Címke: Formula E

  • Nasr a Párizs ePrix-t is kihagyja, továbbra is Günther helyettesíti

    Nasr a Párizs ePrix-t is kihagyja, továbbra is Günther helyettesíti

    Maximillian Günther a Róma ePrix után Párizsban is vezetheti majd a GEOX Dragon Racing egyik autóját. Ez egy váratlan hír, ugyanis szinte biztos volt, hogy a Dragon brazil pilótája, Felipe Nasr csak a római versenyt fogja kihagyni.

    Günther a GEOX cipőmárka által szponzorált istálló versenyzőjeként kezdte meg a Formula E ötödik szezonját. Azonban a német versenyző mindössze két futam után visszalépett a csapat tartalék és fejlesztő versenyzőjévé. A Mexikóvárosban rendezett versenyen már Nasr vezethette a másik Dragont.

    Azonban az ex F1-es brazil versenyző az  IMSA WeatherTech SportsCar Championship-ben is szerepel az idei szezonban. Nasrnek pont emiatt kellett kihagynia a római versenyt, ugyanis a két széria versenyét egyidőben rendezték és Nasr nem az elektromos széria mellett döntött.

    Eredetileg a német fiatal csak Rómában helyettesítette volna a brazilt, azonban most már hivatalos, hogy Párizsban is ő fog autóba ülni. A Dargon Racing hivatalos közleményében benne van, hogy az egykori Sauber pilóta azért fogja kihagyni a Párizs ePrix-t, hogy kellőképpen fel tudjon készülni az IMSA Championship következő versenyére.

    A közleményben az is benne áll, hogy Nasr sok szerencsét kíván Günthernek a következő versenyre.

    A technikai hibák miatt Nasr legjobb eredménye mindössze egy tizenkilencedik hely, amit még Mexikóban ért el. A csapat idei legjobb eredményét José María Lopez érte el a Santiago ePrix-n, ahol a kilencedik helyen ért célba.

  • Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    A Formula E vezére, Alejandro Agag úgy véli, hogy valamiféle együttműködés a jövőben lehet az elektromos szériája és a Forma-1 között. A királykategória korábbi ura, Bernie Ecclestone már figyelmeztetett, hogy a városokra koncentráló Formula E komoly veszélyt jelenthet a Forma-1-nek. A Blicknek Bernie ezt mondta ugyanis:

    „Ha az eszemre hallgatnék és nem a szívemre, akkor a Formula E-t választanám. Jobban ki lehet bontani ott a dolgokat, és több a kereskedelmi lehetőség is.”

    Agag, aki alapítója is egyben a Formula E-nek, elárulta, hogy a 88 éves üzletemberrel beszélt is egy nappal a kijelentései után:

    „Szerintem nem kell aggódnia a száguldó cirkusznak a Formula E miatt. Soha nem is lesz közöttünk harc, hiszen akár kompatibilisek is lehetünk. Akár egy együttműködésbe is kezdhetnénk a jövőben, miért is ne?”

    Jerome d’Ambrosio korábban versenyzett a Forma-1-ben is, és most vezeti a Formula E-t. Véleménye szerint egy ponton akár a Ferrari is elgondolkodhat azon, hogy beszáll:

    „Szerintem 10-15-20 év, és az összes autó elektromos lesz.”

    Agag azonban lehűtötte a kedélyeket azon tekintetben, hogy a Ferrari hamarosan jönne a Formula E-be:

    „Meghívtam őket, de eddig nem jött felőlük még csak hír se. Még csak azt se hallottam, hogy ez érdekelné őket.”

    Max Verstappen, a Red Bull versenyzőjeként reméli, hogy kitart egy ideig az elektromotorokkal szemben. Amikor megkérdezték tőle, hogy szerinte a 2000. nagydíj hogy nézne majd ki, így válaszolt a holland pilóta:

    „Remélhetőleg nem lesz elektromos.”

  • Zetsche: A Formula E ugyanolyan fontos, mint a Forma-1

    Zetsche: A Formula E ugyanolyan fontos, mint a Forma-1

    A Mercedes igazgatója, Dieter Zetsche szerint a Mercedes új elköteleződése a Formula E felé ugyanolyan fontos, mint a Forma-1-es csapatuk. Kínában ott volt a számukra nagyon eredményes hétvégén, amikor újra az első két helyet szerezték meg zsinórban harmadszor, majd így nyilatkozott:

    „Beszéltem Toto Wolffal arról, hogy még öt egymás után szerzett bajnoki cím után is mennyire motiváltak. Általában az emberek sokkal kényelmesebbé válnak ilyenkor és nem figyelnek eléggé ilyen helyzetben, de a csapatunknál egyetlen olyan embert sem találni, akiről ezt elmondhatnánk.”

    Következő évben a Mercedes ugyanakkor már teljes gyári programként beszáll a Formula E-be is, erről Zetschének ennyi a véleménye:

    „A Mercedes hosszútávú stratégiájának a részeként a Forma-1 és a Formula E egyaránt fontos lesz. Nincsenek garanciák arra, hogy a külső körülmények mindig kedvezőek lesznek a vállalatunknak, így ha vannak olyan területek, ahol megmutathatjuk a technológiai fölényünket, akkor ezekben sikereseknek kell lennünk.”

  • Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

    A 33 éves olasz Luca Filippi először próbálkozik meg a túraautózással, és rögtön egy Hyundai i30 N TCR-rel kezdhet, amellyel már megismerkedhetett a szezon előtti teszteken. Filippi a Hungaroringen debütál április 27-28-án, amikor a WTCR mellett elrajtol a TCR Europe mezőnye is. Az érintett így nyilatkozott:

    „Nagyon várom már az első versenyemet a csapattal. Azt hiszem, hogy vezettem már mindenféle versenyautót ami előfordult a BRC műhelyében: barátságból, kíváncsiságból és az élvezetért. Most Budapesten már egy újabb okom lesz: a sportsikerért hajtok. Jó érzés volt vezetni a Hyundai-t, fekszik a vezetési stílusomnak. Rögtön az első körök után már hozzászoktam, az autóhoz és a csapathoz is. Köszönöm a csapatvezetőnek, Massimiliano Fissore úrnak, hogy professzionális lehetőséget biztosít, így megmutathatom mire vagyok képes, már a Hungaroringen.”

    Filippi mielőtt megbarátkozott volna a túraautókkal, korábban a Honda tesztpilótája is volt a Forma-1-ben, és a GP2-ben is több szezonban a top pilóták közé tartozott. Többször is nyerni tudott, 2011-ben pedig az összetettben második lett, de ebben az évben indult el az AutoGP-ben is.Kipróbálta magát többször is az IndyCarban, a legjobb eredménye 2015-ben volt Torontóban, egy második hely. A Formula E-ben is eltöltött egy szezont.

  • Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Vandoorne: Óriási szerencsém volt, hogy be tudtam fejezni a versenyt

    Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nagyon nagy szerencséje volt a Róma ePrix során. A belga pilóta autójának főtengelye ugyanis nem sokkal a célbaérést követően felmondta a szolgálatot. Vandoorne a harmadik helyen ért célba a római versenyen, megszerezve ezzel a HWA első dobogós helyezését.

    A HWA egy továbbfejlesztett főtengelyt kapott a Venturitól, ugyanis Susie Wolff csapata látja el idén hajtáslánccal a Mercedes gyári alakulatát az ötödik szezonban. A sok technikai hiba után, Vandoorne és csapattársa, Gary Paffett is elmondta, hogy az újítás nagy segítségükre lehet majd a Róma ePrix-n.

    Azonban a Venturi mindkét versenyzője, Edoardo Mortara és Felipe Massa idő előtt szállt ki az autójából a legutóbbi versenyen. Mindkét pilóta úgy érezte, hogy az autó főtengelye mondta be az unalmast.

    Vandoorne a harmadik helyen látta meg a kockás zászlót, azonban a belga pilóta autója közvetlen a leintés után megállt. Az egykori McLaren pilóta végig másfél másodperccel volt lemaradva a második helyen haladó André Lotterertől. Azonban a leintéskor már 6,3 tized másodperc volt a különbség a két autó között.

    Vandoorne a motorsport.com-nak adott interjújában elmondta, hogy valószínűleg neki is ugyanolyan problémája volt, mint a két Venturinak. „Szerintem a főtengely adta meg magát,” – vélekedett Vandoorne.  „Azonban már tisztában voltam vele, hogy valami nincsen rendben az autómmal. Az utolsó körökben emiatt is mentem lassabban.

    „Próbáltam óvatosabban kigyorsítani és kerülni a rázóköveket. Ez a probléma eléggé megnehezítette a dolgomat. Tudtam, hogy már egyik Venturi sem volt versenyben, ami eléggé sajnálatos. Óriási szerencsénk volt, hogy be tudtuk fejezni a versenyt.”

    A HWA belgája azt is hozzátette, hogy a Hong Kongban szerzett pole pozíciója után már nagyon vágyott arra, hogy a dobogón ünnepelhessen. „Nagyon remélem, hogy a dobogós helyezésemmel egy új korszak vette kezdetét. Egy nagyon nehéz szezonkezdésen vagyok túl, azonban most már úgy gondolom, hogy sikerült felvennem a sorozat ritmusát,” – véli a belga pilóta.

    „Nagyon elégedett vagyok a hétvégi teljesítményünkkel, ugyanis az egykörös és a versenytempónk is nagyon jó volt. Akkor voltunk gyorsak, amikor kellett. A versenytempónkkal különösen meg vagyok elégedve, ugyanis az eddigi versenyek során nem volt meg a kellő tempónk a többiekhez képest,” – lelkendezett Vandoorne.

    „A verseny vége felé megpróbáltam megelőzni Andrét az egyenesben, azonban sajnos nem jártam sikerrel. A célom az volt, hogy ne szakadjak le a vezető kettőstől és az is, hogy energiát spóroljak a verseny végére.”

    Vandoorne csapattársa már a második körben kiesett, ugyanis a belekeveredett abba a tömegbalesetbe, amit a megpördülő José-Maria Lopez autója okozott.

  • Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Toto Wolff szerint az F1-nek meg kellene fontolnia, hogy Kína egy másik versenyt is rendezzen.

    Wolff a Forma-1 modernkori történetének milleniumi versenyét rendező országot jó helyszínnek tartja.

    „A Formula E-nek két versenye is van Kínában, szóval miért nem megyünk Hong Kongba, vagy Pekingbe?” – tette fel a kérdést a német Sport1 hasábjain. „Ez az egyik legfontosabb piac a Forma-1-nek és a Mercedesnek egyaránt.”

  • Evans megszerezte a Jaguar első győzelmét!

    Evans megszerezte a Jaguar első győzelmét!

    Mitch Evans sikerrel tartotta fel Andre Lotterer-t Róma utcáin tartott párharcukban, így megszerezte a Panasonic Jaguar Racing első győzelmét a Formula E-ben.

    Az új zélandi pilóta akkor került előnybe, amikor egy késői fékezéssel elment a pole pozícióból indult DS Techeetah versenyzője mellett 16 perccel a vége előtt. Kicsivel előtte mindketten felhasználták az Attack Boostot, de Evans kicsivel előbb. A páros egymás mellett ment a 11-12-es kanyarkombinációban, jobban jött ki belőle Evans, átvette a vezetést, és már meg is tartotta azt a 45 perces versengés végéig.

    Lotterer megpróbált válaszolni kétszer is erre a manőverre az Attack Mode újabb használatával, de a Jaguar versenyzője kiszélesítette magát, és maradt is egy power boostja. Evans megpróbálta hatástalanítani Lotterer második támadását, de kihagyta az aktiváló zónát, és emiatt a DS Techeetah autó szinte ráesett, de sikerült keményen védekeznie, aztán a következő alkalommal már nem hagyta ki az extra energiát.

    A párost kilenc tized választotta el a leintésnél, és Evans először nyert az elektromos formaautós szériában. A Jaguar eddigi legjobb eredménye egy harmadik hely volt, az előző szezon második futamán, Hong Kong utcáin.

    Stoffel Vandoorne feltűnés mentesen az egész versenyen a harmadik helyen volt, és ezzel megszerezte az első Formula E-s dobogós helyezését, és ezzel az eredménnyel öregbítette a HWA Racelab sikerlistáját is.

    Robin Frijns az utolsó pillanatokban előzte meg Sebastien Buemit, és lett ezzel negyedik, Nissanos csapattársa, Oliver Rowland a hatodik lett. Frijns csapattársa, Sam Bird ugyanakkor benne volt a nyitó körös balhéban, amelynek eredménye egy hosszú piros zászlós fázis lett. Ő Jose Maria Lopezzel került összetűzésbe a 11-es kanyar sikánjánál, majd nem sokkal később az argentin úgy ütközött már egy másik sikánban, hogy egy több autóból álló útakadályt sikerült képeznie.

    Többen is kihasználták a piros zászlós fázist, és kijavították az autóikat, mint például Bird és Vergne, utóbbi az új rajtot követően egyből a pontok közé kormányozta a versenygépét. A regnáló bajnok azonban hibázott, mert teljes pályás sárga zászlós fázis alatt előzött, amiért kapott egy áthajtásos büntetést. A problémát ezúttal Felipe Massa Venturi autója okozta, amely megállt a pályán egy technikai probléma miatt. Nem volt jó napja a csapatnak, mert Mortara autója is megállt, de Gary Paffett is megtorpedózta Lopezt.

    A bajnokságot mindeközben újra Jerome d’Ambrosio vezeti Antonio Felix da Costa előtt, köszönhetően a nyolcadik helyezésének.

  • Minden, amit a Róma ePrix-ről tudni érdemes!

    Minden, amit a Róma ePrix-ről tudni érdemes!

    Az ABB Formula E következő versenyével kezdetét veszi az európai szezon. Az elektromos széria mezőnye ezúttal Róma utcáin fognak versenyezni egymással. Ebben a cikkben megtekinthetitek, hogy mit érdemes tudni a szezon hetedik versenyéről.

    Verseny: GEOX Róma ePrix

    Pálya: Circuto Cittadino dell’EUR

    A pálya hossza: 1,77 mérföld

    Résztvevők: 10 csapat 20 versenyzője. A Panasonic Jaguar Racingtől távozó, Nelson Piquet Jr. helyét Alex Lynn veszi majd át. A GEOX Dragon Racingnél pedig az első két versenyhétvégén szereplő Maximillian Günther helyettesíti majd Felipe Nasrt.

    Beosztás:

    Szombat (április.13)

    7:30 – 8:15 –  Formula E első szabadedzés

    8:35 – 9:05 – Jaguar I-PACE eTROPHY időmérő edzés

    10:00 – 10:35 – Formula E második szabadedzés

    11:45 – 12:50 – Formula E időmérő edzés

    14:00 – 14:35 –  Jaguar I-PACE eTROPHY verseny

    16:00 – 16:45 – Formula E verseny (45 perc + 1kör)

    Tavalyi győztes: Sam Bird, DS Virgin Racing

    Leggyorsabb versenyben futott kör: Daniel Abt, Audi ABT Schaeffler, 1:37.910

    A tavalyi időmérő edzés győztese: Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, 1:36.311

    Versenyzői vélemény a pályáról: „A római pálya egy remek kihívás a számunkra. A kettes kanyartól egészen a hatos kanyarig nagyon nagy lesz majd a tempó. A második generációs autókkal élmény lesz majd a versenyzés itt Rómában,” – véli a tavalyi győztes Sam Bird.

    Gumiszállító: Michelin

    Időjárás: Előfordulhatnak záporok, részben felhős időjárás várható. 70% az esély arra, hogy a hétvége folyamán leszakadjon az ég.

    Közvetítések:

    A szabadedzéseket a Formula E Facebook oldalán nézhetitek majd élő adás formájában. Az időmérő edzést és a futamot már közvetíti az Eurosport.

  • Ecclestone aggódik a Formula E sikerei miatt

    Ecclestone aggódik a Formula E sikerei miatt

    A Forma-1 korábbi ura Bernie Ecclestone, szerint a városokra koncentrálódó teljesen elektromos széria jobban bejön az embereknek. A 2017-ben a Liberty Media által félreállított 88 éves üzletembert a francia Auto Hebdo kérdezte meg arról, hogy mit kíván a Forma-1-nek:

    „Azt, hogy jobb legyen. Nem akarom, hogy gondja legyen a sportágnak, de beszéltem az egyik csapat vezetőjével, és elmondtam neki, hogy figyeljenek oda a Formula E-re. Azt látom, hogy az a bajnokság a Forma-1-től vesz el rajongókat. Ha a nagyvárosok lakóinak épp nincs semmi dolguk a versenynapon, akkor vehetnek maguknak olcsón jegyeket, és kivihetik az egész családot.”

    Ecclestone szerint ugyanakkor túl sok F1 rajongót zavar az, hogy egyre bonyolultabb lett a királykategória:

    „Nem is tudom, hogy hányan is értik a versenyhelyszínekre látogatók közül a modern Forma-1-et. Menj csak körbe Kínában, és kérdezd meg, hogy hány hengeresek a motorok, mennyi lehet az üzemanyaghasználat. Hány erőforrást használhatnak a csapatok szezononként. Egyikre sem fogják tudni a választ.”

    Mr. E. szerint az is elképzelhető, hogy a Mercedes nem fog megállapodni a Liberty Mediával a 2020 utáni folytatásról, és emiatt elhagyják majd a száguldó cirkuszt. Erről röviden csak ennyit mondott:

    „Nem tudom pontosan, de talán megtalálják a Formula E-ben azt, amit keresnek.”

  • Hétvégi élő autósport közvetítések!

    Hétvégi élő autósport közvetítések!

    Autósportban gazdag hétvége előtt állunk, így mutatjuk is nektek, hogy mikor és miket ad majd élőben, valamelyik hazai tévécsatorna.

      április 12., péntek:
        M4 Sport
    7.55: Forma-1, Kínai Nagydíj, 2. szabadedzés, Sanghaj

        április 13., szombat:
      M4 Sport
    5.00: Forma-1, Kínai Nagydíj, 3. szabadedzés, Sanghaj
    7.45: Forma-1, Kínai Nagydíj, időmérő edzés, Sanghaj
        Eurosport 1
    11.45: Autósport, Formula-E, selejtező
    16.00: Autósport, Formula-E,  futam, Róma
       Spíler1 TV
    7.40: Auitósport, V8 supercars-bajnokság, futam, Phillip Island

        április 14., vasárnap:
     M4 Sport
    7.30: Forma-1, Kínai Nagydíj, futam, Sanghaj
        Eurosport 2
    15.00: Autósport, Blancpain Endurance-sorozat, Monza