volt elég, míg Carlos Sainz lett a harmadik. George Russell, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries és Daniel Ricciardo alkotta még az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:33.930 22
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.021 + 0.091 18
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:34.268 + 0.338 20
    4 George Russell Mercedes 1:34.881 + 0.951 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.979 + 1.049 20
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:35.174 + 1.244 20
    7 Lando Norris McLaren 1:35.232 + 1.302 20
    8 Alexander Albon Williams 1:35.414 + 1.484 23
    9 Nyck de Vries Mercedes 1:35.426 + 1.496 22
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.660 + 1.730 20
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.676 + 1.746 20
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:35.810 + 1.880 18
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.828 + 1.898 20
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.851 + 1.921 23
    15 Fernando Alonso Alpine 1:35.875 + 1.945 21
    16 Mick Schumacher Haas 1:36.022 + 2.092 18
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.104 + 2.174 21
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.127 + 2.197 25
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:36.332 + 2.402 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.043 + 3.113 22
  • A Ferrari még nem döntött Sainz motorcseréjéről

    A Ferrari még nem döntött Sainz motorcseréjéről

    Az időmérő eredményétől függetlenül vélhetően csak a mezőny végéről kezdheti majd a Francia Nagydíjat Carlos Sainz, aki állítja, ezzel együtt egyelőre nem döntötték el, hogy motort cseréljenek-e az autójában.

    A Francia Nagydíj hétvégéjének egyik nagy kérdése, hogy Carlos Sainz hátrasorolásos büntetésben részesül-e a futamra. Amennyiben igen, az azt jelenti, hogy a Ferrari a motorjának – és ebben az esetben vélhetően az egyéb erőforrás-eleminek – kicserélése mellett döntött.

    A Marca már a spanyol pilóta számára látványos elfüstöléssel véget ért Osztrák Nagydíj után megszellőztette, hogy a maranellóiak újabb (Leclerc Kanadában volt kénytelen a mezőny végéről indulni) büntetést vállalnak be, Sainz a Paul Ricard-versenypályán azonban elmondta: még nem döntöttek.

    „Még nincs eldöntve” – jelentette ki a spanyol csütörtökön, majd hozzátette: „van rá esély, hogy új motort szerelünk az autóba erre a hétvégére, ami büntetéssel járna. A végső döntést azonban még nem hoztuk meg.”

    Persze kérdés, hogy mennyire hihetünk Sainznak, hiszen Kanadában utólag derült ki, hogy bár Charles Leclerc is ugyanazt mondta a versenyhétvége kezdetén, mint most a csapattársa, a Ferrari valójában már jóval korábban meghozta a döntést a cseréről. Amennyiben most is így van, Sainz vélhetően csak minél később akarja az ellenfelek tudtára adni, hogy mire számítsanak.

    Amennyiben egyébként a csere mellett döntenek, vélhetően minden elemből újat kap majd a spanyol, akinél még a harmadik szabadedzés előtt is cserélhetnek majd, hogy a lehető legtöbb erőforrás-elemet „tárazzák be” a folytatásra. Természetesen mindez azt jelentené, hogy a pontverseny negyedik helyezettje az utolsó helyről lesz majd kénytelen kezdeni az idei 12. futamot.

    A nagy meleg is tényező lesz

    A Ferrarinál arra számítanak, hogy a Francia Nagydíj hétvégéje lesz az idei eddigi legmelegebb versenyhétvége, ami azt jelenti, hogy minden téren alkalmazkodniuk kell.

    „Az aerodinamikán dolgozó szakemberek feladata, hogy megtegyék a szükséges intézkedéseket. Közepes és magas szintű hűtést fogunk alkalmazni a karosszérián, felhasználva a motorborítás felső részén levő hűtőkopoltyúk nyílásait, illetve a fékhűtésen is dolgozunk, hogy maximalizáljuk a felnik hűtését és elvezessük a hőt az abroncsoktól” – nyilatkozta Diego Tondi, a Ferrari aerodinamikai fejlesztésért felelős vezetője.

    „A pálya karakterisztikája azt jelenti, hogy ezeket a dolgokat mindenképpen megtennénk, hogy a lehető legjobban hozzájáruljunk a jó gumikezeléshez, a forró körülmények azonban méginkább hangsúlyossá teszik ezt a feladatot. Ami a fékeket illeti, nincsenek különösebben nagy féktávok, így hűtési szempontból a verseny nem jelent aggodalmat” – összegzett az olasz szakember.

     

  • Az esőnek nyoma sem lesz a Francia Nagydíjon

    Az esőnek nyoma sem lesz a Francia Nagydíjon

    Ha igazak a legfrissebb időjárás előrejelzések, akkor egy pokolian meleg hétvége vár majd a Forma-1 mezőnyére a Francia Nagydíjon, Le Castellet-ben.

    Hivatalosan is kezdetét veszi az idei Forma-1-es szezon második fele Franciaországban. Az idei szezon 12. futamát rendezik majd meg a Paul Ricard-on, ami még 2018-ban tért vissza a Forma-1 versenynaptárába, azonban az idén lejáró szerződése miatt kérdőjeles a jövője.

    A tavalyi verseny egy igaz stratégiai háborút hozott a Red Bull és a Mercedes között. Végül a két kiállásos stratégiát alkalmazó Max Verstappen tudott nyerni, aki a frissebb abroncsaival könnyedén le tudta vadászni a már-már szenvedő Lewis Hamiltont.

    A mostani hétvége az extrém meleg miatt nagy kihívás lehet majd a versenyzők számára, ugyanis a nagyon meleg aszfalt miatt az új gumik nagyon könnyen túlmelegedhetnek majd, ami az élettartamukat is jelentősen megrövidítheti. Így a gumikezelés most különösen fontos lesz a csapat számára az autó hűtése mellett, amire ha nem figyelnek, akkor akár technikai problémák is felléphetnek.

    Péntek: 31-32 Celsius fok, erős napsütés, enyhe szél és semmi eső

    Szombat (Q1 kezdete): 33 Celsius fok, erős napsütés, 51%-os páratartalom, picit erősebb szél péntekhez képest és semmi eső

    Vasárnap: 32 Celsius fok, erős napsütés, 48%-os páratartalom és semmi eső

  • Gasly: A bizonytalanság ellenére próbálom majd élvezni a hazai futamomat

    Gasly: A bizonytalanság ellenére próbálom majd élvezni a hazai futamomat

    Pierre Gasly vegyes érzésekkel vág neki a soron következő Forma-1-es Francia Nagydíjnak. Az AlphaTauri francia pilótájának ugyanis ez a hazai versenye lesz, azonban a Paul Ricard-nak az idén lejáró szerződése miatt egyáltalán nem biztos a helye a Forma-1 versenynaptárában.

    Spa-Francorschamps mellett a Le Castellet-ben található versenypályának is le fog járni a szerződése az idei F1-es évad végén. Mivel a száguldó cirkuszba számos új helyszín érkezett már vagy majd fog az elkövetkezendő években (Jeddah, Katar, Las Vegas), és a napárban lévő helyszínek száma limitálva van, így biztos lesznek majd olyanok, amiknek már nem marad hely.

    Jelen pillanatban Spa mellett a Paul Ricard van veszélyben és ezen két helyszín lehetséges elvesztéséről a versenyzők egy részét is megkérdeztük az Osztrák Nagydíj hétvégéjén. A Francia Nagydíj 2018-ban tért vissza a Forma-1-ben, de a tervezett 2020-as futamot a koronavírus miatt el kellett halasztani. A jelenlegi helyzet miatt Gasly igyekszik majd kiélvezni a hazai versenyét, ami lehetséges, hogy jó ideig az utolsó lesz a számára.

    „A mostani verseny több szempontból is különleges a számomra” – nyilatkozta Gasly még a Francia Nagydíj előtt. – Ez a hazai versenyem lesz ugyanis, azonban lehetséges, hogy egy ideig az utolsó, szóval megpróbálom élvezni a hazai légkört.”

    „Még nem tudni, hogy a verseny marad-e a versenynaptárban vagy sem. Emiatt is próbálom majd élvezni a hétvégét, a létező legtöbb szurkolómmal találkozni, hogy együtt élhessük meg ezt a futamot. Még egy saját nézőterem is lesz a hátsó egyenesnél lévő sikánnál, és ez nagyszerű érzéssel tölt el. A szurkolók remek atmoszférát fognak teremteni, ami miatt jó lenne ezt egy jó eredménnyel meghálálnom nekik.”

    Gaslyban már csak azért is ég a bizonyítás vágya, mert az AlphaTauri az utóbbi három verseny folyamán egyszer sem tudott pontot szerezni. Ezen negatív széria miatt a faenzai kicsapat visszaesett a konstruktőri bajnokság 7. helyére, miután a Haas át tudta ugrani őket.

  • Fejlesztésekkel készül a Mercedes a Francia Nagydíjra

    Fejlesztésekkel készül a Mercedes a Francia Nagydíjra

    A Francia Nagydíjra is fejlesztésekkel készül a Mercedes, erősítette meg Toto Wolff, az istálló csapatfőnöke a Paul Ricard-i hétvége előtt.

    Az utóbbi négy versenyen egyaránt dobogón végző Mercedes biztató formát mutatott az elmúlt időszakban, Toto Wolff csapatfőnök azonban hangsúlyozta, hogy egyelőre nem tudnak versenyre kelni a Red Bull-lal és a Ferrarival. Ám azon vannak, hogy hamarosan erre is képesek legyenek. A jelek szerint sikerült megoldani a W13-as modellt kiemelten sújtó delfinezést, így most már koncentrálhatnak az autó fejlesztésére. És koncentrálnak is, a szezon 12. futamára ugyanis újításokkal készülnek.

    „Az ausztriai harmadik és negyedik hely az egész csapatot elégedettséggel töltötte el, különösen azt nézve, hogy milyen helyzetben voltunk péntek este. A csapat csodát tett azzal, hogy két versenyautót állított ki a sprintre és a nagydíjra. Huszonhét pont vasárnap remek jutalom volt ezért az erőfeszítésért” – értékelte Wolff röviden a legutóbbi versenyhétvégét az istálló futamelőzetesében.

    „Három dobogós helyezést szereztünk az első hét versenyen, az utóbbi négyen pedig négyet. Elégedett vagyok a lendülettel, ami tükrözi a csapat óriási erőfeszítéseit. Körről körre jobban értjük a W13-ast, és biztató, hogy ez a fejlesztéseinkben és az eredményeinkben is tükröződik.”

    „Noha gyorsabbak voltunk Ausztriában, még mindig nem vagyunk elég gyorsak ahhoz, hogy felvegyük a versenyt az élen állókkal. Tovább kell hajszolnunk ezt a néhány utolsó tizedet, fejlesztéseket kell hoznunk az autóra, beleértve ezt a hétvégét, Franciaországban.”

    „A Paul Ricard egy nagyon más kihívást jelentő pálya. Sima az aszfaltja és sokféle kanyar található rajta, hosszú egyenesekkel összekötve. A célunk az lesz, hogy tovább csökkentsük a különbséget, és remélhetőleg ismét dobogóra álljunk.”

  • A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    A 79 éves Marko nem akar nyugdíjba menni

    Dr. Helmut Marko utalt rá, hogy még messze nem érte el a céljait a Forma-1-ben. Az egykori versenyző, aki az 1972-es Francia Nagydíjon elvesztette az egyik szemét, jövőre tölti be a 80. életévét, de ragaszkodik ahhoz, hogy egyáltalán nem gondolkodik a visszavonulásán. Marko, a Red Bull F1-es projektjének osztrák vezető tanácsadójaként, aki a hírhedt pilótaprogramért felelős, nyilatkozott a francia Auto Hebdo-nak:

    „Minden a szenvedélyről szól, és én nagyon buzgó vagyok. Imádom ezt a sporágat, és szeretek nyerni. Egyetlen tevékenységem sem stresszes nekem. Jól érzem magam, és amennyiben továbbra is megfelelően tudom végezni ezt a munkát, és nem rúgnak ki, addig ezt fogom csinálni.”

    Ugyan Marko F1-es versenyzői programja hírhedt a keménységéről, mégis elképesztően sikeres, hiszen olyan versenyzőket nevelt ki, mint a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel. Ugyanakkor ragaszkodik ahhoz, hogy Max Verstappen sikertörténete a legnagyobb eredménye:

    „Igen, utóbbi jobb, mert véget vetettünk a Mercedes 2014-ben kezdődött nagy uralmának. Igen sokat szenvedtünk azokban az években. A Honda mindent megtett, hogy minőségi motort szállítson, majd a saját juniorcsapatunk egyik tagjával megnyertük a bajnoki címet, és legyőztünk egy hétszeres világbajnokot. Persze, hogy ez volt a legnagyobb momentumunk.”

    Marko amiatt is örül, hogy Verstappen első bajnoki címe azt eredményezte, hogy a 24 éves pilóta nyugodtabban áll hozzá a Forma-1-hez:

    „Az édesapja, Jos már akkor beavatta őt, amikor Max még csak 4 éves volt, majd nagyon keményen bánt vele, de nyilvánvalóan jól működött a dolog. A bajnoki címe után éreztük, hogy nagyon megkönnyebbült az egész családban. Maxnek mindig is hatalmas nyomást kellett elviselnie Jos miatt, és most is ezt teszi, de már kevésbé. Mindez azonban érettebbé tette őt. 24 éves jelenleg, és egy fiatal világbajnok. A többi már csak a ráadás lesz.”

     

  • Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Gerhard Berger nem hisz abban, hogy a Mercedes képes lesz megnyerni a soron következő Francia Nagydíjat.

    A Mercedes folyamatosan próbál kimászni abból a gödörből, amibe az idei szabályváltozások miatt kerültek bele. A bajnoki címvédő csapat jó úton halad, ugyanis George Russell és Lewis Hamilton is egyre gyakrabban okoz problémákat a Red Bull és a Ferrari versenyzői számára.

    Az F1 Nations podcastjének legutóbbi részében Gerhard Berger beszélgetett Damon Hillel és Tom Clarksonnal és az adás során többek között az Ezüst Nyilak győzelmi esélyeit is latolgatták. Hill szerint a Mercedesek hihetetlen tempót mutattak az Osztrák Nagydíj időmérője folyamán, azonban a DTM osztrák vezetőjének más a véleménye erről.

    „Én azért nem mennék ennyire messzire” – mondta Berger a podcastben. -A Mercedes nem működött tökéletesen minden helyszínen és ez lehet, hogy keserű neki, de nem hinném, hogy egyik pillanatról a másikra egy győzelemre esélye csapattá fognak előlépni.”

    „A Paul Ricard egy nagyon egyedi pálya, mert itt rendkívül sima az aszfalt. Nem lennék meglepni, hogy emiatt a Mercedes jól muzsikálna majd itt, de szerintem ezúttal is a Ferrari és a Red Bull között dől majd el a győzelem sorsa.”

    Hill azonban ekkor meghúzta a váratlant, ugyanis a Williams és a Jordan egykori pilótája szerint a Mercedes hétszeres világbajnok fogja megnyerni a Le Castellet-ben megrendezendő futamot.

    „Talán a nyers tempó tekintetében a Mercedes okozhat majd meglepetéseket” – véli 1996 világbajnok. – Hamilton egyes alkalmak során nagyon erős versenytempóval rendelkezett, és mi lenne, ha azt mondanám, hogy ő fog nyerni George Russell és Carlos Sainz előtt.”

    Berger ekkor egy kicsit túlságosan is őszinte volt, és ezen kérdéseket tette fel Clarksonnak és Hillnek a világbajnok kijelentéseit követően: „Mi van veletek? Talán túl sokat ittatok, hogy ilyeneket beszéltek?”

    Ugyan még Christian Horner is erős lesz a Mercedes a Paul Ricard-on, Toto Wolfféknak nagy valószínűséggel nem lesz esélyük a bajnoki címek megszerzésére. Az egyéniben Russellnek 80, Hamiltonnak pedig 99 pont a hátránya a vezető Max Verstappennel szemben, amíg a gyártók versenyében a Mercedes már 122 ponttal van lemaradva a tabellát vezető Red Bulltól.

  • Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Bottas szabadidejében egy Ferrariban élvezi Monacót

    Valtteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája élvezi ugyan az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilo vezetését, de semmi sem hasonlítható ahhoz, amikor egy Ferrarit vezethet Monacóban. Esetében ez egy F8-as volt. A Forma-1-es pilótáknak két hét szünetet tartottak most a versenyek között, és Valtteri Bottas finn pilóta kihasználta az utolsó szabad hétvégéjét a Francia Nagydíj előtt.

    Elvitte barátnőjét, az ausztrál profi kerékpáros Tiffany Cromwellt egy körre, de nem az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilóval, hanem egy Ferrari F8-assal Monacóban. A posztját a „Amikor nem versenyhétvége van” felirattal látta el, rövid bepillantást engedve a szuperjárgányba. A kép szögéből nem egyértelmű, hogy amit Valtteri vezet, az egy Ferrari F8 Tributo vagy egy F8 Spider, mivel csak az elejét láthatjuk.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    A maranellóiak 2019-ben mutatták be az F8-as modellcsaládot. Mind az F8 Tributo, mind a kabrió változata 3,9 literes V8-as motorral szerelt, és ugyanazt a hajtásláncot használja. A motor 710 lóerőt ad le 7000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 770 Nm 3250-es fordulatszámon. Mindkettő hátsókerék-hajtással és hétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Ami a teljesítményét illeti, mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, a végsebessége pedig 340 km/óra.

    Az új Stelvio Quadrifoglio mellett, amelyet jelenlegi F1-es csapatától kapott, Valtteri Bottas egy McLaren 675LT Spyder, egy Mercedes-AMG C 63 és egy Mercedes-AMG GT Black Series tulajdonosa is.

    Az Alfa Romeo F1 Team versenyzője jelenleg 46 ponttal a kilencedik helyen áll. Mivel épp Monacóban tartózkodik, így a hétvégi Francia Nagydíj futama sem lesz túl messze. A hely közel van barátnője közelgő Tour de France Femmes versenyéhez is, amely július 24-től július 31-ig tart.

  • Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    Latifi is megkapja a Williams újításait Franciaországra

    A Francia Nagydíjon már mindkét Williams versenyző az idei autójuk továbbfejlesztett változatát használhatja majd. Nicholas Latifi már nagyon várja ezt, ugyanis számára ez lesz az első alkalom, hogy a jelentősen átalakított FW44-gyel.

    A grove-i istálló a még a Brit Nagydíj folyamán vetette be a fejlesztési csomagját, ami annyi új elemet tartalmazott, hogy az FW44 szinte teljes mértékben megújult a szezon elején használt modellhez képest.

    Mivel Alex Albon előrébb állt az összetettben Latifihez képest, így ő kaphatta meg először az új autót. A kanadai pilóta pedig kénytelen volt tovább használni a régi modellt és a brit istálló helyzetén az sem javított, hogy Albon egy óriási rajtbalesetbe keveredett a silverstone-i verseny folyamán.

    Miután Jost Capitóék Ausztriában sem nyújtottak maradandót, a mostani két hetes szünetet arra használták fel, hogy további újításokkal lássák el az autót. A Williams számára pozitív hír, hogy Albon autója nem szenvedett súlyos sérüléseket, így Le Castellet-ben már Latifi autójára is felszerelhetik az új elemeket.

    „Alex autóját már hetekkel ezelőtt elláttuk a legújabb fejlesztéseinkkel és most jutottunk el oda, hogy Nicholas is megkapja ezeket”- nyilatkozta a Williams teljesítményért felelős mérnöke, Dave Robson.

    „Ugyan az időjárási körülmények Silverstone-ban és Ausztriában sem volt ideálisak, elég visszajelzést kaptunk, ami alapján abban bízunk, hogy pozitív irányba leszünk képesek elmozdulni.”

    „Mivel egy száraz hétvégének nézünk elébe, ezért a terveink alapján Nicholas már pénteken megismerheti majd az új autó. Reméljük, hogy a mostani hétvégén már még többet ki fogunk tudni hozni az autóból.”

    Mivel Albon szerint az új csomag „egyértelmű előrelépést hozott a Williams számára”, ezért Latifi már izgatottan várja, hogy ő is kipróbálhassa az újításokat.

    „Nagyon várom már a Francia Nagydíjat, mert ott vezethetem majd először a továbbfejlesztett autót” – nyilatkozta a kanadai pilóta, akinek nem biztos a maradása a brit istállónál. – Alex autóján jók voltak az adatok, szóval már nagyon kíváncsi vagyok. Remélhetőleg a fejlesztésekkel némi plusz tempóra tudunk majd szert tenni, ami hiányzott az eddigi hétvégék során.