Címke: Formula E

Formula E autót fog tesztelni Jamie Green

A DTM-ben szereplő Jamie Green fogja tesztelni az egyik Audit a januári marrakesi Formula E teszten.

Nico Müller mellett Jamie Green lesz az Audi Sport másik versenyzője, aki tesztelni fog Marrakes-ben a második hivatalos szezonközbeni Formula E teszten.

A DTM-ben versenyző pilóta a Twitter oldalán jelentette be a hírt. 2004 óta először fog együléses versenyautót vezetni.

A brit pilóta 2013-óta az Audi gyári pilótája a német sorozatban, ahol 2012-óta négyszer is a legjobb háromban végzett az összetettben.

DTM-es pályafutása előtt sikeres forma autósnak mondhatta magát, ugyanis a brit és az európai Formula 3-ban is számos futamot nyert. Utóbbiban bajnok is lett 2004-ben, olyanok előtt nyerte meg, mint Nico Rosberg, Lewis Hamilton vagy Robert Kubica.

A marrakesi újonc teszt közvetlenül a Formula E futam után, ez lesz az idei szezon utolsó olyan tesztje, ahol a csapatok újoncokat is bevethetnek. Az utolsó, mexikói teszten már az állandó pilóták fognak majd autóba ülni.

Az Audi tavaly Nyck de Vriest és Nico Müllert indította a marokkói teszten. Green legutóbb szeptemberben, a NIO csapat színeiben vezetett utoljára FE autót.

A második teszt résztvevői közül még a Nissan felállása ismert, a japánok Jann Mardenborough és Mitsunori Takaboshi párossal indulnak majd. A csapatok január 4.-éig adhatják le a tesztelők névsorát, amit majd a teszt előtti hétfőn hoznak majd nyilvánosságra.

2018. december 30.
Vergne továbbra is a G-Drive versenyzője lesz

A Formula E negyedik szezonjának bajnoka, Jean-Eric Vergne az orosz G-Drive Racingnél fog versenyezni a WEC-ben. Az orosz csapat a tegnapi nap folyamán jelentette be, hogy az egykori Toro Rosso pilóta továbbra is náluk fog majd versenyezni.

A francia bajnok szinte minden egyes hétvégén részt tudott venni a G-Drive színeiben a szezonnyitót kivéve. Vergnenek ugyanis ekkor a Formula E-ben is jelenése volt. Vergne csapata megnyerte az LMP2-es kategóriát a Le Mansi 24 órás versenyen, azonban a csapatot később kizárták, mert az az autójuk üzemanyag platformja illegális volt.

„A G-Drive az egyik legjobb és legeredményesebb csapat a hosszútávú versenyzésben,” – nyilatkozta a Techeetah franciája. „Örülök, hogy tovább folytathatjuk a közös munkát és annak is, hogy nagy szerepet vállalhatok majd a céljaink elérésében 2019-ben is.”

Az orosz istálló még mindig nem ismertette a következő évi programjukat. A 2019-es szezonban a WEC-en kívül valószínűleg az ELMS-ben is láthatjuk majd az orosz istálló autóit.

„Az előző szezonban Jean-Eric megmutatta, hogy ott van a világ legjobb versenyzői között,” – véli az orosz csapat sportigazgatója, Roman Rusinov, aki állítólag jövőre már Vergne csapatában fog versenyezni.

„Vergne lett a harmadik legjobb versenyző Lewis Hamilton és Fernando Alonso mögött az Autosport magazin top 50-es listáján. Nyilvánvaló volt, hogy tovább szeretnénk folytatni a munkát Jean-Erickel.”

Az elektromos széria bajnoki címvédője a második helyen végzett a Formula E ötödik szezonjának nyitóversenyén, a szaúd-arábiai Rijádban.

Az elektromos széria versenyeinek egyike sem ütközik a hosszútávú széria versenyeivel, szóval Vergne minden egyes versenyen részt tud majd venni. Azonban az ELMS paul ricardi, illetve monzai versenye egybe fog esni a Formula E római, illetve monacói fordulójával.

2018. december 30.
McNish szerint az „attack mode” jót tesz a Formula E-nek

Az Audi csapatfőnöke, Allan McNish szerint az ABB FIA Formula E „attack mode” (támadó mód) koncepciója segített abban, hogy a bajnokságban megmaradjon a versenyzés a széria ötödik szezonjában is.

A rendszer arra szolgál, hogy 200kW-ról 225kW-ra emelje az autók teljesítményét egy adott időintervallumra, miután a versenyző áthalad egy kijelölt, az ideális íven kívül eső zónán. Ezt most decemberben, a 2018/19-es szezonnyitón alkalmazták először.
Így aztán, annak ellenére, hogy az Ad Diriyah pálya igen szűk, sok előzés volt a versenyen.

„Amikor a versenyzők használják, tényleges előzés történik, aztán vissza kell vágni (a megelőzöttnek).” – mondta McNish az Autosportnak. „Szóval kicsit megkeveri a dolgokat, ami épp az, amire a Formula E törekedett. Ez sosem rossz dolog, én hiszem, hogy az előzés egy képesség, melyre egy versenyzőnek szüksége van, és ennek köszönhetően láthattunk is igen komoly előzési manővert pár sráctól. Felipe Massa volt az egyikük, igen erőteljes volt.”

2018. december 27.
Akár F1-es hétvégén is demózhat a Roborace

A Roborace autonóm, vagyis versenyző nélküli versenysorozat lehetséges, hogy a Forma-1 és egyéb versenyhétvégéken is bemutatózni fog.

A Roborace első szezonja, a „Season Alpha”, vagyis „Alfa szezon” tavasszal kezdődik majd, többnyire betétverseny lesz a Formula E hétvégéken. A Roborace vezérigazgatója, a 2016/17-es szezon FE bajnoka, Lucas di Grassi azonban elmondta, hogy a Roborace FE-s szerződése nem kizárólagos, tehát más versenyeken hétvégin is megjelenhet.

„Nem lesz ott minden FE eseményen.” – mondta di Grassi. „Pár versenyen a Formula E-vel lesz, és lesznek önálló versenyek is. Nincsenek megkötések azzal kapcsolatban, hogy más bajnokságokkal kapcsolatba kerülünk-e.”

„Ha a Forma-1 szeretnél általunk szemléltetni a mesterséges intelligenciát, megtehetjük. Vagy a WEC, csinálhatunk egy olyan szériát, ahol 24 órán át lehet versenyezni egy versenyezni a jövőben egy versenyzővel és mesterséges intelligenciával. Nem vagyunk az FE-hez kötve. Más kategóriákban is terjeszkedhetünk.”

„Olyanok vagyunk, mint az FE, mert mi is arra törekszünk, hogy a jövő teljesen elektromos legyen. De olyan szériákkal tárgyalunk, mint az Egyesült Államokban az IMSA, és Japánban a Super GT.”

A Roborace első körben a DevBot nevű autóival rajtol majd el, melybe még beleülhet ember és ember is irányíthatja, de emellett önjáró módban is tud működni. Később terveznek majd áttérni a Robocar alkalmazására, aminek már egyáltalán nincs is pilótafülkéje. Ez utóbbit terv szerint 2021-től vetik majd be.

2018. december 26.
30 évnyi DTM Mercedes, másfél órában

A DTM 2019-ben elveszti a leghűségesebb márkáját, a Mercedest. A német gyártó 30 évig volt részese a túraautós sorozatnak, és remek sikereket tudhat magáénak. Persze, nem mindig volt rózsás a helyzet. Évekig a vert mezőnyben voltak a Mercedesek. A „30 Jahre: Bis zur letzten Sekunde” visszatekintés a márka DTM-es történetére angol nyelven, német felirattal.

1984 óta 195 alkalommal volt a dobogó legtetején egy Mercedes pilóta. 144 Mercedeses pole pozícióról beszélhetünk. 11 bajnoki címet ünnepelhetett a csillagos márka az elmúlt 30 évben. 2018-ban búcsúzik a gyári csapat, és utoljára Gary Paffett lett a bajnok, aki ma már a Formula E-ben indul.

Ebben a filmben leginkább az utolsó szezonját követhetjük végig a Mercedesnek, ami a márka jubileumi éve is volt. A németek azonban a hőskort is megidézik, amikor olyan legendák versenyeztek, mint Bernd Schneider vagy Klaus Ludwig, akik a 90-es, 2000-es években hódították el a bajnoki címeket. A főszerep azonban a 2018-as esztendőé, hiszen ez a Mercedes utolsó éve a DTM-ben. Paffett újfent a vert mezőnyben volt először, de mégis sikerült bizonyítania az Audis René Rast ellenében. Az utolsó futamon Hockenheimben mindössze négy pont választotta el őket. A csillagos márka emelt fővel távozik, még egyszer utoljára a csúcsra járatták magukat.

https://youtu.be/mg7loJZdTcs

2018. december 25.
Villeneuve: Az F1-ben senki sem nézi a Formula E-t

Jacques Villeneuve nem nagyon mutat érdeklődést a Formula E jövője iránt. Az 1997-es világbajnok részt vett pár futamon az elektromos szériában, ám úgy gondolja, túlságosan túl van értékelve a kategória.

,,Senki sem akarja látni, hogy versenyeznek az elektromos autók. Az igazság az, a Formula 1-es paddockban nem tudják, mikor vannak a Formula E versenyei.” – osztotta meg tapasztalatát Villeneuve.

Ennek ellenére sok autógyár és korábbi F1-es pilóta szerepel a fiatal széria rajtrácsán, ami alapján arra lehet következtetni, hogy a kategória talán komoly kihívója is lehet egy nap a Forma-1-nek.

,,Nem értem miért erőltetik ennyire, szép dolog, de csak az igazán nagyon elhivatott szurkolók fogják követni a történéseket. Részt vettem pár futamon a Formula E-ben, boldog vagyok, hogy ezt megtettem, mert a technológiai része nagyon érdekes. Van benne erő, ráléphetsz a gázra, nos, talán nem kellene azt mondanom, hogy a gázra, tehát rálépsz a pedálra, és aztán mehetsz.” –nyilatkozta a kanadai az Automobile Magazinnak.

2018. december 22.

Massa szerint a Formula E jobb, mint az F1

Felipe Massa múlt szombaton debütált a Formula E bajnokságban, és bár első versenye nem volt zökkenőmentes, a brazil versenyzőt lenyűgözte az elektromos bajnokság.

Így aztán Massa össze is hasonlította némileg a két bajnokságot.

„Ami a Formula E-t olyan izgalmassá teszi számomra, az az, hogy sok különböző versenyzőnek van esélye a győzelemre.” – mondta a brazil. „Remélem én is egy leszek közülük! Számos versenyzőből válhat itt bajnok, ez jobb, mint a Forma-1-ben, a Formula E versenyei igazán versenyképesek.”

Sokan továbbra sem békéltek meg a Formula E-vel, az azonban vitathatatlan, hogy valóban változatosabb eredmények születnek az FE futamokon, mint a Forma-1-ben,

Íme ehhez egy kis statisztika:

	Versenyek száma	Győztesek száma

Formula E 2017/18	12	5
Forma-1 2018	21	5

Formula E 2016/17	12	5
Forma-1 2017	20	5

Formula E 2015/16	10	5
Forma-1 2016	21	4

Formula E 2014/15	11	7
Forma-1 2015	19	3

Forrás: speedweek.com

2018. december 19.

Túl vannak az FE teszten a csajok

A tegnapi Formula E szezonnyitó után a csapatok Ad Diriyahban maradtak tesztelni. Ezen a teszten ráadásul extra lehetőséget is kaptak, mi szerint minden csapat egy-egy női versenyzővel is körözhetett.

A teszt legjobbja nem nő lett, hanem a Virgin Racing versenyzője, Sam Bird volt, 1:09.668-as idővel, mögötte pedig a DS Techeetah versenyzője, Jean-Eric Vergne lett.

A teszten résztvevő kilenc nő közül Simona de Silvestro volt a legjobb a Venturival, az összetett listán ő a hatodik helyen zárt 1:12.048-as idejével.
Tatiana Calderon 1:12.229-es időt futott a Techeetah-val, Jamie Chadwick legjobb ideje pedig 1:13.042 volt.

Simona de Silvestro | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

Pippa Mann | Fotó: Sam Bloxham /FIA Formula E

Katherine Legge | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

Jamie Chadwick | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

Carrie Screiner | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

Carmen Jorda | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

Beitske Wisser | Fotó: Joe Portlock / LAT Images/FIA Formula E

2018. december 16.
Massa három büntetést is összeszedett Rijádban

Felipe Massa kis túlzással egy szezonra való büntetést összeszedett a Formula-E szaúd-arábiai nyitófordulóján, ebből kettőt a verseny leintését követően osztottak ki neki.

A Venturi örökifjú brazil versenyzője eredetileg a 14. helyen zárt a Rijád ePrix-n, miután egy technikai vétség miatt (az autó akkumulátorszoftvere túllépte az FIA által előírt maximális energia-visszanyerési szintet) le kellett töltenie egy áthajtásos büntetést. Massának emellett több gondja akadt a Fanboosttal is: a versenyzők az extra energialöketet a futam 22. perce után aktiválhatják csak, ám Massa nem várt addig, amiért ötmásodperces büntetést szabtak ki rá, emellett az előírt 100 kJ helyett 150 kJ-t használt, amit plusz 25 másodperccel honoráltak a versenybírák. Az így összegyűjtött félperces időbüntetést a futam leintése után osztották ki, Massa így visszaesett a 17. helyre, és hogy teljes legyen a napja, két büntetőpontot is kapott.

„Elégedett voltam a teljesítményemmel és a megszerzett pozícióimmal” – nyilatkozta a brazil még az utólagos büntetések kiosztása előtt. „Sajnos kaptam egy áthajtásost, ami minden korábbi munkámat tönkretette. Csalódott vagyok az eredménnyel, de elégedett vagyok a szereplésemmel, a tempómmal, a stratégiával, az attack mode-dal, az előzésekkel – minden remekül zajlott. De sajnos nem ott végeztünk, ahol kellett volna.”

A két Techeetah, Jean-Éric Vergne és André Lotterer hasonló okok miatt kapott áthajtásost, mint Massa, ami nélkül minden valószínűség szerint kettős győzelmet arattak volna a végülis diadalmaskodó António Félix da Costa BMW-jével szemben.

2018. december 16.
Vandoorne Formula E debütálása nem is alakulhatott volna rosszabbul

Egy felejthető 2018-as éven van túl Stoffel Vandoorne, melynek utolsó futama sem alakult jobban számára, mint az eddigiek. Csak épp az F1 után egy másik sorozatban versenyzett ezúttal a belga, hiszen a Formula E-ben debütált a Szaúd-Arábiában megrendezett szezonnyitón.

Vandoorne az idei szezonban ugye a Forma-1-ben versenyzett a McLarennél, ahonnan viszont távoznia kellett, hiszen a wokingiak immáron nem tartottak igényt a szolgálataira. Nem igazán tudott villantani, igaz nem volt könnyű kitűnni amellett a Fernando Alonso mellett, aki 21-0-ra győzte le a belgát az időmérős párharcban. Az sem segített, hogy az autó erőssége alapján vitathatatlanul a mezőny hátsó harmadába tartozott.

Vandoorne tehát váltott, igent mondott a Mercedesszel szoros kapcsolatban lévő HWA ajánlatára, és megérkezett a Formula E-be. Jól kezdődött pályafutásának ezen fejezete, megnyerte a szombat reggeli gyakorlást, majd az időmérőn az előkelő ötödik helyet szerezte meg.

A versenyen végül a 4. rajtkockából indulhatott, ugyanis a büntetések a kezére játszottak. A rajt nagyjából jól sikerült neki, igaz egy helyet visszaesett, viszont pár körrel később eléggé elkezdett hátraesni. A 17. helyen intette le a kockás zászló, mindössze két célbaérőt előzött meg, Alexander Simset és az első körben ütköző Edoardo Mortarát.

Vandoorne közösségi médiára feltöltött posztjából kiderült, hogy a visszaesés oka egy műszaki probléma lehetett: „Nagy kihívás volt a verseny, de volt pár pozitívum a szabadedzést és az időmérőt illetően. Felfedeztünk egy problémát a verseny után, ami megmagyarázza a tempóvesztést. Sok elemzés vár ránk, de várom a következő fordulót.”

2018. december 16.