Címke: Formula E

  • Gasly helyettesítheti Buemit

    Gasly helyettesítheti Buemit

    Nagy valószínűséggel a Red Bull Forma-1-es tartalékpilótája Pierre Gasly fogja helyettesíteni Sebastian Buemit a Renault e.dams csapatnál a New York-i Formula E hétvégén.

     A 21 éves versenyző idén a japán Super Formula bajnokságban szerepel, illetve tavaly megnyerte az akkor még GP2 néven futó –  jelenleg Formula 2 – bajnokságot. A Formula E pontversenyét vezető svájci Sebastian Buemi WEC-elfoglaltságai miatt kénytelen kihagyni a versenyt Brooklynban, ugyanis a nürburgringi 6 órás versenyen fog rajthoz állni a Toyotával.

    Buemi 32 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot, a csapatoknál pedig a Renault e.dams meggyőző 58 pontos előnnyel áll az élen. A pontvadászatból még két dupla futamos hétvége van hátra.

    Gaslynak eredtileg a Forma-1-es brit nagydíjon lett volna jelenése a Red Bull csapatnál, de ehelyett New Yorkba fog utazni, ahol majd Nicolas Prost csapattársa lesz.

    A csapat alapítója Jean-Paul Driot egyelőre nem akarta megerősíteni, hogy Gasly lesz a beugró, de az Autosport.com-nak sejtelmesen ennyit mondott: „Egy olyan pilóta lesz a helyettes, akinek még nincs versenytapasztalata a Formula-E-ben.”

    Korábban Scott Speed neve merült fel, azonban ezt hamar tagadták is, csapata nem engedte el erre az egyszeri alkalomra.

    A Toyota és a Renault egyébként tárgyaltak egymással arról, hogy van-e megoldás arra, hogy a svájci pilóta maradjon azon a hétvégén az elektromos sorozatban. Végül nem sikerült megoldást találni. A Toyotánál azt mondták, hogyha csapattársaival Kazuki Nakajimával és Anthony Davidsonnal nyertek volna Le Mans-ban, akkor elengedték volna New Yorkba, mert így tovább növelték volna az előnyüket az összetettben, de mivel nem nyertek ezért a vezető helyüket is elvesztették a WEC pontversenyében.

    Hivatalos bejelentés a hónap végén várható a Renault e.dams részéről.

     

  • Az FIA kiadta a következő Formula-E szezon versenynaptárát

    Az FIA kiadta a következő Formula-E szezon versenynaptárát

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nyilvánosságra hozta a negyedik Formula-E szezon versenynaptárát, három új helyszínnel, Rómával, Santiagoval és Sao Pauloval.

    A 2017/2018-as bajnokság 11 helyszínből és 14 futamból fog állni. Az idei naptárhoz képest változás, hogy a marokkói futam a következő évre, azaz 2018-ra került át. (Idén még a szezon elején, 2016-ban volt a verseny Marrakeshben.). A szezon a megszokotthoz képest jóval később, december első hétvégéjén fog kezdődni Hong Kongban, és rögtön egy dupla versennyel.

    A későbbi kezdet oka nagyon egyszerű, nem szeretnék, hogy két futam között több hónapos szünetek legyenek, mint idén, amikor is a második és a harmadik versenyhétvége között több mint három hónap telt el.

    Az új helyszínek közül Santiago van legelőrébb a naptárban, a chilei futamra február 3.-án kerül sor. A brazil verseny időpontja már ismert, azonban a futam helyszíne még nem teljesen biztos, a promóterek jóváhagyására vár a Sao Paulo-i pálya.

    Ami a naptár európai részét illeti, az első futamra április 14.-én kerül sor, szintén egy új helyszínen, Rómában. A német helyszínnel kapcsolatban még nincs döntés, a május közepi versenyt nagy eséllyel Berlin vagy München fogja rendezni.

    Június 9.-re is futam van beírva a naptárba, a rendezésen régóta gondolkodó Zürich lehet a házigazda ekkor, így nagyon kicsi az esélye annak, hogy a mezőny visszatér Moszkvába.

    A bajnokság majd két dupla futamos hétvégével fog zárulni, előbb New Yorkba majd végül Montrealba fog látogatni a mezőny.

     

    Hong Kong*          December 2-3.
    Marrakesh              Január 13.
    Santiago                 Február 3.
    Mexikóváros          Március 3.
    Sao Paulo**           Március 17.
    Róma                     Április 14.
    Párizs                     Április 28.
    Berlin/München     Május 19.
    Moszkva/Zürich     Június 9.
    New York*            Július 7-8.
    Montreal*              Július 28-29.

    * Dupla futamos hétvége

    **  Szervezők jóváhagyására vár

     

  • Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    Agag szeretné a Formula-E-ben látni a Ferrarit

    A Formula-E sorozat első embere Alejandro Agag elég határozottan kijelentette, hogy szeretné, ha a leghíresebb verseny csapat, a Ferrari is csatlakozna az elektromos sorozathoz.

     Ezt azután mondta Agag, hogy nemrégiben a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt azt mondta, hogy szeretné, ha a Renault példáját követve több meghatározó gyári csapat is csatlakozna a sorozathoz.

    „Bízom benne, hogy egy nap a Ferrari is követni fogja a Renault példáját és láthatjuk őket is a Formula-E-ben.” Mondta korábban Todt.

    Agag erre reagálva a következőket mondta: „Nagyon is lehetséges az, hogy a Ferrari a Formula-E-ben vállaljon szerepet. Körbenézek a mezőnyön, van húsz pilóta, de nem látok sehol se egy olasz zászlót, nincsen se olasz versenyző, se olasz csapat. Tudom, hogy minden fiatal olasz versenyző álma a Ferrari, és biztos vagyok benne, hogy nem sokára lesz majd egy olasz versenyző vagy egy olasz márka a mezőnyben, esetleg mindkettő.”

    „Nem lenne semmi akadálya, hogy a Ferrari is csatlakozzon a mezőnyhöz. A mezőnyben már van Renault, Audi, Jaguar és  a BMW is nagyon közel a belépéshez, illetve a Mercedest is érdekli a dolog.”

    „Három évvel ezelőtt még senki se gondolta volna azt, hogy a Ferrari lehetne az első olasz a sorozatban, miközben olyan nagynevű autómárkák kerültek szóba, mint a FIAT, Maserati vagy az Alfa Romeo. Sergio Marchionne mindig azt hangoztatta, hogy ő elősorban az Alfa Romenak örülne. Őket is tárt karokkal várjuk.”

    Mikor tavaly a Liberty Media átvette a Forma-1 irányítását felmerültek olyan pletykák is, miszerint Agag is szerepet kaphatott volna a Forma-1-ben, erről ennyit mondott.

    „Nagyon jól érzem magamat a Formula-E-ben. Ez már a harmadik szezonunk, és a jövő szempontjából nagyon pozitív visszajelzés, hogy a Jaguar csatlakozott a mezőnyhöz, és közben meg olyan helyszínekre is eljuttatjuk a versenyt, mint például Hong Kong, Montreal és Marrakech. Folyamatosan növekedni és fejlődni akarunk, éppen ezért még sok dolgom van itt.”

  • Októberig dönthet a Mercedes a Formula E-ről

    Októberig dönthet a Mercedes a Formula E-ről

    A Mercedesnek októberig van ideje eldönteni, hogy részt akar-e venni a Formula E 2018/19-es szezonjában.

    Tavaly októberben a Formula E és a Mercedes-Benz Grand Prix megállapodást kötöttek, mi szerint a német márka garantálja, hogy indulni fog az elektromos sorozatban.
    A Mercedes ténylegesen még nem döntött arról, hogy rajthoz áll-e a 2018-19-es szezonban, de ha úgy is döntenek, hogy igen, nem saját erőátviteli technológiával teszik azt.

    „Úgy vélem, hogy a Mercedes érdeklődése igen erős a 2018/19-es szezon iránt, de ha jönnek, nem regisztrált gyártóként. Valaki más ügyfelei lesznek ” – mondta az Autosportnak a Formula E vezérigazgatója, Alejandro Agag, utalva arra, hogy a gyártók nevezési listája már fix a szóban forgó szezonra.

    „Majd meglátjuk, hogy mit lépnek, októberig van idejük eldönteni, hogy beszállnak-e, vagy sem.”

    A 2018/19-es szezonra gyártóként, a következők nevezése van leadva: BMW, DS, Abt (Audi), Mahindra, Renault, Jaguar, NextEV, Penske Autosport és Venturi.

  • A Forma-1 sosem lesz teljesen elektromos

    A Forma-1 sosem lesz teljesen elektromos

    Jean Todt elmondása szerint a Forma-1 sosem fog felhagyni a benzines működéssel, és nem megy el teljesen az elektromos irányba. Elmondta, hogy nagy rajongója a Formula E-nek, és az F1 jó irányt vett a hibrid témával.

    „Ez lehetetlen. Az F1 teljesen más irány.” – mondta az FIA elnöke a La Presse című lapnak.

    Elmondta, hogy nagy rajongója a Formula E-nek, és az F1 jó irányt vett a hibrid témával.

    „Ez nagy előrelépés ahhoz képest, ami korábban volt.”

    Hozzátette azonban, hogy a Formula E nagyon figyelemre méltó módon jelent meg az autósportok között.

    „Van egy tucat gyártó, aki részese akar lenni, és megkerestek már minket a világ legnagyobb városai is. Ma az olyan gyártók, mint a Renault, jelen vannak az F1-ben és a Formula E-ben is.”

    „Bízom benne, hogy egy nap a Ferrari is követi ezt a példát, nagyon szívesen látnánk.” – mondta Todt már a Le Journal de Montrealnak.

  • Svéd és indiai himnusz szólt a Berlin ePrix-n, szombaton

    Svéd és indiai himnusz szólt a Berlin ePrix-n, szombaton

    Felix Rosenqvist első Formula E győzelmét szerezte meg ma a Berlin ePrix első futamán.

    A Mahindra versenyzője azonnal megelőzte a második helyről induló Jose Maria Lopezt, mivel annak igencsak gyengén sikerült a rajtja, és még autócserék előtt megelőzte a pole-ból induló Lucas di Grassit is, aki így a második helyen ért célba.

    A dobogó harmadik fokára szintén az indiai csapat (Mahindra) versenyzője állhatott fel, Nick Heidfeld személyében.

    A rajtot elrontó Lopez a negyedik helyen zárt, mögötte ért csak célba a bajnokság éllovasa, Sebastien Buemi.

    A mai versennyel Buemi előnye 32 pontra apadt a pontversenyben, di Grassival szemben.

    A Berlin ePrix második futamát holnap (vasárnap) rendezik meg, 15.55.kor.

    versenyző csapat lemaradás kör
    1 Felix Rosenqvist Mahindra 53:19.661 44
    2 Lucas di Grassi Abt 2.232 44
    3 Nick Heidfeld Mahindra 4.058 44
    4 Jose Maria Lopez Virgin 13.638 44
    5 Sebastien Buemi e.dams 17.888 44
    6 Nicolas Prost e.dams 19.068 44
    7 Daniel Abt Abt 19.799 44
    8 Sam Bird Virgin 20.065 44
    9 Jean-Eric Vergne Techeetah 20.689 44
    10 Maro Engel Venturi 39.030 44
    11 Oliver Turvey NextEV 40.985 44
    12 Stephane Sarrazin Techeetah 42.682 44
    13 Nelson Piquet Jr. NextEV 42.980 44
    14 Jerome d’Ambrosio Dragon 45.712 44
    15 Adam Carroll Jaguar 49.658 44
    16 Loic Duval Dragon 59.010 44
    17 Antonio Felix da Costa Andretti 1m00.269 44
    18 Robin Frijns Andretti 1:02.463 44
    19 Tom Dillmann Venturi 1:07.695 44
    Mitch Evans Jaguar kiesett 16
  • 0,001-es előnnyel di Grassi a poleban

    0,001-es előnnyel di Grassi a poleban

    Lucas di Grassi szerezte meg a pole pozíciót a Berlin ePrix első versenyére, annak ellenére, hogy bokasérüléssel küzd. A brazil versenyzőtől mindössze 0,001 másodpercre maradt el Jose Maria Lopez. Eközben a bajnokság éllovasa, Sebastien Buemi csak a 14. helyet szerezte meg a Tempelhof reptéren.

    „Ez elég rossz.” – mondta Buemi. „Nagyon túlkormányzott volt az autóm és nehézkes volt összeraknom egy jó kört. Nehéz lesz. Nincs meg a sebességem.”

    Azonban alapvetően az összes Renault-hajtotta autóval versenyző pilóta küszködött. Közülük a legjobb Jean-Eric Vergne lett, de ő is csak hatodik lett.

    A Formula E mai versenye 15.55-kor veszi kezdetét.

  • Hétvégi élő tv-s autósportközvetítés a hazai csatornákon

    Hétvégi élő tv-s autósportközvetítés a hazai csatornákon

    június 10., szombat:

    M4 Sport
    18.45: Forma-1, Kanadai Nagydíj, időmérő edzés

    Digisport 1
    13.10: Autósport, ADAC GT Masters, Red Bull Ring, 1. futam
    15.55: Autósport, Formula E, Berlin, 1. futam

    Digisport 2
    15.10: Autósport, Euroformula Open, Paul Ricard, 1. futam

    Digisport 3
    15.35: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Red Bull Ring, 1. futam
    16.10: Autósport, GT Open, Paul Ricard, 1. futam

     

    június 11., vasárnap:

    M4 Sport
    19.45: Forma-1, Kanadai Nagydíj, futam

    Sport 1
    13.45: Autósport, TCR-sorozat, Salzburgring

    Digisport 1
    2.25: Autósport, IndyCar, Texas
    13.10: Autósport, ADAC GT Masters, Red Bull Ring, 2. futam
    14.40: Autósport, Porsche Carrera Kupa, Red Bull Ring, 2. futam
    15.55: Autósport, Formula E, Berlin, 2. futam

    Digisport 2
    13.10: Autósport, Euroformula Open, Paul Ricard, 2. futam
    14.10: Autósport, GT Open, Paul Ricard, 2. futam

  • Az Audi hamarosan dönt a Forma-1-ről

    Az Audi hamarosan dönt a Forma-1-ről

    Az Audi nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy beszálljon a Forma-1-be, 2021-ben, ha megváltoznak a motorszabályok.

    A német márka kiszállt a WEC-ből, és most a Formula E-re koncentrálnak, ám a holland Formule 1 publikáció azt állítja, hogy a márka nem zárja ki az F1-es megjelenést a jövőben.

    A történethez hozzátartozik, hogy a Volkswagen csoport képviselői megbeszéléseken vettek részt az F1 új (2020 utáni) motorszabályai kapcsán.

    „Mint minden más potenciális gyártó, mi is meg lettünk hívva az FIA által a megbeszélésre, az esetleges részvételről.” – mondta az Audi Motorsport vezetője, Dieter Gass. „Ha úgy döntünk, hogy részt veszünk (a Forma-1-ben) 2021-ben, arról hamarosan döntenünk kell.”

    „Ez több, mint egy filozófiai kérdés. Olyasmi ez ami mellett ki tud állni az Audi? Érdekes ez a mi marketingünk szempontjából? Jelen pillanatban az Formula E a logikus döntés számunkra.”

  • A Mercedes 2018 után kiszállhat a Forma-1-ből?

    A Mercedes 2018 után kiszállhat a Forma-1-ből?

    2018 végén bombaként fog robbanni a hír, miszerint a Mercedes gyári csapatként kiszáll a száguldó cirkuszból, legalábbis a korábbi csapatfőnök Eddie Jordan szerint – és mint tudjuk, az ír általában nagyon jól informált az ilyen ügyekben.

     Az évszázad legmeghökkentőbb gyártói kivonulása lenne az, ha a Mercedes valóban 2018 után már nem kívánná folytatni a munkát a királykategóriában. Márpedig Eddie Jordan kész tényként állítja, hogy a Mercedes el fogja adni a csapatát a 2018-as szezon után, de motorszállítóként továbbra is maradnának a Forma-1-ben.

    Az egykori Jordan csapat alapítója az Auto Bildnek adott interjújában mondta ezt, majd azt is megemlítette, hogy nagy eséllyel Ázsiában találhatnak majd vevőt a csapatra.

    Ha valakinek, akkor az ír üzletembernek joggal hihetünk, ugyanis a korábbi években is számos hihetetlennek tűnő információkkal rukkolt elő, amik aztán később valósággá is váltak, például elsők között mondta, hogy Michael Schumacher vissza fog térni a gyári Mercedesszel, illetve ő volt az aki először beszélt Hamilton Mercedeshez igazolásáról is, és ezek később pont úgy alakultak, ahogy ő felvázolta.

    „Azt hiszem, hogy idén és jövőre is a Mercedes a bajnoki címért fog harcolni, ám azt követően Stuttgartban meghoznak egy döntést, miszerint kiszállnak a Forma-1-ből és csak motorszállítóként maradnak jelen. Emiatt Vettelnek nem lenne értelme az ezüstnyilakhoz szerződnie.” Mondta Jordan.

    Miért döntenének így a németek? Eddie Jordannek erre is volt egy logikusnak tűnő válasza.

    „Mivel a Mercedes az elmúlt években mindent megnyert, viszont az idei évtől kezdve már egyre nehezebb lesz ez számukra. Emiatt sokkal ésszerűbbnek tűnik az, hogy elkezdik csökkenteni a költségeket. Ezt úgy lehet megtenni, hogyha gyári csapatként nem folytatják tovább, hanem visszatérnek a korábbi F1-es modelljükhöz, azaz a high-tech motorok gyártásához. Én ugyanazt tenném, mint ők.”

    A Mercedes éves szinten közel 300 millió eurót költ csak a Forma-1-es szerepvállalásra. A cégcsoport korábban már próbált befektetőket találni, akkor nem sikerült. A legfrissebb információk szerint a 2018-as eladás iránt Ázsiából van komoly érdeklődés.

    Ha a csapat valóban kiszáll az F1-ből, akkor minden erejükkel a Formula-E-re tudnának koncentrálni ugyanis az már gyakorlatilag biztosra vehető, hogy csatlakozni fognak az elektromos sorozathoz, ráadásul pont 2018 után, ami egy elég érdekes egybeesés Jordan szavaival…