Címke: Formula E

  • A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    A Sauber tesztpilótát keres Ericsson mellé

    Marcus Ericsson IndyCar elfoglaltsága miatt a Sauber kénytelen lesz megosztani 2019-ben a tesztpilótai szerepkört, hiszen a svéd pilóta nem tud ott lenni majd az összes F1-es versenyhétvégén. Ericssont megnevezte ugyan a csapat tesztpilótának, miután bejelentették Antonio Giovinazzit, de végül aláírt teljes szezonra a tengerentúlra is, a Smith Peterson Motorsportshoz.

    A két versenynaptár 8 alkalommal is ütközni fog, így nem sok a sűrű váltakozás miatt nem is érné meg Ericssont minden helyszínre elutaztatni, csak azért, hogy ott legyen. Leginkább csak majd az utolsó hat versenyre lesz szabad, amikor az amerikai kötelezettsége végét ér majd szeptemberben. Felmerült egy korábbi sauberes versenyző, Pascal Wehrlein neve is mint lehetséges jelölt, de őt egyre inkább mint a Ferrari leendő teszt- és fejlesztőpilótájaként emlegetik a hírek A csapatvezető, Fred Vasseur is elhessegette azon információkat, hogy a német versenyző visszatérhetne a svájci csapathoz, miközben elismerte, hogy nehéz lesz még egy olyan pilótát találni, aki rendelkezik is szuperlicensszel:

    „Valójában erről soha nem beszéltünk. Amennyiben Wehrlein pedig a Ferrari szimulátorosaként kap szerepet, akkor pedig az ottani gyárban kell maradnia, kb. csak Monza és Monaco kivitelezhető. Az én stratégiám inkább az lenne, hogy Marcus mellé kerítünk egy fiatalt, akibe fektetünk, és megpróbáljuk felkészíteni a jövőre. Inkább ezen filozófia alapján haladnánk, nem máshogy. Elég nehéz ugyanakkor találni valakit, akinek megvan a 30 pontja a szuperlicenszhez!”

    Vasseur ugyanakkor nem aggódik amiatt, hogy nem lenne velük 2019-ben állandóan egy tartalékpilóta, de örül annak, ha Ericsson továbbra is versenyez, és készenlétben áll arra az esetre, ha szükség lenne rá:

    „Pár alkalommal idén voltunk már ilyen helyzetben. Róla pedig azt gondolom, hogy mindenképp a nyitott együléses versenyzés világában akart maradni, és a Forma-1 után a legversenyképesebb ilyen széria, az Indy. Sok lehetősége volt arra nézve, hogy mást csináljon, a Formula E és a hosszútávú versenyzés is szúra jött, de a legversenyképesebb szériában akart indulni. Szerintem menni fog ez Marcusnak. Az elég nehéz dolog, ha az ember nem csinál semmit és csak vár, pedig Paul di Resta beugrása tavaly nagyon ígéretes volt. Azt gondolom ugyanakkor, hogy ez nem egy egyszerű helyzet. Az, ha rajtad van folyamatosan a nyomás a versenyek miatt, talán a legjobb dolog. Meg fogjuk nézni a versenynaptárat, és hogy mi a prioritás Marcusnak. Mindenképp a csapathoz lesz ő köthető, és marad is az erős kapcsolatunk.”

  • Leclerc: Remélem, Albon jövőre itt lesz az F1-ben

    Leclerc: Remélem, Albon jövőre itt lesz az F1-ben

    Charles Leclerc örömmel látná egykori GP3-as csapattársát, Alexander Albont a Toro Rosso pilótájaként 2019-ben.

    Albon egy fordulóval a szezon vége előtt a második helyet foglalja el az F2-es bajnokság tabelláján, és habár még a nyár folyamán hároméves szerződést kötött a Nissan FE-csapatával, a Red Bull révén a Toro Rosso megkörnyékezte a fiatal angol-thai tehetséget. Az eredetileg pletykaként kiinduló sztori egyre komolyabbá vált az elmúlt hetekben – egyesek szerint a hivatalos bejelentésre, ha a Nissan formálisan is áldását adja rá, már Abu Dhabiban sor kerülhet –, a Ferrariba tartó Leclerc pedig kitűnő kimenetelként tekintene Albon Toro Rosso-szerződésére.

    „Nem tudom még, hogyan alakulnak majd a dolgok, de Alex Albont mondanám” – válaszolta a monacói arra a kérdésre, van-e olyan volt riválisa, aki megérdemelne egy F1-es ülést. „Mindig nagyon erős volt, így remélem, hogy megkapja a lehetőséget, amiről pletykálnak.”

    Albon korábban a Red Bull nevelőprogramjának volt a tagja, ám még korán kiesett Helmut Marko kegyeiből. F2-es teljesítménye és a Red Bull-programban keletkezett hiány miatt azonban ismét felkerült az osztrák istálló karácsonyi listájára, a Brendon Hartley körül szőtt egyre negatívabb retorikaháló pedig arra utal, hogy az új-zélandi távozni fog év végén a Toro Rossótól. Franz Tost csapatfőnök nem volt hajlandó elárulni, valóban Abu Dhabiban érkezik-e Albon bejelentése, de nem volt rest dicsérni őt: „Különösen a szezon második felében voltak nagyon jó versenyei, ahol remek előzéseket mutatott be”.

  • Pascal Wehrlein lehet a Ferrari szimulátor pilótája?!

    Pascal Wehrlein lehet a Ferrari szimulátor pilótája?!

    Ugyan Pascal Wehrlein a Formula E-ben állandó versenyzői lehetőséget kapott, mégis számos más egyéb lehetőség is akadt a számára, az egyik éppen a Ferraritól.

    Egyre nyilvánvalóbbá kezd válni, hogy Pascal Wehrlein jövőre is érdekelt lesz a Forma-1 világában, de nem mint állandó versenyző, hanem mint szimulátor pilóta. Ugyanis a Ferrari elég élénk érdeklődést mutat a 24 éves német versenyző iránt.

    Az Auto Bild Motorsport szerint Sebastian Vettel elég komolyan bevetette magát annak érdekében, hogy szerezzék meg a honfitársát, ugyanis a két német elég jó viszonyt ápol egymással. Ezenkívül még a Williams jelenlegi tartalék pilótája, Robert Kubica is esélyes a Ferrarinál erre a posztra. Azonban még az sincs kizárva, hogy mind Wehrlein és mind Kubica is a vörösökhöz kerül.

    Ugyanis idén is két fejlesztő pilótával dolgozott a Ferrari, az egyik Danyil Kvyat volt, aki jövőre visszatér a Toro Rossohoz, a másik pedig az a Antonio Giovinazzi volt, aki jövőre a Sauber állandó pilótája lesz. Ebben az esetben Wehrleinnak lenne több szerepe Maranellóban. Ő töltené be a fő fejlesztő pilótai szerepkört, akárcsak korábban a Mercedesnél, az ott megszerzett tudása pedig rendkívül hasznos lehet a Ferrari mérnökeinek. Emellett természetesen arról sem szabad megfeledkezni, hogy a Mahindra állandó versenyzője lesz a Formula E következő szezonjában.

    Viszont nem csak a Ferrari az egyetlen lehetősége az egykori DTM bajnoknak. A Motorsport-Total információi szerint a DTM-ből is vannak érdeklődői, hiába szállt ki a Mercedes, illetve még az IndyCart is pletykálják vele kapcsolatban.

  • Günther lehet Lopez csapattársa a Dragonnál

    Günther lehet Lopez csapattársa a Dragonnál

    Maximilian Günther személyében egy újabb újonca lehet a Formula E 2018\2019-es szezonjának, aki közel áll a Dragon másik szabad üléséhez.

    Az e-racing365 értesülései szerint az amerikai istálló, amelyet a Penske készít fel a bajnokságra, tíz napon belül bejelentheti Maximilian Günther szerződtetését.

    A Formula 2-ben szereplő pilóta az egész 2018-as szezon során tesztelt a csapattal, és első pályára gurulása a januári marokkói újonc teszten volt. Legutóbb pedig a hivatalos szezon előtti teszten, Valenciában is pályára gurulhatott, ahol a 14.legjobb időt autózta, csupán egy tizeddel lemaradva Lopez mögött.

    A német pilóta elmondta, hogy lenyűgözte őt a csapat, különösen az intenzív nyári időszakban, amikor sikerült orvosolniuk a kezdeti megbízhatósági problémákat, amik a második generációs gépük tervezésének elején jelentkeztek.

    Emellett a csapat az új névadó szponzorát is bejelentette, az olasz cipőmárka, a GEOX személyében.

    Valenciában Antonio Fuoco is vezethette a csapat autóját, ő jó eséllyel a tartalékpilóta lesz a következő szezonban, emellett januárban pályára gurulhat majd az újonc teszt keretében is.

  • Lopez visszatérne túraautózni, és Michelisz Norbit kedveli

    Lopez visszatérne túraautózni, és Michelisz Norbit kedveli

    A háromszoros WTCC világbajnok, José María Lopez jelenleg a WEC-ben és a Formula E-ben jeleskedik, de elárulta, hogy érdekelné újra a túraautózás. A TouringCarTimes ilyen irányú kérdésére így válaszolt:

    „Persze, hogy érdekelne! Az a három szezon, amit a WTCC-ben tölthettem, az életem legjobb része volt, aminél csak a dobogós helyezésem Le Mansban, és a győzelmem Fujiban volt jobb. A túraautózásnak köszönhetem azt, hogy visszatérhettem Európába, és ez vezetett a versenyzői karrierem jelenlegi állomásaihoz is. Jó barátokat is szereztem, főleg a Citroen WTCC csapat mérnökeivel jöttem ki jól, illetve a versenyzők közül megemlítenék egy jó srácot, Michelisz Norbertet.”

    López azt is elárulta, hogy 2017-ben gondolkodott azon, hogy visszatérjen az argentin Super TC 2000-es bajnoksághoz:

    „A hosszútávú világbajnokságon volt egy komoly balesetem Silverstoneban, és egy ütközésem Sanghajban, és bizonytalan volt a jövőm a formula E-ben is, megrekedtem kissé. Ma még te vagy a király, holnap már egy senki vagy. Soha nem tudhatod, hogy mikor kapsz esélyt egy visszatérésre. Ez persze nem jelenti azt, hogy közel álltam volna egy visszatéréshez, de gondolkodtam rajta. A versenyzés a munkám, a szórakozásom és az életem, de ha el kellene hagynom Európát, mindig lenne helyem Argentínában.”

    A 35 éves pilóta a múlt hétvégén visszatért egy alkalomra a Super TC 2000-es versenyre Buenos Airesben, a Toyota gyári pilótája, Matías Rossi mellé, és elárulta, hogy egyszer majd versenyezne újra a hazájában:

    „Tudom, hogy egy napon visszatérek Argentínába, de szeretném tartani a jelenlegi szintemet, ameddig csak lehet. Nem vagyok már fiatal, 25 éves vagyok és nincsenek ilyen öregek nagyon az LMP1-es mezőnyben. 150%-ot kell adnom ahhoz, hogy ezen a szinten legyek. Amit igazán hiányolok Európában az, hogy ott velem lehet a családom és a barátaim. Ezt akkor értékeled csak igazán, ha hazatérsz Európából. Nem olyan mint odaát, az emberek ismernek minket, de nem „üldöznek” minket úgy, mint Argentínában, kivéve talán a 24 óráson, Le Mansban.”

  • Vandoorne jobb felkészülést szeretett volna az FE-re

    Vandoorne jobb felkészülést szeretett volna az FE-re

    Ha a technika ördöge nem babrált volna ki vele, Stoffel Vandoorne sokkal jobban fel tudott volna készülni decemberi FE-debütálására.

    F1-es ülése elvesztése után Vandoorne lehetőséget kapott a Mercedes által futtatott szériaújonc HWA-tól az FE-ben, aminek ötödik szezonja december 15-én rajtol Rijádban. A mezőny már túl is van az előszezoni teszten, ám a belga pilóta technikai szempontból balszerencsés napokat fogott ki.

    „Nem ez volt a legrosszabb, de messze nem volt ideális” – foglalta össze a pályán töltött néhány körét Vandoorne. „Örültem volna, ha kissé jobban fel tudok készülni a szezonra és többet vagyok a pályán, mert lényegében egyetlen időmérős és versenyszimulációt sem teljesítettem. Jó néhány dolgot csak az éles versenyhétvégéken fogok felfedezni, de ez valószínűleg egyébként is így lett volna. Mivel még az F1-ben is van jelenésem, ide-oda ugrálok egyik autóból a másikba, de emiatt nem aggódom. Más csapatokkal ellentétben nyilvánvalóan rengeteg mindent el kell még sajátítanunk, mert mindenki számára új tapasztalat az FE.”

    Talán a legnagyobb változás az F1-hez képest a versenyek lebonyolításában rejlik.

    „Rengeteg működési folyamatot meg kell még tanulnom, különösen az energiakezelést a verseny alatt és a csapattal való kommunikációt” – folytatta Vandoorne. „Ezekről a versennyel kapcsolatos dolgokról maradtam le igazán a teszt alatt. A szimulátor viszont nagyon sok szempontból hasznos, ott is eltöltök majd egy kis időt, mielőtt kiutaznék Rijádba. Most már nem tehetek mást, minthogy 100%-ig biztosra menjek abban, tudom, mi hogyan zajlik és működik.”

  • Alonso mégis fontolóra veszi a Formula E-t

    Alonso mégis fontolóra veszi a Formula E-t

    Az e-racing365 értesülései szerint – mely megbízható forrásnak számít a témában – Fernando Alonso nem csak, hogy szemmel tartja a Formula E-t, de akár indulhat is a szériában, ám vélhetően leghamarabb csak a 2019-2020-as szezonban.

    A kétszeres világbajnoknak a WEC-en kívül még nincs más programja 2019-re, hiszen visszavonul az F1-ből, egy teljes IndyCar szezon pedig elmondása szerint nem is volt opció, legalábbis egyelőre. A Formula-E szintén nem tűnik valós leehetőségnek, állítólag csak néhány szóbeli egyeztetés volt a felek között.

    Állítólag reális esély a 2019-2020-as szezonra van, mármint ekkor érkezhet Alonso.

    „Voltak már baráti beszélgetéseink Fernandóval, megkerestük őt és mindig egyenes és őszinte volt velünk” – mondta az e-racing365-nek egy meg nem nevezett Formula E-s szóvivő. „Remélhetőleg figyelemmel kíséri majd a bajnokságot és értékeli majd, mennyit számít itt a pilóta. Ezután pedig megítélheti, szeretne-e csatlakozni.”

    Az e-racing365 arról is értesült, hogy olyanról szó sem volt, hogy Alonso beül a Nissan nemrég megüresedett helyére, a Toyotás csapattársa, Sebastien Bumei mellé. A spanyol semmit sem akar elhamarkodni, csak fel akarja mérni a lehetőségeit, ráadásul ott van még neki a WEC is. Arra szeretne főként koncentrálni, hiszen minél jobban szerepelne a 2018-2019-es „Szuperszezonban”, ahol nyilván a bajnoki címre hajt és még jövő júniusban vár rá egy Le Mans-i 24 órás is.

    Az is felmerült, hogy Alonso nem versenyezhetne egyszerre a két rivális gyártóval, a Toyotával és a Nissannal. De egy egyszerű szerződése van a japánokkal, és amúgy is van egy versenyző, aki mindkét csapatnál versenyez. Ő Sebastien Buemi, akinek ráadásul bonyolultabb a szerződése, de így is képviselheti mindkét márkát.

  • Nem száll be a Porsche 2021-ben a Forma-1-be

    Nem száll be a Porsche 2021-ben a Forma-1-be

    Különféle források megerősítették: a Porsche egyértelműen és véglegesen lezárta azt a kérdést, hogy beszálljanak-e a Forma-1-be. Egyszerűsített hibrid technológia nélkül a dízelbotrány után nem éri meg nekik az, hogy elköteleződjenek a királykategória felé.

    Hivatalosan még a Porsche nem adott ki erről közleményt, és az esély is csekély volt: a 2021-től tervezett motorszabályzás azon részét megtorpedózták, hogy egy egyszerűbb hibrid hajtás legyen MGU-H nélkül, így a német cég beszállási esélyeit nullára sikerült redukálni. A szakértők is kételkednek abban, hogy esetleg 2022-re ebben megegyezés szülessen, pedig a FIA azon dolgozik, hogy elfogadtassa ezen elképzelést a jelenlegi motorgyártókkal, tehát a Mercedes, Ferrari, Honda és Renault kvartettel. Ők mindannyian ragaszkodnak az MGU-H-hoz. Az az érvük, hogy enélkül egy teljesen új motort kell tervezniük, ami miatt nehezen lenne kivitelezhető bármiféle költségcsökkentési kísérlet. A szerkezet energiát nyer a kipufogógázokból, és az MGU-K -val kiegészülve 163 lóerőnyit táplál vissza a rendszerbe. Az MGU-K pedig a fékezés során nyer energiát.

    Egy belsős VW informátor ennyit árult el: „Egyszerűen rossz volt az időzítés ahhoz, hogy beszálljanak.”

    Milliárdokat vesztett a cég a dízelbotrány miatt, és komolyan fejlesztik a jövő meghajtásának a technológiáit, így nincs már játéktér a nagydíjakon történő parádézásra. A döntés miatt széthullik a Porsche LMP1-es csapata is, akik a Nürburgring rekorder 919 Hybridet is építették. Ugyan 2017 júliusában elkezdtek egy nagy teljesítményű motor fejlesztését, de azt 2018 elején leállították. Az egykori LMP1-es csapatvezetés a jövőben pedig a GT-s és a Formula E programra koncentrál majd, jelentősen csökkentett személyzeti állománnyal.

  • Az FE szoftverfrissítések „harca” ugyanolyan, mint az F1-es aero-frissítéseké

    Az FE szoftverfrissítések „harca” ugyanolyan, mint az F1-es aero-frissítéseké

    A Nissan e.dams versenyzője, Sebastien Buemi úgy véli, hogy a Formula E-ben lévő szoftverfejlesztések harca a 2018/19-es szezontól egyenértékű lesz a Forma-1-es aerodinamikai fejlesztések versenyével.

    Ugyan a hajtáslánc-hardver fejlesztéseket befagyasztják, amint a csapatok homologizálták a technológiájukat, minden szezon előtt, de a szoftveres fejlesztések megengedettek.

    „A hardveres dolgok többnyire be vannak fagyasztva, mire az új szezon elkezdődik, de sok dolog van, amit szoftveresen meg lehet tenni. Ez segíti az energiagazdálkodást, vagy az egykörös teljesítményt, sok dolog van, amivel megpróbálhatjuk gyorsabbá tenni az autót.”

    „Egy adott ponton persze kompromisszumot kell kötni a lehető legjobb beállítás között és autó között, mechanikailag. De a rendszerek és szoftverek közel a legnagyobb teljesítmény eszközök, amik ma vannak.”

    „Sokat dolgozunk ezen és folyamatosan fejlesztjük az autót szezon közben új rendszerek hozzáadásával, szóval igen, ez hasonló (az F1-es fejlesztési csomagokhoz).”

    Buemi azonban azt is hangsúlyozta, hogy az FE csapatoknak alaposan ki kell értékelniük szoftverfrissítéseiket, annak érdekében, hogy elkerüljék a költséges hibákat.

    „Van az a pont, amikor fontos megállni és meggyőződni róla, hogy minden megfelelően működik és nem kell folyamatosan megpróbálni új frissítéssel előállni.” – mondta Buemi. „Nagyon könnyű apró hibát véteni a szoftvervilágban, vagy a kódolás világában, aztán meg az autó megáll a pályán.”

  • Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Alonso egyelőre nem kér a Formula E-ből

    Fernando Alonso tagadta azon pletykákat hogy már a következő Formula E bajnokságban rajthoz fog állni.

    Korábban a sorozat első embere Alejandro Agag és a bajnokság egyik újonca Felipe Massa is úgy vélekedett, hogy a spanyol érkezése nagyon jó hatással lenne az elektromos sorozatra.

    Alonso most azonban az AS újságnak nyilatkozva elmondta hogy egyelőre nem kacérkodik a Formula E-vel.

    „Minden kategória érdekel. Szenvedélyem a versenyzés. A Formula E-t is követem a tévében, de egyelőre nem szerepel a terveim között, hogy ott versenyezzek. Jelenleg viszont csak két sorozatot tartok szem előtt, és meglátjuk hogy hogyan tudom még ezeket kombinálni. Viszont F1-en kívüli életemre is szükség van, szóval megvizsgálok majd minden lehetőséget és majd meghozom a döntésemet.”- jelentette ki.