Szerk Racingline.hu

Címke: Francia Nagydíj

  • Verstappen: Amit Vettel csinált, az elfogadhatatlan

    Verstappen: Amit Vettel csinált, az elfogadhatatlan

    A Francia Nagydíj rajtját követően Sebastian Vettel nekiment Valtteri Bottasnak, amiért végül öt másodperces büntetést kapott.

    A futam utáni sajtótájékoztatón Max Verstappent is megkérdezték róla, hogy mit szól Vettel esetéhez.

    „Igen. Szerintem legközelebb, ha látják Sebet, meg kellene kérniük rá, hogy változtasson a stílusán, tudják?” – felelt Verstappen, utalva arra, hogy őt az utóbbi időben rendre a hibáiról kérdezték. „Mert őszintén szólva ez nem elfogadható. Ezt mondták nekem a szezon elején, szóval szerintem nekik is ezt kéne tenniük! És aztán persze Sebnek nem kellene tennie semmit, csak vezessen újra és tanuljon ebből, aztán lépjen tovább. Ez a tanácsom mindenkinek ebben a teremben.”

  • Francia Nagydíj – Hamilton győzött, és újra vezet az összetettben

    Francia Nagydíj – Hamilton győzött, és újra vezet az összetettben

    A négyszeres világbajnok és címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Francia Nagydíjat.

    Ezzel visszavette a vezetést a vb-pontversenyben a szintén négyszeres vb-győztes, most ötödikként célba érő Sebastian Vetteltől, a Ferrari német versenyzőjétől.

    A 33 éves Hamilton karrierje során először győzött Franciaországban, ez volt az idei harmadik, s pályafutása 65. futamgyőzelme, előnye Vettellel szemben most 14 pont.

    Az F1-es versenynaptárba 10 év szünet után visszatérő francia versenyt Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája zárta a második helyen, míg a dobogó alsó fokára Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője állhatott fel.

    A harmadik helyről startoló Vettel kapta el a legjobban a rajtot, de az első kanyar előtt „beszorult” Hamilton mögé, valamint a mellette száguldó Valtteri Bottas (Mercedes) mellé. Vettelnek így nem volt esélye átvenni a vezetést, az első féktávot pedig egy kissé elmérte, ezért nekiütközött Bottas versenyautója bal hátsó kerekének. Vettel autójának első vezetőszárnya eltört, Bottas pedig bal hátsó defektet kapott, miközben a középmezőnyben a hazai közönség előtt szereplő Pierre Gasly (Toro Rosso) a második kanyarban összeütközött honfitársával, Esteban Oconnal (Force India).

    Az ütközések nyomán nagy mennyiségű törmelék került az aszfaltra, ezért a versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót. Közben Vettel és Bottas egyformán a boxban járt, ezzel mindkét pilóta letudta a kötelező egy kerékcserét.

    A Safety Car a hatodik körben engedte útjára a mezőnyt, az élen Hamilton száguldott, mögötte Verstappen, Carlos Sainz (Renault) volt a dobogós helyeken haladók sorrendje. Vettel ekkor a 15., Bottas a 16. pozícióban száguldott.

    A 10. körben Vettel már 11. volt, de a versenybíróság ekkor közölte, hogy öt másodperces időbüntetéssel sújtja a német pilótát a rajt után történt baleset okozásáért.

    Tíz körrel később Vettel a hatodik, Bottas pedig a 10. helyen haladt, közben Hamilton magabiztosan vezetett, mögötte a két Red Bull, Verstappen és Daniel Ricciardo száguldott a második és a harmadik pozícióban.

    A kerékcserék sorát a 26. körben Verstappen kezdte meg, és a negyedik helyre, Vettel elé tért vissza a pályára. Ricciardo a 29. körben állt ki friss abroncsokért a harmadik pozícióból, és ötödikként hajtott vissza a versenybe. Ekkor Hamilton mögött Räikkönen volt a második, Vettel pedig már negyedik, míg Bottas hetedik.

    A 33. körben Hamilton is megkapta az új gumikat, és Räikkönen mögé, a második helyre tért vissza a pályára. Räikkönen aztán a 35. körben szintén a boxban járt, s ötödikként folytathatta a viadalt.

    Kevesebb mint 20 körrel a leintés előtt így Hamilton, Verstappen, Ricciardo volt a dobogósok sorrendje, Vettel negyedik, Raikkönen ötödik, Bottas pedig hatodik volt.

    Tizenkét körrel a vége előtt Bottas és Vettel is újfent a boxban járt, utóbbi egyúttal letöltötte öt másodperces időbüntetését, s ezzel együtt ötödik maradt, míg Bottas nyolcadikként folytatta a futamot.

    A hajrában Räikkönen visszavette a harmadik pozíciót Ricciardótól, egyéb jelentős változás viszont az élmezőnyben a leintésig már nem történt.

    A vb egy hét múlva, az Osztrák Nagydíjjal folytatódik.

     

  • McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    A McLaren nem látja az aerodinamikai problémák forrását a szélcsatornában, így a versenyhétvégék alatt kénytelenek véletlenszerű megoldásokkal kísérletezni.

    A McLaren az előszezoni tesztek óta aerodinamikai gondokkal küszködik, ami a Paul Ricard-i időmérőn idei legrosszabb időmérős eredményükben is manifesztálódott: egyik MCL33-as sem élte túl a Q1-es szakaszt, Fernando Alonso a 16., Stoffel Vandoorne pedig a 18. helyen végzett. Számos csapattal (például a Force Indiával és a Toyota LMP1-es projektjével) egyetemben a McLaren is a Toyota kölni szélcsatornáját használja, amit a szakma egyik legjobb létesítményének tartanak. A csapat csak saját magát hibáztathatja tehát, amiért képtelenek rájönni, miért ilyen lassú az autó.

    „Azt hiszem, sikerült azonosítanunk a területeket, ahol problémák vagy problémáink akadnak” – kezdte Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Aerodinamika a ludas, de olyan gondról van szó, ami nem jelentkezik a szélcsatornában, és mivel nem tudjuk előidézni a problémát vagy problémákat, nem tudunk rá megoldást sem találni. Nem a szélcsatornával van baj, egyszerűen az általunk azonosított gyenge területek nem jelennek meg a szélcsatornában. Nagyvonalakban tudjuk, hol a baj, csak a megoldás nincs meg rá.”

    Ennek eredményeképpen a McLarennek, ha előrébb szeretne kecmeregni a mezőnyben, a versenyhétvégék során „sajnos a pályán kell tesztelnünk és kísérleteznünk”, míg a többi csapat „a működőképes alapprogramjuk szerint felvázolt fejlesztési ütemtervét követi, míg mi még mindig az azonosítási fázisban vagyunk”. A Francia Nagydíj alatt a csapat például többféle konfigurációjú szárnyat és padlólemezt is kipróbált. Felmerülhet a kérdés, miért nem hagyják a süllyesztőben az idei évet és kezdenek el inkább 2019-re koncentrálni, de Brown itt egyetért Éric Boullier csapatfőnök véleményével, miszerint a 2018-as autó fejlesztésével biztosíthatják, hogy „a problémát nem visszük át a következő évre”.

    Ha már Boullier-nál tartunk, egyre hangosabbak azok a pletykák, miszerint a személyzet elégedetlen a francia vezetési módszereivel és inkompetensnek tartják a rábízott feladat elvégzésére. Brown azonban kiállt Boullier mellett.

    „Megerősíthetem, hogy a versenycsapat minden egyes tagja Abu Dhabiban is jelen lesz” – mondta a vezérigazgató. „Éric a csapat értékes tagja. De nyilván rá kell jönnünk, miért tévedtünk el ennyire az idei autó aerodinamikáját és fejlesztését illetően.”

    A McLaren két versenyzője egyébiránt semmilyen kiugró problémát nem észlel az autóban ülve. Vandoorne viszonylag kényelmesen érezte magát az időmérő alatt, csak „az összteljesítmény hiányzott”, míg Alonsónál a „tapadás, a tempó és a sebesség” hiányzott, de hogy ez pontosan miből fakadt, ő sem tudta megmondani.

  • Alonso: Katasztrófa, de nem lepődtem meg

    Alonso: Katasztrófa, de nem lepődtem meg

    Katasztrofális időmérő edzésen van túl a McLaren Franciaországban, a wokingiak mindkét autója elvérzett a Q1-ben.

    Hiába a Renault továbbfejlesztett erőforrása, a brit csapat már Kandában is szenvedett, ám akkor Fernando Alonso révén éppenhogy bejutottak a Q2-be, Le Castelletben már ez sem jött össze.

    „Boldog vagyok az időmérőn teljesített köreimmel. Két tizeddel Stoffel előtt végeztem, aki versenyeket nyert itt korábban kisebb kategóriákban. Már Kanadában is 15.-ként végeztem, akkor egy hellyel kerültük el a kieső zónát. Ezek alapján nem lepődtem meg, de nagyon csalódást keltő az eredmény” – mondta Alonso.

    „Szombatonként elég negatívan alakulnak a dolgaink, az átlagos rajtpozíciónk a 13. hely körül van. Vasárnap azonban mindig pontot szereztünk, kivéve, amikor műszaki hiba miatt ki kellett állnunk. Remélhetőleg ezúttal is ott leszünk a pontszerző pozíciókban.”

    „Az utolsó néhány verseny nem alakult jól számunkra, de a katasztrófa ellenére is hetedikek vagyunk a bajnokságban, szóval valamit mégis jól csinálunk” – tette hozzá a kétszeres világbajnok.

  • Szaúdi nő vezethet F1-es Renault-t a Paul Ricardon!

    Szaúdi nő vezethet F1-es Renault-t a Paul Ricardon!

    Francia csapat lévén a Renault különösen örül neki, hogy a Forma-1 visszatért Franciaországba. Ezt pedig különleges módon ünneplik meg. Lehetőséget adtak ugyanis Aseel Al-Hamadnak, a Szaúd-Arábiai Motorsport Szövetség első női tagjának, hogy vezessen egy Renault E20-ast a Paul Ricardon. Ez az az autó, mellyel még Lotus formájában Kimi Räikkönen győzött a 2012-es Abu Dhabi Nagydíjon.

    Mielőtt Aseel ma közönség előtt ülhetett autóba, június 5-én részt vett egy felkészülési napon Le Castellet-ben, a Renault mérnökeinek társaságában.

    Aseel Al Hamad
    Fotó: Renault Sport F1

    Aseel az FIA Nők a Motorsportban Bizottságában is képviseli hazáját. Számos projektben és konferencián vesz részt, és igyekszik tenni azért, hogy Szaúd-Arábiában is részesei lehessenek a nők a motorsportnak.

    „Már nagyon kicsi korom óta imádom a versenyzést és a motorsportot, és az, hogy vezetem egy Forma-1-es autót, az túlszárnyalja az álmaimat és mindazt, amit lehetségesnek gondoltam.” – mondta Aseel. „Igazi megtiszteltetés, hogy vezethetem a Renault Sport Formula One Team E20-as autóját annak hazai közönsége előtt, Franciaországban.”

    Aseel Al Hamad
    Fotó: Renault Sport F1

    „A Renault mindig is az úttörő szellemet képviselte.” – mondta Jérome Stoll, a Renault Sport Racing elnöke. „Ugyanígy régóta szenvedélyünk a motorsport és nagyon szeretjük ezt megosztani mindenféle verseny által, annyi emberrel, amennyivel csak lehet. Örömmel látjuk Aseel szenvedélyét a versenyzés iránt és elszántságát, hogy még több mutassa meg a motorsportot szerte a világon.”

    „Az FIA Nők a Motorsportban Bizottáságának célja, hogy promótálja a motorsport tevékenységek lehetőségeinek minden formáját, ugyanakkor népszerűsítse a nők és férfiak egyenlőségét, széles körben az autóiparban és a közúton.” – mondta Michele Mouton, az FIA Nők a Motorsportban Bizottságának elnöke. „Ennek érdekében rendkívül szorosan együtt dolgozunk a nemzeti sportegyesületekkel, hogy fokozzuk a hozzáférést a sportunkhoz. Mióta Aseel tagja a Bizottságnak, Szaúd-Arábiában gyorsan fejlődni kezdett a hozzáállás. Most, mint a Szaúd-Arábiai Motorsport Egyesület egyik hajtó ereje, Aseel megnyitja az utat a nők számára, hogy a sportot válasszák és karriert építsenek a motorsportban.”

    Aseel Al Hamad
    Fotó: Renault Sport F1
  • Francia Nagydíj – Hamiltoné az első rajtkocka

    Francia Nagydíj – Hamiltoné az első rajtkocka

    A négyszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Francia Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről.

    A 33 éves versenyzőnek ez az idei harmadik, s pályafutása 75. pole pozíciója.

    Hamilton mellől csapattársa, a finn Valtteri Bottas startolhat, míg a harmadik rajtkockát az összetett pontversenyben

    Hamilton előtt egy ponttal vezető Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres vb-győztes német pilótája foglalja el.

    A negyedik és az ötödik helyen a Red Bull két pilótája, sorrendben a holland Max Verstappen és az ausztrál Daniel

    Ricciardo zárta a kvalifikációt, míg Vettel csapattársa, a finn Kimi Raikkönen hatodik lett.

    Kiválóan teljesített a monacói Charles Leclerc, aki a Sauber volánja mögött megszerezte a nyolcadik helyet, míg a hazai közönség előtt szereplő Romain Grosjean (Haas) mért idő nélkül zárta az időmérő utolsó szakaszát, mert gyors körén megcsúszott és a falnak csapta a versenyautót.

    Az 53 körös francia futam vasárnap 16.10-kor kezdődik a Le Castellet-ben található Paul Ricard versenypályán, ahol legutóbb 1990-ben rendeztek F1-es versenyt.

    A teljes rajtsorrend:

    1. sor:
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    2. sor:
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    3. sor:
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    4. sor:
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault)
    Charles Leclerc (monacói, Sauber)
    5. sor:
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    6. sor:
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    7. sor:
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
    8. sor:
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    9. sor:
    Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    10. sor:
    Szergej Szirotkin (orosz, Williams)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)

     

  • Francia Nagydíj – Bottas volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Francia Nagydíj – Bottas volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Valtteri Bottas, a Mercedes finn pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Francia Nagydíj szombati szabadedzésén, amelyet váratlan esőzés zavart meg.

    Többen is a tervezettnél kevesebb kört tudtak teljesíteni, öt versenyzőnek pedig egyáltalán nem volt mért ideje.

    A finn mögött a spanyol Carlos Sainz Jr. (Renault) lett a második, míg a harmadik legjobb időt a monacói Charles Leclerc (Sauber) autózta. Bottas brit csapattársa, a világbajnoki címvédő és mindkét pénteki gyakorlást megnyerő Lewis Hamilton ezúttal csak a 12. eredményt produkálta, s a vb pontversenyében vezető német Sebastian Vettelnek (Ferrari) is be kellett érnie az ötödik pozícióval.

    3. szabadedzés (top 6):
    —————
    1. Valtteri Bottas (finn,Mercedes) 1:33.666 perc
    2. Carlos Sainz Jr. (spanyol,Renault) 1:34.953
    3. Charles Leclerc (monacói, Sauber) 1:35.012
    4. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:36.365
    5. Sebastian Vettel (német,Ferrari) 1:36.756
    6. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 1:37.547

     

  • Hartley a rajtrács végére kerül büntetés miatt

    Hartley a rajtrács végére kerül büntetés miatt

    Brendon Hartley autójában a komplett Honda-erőforrást ki kellett cserélni, ez pedig a szabályok értelmében utolsó rajtsoros indulást jelent.

    Nem sokkal a pénteki második szabadedzés vége előtt Hartleyt azonnali megállásra utasította a Toro Rosso, mint később kiderült, motorproblémák miatt. Az új-zélandi motorcserétől tartott, rossz előérzete pedig beigazolódott: a Honda a teljes erőforrást kicserélte az STR14-ben, és mivel Hartley az idei szezonra már kimaxolta szabadon felhasználható elemeit, a csere 35-helyes büntetést és utolsó rajtsoros indulást von maga után. A friss erőforrás a Honda Kanadában bemutatott új specifikációs egysége, amivel Pierre Gasly a 19.-ről egészen a 11. helyig kapaszkodott fel. A Toro Rosso pénteki tempója láttán még Hartley előtt sincs veszve minden.

  • A versenyzők elüntetnék a sikánt a Paul Ricardról

    A versenyzők elüntetnék a sikánt a Paul Ricardról

    Több F1-es versenyző is panaszkodik a Paul Ricard versenypálya Mistral egyenesében kialakított sikánra. Ezt pedig jelezék a versenyigazgatónak, Charlie Whitingnak.

    A versenyzők szerint így nem lesz túl izgalmas a verseny a nézők számára, és szerintük több lehetőség lenne az előzésre a sikán nélkül.

    Azonban ezen aligha lesz változás ezen a hétvégén, mivel a jelenlegi nyomvonal kapott hivatalos FIA homologizációt.

    „Megkérdeztük erről Charlie-t, annak érdekében, hogy több előzés legyen és jobb legyen a show, illetve izgalmasabbá tegyük (a versenyt).” – mondta Sergio Perez.

    „Szerintem idén eddig a legjobb verseny Bakuban volt, és minden pályának ebbe az irányba kellene mennie. Az a pálya kihívást jelent, és több hibát hoz ki a versenyzőkből.”

    Brendon Hartley szintén szorgalmazza, hogy jövőre módosítsanak a francia pályán, ő még a WEC-es Porschés tesztjéről emlékszik a pályára, a sikán nélkül.

    „Szerintem a hosszú egyenes több előzést eredményezne.” – mondta Hartley a Motorsport.comnak.

    „Talán ez is megbeszélendő téma a következő évre vonatkozóan. A jó hír, hogy itt sok az opció”

  • Mint a csiszolópapír, olyan Paul Ricard – Sainz

    Mint a csiszolópapír, olyan Paul Ricard – Sainz

    A Paul Ricard egyes részein olyan nagy a tapadás az új aszfalton, hogy még Carlos Sainzot is meglepte.

    Télen az egész francia pályát újraaszfaltozták, ám a Blancpain GT három hete tartott Paul Ricard 1000 km-es futama után egyes szakaszokat javítani kellett, amely részeket a feljavult tapadás miatt Sainz csiszolópapírhoz hasonlított.

    „Olyan, mintha néhol csiszolópapírt tapasztottak volna a pályára, hogy ne tépjük és hordjuk fel a köveket” – magyarázta a spanyol. „Elképzelni sem tudom, milyen lenne, ha az egész pálya ebből az anyagból állna, de érdekes volna, mert ezeken a foltokon nagyon nagy a tapadás. Furcsa érzés, alapjáraton sokat csúszkált ma mindenki, de amikor elérsz ezekre a szakaszokra, az autó hirtelen teljesen másképp viselkedik. Észben kell ezt tartanod és meg kell próbálnod kiszámítani a tapadásváltozást, mert érezhető különbségről van szó. A foltok a kanyarok közepén találhatók; úgy mész be a kanyarba, hogy fogalmad sincs, mi fog történni, amíg át nem hajtasz rajtuk. De azért vagyunk F1-es versenyzők, hogy vasárnapra pontosan tudjuk, melyik a leggyorsabb ív. Ugyanez igaz a rázókövekre is: háromféle van itt, az egyiken simán át lehet engedni az autót, a másikat már keményebben megérzed, míg a harmadik fajtának a közelébe sem szabad menni.”