Címke: Formula E

Kínai versenyző lett a Techeetah fejlesztő pilótája

A Forma-3-as bajnokságban versenyző – és a Ferrari Akadémiáján nevelkedő – kínai Guan Yu Zhou lett a Formula E-ben szereplő Techeetah csapat fejlesztő pilótája.

Zhou tavaly a nyolcadik helyen végzett a Forma-3-ban, ahol idén is versenyezni fog a Prema csapat színeiben. A Techeetah jelenleg vezeti a csapatok értékelését a Formula E-ben, ezenkívül Jean-Eric Vergne révén az egyéni tabella élén is ők állnak.

„Nagyon boldog vagyok, hogy én lehetek a Techeetah fejlesztő pilótája. A Formula E egy izgalmas kihívás, és kiváló lehetőség arra, hogy tapasztalatokat szerezzek egy forma autóval mindemellett pedig segíthetek a csapatnak a szimulátorban.”

„Már a párizsi versenyhétvégén is ott leszek, hogy megismerjem a csapatot és szerezzek egy kis tapasztalatot, hogy a jövőben nagy hasznára tudjak lenni az istállónak.” – mondta a kínai.

A csapatfőnök Mark Preston megindokolta, miért volt szükség erre az igazolásra.

„Nagy örömmel üdvözöljük Zhou-t a csapatunknál. Ő egy nagyon tehetséges pilóta és azért van itt, hogy segítségünkre legyen a fejlesztésekben. Mivel korlátozott a szezonközi tesztlehetőség, ezért kiemelten fontos a fejlesztési munka, és nagy öröm, hogy erre is van egy külön versenyzőnk.”

„Jean-Eric és André is versenyzik másik sorozatban a Formula E mellett, ezért értékes számunkra egy fiatal, tehetséges pilóta. Remélhetőleg Jean-Eric, André és a mérnökeink is számos értékes tapasztalatot fognak tudni adni Zhou számára.” – nyilatkozta a csapatfőnök.

2018. április 30.

Vergne hazai terepen nyert

Harmadik győzelmét szerezte meg Jean-Eric Vergne a bajnokságban, ezzel pedig tovább növelte előnyét a pontversenyben.

Vergne a pole-ból rajtolt, és bár a verseny első szakaszában nyomás alatt tartotta Sam Bird, a boxkiállások után el tudott húzni előle, majd meg is nyerte hazai versenyét, melyet aztán karrierje legjobbjának minősített.

Az első körben többek autója is megsérült, Nico Prost például el is elvesztette hátsó szárnyát

A boxkiállások után Sam Bird és André Lotterer akadtak össze egy előzés következtében.

https://www.instagram.com/p/BiHjuJVASDh/?utm_source=ig_embed

Lucas di Grassi a hartodik helyről rajtolva lépett elő a második helyre, noha nem volt egyszerű dolga Lottererrel, végül a brazil „mother lovernek” nevezte őt a rádión, amit számos szinonimával lehet magyarra fordítani, de mi most maradjunk a „rohadék” verziónál…

Az esetért a verseny után Lotterer büntetést kapott, a soron következő Berlin ePrix-n 10 rajthelyes büntetést kap majd.

Végül Vergne mögött di Grassi és Bird futott be, Lotterer pedig csak a 6. lett.

A pontversenyben 147 pontjával Vergne áll az élen, őt Bird (116 p) és Rosenqvist (86) követi.

A verseny végeredménye:

	Versenyző	Csapat	Autó	Körök	Különbség
1	Jean-Eric Vergne	Techeetah	Renault	49	54:49.102
2	Lucas di Grassi	Audi	Audi	49	4.882
3	Sam Bird	Virgin	DS Virgin	49	8.897
4	Maro Engel	Venturi	Venturi	49	9.287
5	Sebastien Buemi	e.dams	Renault	49	10.194
6	Andre Lotterer	Techeetah	Renault	49	10.855
7	Daniel Abt	Audi	Audi	49	13.918
8	Felix Rosenqvist	Mahindra	Mahindra	49	15.271
9	Oliver Turvey	NIO	NextEV NIO	49	19.557
10	Jose Maria Lopez	Dragon	Penske	49	20.989
11	Nick Heidfeld	Mahindra	Mahindra	49	21.698
12	Jerome d’Ambrosio	Dragon	Penske	49	26.723
13	Edoardo Mortara	Venturi	Venturi	49	29.937
14	Alex Lynn	Virgin	DS Virgin	49	43.112
15	Mitch Evans	Jaguar	Jaguar	49	43.989
16	Nicolas Prost	e.dams	Renault	48	1 kör
17	Ma Qing Hua	NIO	NextEV NIO	46	3 kör
–	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	Jaguar	32	Kiesett
–	Tom Blomqvist	Andretti	Andretti	32	Kiesett
–	Antonio Felix da Costa	Andretti	Andretti	2	Kiesett

2018. április 29.

Prost eladta a Formula E részesedését, hogy az F1-re koncentráljon

Alain Prost eladta részesedését a Renault Formula E csapata, az e.dams-ban, hogy kizárólag az F1-re összpontosíthasson. Erről a francia sport napilap, a L’Equipe számolt be, ami azt jelenti, hogy a négyszeres világbajnok továbbra is a Renault F1 csapatának különleges tanácsadójaként fog szerepelni.

„Nehéz volt minden teendőt elvégezni és összeegyeztetni a Formula E-t és az F1-et. Fizikailag is és a sok utazást beleértve” – mondta Prost. „Majd kiderül, hogy amikor a Renault hozott egy döntést, miszerint inkább az Formula 1-re koncentrál, volt-e értelme annak, hogy én ezzel eggyidőben követtem őket.”

Prost azonban ragaszkodott hozzá, hogy még mindig hisz a Formula E-ben, és stratégiai területen marad.

Ami az F1-es csapat munkáit illeti, arról elmondta: „Mi most ott vagyunk, ahol úgy gondoltuk, hogy lennünk kell. Ez az első lépés, a második pedig most kezdődik.”

2018. április 29.
Oriola és Riberio véleménye az elektromos túraautózásról

Megkerülhetetlen téma az elektromos túraautózás, így a Hungaroring által szervezett sajtótájékoztatón neki is szegezhettük az illetékeseknek a kérdést, hogy mennyire is távoli jövő a villany WTCR. Marcelo Lotti, a TCR atyja, és régi hű csatlósa, a SEAT már meg is teremtették az alapokat, hiszen az idei genfi autószalonon bemutatásra került a CUPRA eRacer, az első valóban működő elektromos túraautó.

Helyesnek bizonyult a megérzésünk, a jelenlévő Pepe Oriola vezette is az autót, és kérdésünkre ennyit mondott a dologról:
„Valóban, kipróbálhattam az új autót, tettem is bele pár kilométert, de nem rendes pályán teszteltük. A koncepció igazán remek, de várjuk ki azt, hogy miképp is akarják megvalósítani mindezt. A Formula E például remek dolog, de ők utcai versenyeket rendeznek, és nem tudom, hogy milyen lenne mindez túraautókkal egy olyan épített pályán mint például Barcelona, de hang nélkül. Biztos vagyok benne, hogy fognak erre is megfelelő megoldást találni, de igen, lépnünk kell, reklámoznunk kell az elektromos autózást a világban, és jó lesz majd megismerkedni ezzel az autóval. Ez mindenkinek jó lehet majd, mert remek show-t lehet csinálni belőle, és amit csinálunk, azzal segítünk a Földnek is.”

A kimerítő választ hallva François Ribeiro is elkérte a mikrofont, és ő is kifejtette a véleményét, hogy miképp létja az elektromos túraautózás jövőjét:
„Az Eurosport-Discovery nagyon is benne van az e-versenyzésben, hiszen a Formula-E szériának ők a legnagyobb részvényesei. Nem is kérdés az, hogy a túraautózásnak is hosszútávon ez lesz a jövője majd, de jelenleg a WTCR-re kell koncentrálnunk, ami remek, és a legjobb pályaakciókat kínálja a nézőknek. Meglátjuk, hogy miképp alakul az elektromos versenyzés jövője, de az embereknek fogalmuk sincs arról, hogy milyen infrastruktúrát kell telepíteni a pályákra ahhoz, hogy megvalósítsuk adott esetben az elektromos WTCR-t. Ügyelni kell a biztonságra, az infrastruktúrára, a kapacitásra, fel kell tölteni 24 autó akkumulátorait egyszerre. Fel kell készíteni a pályabírókat is egy magasabb szintre, extra felszereléseket is kell nekik biztosítani, szóval nem hiszem azt, hogy a jelenlegi túraautós piac készen áll erre, de ez a jövő, az már egyértelmű.”

2018. április 28.
Tévés autósport műsor a hétvégére!

Íme azok az autósport események, melyeket élőben nézhettek majd a hétvégén, hazai televízió csatornákon.

április 27., péntek:
——————-
M4 Sport
10.55: Autósport, Forma-1, Azeri Nagydíj, 1. szabadedzés
14.55: Autósport, Forma-1, Azeri Nagydíj, 2. szabadedzés

április 28., szombat:
———————
M4 Sport
9.45: Autósport, Forma-2, Azeri Nagydíj, 1. futam
11.45: Autósport, Forma-1, Azeri Nagydíj, 3. szabadedzés
14.30: Autósport, Forma-1, Azeri Nagydíj, időmérő

Eurosport 1
16.00: Autósport, Formula-E, futam, Párizs

Eurosport 2
12.00: Autósport, Formula-E, időmérő, Párizs

április 29., vasárnap:
———————-
M4 Sport
10.45: Autósport, Forma-2, Azeri Nagydíj, 2. futam
13.15: Autósport, Forma-1, Azeri Nagydíj, futam
16.55: Autósport, túraautó-vk, 3. futam, Hungaroring

Eurosport 1
15.15 és 15.30: Autósport, túraautó-vk, futam, Hungaroring

Eurosport 2
10.00: Autósport, túraautó-világkupa, időmérő, Hungaroring

2018. április 27.
A Gen2 Formula E autó félúton van a prototípus és az együléses versenyautók között

A Jaguar versenyzője, Mitch Evans szerint a Gen2 Formula E autó, mely a következő, 2018/19-es szezonban debütál majd, körülbelül félúton van a prototípus és az együléses versenyautók között.

Az új autók akkumulátora kétszer annyi időt bír, mint a jelenlegiek, így megszünteti majd a futam közbeni autócseréket. Ezen kívül aerodinamikailag is rendkívül innovatív.

Evans azt követően beszélt a Jaguar I-TYPE 3-ról, hogy első alkalommal tesztelte azt.

„Az FE folyamatosan növekszik.” – mondta.

„A következő szezonban már lesz BMW is és más újak is, elég komoly már és ezek az autók is jelentős előrelépést jelentenek. Valahol a prototípus és az együléses autók között vannak. Szerintem sokat fog fejlődni a technológia és szerintem nézni is élvezetes lesz mindenki számára.”

Evans szerint az új Formual E növelni is fogja a széria népszerűségét.

„Ez másfajta szörnyeteg, gyorsabb. Főleg kvalifikációs módban, 250kW-on nagyon gyors az autó és szerintem vizuálisan is jobb látványt nyújtanak a Formula E pályákon.”

„Remélhetőleg jól működik majd az autó aerodinamikája, és nem okoz majd túl nagy turbulenciát az autó mögött, így közel lehet majd autózni egymáshoz.”

„Szerintem fényes jövő vár a szériára.” – tette hozzá.

Hasonlóan dicsérte az új autót az Audis Daniel Abt is.

„Nagyon élvezetes vezetni és minden tekintetben előrelépés ez az autó. Amikor más autók között vezetsz, majdnem olyan, mintha egy sci-fi filmben lennél.”

2018. április 24.
Max Biaggi lett a Venturi nagykövete

A Venturi Formula E csapat márka nagykövete lett az ex-MotoGP versenyző, Max Biaggi.

Biaggi jó barátja a monacói elektromos járműveket gyártó vezérigazgatójának, Gildo Pastornak, és Rómában demózott is egy FE autóval.

Szerepe az lesz, hogy segítse bővíteni a Venturi márkát, mely 2020-ben lesz 20 éves, és együttműködik majd a nem rég bejelentett Next Gen fiatal versenyző program nyolc versenyzőjével.

„Nagyon örülök, hogy új dologba kezdhetek olyan ambiciózus és úttörő emberekkel, mint amilyen Gildo.” – mondta Biaggi. „Mindketten szeretünk új projekteket felkutatni, új célokat elérni és túlszárnyalni azokat. Nagyon várom már ezt a produktív partnerkapcsolatot, hogy hozzájárulhassak a Venturi növekedéséhez.”

A Venturi csapat jelenleg hetedik a bajnokságban, Edoardo Mortarával és Maro Engellel.

2018. április 23.
„Formula E-s” elismerés a Williamsnek

A Forma-1-ben ugyan nem tündököl a Williams csapat, azonban annál jobban dolgoznak a Williams Advanced Engineeringnél az akkumulátor technológiai fejlesztéseken. Sikerrel fejlesztettek akkumulátort a Formula E számára is, ezért pedig most Queen’s Award elismerésben részesültek.

„Megtisztelő számunkra, hogy elismerte őfelsége ezzel a díjjal a Williams Advanced Engineering vezető pozícióját az iparágban, mely meg fogja könnyíteni a jövő közlekedésének fenntarthatóvá tételét.” – mondta Craig Wilson, a Williams Advanced Engineering vezérigazgatója. „Elismeréssel tartozom a csapatunknak, mely a Formula E-nek dolgozik a kezdetektől fogva, ilyen magas szintű innovációval, teljesítménnyel és megbízhatósággal.”

A Williams Advanced Engineering 2014 óta szállítja az akkumulátort a Formula E autóiba, és most, a negyedik szezonban 99,8%-os megbízhatósággal működnek.

„A motorsport az új technológiák tesztelésének helye, különösen a mobilitás és az autóipar területén.” – tette hozzá Wilson. „A motorsport következő generációja már megalapozta magát, mint technológiai úttörő, az akkumulátor technológiának már számos szektorban egyre fontosabb a szerepe.”

„Ez az első lítiumionos akkumulátor, amely átment az FIA szigorú töréstesztjén.”

„Továbbá minden akkumulátornak ki kell bírnia két teljes szezont, ami rendkívüli megbízhatóságot igényel.”

2018. április 23.
Billy Mongerrel szervez jótékonysági elektromos gokartversenyt Jean-Eric Vergne

Billy Monger egy jótékonysági, elektromos gokartversenyen vesz majd részt, amit a Formula E jelenlegi éllovasa, Jean-Eric Vergne szervez, hogy pénzt gyűjtsenek mozgássérült versenyzőknek. A versenyen a többi Formula E versenyző is részt vesz majd.

Az eseményre április 25-én kerül majd sor az RKC gokartpályán, Párizs külterületén, a soron következő, párizsi FE verseny előtt. A rendezvényt az FIA mozgássérülteket és akadálymentesítést támogató bizottsága, valamint annak elnöke, Nathalie McGloin is támogatja.

Monger egy átalakított gokartot vezet majd, aki úgy véli, ez az esemény abban is segít neki, hogy a jövőben oktatóvá válhasson.

„Nagyon szeretnék visszaadni valamit a motorsport közösségnek és ez nagyszerű módja ennek.” – mondta Monger. „Nagy élmény lesz ez számomra, mivel azt szeretném ha majd más versenyzőket oktathatnék, ha majd megszerzem az engedélyt hozzá.”

Monger támogatja McGloin Spinal Track alapítványát is, melynek célja, hogy a mozgássérült versenyzőket visszasegítse a sportba. Az esemény ez gyűjtött pénzösszeget ez az alapítvány kapja majd meg.

„Kevesebb, mint 12 hónappal a balesete után, Billy visszatért az együléses versenyzéshez, egy speciálisan átalakított autóval és az első visszatérő versenyén a harmadik helyen végzett.” – mondta Vergne. „Ez a kiemelkedő eredmény bebizonyította mindannyiunk számára, hogy sosem szabad feladni az álmainkat, és ha mind együttműködünk, akkor változást tudunk elérni. Lehetővé tesszük a lehetetlent és motiválni tudunk másokat, hogy kövesse ezt az utat.”

„Bily is ott lesz és velünk versenyez majd az RKC-ban, a Párizs peremén lévő gokartpályámon, a #BillyWhizz jótékonysági gokartversenyen, április 25-én. Külön szeretném megköszönni a SODIKART-nak, hogy építettek 25 elektromos gokartot erre az eseménye.”

Adományozni is lehet az alapítványnak, azon a crowdfunding oldalon, melyen tavaly a motorsport közösség Billynek gyűjtött.

2018. április 19.
Majdnem a WTCR-ben kötött ki Jose Maria Lopez

A háromszoros WTCC világbajnok, Jose Maria Lopez nagyon közel állt ahhoz, hogy csatlakozzon a WTCR mezőnyéhez, de aztán megérkezett a Dragon Formula E csapat ajánlata. Lopez újoncként a kilencedik helyen végzett a debütáló 2016/17-es szezonjában a Formula E-ben a DS Virginnel, de a csapat végül dobta őt. Eléggé kérdőjeles volt a WEC-es szerződése is a Toyotával a tél elején, mivel elkövetett ott pár eléggé egyértelmű hibát tavaly. Az argentin pilóta végül maradhatott a gyári csapatnál, és a 2017/19-as Formula E szezonból is csak a szezonnyitót hagyta ki Hong Kongban. A Dragont elhagyta Neel Jani, így az ő helyére érkezhetett meg végül.

Lopez most elárulta az Autosportnak, hogy majdnem a most megszületett WTCR-ben kötött ki egy meg nem nevezett csapatnál, de aztán megérkezett a Dragon ajánlata:
„Lett egy lehetőségem, hogy csatlakozzak a WTCR-hez már idén, amikor épp nem voltam a Formula E-ben, és épp a toyotás programom sem volt biztos. Nagyon közel álltam ahhoz, hogy részt vegyek ebben a bajnokságban. Nem mondhatom meg, hogy kivel, de majdnem szerződést kötöttünk. Az utolsó pillanatban telefonált rám a Dragon, és döntenem kellett.”

Lopez elismerte, hogy a döntése egyeseket elkeseríthette, de az, hogy újra csatlakozhatott a Formula E mezőnyéhez újra olyan kihívások elé állította, hoghy korábbi Forma-1-es versenyzők ellen harcolhat, amit meg szeret:
„Tudom, hogy mit értem el a túraautózásban, mindenki tudja. Bőven van még időm arra, hogy visszatérjek a WTCR-be. Arra azonban már nem biztos, hogy sokáig lehetőségem lesz, hogy résztvegyek egy olyan bajnokságban, ahol azért a kor jobban behatárol.”

Az viszont kifejezetten előremutató szerinte, hogy 2018-ban a WTCC átvette a TCR szabályrendszerét és pár év vegetálás után bebiztosította a széria a jövőjét:
„Rossz volt látni azt, hogy a bajnokság színvonala mennyire lecsökkent. Ez volt az a bajnokság, amelynek köszönhetem azt, hogy ma is a WEC-ben indulhatok. Amit elértem a WTCC-ben, elkezdtek újra beszélni rólam, pedig sok évig csak Argentínában voltam jelen. Néha hátrább kell lépni egy kicsit, szerezni pár jó pillanatot, és azt gondolom, hogy épp emiatt jó dolog az, hogy a TCR rendszerére váltottak. Mindenki szeret olyan sorozatot nézni, ahol rengeteg autó van, még úgy is, ha hivatalosan nincs is gyári csapat. Szégyen, hogy már nem világbajnokság, de meg kell erősödnie. Sok sikert kívánok Francois Riberionak meg mindenkinek, akik ebben érintettek, és remélem, hogy sikerül megerősödniük. Remélem, hogy hamarosan újra lesz WTCC.”

2018. április 18.