Szerk Racingline.hu

Címke: Francia Nagydíj

  • Elnöki támogatást kap az egyik ország, hogy újra F1-es versenye legyen

    Elnöki támogatást kap az egyik ország, hogy újra F1-es versenye legyen

    Nem más, mint Emmanuel Macron jelezte a nizzai polgármesternek, hogy támogatja abban, hogy a város egy utcai pályán újra megrendezze az F1 Francia Nagydíját.

    Az Autosport a Nice-Matin újságra hivatkozva azt írta, Nizza polgármestere, Christian Estrosi levélben felkereste a francia elnököt, hogy támogatást szerezzen a Francia Nagydíj visszatéréséért vívott kampányba. Ráadásul mindezt egy (mily meglepő!) vadonatúj utcai pályán képzeli el a polgármester, aki a jelek szerint támogatást kapott Macron elnöktől.

    „Teljes mértékben támogatom az ambícióját. Ahogy rámutatott, országunknak képesnek kell lennie újra csatlakoznia az F1-hez, mindenki megelégedésére, ahogy más nagy nemzetközi sportrendezvényeket is rendezünk” – idézik Macron válaszát.

    „Ez fontos lenne országunk vonzerejéhez, az autóiparunkra is hatása lenne, valamint segíteni az innovációt e szektor karbonmentesítésében.”

    Több rekordot is beállít az F1 2024-es versenynaptára

    A Francia Nagydíj meglehetősen hányattatott sorsú a pályákat illetően, már hét helyszínen tartottak versenyt, ennél több házigazdája csak az Egyesült Államokban volt az F1 bajnokságának. 

    Annyi biztos, hogy a nagy tülekedésben nehéz lesz helyet szerezni a naptárban a franciáknak, miközben egyre többen fejtik ki ellenérzésüket az egyre több versennyel kapcsolatban.

    Az Autosport idézte Jean Alesi egyik nyilatkozatát is, aki úgy látja, Franciaországban a politika rendszeresen akadálya volt az F1-es versenyeknek. A Francia Nagydíjat legutóbb 2018 és 2022 között rendezték meg a Marseille-től nem messze lévő Paul Ricard pályán, amelynek szerződését utána nem hosszabbították meg. Előtte tíz éven keresztül nem volt része az ország a világbajnokságnak.

  • Sötét felhők gyülekeznek a Francia Nagydíj jövője felett

    Sötét felhők gyülekeznek a Francia Nagydíj jövője felett

    Szertefoszlottak a remények azzal kapcsolatosan, hogy a Francia Nagydíj visszatérjen a Forma-1-be a közeljövőben.

    A Var Matin francia napilap egy bizalmas levél részleteit tette közzé, amelyet Christian Estrosi, a nemrég megszűnt Paul Ricard-i Francia Nagydíj promóterének küldtek.
    A levél feladója Jean-Louis Masson, aki a helyi megyei tanács elnöke.

    A Var Matin szerint Masson aggodalmát fejezi ki a 27 millió eurós adóság miatt, amelyet a Francia Nagydíj közérdekű csoportja hagyott hátra.

    Éppen, amikor a Paul Ricard versenypálya új elnöke a Forma-1 legenda Jean Alesi lett, Masson elmondta, hogy „számos súlyos szabálytalanságot” észlelt a promóter kiadásaiban az elmúlt hat évben.

    „Amíg nem ismerjük a kiadások érdemi részét, addig a hozzájárulásokat sem lehet kifizetni.”

    A korábbi Francia Nagydíj promóterének eddig mindössze három szerződése maradt érvényben, köztük a korábbi F1-es csapatfőnök, Eric Boullier vezérigazgatóé is.

    Boullier elmondta, hogy nem akar feleslegesen vitatkozni, de a vádak közül sok túlzó és téves. Ami azt az állítást illeti, hogy a tisztviselők túlzottan magas díjakat szabtak ki a közérdekű csoportra.

    „A Forma-1 globális sport, több mint 22 eseményt rendeznek világszerte. Ez bizonyos számú utazást igényel ahhoz, hogy megtudjuk szervezni a szükséges találkozókat a jogtulajdonosokkal, a sportszövetségekkel, a műsorszolgáltatókkal és az összes promóterrel annak érdekében, hogy a Francia Nagydíjat a legjobb körülmények között rendezhessük meg.”

    Ezen a napon: Fontos lépés történt az F1-esek biztonsága érdekében

  • Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

    Michael Schumacher alig több mint egy évtizede vonult vissza végérvényesen a Forma-1-ből, de még mindig számos lenyűgöző rekordot tart.

    A legtöbb bajnoki cím

    Michael Schumacher tartja a legtöbb F1-es versenyzői világbajnoki cím rekordját, ami esetében hét. Schumacher első két címét még a Benettonnal nyerte 1994-ben és 1995-ben. A harmadik elsőségére 2000-ig kellett várnia a Ferrarival, majd 2004-ig újabb négyet nyert zsinórban, és így érte el a hetet. Lewis Hamilton 2020-ban egyenlítette ki ezen rekordját, szintén négy egymást követő címet nyerve.

    Úgy tűnt, hogy Hamilton 2021-ben megdönti Schumacher rekordját, és eggyel előrébb lép, de a szezon utolsó körében máig vitatott körülmények között kikapott Max Verstappentől.

    Egymást követő szezonok győzelemmel

    Egy másik rekord, amelyet Schumacher tart, az egymást követő, Forma-1-es győzelemmel zárult szezonok rekordja. A német 1992 és 2006 között minden szezonban nyert legalább egy futamot.

    Figyelemre méltó, hogy az egyetlen idény, amelyben nem tudott nagydíjgyőzelmet elkönyvelni, a bemutatkozó 1991-es éve volt – akkor mindössze hat versenyen indult, valamint a Mercedesnél töltött hároméves pályafutása 2010 és 2012 között maradt nyeretlen.

    Hamilton emellett 15 egymást követő idényben – 2007-től 2021-ig – tudott győzni.

    100%-os dobogós arány egy idény alatt

    Schumacher az egyetlen pilóta a Forma-1 történetében, akinek 100 százalékos dobogós helyezési aránya van egy szezon alatt. Ezt 2002-ben érte el, amikor abban az évben a 17 verseny mindegyikén az első háromban végzett.

    Jim Clarknak 1963-ban 10 versenyen kilenc dobogós helyezés sikerült, míg Hamilton és Sebastian Vettel 2015-ben és 2011-ben egyaránt 17-szer állt dobogóra 19 futamból.

    A leggyorsabb körök egy adott évben

    Schumacher a 2004-es domináns bajnoki szezonja során 10 leggyorsabb kört ért el – ami rekordnak számít.

    Kimi Räikkönen ugyanezt 2005-ben és 2008-ban érte el.

    A legtöbb diadal egy adott ország nagydíján

    Schumacher nyolcszor nyerte meg a Francia Nagydíjat Magny-Cours-ban.

    Hamilton ugyanígy nyolc győzelemmel rendelkezik a Magyar és a Brit Nagydíjakon.

    A bajnoki cím megszerzése után hátralévő futamok száma

    Max Verstappennek 2022-ben négy versenye volt hátra, amikor a Japán Nagydíjon megszerezte második világbajnoki címét.

    Húsz évvel korábban elképesztő hat futam volt hátra, amikor Schumachert 2002-ben ötszörös bajnokká avatták.

    Ezen a napon született Michael Schumacher, mikor a regnáló bajnok Hill volt

  • Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Az 1991-es Ferrari 643-as, amellyel Jean Alesi francia autóversenyző is elindult, februárban kerül árverésre az RM Sotheby’s párizsi árverésén. Az előzetes becsérték szerint az értéke 2,9 és 3,4 millió euró (3,1 és 3,6 millió dollár) között van.

    A 127-es alvázszámú versenyautó az RM Sotheby’s szerint továbbra is teljesen versenykész állapotban van. 3,5 literes V12-es motorral büszkélkedhet, amely több mint 710 lóerős, azaz a motor egy átlagos autó teljesítményének kb. a hatszorosát tudja.

    Az 58 éves Alesi 1991-ben a franciaországi Magny-Cours-ban vezette ezt a Ferrarit, és a negyedik helyen végzett. Ugyanezen évben a Brit és a Francia Nagydíjon is rajthoz állt vele, de a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon csapattársa, Gianni Morbidelli ült a volánnál az RM Sotheby’s szerint. Alesi 1995-ig versenyzett a Scuderiánál, amikor megnyerte a Kanadai Nagydíjat, ami Forma-1-es pályafutása egyetlen győzelme volt.

    Az autót az aukciósház párizsi árverésén február 1-jén kínálják eladásra egy új helyszínen, a Louvre-palotában található Salles du Carrouselben.

    Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni

  • A Francia Nagydíj ténylegesen „meghalt”

    A Francia Nagydíj ténylegesen „meghalt”

    Lehetett volna opció arra, hogy legalább kétévente az F1-es versenynaptárban maradjanak, de már ez sem fog összejönni.

    A Forma-1 és a Circuit Paul Ricard pálya szervezői nem tudtak megegyezni a 2023-as és az azt követő évekre.

    Az a lehetőség azonban, hogy a Le Castellet-i helyszín 2024-ben visszatérjen a versenynaptárba egy másik európai helyszínnel való évi rotációs megállapodás keretében, továbbra is nyitva maradt. Elvileg.

    A L’Equipe sportnapilap szerint azonban erre már nem kerül sor.

    A Francia Nagydíj szervezése egy közérdekű csoport – Franciaországban Groupement d’Interet Public, azaz GIP néven ismert – égisze alatt történt.

    A hivatalos honlapon a GIP-et úgy írták le, hogy a „köz- és magánpartnerek egyesítik erőforrásaikat a közérdekű feladatok végrehajtása érdekében”, beleértve a helyi régiókat és a kereskedelmi kamarákat is.

    A L’Equipe szerint azonban a francia GIP „ezen a héten hivatalosan feloszlik”.

    A lap rámutatott, hogy a 2018-2022-es szerződés – amelyet „Bernie Ecclestone kezdeményezett közvetlenül azelőtt, hogy eladta a sorozatot az amerikaiaknak” – meghosszabbítása mindig is „valószínűtlen volt”.

    „Ez a történet vége” – erősítette meg a Francia Nagydíj első számú tisztségviselője, Eric Boullier, aki korábban a Lotus, majd a McLaren csapatfőnöke volt az F1-ben.

    „Öt évig a régió lehetővé tette, hogy ez az esemény visszatérjen a naptárba, és hazánk ismét a legmagasabb szinten szerepelhessen.”

    „Kár, hogy véget ér, annak ellenére, hogy a legutóbbi esemény tökéletesen sikerült” – tette hozzá.

    A GIP megszűnése most 20 állandó alkalmazott elbocsátását vonja maga után. Így „többé nincs olyan promóter, aki biztosítaná a Francia Nagydíj létezését”.

    Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

  • 73 évesen hunyt el az F1-es kétszeres futamgyőztes Patrick Tambay

    73 évesen hunyt el az F1-es kétszeres futamgyőztes Patrick Tambay

    73 éves korában elhunyt a kétszeres Forma-1-es nagydíjgyőztes Patrick Tambay, halálának a hírét vasárnap közölte az AFP francia hírügynökség.

    Tambay az elmúlt években az idegrendszerét érintő Parkinson-kórban szenvedett. A francia 1949. június 25-én született, és 1977-ben debütált az F1-ben a Francia Nagydíjon a Surtees csapat színeiben, de nem sikerült kvalifikálnia magát. A következő futamokon azonban sikeresebb versenyeket teljesített a Theodore Racinggel, Hollandiában és Kanadában ötödik lett.

    A következő két idényt már a McLarennél töltötte James Hunt, illetve John Watson mellett. 1982-ben a Ferrarinál kapott lehetőséget a Belga Nagydíj időmérő edzésén elhunyt Gilles Villeneuve helyén. Tambay volt a keresztapja Gilles fiának, Jacques Villeneuve-nek is, az 1997-es F1-es világbajnoknak.

    Tambay abban az évben Brands Hatchben szerezte meg első Forma-1-es dobogós helyezését, amikor harmadik lett, majd két futammal később a Hockenheimringen René Arnoux-t megelőzve nyert.

    Második és egyben utolsó F1-es győzelmét 1983-ban, Imolában aratta – azonban 1983 és 1985 között a Ferrarival és a Renault-val még néhány további pódiumos helyezést ért el.

    Utolsó szezonja a száguldó cirkuszban 1986-ban a Haas Lola csapatnál volt, ahol egy pontszerző helyezést ért el Ausztriában.

    Tambay utolsó F1-es évére újra összeállt Carl Haas csapatfőnökkel, akinél 1977-ben és 1980-ban két sikeres évet töltött a Can-Am sorozatban a Haas alakulatával.

    2018-ban találkoztunk vele, Dijonban, videón itt, …

    … szövegben pedig itt:

    Interjú a Ferrarisok egykori nagy kedvencével, Patrick Tambay-jel

     

  • Verstappen: Már júliusban tudtam, hogy bajnok leszek

    Verstappen: Már júliusban tudtam, hogy bajnok leszek

    Meglepő nyilatkozatot adott nemrégiben Max Verstappen. A holland ugyanis állítása szerint már a július végén megrendezett Francia Nagydíj után érezte, hogy meg fogja védeni a 2021-ben megszerzett vb-címét.

    A 32-szeres futamgyőztes már Suzukában, 4 futammal a világbajnokság vége előtt megszerezte 2. világbajnoki címét, miután behozhatatlan előnyre tett szert a közvetlen riválisaihoz képest. A holland már 12 győzelemnél jár idén, ami miatt bátran kijelenthető, hogy magabiztosan dominálta az idei évet és már a nyár eleji versenyek során óriási előnyre tett szert Charles Leclerc-rel szemben.

    A Ferrari monacói pilótája Barcelonában és Bakuban is jelentős pontoktól esett el az F1-75 megbízhatatlansága miatt, de az Osztrák Nagydíjon aratott győzelmét követően még csak 38 pont volt a hátránya a Red Bull holland kiválóságával szemben. Ekkor azonban jött a Francia Nagydíj, ahol Leclerc az élről esett ki vezető helyről. Az eset miatt Verstappen egy nagyon könnyű győzelmet aratott, amivel már 63 pontra növelte az előnyét az 5-szörös futamgyőztessel szemben.

    A 25 éves holland a Japán Nagydíjat követően elárulta, hogy már a Paul Ricard-on megrendezett futam után tisztában volt azzal, hogy jó eséllyel pályázik a címvédésre.

    „A Francia Nagydíjon aratott győzelmünket már tudtam azt, hogy meg fogjuk nyerni a bajnokságot” – árulta el a holland pilóta, aki a Suzukában aratott győzelmével és az újabb vb-címével minden téren utolérte Fernando Alonsót.

    „Az autónk kifejezetten versenyképes volt és ugyan azzal is tisztában voltam, hogy szorosak lesznek a soron következő versenyek. A pontelőnyünk tudatában azonban sejtettem, hogy nem lehet problémánk a cím megnyerésével.

    Verstappen a Magyar Nagydíjtól egészen az Olasz Nagydíjig mind az 5 versenyt képes volt megnyerni. Végül ez bizonyult döntőnek a Ferrari pilótáival való harcában és ezen 5 győzelme közül 3 alkalommal kellett átgázolnia a mezőnyön. Monzában a 7., a Hungaroringen a 10. és Spában pedig a 14. helyről rajtolva volt képes győzelmet aratni. A legutóbb említett helyszínen elért első helye volt Verstappen idei kedvence, mert szerinte a Spában mutatott teljesítménye „tökéletesen mintázza a 2022-ben mutatott jó formáját.”

  • A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A kiszivárgott F1 versenynaptár 24 fordulót mutat jelenleg 2023-ra

    A Forma-1 2023-as naptárának első tervezete elkezdett keringeni a német szaksajtóban. Közvetlenül a múlt hétvégi Holland Nagydíj után az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elárulta, hogy Zandvoort 2023-ra egy módosított versenydátumot kap. Az olasz szakember a De Telegraafnak nyilatkozott erről:

    „Remek volt látni a lelkesedést, az izgalmat és a szurkolók tiszteletét is Hollandiában. Már várjuk, hogy jövőre, rögtön a nyári szünet után újra itt lehessünk.”

    Az Ausztrál Nagydíj 2023-as melbourne-i időpontja is ismert volt már, miután a helyi szervezők közölték, hogy jövőre április 2-án az Albert Park ad otthont a Forma-1-nek.

    Most azonban a német Auto Bild című lap közzétette a teljes ideiglenes versenynaptárt, amely bár még nem fogadott el a Motorsport Világtanács, rekordszámú, 24 futamot tartalmaz. Ez a szám azonban 23-ra csökkenhet, amennyiben Kína a kialakult koronavírus-helyzet miatt nem tudja megrendezni a negyedik egymást követő évben a sanghaji versenyt. Domenicali arra is utalt, hogy Kína politikai helyzetét is figyelik:

    „Elővigyázatosnak kell lennünk. A pozitív értékekre akarjuk helyezni a hangsúlyt.”

    A Paul Ricard Francia Nagydíj nem szerepel a megszellőztetett 2023-as menetrendben, és a nagy érdeklődéssel várt dél-afrikai futamról sem született megállapodás. A 2023-as világbajnokság nyitó futama már megszokott módon Bahrein lesz, míg Imola, Monaco és Barcelona alkotja majd a szezon első „három hétvégés versenyét” május végén és június elején.

    Ezt követően október végén-november elején az amerikai kontinensen lesz egy hármas sorozat, amikor a Forma-1 Austinból Mexikóba, majd Brazíliába száguld. Las Vegas Forma-1-es versenye a 2023-as év utolsó előtti fordulója lesz, Abu Dhabi pedig szokás szerint a sor végén.

    A lista:

    # Dátum Verseny Helyszín
    1. 03.05. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Szahír
    2. 03.19. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Dzsidda
    3. 04.02. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Melbourne
    4. 04.16. 🇨🇳 Kínai Nagydíj* Sanghaj
    5. 04.30. 🇦🇿 Azerbajdzsáni Nagydíj Baku
    6. 05.07. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami
    7. 05.21. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Imola
    8. 05.28. 🇲🇨 Monacói Nagydíj Monte-Carlo
    9. 06.04. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Barcelona
    10. 06.18. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Montreal
    11. 07.02. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Spielberg
    12. 07.09. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone
    13. 07.23. 🇧🇪 Belga Nagydíj Spa
    14. 07.30. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    15. 08.27. 🇳🇱 Holland Nagydíj Zandvoort
    16. 09.03. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Monza
    17. 09.17. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay
    18. 09.24. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka
    19. 10.08. 🇶🇦 Katari Nagydíj Doha
    20. 10.22. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Austin
    21. 10.29. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Mexikóváros
    22. 11.05. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Interlagos
    23. 11.18. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj Las Vegas
    24. 11.26. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina
  • Így nézne ki a jövő évi F1-es versenynaptár?

    Így nézne ki a jövő évi F1-es versenynaptár?

    Monaco és Le Castellet nélkül már megjelent egy lista a 2023-as F1-es versenyekről.

    Elvileg szeptemberben hozzák majd nyilvánosságra a hivatalos versenynaptárat, a RaceFans azonban már közzétett egy listát.

    Az idei versenyekhez képest két hiányzó van: Monaco és Le Castellet. Jelenleg egyik futam sorsa sem biztosított, ellenben a belga futammal.

    A két érkező jövőre Las Vegas és a pályát ki nem jelölő Katar lesz, akik a 2021-es pályát vagy akár egy új utcai helyszínt is bevethetnek.

    Ahogy a résztvevők, úgy a sorrend sem végleges inkább csak számolásra jók.

    Valószínűleg nem – akár – két új helyszín zárja majd az F1-es szezont. Például előzetes értesülések szerint Las Vegas egy héttel lenne a szezonzáró Abu Dhabi futam előtt.

    Ami viszont érdekes, hogy az F1 hiába tervez bővítés a versenynaptárba, maradna az idei, 22 futamos felállás. Illetve hiába múlik a koronavírus közvetlen hatása, Sanghaj nem tér majd vissza, legalábbis 2023-ban.

    A lista:

    # Verseny Pálya
    1. 🇧🇭 Bahreini Nagydíj Bahrain International Circuit
    2. 🇸🇦 Szaúd Arábiai Nagydíj Jeddah Corniche Circuit
    3. 🇦🇺 Ausztrál Nagydíj Albert Park Circuit
    4. 🇮🇹 Emilia Romagna Nagydíj Autodromo Enzo e Dino Ferrari
    5. 🇺🇸 Miami Nagydíj Miami International Autodrome
    6. 🇪🇸 Spanyol Nagydíj Circuit de Catalunya
    7. 🇦🇿 Azeri Nagydíj Baku City Circuit
    8. 🇨🇦 Kanadai Nagydíj Circuit Gilles Villeneuve
    9. 🇬🇧 Brit Nagydíj Silverstone Circuit
    10. 🇦🇹 Osztrák Nagydíj Red Bull Ring
    11. 🇭🇺 Magyar Nagydíj Hungaroring
    12. 🇧🇪 Belga Nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps
    13. 🇳🇱 Holland Nagydíj CM.com Circuit Zandvoort
    14. 🇮🇹 Olasz Nagydíj Autodromo Nationale di Monza
    15. 🇸🇬 Szingapúri Nagydíj Marina Bay Street Circuit
    16. 🇯🇵 Japán Nagydíj Suzuka International Racing Course
    17. 🇺🇸 Egyesült Államok Nagydíja Circuit of the Americas
    18. 🇲🇽 Mexikóvárosi Nagydíj Autodrómo Hermanos Rodriguez
    19. 🇧🇷 São Paulo Nagydíj Autodromo José Carlos Pace
    20. 🇦🇪 Abu Dhabi Nagydíj Yas Marina Circuit
    21. 🇶🇦 Katari Nagydíj ?
    22. 🇺🇸 Las Vegasi Nagydíj ?

     

  • Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Ocon szerint visszatérhet a Francia Nagydíj, nem is akárhol

    Esteban Ocon úgy véli, hogy a bajba került Francia Nagydíj visszatérhet Le Mans-ban. A héten az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemzetközi sajtótájékoztatón elmondta, hogy a Paul Ricard nem szerepel majd a 2023-as versenynaptárban, de egy 2024-es visszatérés egy rotációs rendszer részeként lehetséges lenne:

    „Tovább tárgyalunk a Francia Autósport Szövetséggel, sőt a kormánnyal is.”

    A Francia Nagydíj szervezői megerősítették Domenicali szavait, és kitartottak amellett, hogy a Forma-1 vezérigazgatója által emlegetett „rotációs rendszer” mostantól a „következő évek” középpontjában áll. Ocon, aki a Renault tulajdonában lévő Alpine versenyzője, Spában így reagált:

    „Ez szomorú. Ez olyasvalami, amitől tartottunk, de önmagában még nem a vég. Hatalmas autóipari történelmünk van Franciaországban, így nagyon is lehetséges, hogy a Grand Prix visszatér. Talán nem Paul Ricard lesz, de vissza fog térni. Ott van Le Mans, ahol minden lehetséges infrastruktúra adott, így nem lenne nehéz ott megrendezni a nagydíjat.”

    Franciaország F1-es megszűnése komoly figyelmeztető jel a sportág hagyományőrzőinek, akik attól tartanak, hogy a Liberty Media mostantól olyan történelmi versenyeket is eltüntethet, mint Spa-Francorchamps és Monaco. A 25 éves Ocon azonban nyugalomra int:

    „Nem szabad pánikolnunk. Nem is értem, hogy lehetne versenynaptárunk a jövőben Spa és Monaco nélkül.”

    Ugyanakkor, az Alfa Romeo főnöke, Frederic Vasseur – aki Oconhoz hasonlóan francia – úgy gondolja, hogy Franciaország-specifikus okai vannak annak, hogy a Forma-1-es rendezvényük összeomlott. Erről az Auto Hebdonak beszélt:

    „Meg kell érteni, hogy a szponzorok tekintetében sok korlátozás volt. Nem lehet reklámozni alkoholt, alkoholmentes söröket, kriptovalutát. Ezen a téren Franciaország még Szaúd-Arábiánál is szigorúbb ország.”

    Szerinte azonban más európai országok most középtávon hasonló sorsra juthatnak.