Címke: Formula E

  • Bemutatkozott a Mercedes Formula E autója

    Bemutatkozott a Mercedes Formula E autója

    A Mercedes a Genfi Autószalonon leleplezte koncepcióautóját, mellyel a Formula E-ben áll majd rajthoz, mint új nevező, a 2019/20-as szezonban.

    Úgy tudni, a Mercedes már megkapta a tesztautót az FE beszállítójától, a Sparktól, mellyel most, a 2018/19-es szezon sorén 15 napot tesztelhetnek.

    A márka első FE autója a „Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01” nevet viseli majd.

    „30 év a DTM-ben. Micsoda út és megannyi hihetetlen emlék, büszkék vagyunk arra, hogy a sorozat legsikeresebb gyártója vagyunk.” – mondta Toto Wolff. „Utolsó szezonunkat mind a három bajnoki címmel koronáztuk meg.”

    „A döntés, hogy elbúcsúzunk a DTM-től, nem volt könnyű, de előretekintő és alapvetően helyes döntésnek tartom.”

    „A mobilitásunk villamosítása alapvető eleme a Mercedes-Benz jövőjének.”

    „A Formula E egy új versenysorozat, amiben szeretnénk összemérni magunkat a pályán a jelenlegi és a jövőbeli technológiákkal.”

    „A versenyek a világ városaiban látványosak, kihívást jelentenek a versenyzőknek és a rajongók szuper közel vannak az eseményekhez.”

    „A Formula E-ben óriási potenciál rejlik.”

    Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01, racingline, racinglinehu, racingline,hu
    Fotó: Daimler AG

    „Versenyezni a Porschéval, Audival, BMW-vel és a többi nagyszerű gyártóval, igazén különleges lesz, nagyon várom már.”

    „Izgalommal nézünk elébe ennek az új fejezetnek és örülnénk, ha mindannyian támogatnátok minket ezen izgalmas utazás során.”

    A Mercedes leányvállalata, a HWA jelenleg is részt vesz az elektromos bajnokságban.

    https://www.youtube.com/watch?v=g7E5Nlfb9TI

  • Cser-Palkovics nem csak elektromos buszokat akar Székesfehérvárra

    Cser-Palkovics nem csak elektromos buszokat akar Székesfehérvárra

    Cser-Palkovics Andrással, Székesfehérvár polgármesterével a legújabb EON töltőállomás átadását követően beszéltünk. A téma adott volt, és kiderült, hogy Fejér megye nagyon is élen akar járni a közösségi e-mobilitásban, sőt örülnének annak, ha a városba is hozhatnának már egy e-autóversenyt.

    Formula E-t követi?

    Igen, bár én magam Räikkonen szurkoló vagyok, de azt gondolom, hogy a jövő mégsem a Formula 1-é. Valahol példát kell mutatni, és ha a példamutatás egy városra kötelező, akkor az autóversenyzésre is kötelező. Azt gondolom, hogy ennek a technológiának, aminek ma egy fontos, öt töltőpontos fejlesztését tudtuk az EON-nal bejelenteni, akkor lesz igazán és döntő részben nem csak divat jellege, hanem folyamatosan erősödő jellege, ha ennek az élet minden területén pozitív reklámot tudunk adni, és ebből nem maradhat ki az autósport sem.

    Alejandro Agag megerősítette nekünk, hogy a jövőben elképzelhető lenne a Népligetben Formula-E futam rendezése és állítólag egyeztetett is a kormánnyal már ezen ügyben. Erről bármiféle információja van-e esetleg?

    Én ilyen információról nem tudok, azt viszont el tudnám képzelni a jövőben, hogy miután van Fehérvár rali, ennek megjelenne egy e-autós változata is, akár a városon belül is. Ezzel is hangsúlyozva, hogy az e-autózás terjedése az két nagy városi probléma megoldásában is óriási segítséget tudna jelenteni. Az egyik a légszennyezettség csökkentése, a másik pedig a zajszennyezettség csökkentése és ezt azért mondom, mert a rally versenyeknél is az szokott a városi futamok esetén a legnagyobb kérdőjel lenni, hogy „hang?” Na, most ezt az e-autókkal meg tudnánk oldani. Úgyhogy, ha bárkiben van ilyen irányú nyitottság, mondhatom, hogy Fehérváron biztosan van, akkor akár a városon belül is valahol, próba jelleggel is egy ilyen futamot át tudnánk gondolni.

    Ikarus gyárra térjünk ki egy kicsit, ha már Székesfehérváron vagyunk. Mit tudunk jelen pillatatban elektromos, vagy hibrid buszok fejlesztéséről?

    Az első ilyen busz elkészült, ami egy Ikarus-kínai együttműködésben megvalósult gépjármű. Ennek van egy párja, ami gázüzemű. Az elektromos autóbusz próbaüzemen már járja Fehérvár útjait, és elindult a busz engedélyeztetése. Nagyon pozitív a fogadtatása, utasokat még nem szállít, nyilván az csak az engedélyeztetés után történhet meg. Az első tapasztalatok – a téli hideget is ideértve -, kifejezetten pozitívak. 250 kilométert tudott megtenni egyhuzamban az autóbusz a januári nagy mínuszokban, hóban. Úgy látjuk, hogy alkalmas arra, hogy közösségi közlekedési eszközzé váljék a busz.
    Látni kell, hogy ezt akkor tudjuk nagy arányban beszerezni, ha lesz pályázati forrás. Én bízom abban, hogy Európai Uniós, vagy kormányzati forrás is rendelkezésre fog állni. Székesfehérvár nagyon szeretne ilyen flottát magának, ütemezetten körülbelül 65 busszal látjuk el a közlekedést és szeretnénk a jelenlegieket lecserélni. Egyértelműen elektromos buszokra és nyilván a jogi keretek tartása mellett, ha lehet, akkor itt gyártott elektromos buszokra.

  • Telivér BMW versenyautó a mezőny élén: új ruhát öltött a Formula E biztonsági autója

    Telivér BMW versenyautó a mezőny élén: új ruhát öltött a Formula E biztonsági autója

    A Formula E Mexikóvárosban megrendezett futamától kezdve a sorozat biztonsági autója új szerelésben tündököl, amely a versenypályára hangolt BMW i8 Coupé és a BMW iFE.18 versenyautók közeli rokonságát hirdeti. A BMW i8 Coupé Safety Car forradalmi karosszériafóliáját a BMW Motorsport vezető formatervezője, Michael Scully álmodta valóra.

    A BMW i8 Coupé Safety Car vadonatúj karosszériafóliájáról a tisztán elektromos formaautókat rajtrácsra állító ABB FIA Formula E Championship idei negyedik felvonásának előestéjén, a Mexikóvárosi Nagydíjnak otthont adó Autódromo Hermanos Rodríguez versenypályán rántották le a leplet. Az ünnepélyes bemutató színpadára állt Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója, António Félix da Costa és Alexander Sims, a BMW elektromos sorozatban versenyző két pilótája, Pia Schörner, a BMW Motorsport marketingigazgatója, valamint Alberto Longo, a Formula E társalapítója és bajnokságvezetője is.

    Formula E Safety Car BMW racingline. racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: BMW AG

    A karosszériafólia kialakításakor a BMW Motorsport dizájnerei és a Formula E bajor istállója szorosan együttműködött, hogy a BMW i8 Coupé Safety Car már első ránézésre is a BMW iFE.18 versenyautók ikonikus dizájnnyelvezetét tükrözze. Mint ilyen, a sorozat biztonsági autójának új köntösét is a Formula E nagyvárosi környezete ihlette, ahol a nézők a többi versenysorozathoz képest rendre magasabbról, mégis közelebbről szemlélhetik a száguldó cirkuszt.

    „A biztonsági autó karosszériafóliájának megtervezésekor az elsődleges szempont – ahogyan a BMW iFE.18 versenyautók esetében is – a felülnézet volt” – mondta Michael Scully. A BMW i8 Coupé Safety Car felülnézeti képét így a BMW márkalogójának legendás kék-fehér elemei határozzák meg, amelyeknek köszönhetően a biztonsági autó minden szögből más-más arcát mutatja. Az óriási embléma aszimmetrikus alkalmazása kiválóan harmonizál a BMW iFE.18 versenyautók funkcionális szempontok szerint kialakított, tükröződésmentes idomrészeit idéző, matt fekete műszerfal-elemekkel.

    Formula E Safety Car BMW racingline. racinglinehu, racingline.hu
    Fotó: BMW AG

    Az összefüggő dizájnban kék és lila „erezet” is megfigyelhető, amely a nyers energia természetes színeit idézi. „A BMW iFE.18 versenyautók dizájnnyelvezetét a BMW i8 Coupé eltérő karosszériaarányai szerint gondoltuk újra. Az új szerelés minden korábbinál dinamikusabb külsővel és a nagyvárosok utcáin folyó versenyzéshez elengedhetetlen, magabiztos karakterrel ruházza fel a biztonsági autót” – tette hozzá Michael Scully.

    A BMW i divízió a kezdetek óta hivatalos autóipari partnerként működik közre a Formula E szériában, amelyet már az első futamtól kezdve átfogó biztonságiautó-flottával támogat. A mezőny élén autózó biztonsági autót számos BMW M alkatrésszel hangolták versenypályára a mérnökök. Ilyen többek között a bukókeret, a légterelő szárny, a szénszálból készült hátsó ajtó, az első koptató, a BMW M4 GTS (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 8,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 199 gramm / km)* kagylóülései, a négypontos biztonsági övek, a tetőre erősített fényhíd, a BMW M karbon-kerámia fékrendszer, valamint a teljes sport futómű.

  • Nem téma az F1 és a Formula E összeolvadása – egyelőre

    Nem téma az F1 és a Formula E összeolvadása – egyelőre

    A Formula E főnöke, Alejandro Agag nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy az elektromos bajnokság összeolvadjon a Forma-1-gyel, de csak hosszútávon.

    Eleinte sokan leszólták a Formula E-t a Forma-1-gyel szemben, mert az lassabb és halkabb, mégis míg az F1 népszerűségével akadnak gondok, addig az FE közönsége egyre csak növekszik. Ráadásul az sem elhanyagolható tény, hogy nagyon érdeklődnek a széria iránt a gyártók, szemben a Forma-1-gyel, és gyakran a versenyek is izgalmasabbak, elég, ha csak a tegnapi ePrix-re gondolunk.

    Az FE bajnok Lucas di Grassi, aki korábban az F1-ben is versenyzett, úgy véli, hogy az elektromos erőforrások hamarosan letaszítják majd a „trónról” a belsőégésűeket.

    „A belsőégésű motorokat hamarosan felülbírálják majd, csak úgy, mint a dohányreklámokat.” – mondta Di Grassi a Sport Bildnek.

    Ha pedig ez tényleg így lesz, akkor nagy dilemmába kerül az F1, mivel a Formula E-nek 2029-ig kizárólagos joga van arra, hogy teljesen elektromos formula autókkal versenyt rendezzen.

    „Ez magában foglalja a hidrogén-, és az elektromos motorok miden más formáját.” – mondta Agag.

    Jean-Eric Vergne, aki szintén versenyzett korábban az F1-ben és már FE bajnoknak mondhatja magát, úgy véli, hogy az egyesülés megoldás lehet.

    „Mind imádjuk a Forma-1-et, ez nagyszerű.” – mondja Vergne. „De szerintem 20, 30, vagy 40 éven belül a Formula E lesz majd az egyetlen formája a motorsportnak (legalábbis formaautók tekintetében). Szóval remek lenne, ha a két bajnokság össze tudna olvadni.”

    Agag szerint erre lehet mód, de csak a távolabbi jövőben.

    „A Forma-1-gyel való összeolvadás csak hosszútávon lehet napirenden. Egyelőre nem.” – mondta.

  • Videós összefoglaló a tegnapi Formula E versenyről

    Videós összefoglaló a tegnapi Formula E versenyről

    Tegnap már beszámoltunk a Mexikóvárosban megrendezett Formula E versenyről, mely az utolsó utáni pillanatig nagyszerű izgalmakat tartogatott.

    Nincs értelme tovább húzni a szót, ezt látni kell!

    https://www.youtube.com/watch?time_continue=191&v=9NoeleP_UB4

  • Susie Wolff nem kételkedik Massában

    Susie Wolff nem kételkedik Massában

    A Venturi Formula E csapatának csapatfőnöke Susie Wolff további bizalmáról biztosította brazil versenyzőjét, Felipe Massát.

    A brit csapatfőnök kijelentette, hogy sosem szabad alábecsülni az egykori Forma-1-es pilótát, még akkor sem, ha három forduló után egyike annak az öt versenyzőnek akinek még továbbra sincs pontja a jelenlegi Formula E szezonban. (A negyediken szerzett, 8. lett. – a szerk.)

    A Ferrari és a Williams egykori versenyzője a szezonnyitó szaúd-arábiai fordulóban hiába kapott Fanboostot a futamot csak a 17.helyen zárta. Majd Marokkóban 18. lett és a legutóbbi santiagoi versenyen meg sem látta a kockás zászlót miután ütközött Oliver Rowlanddel.

    Susie Wolff szerint viszont nem kétséges, hogy Massa fog még fejlődni.

    „Soha nem kellene leírni Felipe Massát, elég alapul venni az eddigi karrierjét. Ő egy olyan srác, aki tudja, hogy hogyan lehet sikeres itt, biztosra veszem, hogy nem becsülte alá a Formula E-t. Teljesen más egy hétvége lebonyolítása, egy napos esemény, nincs hely hibázásra.” – mondta Wolff

    „Reggel kezdesz, de a verseny vége előtt nincs túl sok lehetőségünk megbeszélni mindent. Ez a különbség egyértelműen kihívást jelent az újoncoknak, ezért kell nekik egy kis idő mire felveszik a tempót. Egyáltalán nincs kétségem afelől, hogy Felipe megtalálja majd a módját, hogy felérjen az élmezőnybe.” – tette hozzá.

  • Ilyen egy vasárnapi mise a TV8-on!

    Ilyen egy vasárnapi mise a TV8-on!

    Az olasz TV8 csatornán lehet nézni többek között a Forma-1-et, a MotoGP-t és a SuperBike futamait Itáliában. El is készültek az idei kedvcsináló videójukkal, ami nyugodtan írhatjuk, hogy Isteni lett! Elég merész húzásnak gondoljuk mindezt abban az országban amelyen belül található Vatikán is, de sebaj hiszen volt már olyan, hogy a pápa áldását adta a Ferrarira is.

    A kisfilm azért is különösen pikáns, mert ismert az autósport és az egyház viszonya, vasárnaponként elég komoly konkurenciái is egymásnak a hívők tekintetében. Svájcban mint az ismeretes, ki is lobbizták az egyháziak, hogy ne legyen autóverseny többé az országban, hivatkozván az 1955-ös tömegkatasztrófára Le Mansban. Csak tavaly tört meg végül ez az „átok”, amikor Formula E-t rendeztek Zürichben.

    Visszatérve a TV8 mesés misés filmjére, a karakterek nem véletlenül hasonlítanak az autó és motorsportban ismert alakokra, sőt feltűnik Davide Valsecci is, több ismert autósportos figura mellett…

    https://twitter.com/TV8it/status/1096499387537055744

  • Az utolsó körös dráma Lucas di Grassi győzelmét hozta Mexikóvárosban!

    Az utolsó körös dráma Lucas di Grassi győzelmét hozta Mexikóvárosban!

    A gyári Audi brazil versenyzője, Lucas di Grassi nyerte meg a Mexikói ePrix-et, miután az előtte autózó Pascal Wehrleinnak elfogyott az energiája.

    A Mahindra német újonca a rajt után még meg tudta védeni a pozícióját a többiekkel szemben. Oliver Rowland egy káprázatos rövid féktávval szerezte meg a második helyet. A Nissan britjét di Grassi, Sebastien Buemi és Antonio Felix Da Costa követte.

    A második körben Nelson Piquet Jr rosszul mérte fel a helyzetet és felöklelte a bajnoki címvédő, Jean-Eic Vergne autóját. A brazil nem csak a regnáló bajnokot, hanem Alexander Sims autójának is nekiment. Az eset miatt félbe kellett szakítani a versenyt.

    Némi a várakozás után a biztonsági autó mögött folytatódott a verseny. Minden egyes versenyző elhasználta az első attack modeját annak érdekében, hogy ne veszítsenek egy másodpercet se. Az újraindítás után Da Costa rögtön megtámadta Buemit, azonban a svájci keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a portugált. A Rijádi ePrix győztesének meg is sérült az első szárnya Buemi védekezése miatt.

    Az élen nagyon szoros volt a küzdelem, ugyanis az első hat versenyző két másodpercen belül autózott egymáshoz képest. Wehrlein, Rowland, di Grassi, Buemi, Da Costa volt ekkor a sorrend. Az élen haladók közül Da Costa használta el a második attack mode-ját, amire Buemi azonnal reagált.

    Rowland viszont az attack mode elhasználása után elmérte a féktávot, amit az egyszeres FE bajnok brazil Audis könyörtelenül kihasznált. Ennek köszönhetően di Grassi Wehrlein nyomába eredhetett. A brazil utol tudta érni a német Mahindráját, azonban képtelen volt megelőzni az ex F1-es pilótát.

    Végül a brazil pilótának a német pilóta energia hiánya segített. Azonban nemcsak Wehrleinnak fogyott el az energiája, hanem a Nissan két versenyzője is emiatt veszítettek értékes pontokat. Di Grassi végül megnyerte a futamot Da Costa és Edoardo Mortara előtt.

    A másik Mahindrás, Jerome D’Ambrosio lett a negyedik, megelőzve André Lotterert, aki az ötödik helyen ért célba. Wehrleint végül nem zárták ki, mert a németnek csak éppen a leintés előtt fogyott el az energiája, ellentétben a két Nissan pilótával, akiket emiatt diszkvalifikáltak.

    A Jaguár új-zélandija, Mitch Evans hetedik, Felipe Massa a nyolcadik helyen zárt, megszerezve ezzel első pontjait a sorozatban. A bajnokság egykori éllovasa, Sam Bird lett a kilencedik annak ellenére, hogy britnek az utolsó rajtkockából kellett felzárkóznia idáig. Az utolsó pontszerződ helyet pedig a futamgyőztes di Grassi csapattársa, Daniel Abt szerezte meg.

    Nem volt jó versenye a regnáló bajnok Vergnenek. Először Piquetvel ütközött, majd önhibáján kívül pördült meg, mert Mitch Evans elvesztette uralmát az autó felett. Sims versenye is megpecsételődött azzal, hogy belekeveredett a Piquet féle kalamajkába, ami miatt elveszítette az első szárnyát.

  • Felipe Nasr újra formaautóba ülhetett!

    Felipe Nasr újra formaautóba ülhetett!

    A volt Sauber pilóta, Felipe Nasr 2016-végén volt kénytelen távozni a királykategóriából, azonban a hétvégén bemutatkozik a Formula E-ben, Mexikóban. A Forma-1 és az IndyCar is messze került a fiatal braziltól, mert egyszerűen a támogatása ezt nem tette lehetővé, így tavaly az IMSA-ban indult, és meg is nyerte a versenyzőknek kiírt bajnokságot, az Action Express Racinggel.

    Mindeközben a Dragon három versenyt követően szerződést bontott Maximilian Güntherrel, így Nasr kapott az alkalmon, és visszatér a formaautózáshoz. Így fogalmazott:

    „A GEOX Dragon nagyon erősnek tűnik a Gen2-es autókkal, és szerintem az egész csapat remekül megértette a kulcsfontosságú dolgokat, és hogy miképp lehet a legtöbbet kihozni az egész házilag fejlesztett csomagjukból. Nagyon izgatott vagyok, hogy olyasvalaki mellett dolgozhatok, mint Jay Penske, aki minden terén sikeres akar lenni a sportágnak, és a megfelelő energiákat mozgósítja a csapatnál.”

  • Minden, amit a Mexikói ePrix-ről tudni érdemes!

    Minden, amit a Mexikói ePrix-ről tudni érdemes!

    Az ABB Formula E Championship ötödik szezonjának ötödik versenyét Mexikóban fogják majd megrendezni a holnapi nap folyamán. Most pedig nézzük meg a Mexikói ePrix holnapi programját!

    Verseny: Mexikói ePrix

    A pálya neve: Autodromo Hermanos Rodriguez

    Hosszúság: 1.3 mérföld, 18 kanyar

    Versenyzői vélemény: „Nagyon nagy kihívás lesz majd számunkra itt versenyezni, ugyanis rengeteg gyors kanyar található a pályán. A mexikói pálya rendkívül magasan helyezkedik el, ami miatt kevesebb oxigén található ezen a helyszínen. Ezek a tényezők hatással lehetnek majd az akkumulátor és az autó hűtésére,” – véli a Nissan eDams svájci pilótája, Sebastien Buemi.

    Résztvevők: A 11 csapat 22 versenyzője. A Dragon Racingnél viszont Maximillain Günther helyett az ex F1-es pilóta, Felipe Nasr fog majd versenyzeni ettől a hétvégétől kezdve.

    Beosztás helyi idő szerint:

    Február 15 (péntek)

    14:00-14:20 – Jaguar I-PACE eTrophy Shakedown

    15:30-16:00 –  Formula E Shakedown

    16:30-17:10 – Jaguar I-PACE eTrophy szabadedzése

    Február 16 (szombat)

    7:30-8:15 – Formula E első szabadedzése

    8:35-9:15 – Jaguar I-PACE eTrophy időmérő edzése

    10:00-10:30 – Formula E második szabadedzése

    11:45-12:21 – Formula E időmérő edzése

    12:30-12:50 – Formula E Super Pole

    14:00-14:35 – Jaguar I-PACE eTrophy verseny

    16:03- Formula E versenye (45 perc + 1 kör)

    Az előző évek győztesei: 2016 Jerome d’Ambrosio; 2017 Lucas di Grassi; 2018 Daniel Abt

    Versenyzők, akik poleból rajtolhattak: 2016, 2017 Jerome d’Ambrosio; 2018 Oliver Turvey

    Leggyorsabb kör: Lucas di Grassi 1:02. 202 (2018)

    Időjárás: Az egész hétvégére napos időt mondanak

    A Formula E programja magyar idő szerint:

    13:15-14:20 – Első szabadedzés

    15:45-16:45 – Második szabadedzés

    19:00-20:00 – Időmérő edzés (Eurosport)

    23:00-0:15 – Verseny (Eurosport)