Címke: Formula E

  • A Formula E-ben jövőre már nem lesznek spórolás nélküli versenyek

    A Formula E-ben jövőre már nem lesznek spórolás nélküli versenyek

    Számos változás fog érvénybe lépni az ABB Formula E hatodik szezonjától kezdődően.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség mérlegelte a lehetséges változtatásokat a párizsi találkozójukon és végül úgy döntöttek, hogy véget vetnek a spórolás nélküli versenyeknek. A full gázos versenyeket azzal szeretnék megakadályozni, hogy megváltoztatják az egész pályás sárga zászlós és a biztonsági autós szabályokat.

    Amint érvénybe lép valamelyik, a versenyidő annak érdekében fog majd megállni, hogy a versenyzők a tényleges versenytávot (45 perc + 1 kör) teljesítsék. Emellett a versenyzők se a teljes pályás sárga zászló, sem pedig a biztonsági autós fázis alatt nem aktiválhatják az Attack Mode-ot.

    A változtatás legfőbb lényege, hogy minden egyes perc után, amit a versenyzők a sárga zászlós fázis alatt töltenek el, minden versenyzőtől levonnak 1kWh-át az összesen elérhető energiából.

    Az idei szezonban számos ePrix-t láthattunk, ahol a versenyzők szabadon nyomhatták a gázt a verseny végéig, tehát nem kellett spórolniuk a verseny végéig. Ezek a versenyek viszont teljes mértékben ellent mondanak az első négy szezon versenyeinek, ahol a versenyzőknek igen is spórolniuk kellett az energiával, ha célba szerettek volna érni.

    Egy másik fontos változás lesz majd a hatodik szezontól, hogy az Attack Mode használatakor az elektromos széria versenyzői 225 kilowatt helyett 235 kilowattot használhatnak majd.

    Az FIA azt is leszögezte, hogy a nyolcadik szezonig biztosan a második generációs autókat fogják alkalmazni. Az évek során tehát az autó ugyan nem fog megváltozni, de az autók akkumulátora és formája évről évre fejlettebb lesz majd.

  • Íme, a Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptára!

    Íme, a Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptára!

    A tegnapi nap folyamán nyilvánosságra került a Formula E hatodik szezonjának versenynaptára.

    Számos változás történt a tavalyi versenynaptárhoz képest. Az első és legfontosabb, hogy a következő szezon korábban veszi majd kezdetét az ideihez képest. Az évad november végén egy dupla fordulóval veszi majd kezdetét a szaúd-arábiai Ad Diriyahban és egy dupla fordulós londoni hétvégével fog majd véget érni július végén.

    Még nem lehet tudni, hogy a szezon harmadik versenyét hol fogják megrendezni. Mivel egy decemberi dátumról van szó, ezért valószínűsíthető, hogy egy afrikai helyszínre fog majd ellátogatni az elektromos széria mezőnye. Az is benne van a pakliban, hogy a marokkói helyszíntől el kell búcsúznunk, ha nem ott rendezik majd meg a szezon harmadik versenyét. Az észak-afrikai ország már régóta szerepel a versenynaptárban, szóval igazán nagy kár lenne, ha tényleg kikerülne a pikszisből.

    Anglia pár év kihagyás után fog majd visszatérni, új helyszínként pedig Dél-Korea fővárosa, Szöul került be a versenynaptárba. Kína ugyan bent maradt a naptárban, azonban még nem tudni, hogy melyik város fog majd otthont adni a versenynek. Az idei futamnak Sanya adott otthont.

    Az eddigi versenyhelyszínek közül Svájcon kívül mindenkinek sikerült bent maradnia. Svájc két év után ugyanis távozik, az utolsó versenyt pedig pont a jövő héten rendezik majd meg Bernben.

    A Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptárát pedig itt láthatjátok:

     

    Az egy csillaggal jelölt helyszíneken a pálya alaprajza még nem végleges, a dupla fordulós helyszínek pedig két csillaggal vannak jelölve.

  • Egyre valószínűbb, hogy Budapest be fog kerülni a Formula E versenynaptárába

    Egyre valószínűbb, hogy Budapest be fog kerülni a Formula E versenynaptárába

    A Budapesti ePrix egy valós lehetőségnek tűnik a Formula E számára. A magyar főváros feltehetőleg már benne lesz az elektromos széria hetedik szezonjában, a versenyt pedig 2021 nyarán rendeznék meg.

    Számos tervet mutattak be az előző heti tárgyaláson a magyar fővárosban. Az FIA elnöke, Jean Todt az MNASZ elnökével, Oláh Gyárfással és az Emberi Erőforrások miniszterével, Palkovics Lászlóval beszélgetett a lehetséges magyar ePrix-ről.

    Számos versenyhelyszín esetében több helyszínt is kel kellett fixálni, beleértve a bel és külvárosi helyszíneket is. Információnk szerint a Budapest ePrix a Svájci ePrix-t válthatja majd, ugyanis a svájci verseny helyzete eléggé bizonytalan.

    A Városliget, ahol a túraautó versenyeket rendeztek a 60-as években, egy eléggé vonzó lehetőség a versenyrendezés számára. A terület hatalmas fejlődésen ment keresztül az utóbbi években. Egyes információk szerint ezt az ötletet még Budapest főpolgármestere, Tarlós István is támogatja. Emiatt a Népligetnek, ahol már 1936-ban is rendeztek versenyt, elég kevés esélye van arra, hogy újra verseny rendezővé váljon.

    A helyi önkormányzatokra egyre nagyobb nyomás helyeződik a z üzlet miatt, ugyanis a legjobb az lenne, ha már az októberi választások előtt megállapodjanak a felek.

    A felek azért kezdtek el tárgyalni a versenyről, mert egy hónappal ezelőtt Jerome d’Ambrosio egy Formula E autóval parádézott Budapest utcáin, a Nagy Futamon a sportág népszerűsítése érdekében.

  • Da Costának agresszívnak kell lennie, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit

    Da Costának agresszívnak kell lennie, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit

    A BMW Andretti Motorsport versenyzője, Antonio Felix da Costa elmondta, hogy tökösen kell versenyeznie a Formula E idei szezonjának hátralevő versenyein. A portugálnak ugyanis le kellene vadásznia az előtte levő három versenyzőt az összetettben, ha meg szeretné nyerni a bajnokságot.

    Da Costa nyerte meg az idei szezon első versenyét az első Ad Diriyah ePrix-t Szaúd-Arábiában. A BMW versenyzője az egyetlen olyan pilóta az elektromos széria mezőnyéből, aki a szezon kezdetétől fogva mindig az első csoportban vesz részt az időmérő edzéseken. Azonban jelen pillanatban csak a negyedik helyen áll az összetettben, 20 ponttal lemaradva az éllovas Jean-Eric Vergnetől.

    Vergne csapattársa, André Lotterer négy ponttal előzi meg a portugált, az Audi brazilja, Lucas di Grassi pedig mindössze hat pontra van szüksége a regnáló bajnok megelőzéséhez. Emiatt kell da Costának agresszívan versenyeznie a hátralevő három versenyen, hogy megszerezze elsőbajnoki címét a sorozatban.

    „Tulajdonképpen erőszakosabban kellene vezetnem az eddigi versenyekhez képest,” – nyilatkozta a portugál a Berlin ePrix leintését követően. „Berlinben már egy picit látszott is, hogy agresszívabb vagyok a megszokottnál. Ezentúl minden lehetőséget meg kell ragadnom, jó eredményekre van szükségem.

    „Nem lesz könnyű ledolgozni a 20 pontos hátrányomat JEV-vel (Vergne-nyel) szemben. Szóval igen, eléggé tökösnek és agresszívnak kell lennem, ugyanis a bajnoki cím megnyerése rendkívül különleges lenne a számomra.”

    Amikor a portugált a bajnoki esélyeiről kérdezték ezt válaszolta: „Még mindig hiszek abban, hogy bajnok lehetek. Azonban csak úgy nyerhetünk, ha kockáztatunk. Ki kell használnunk majd az előttünk adódó lehetőségeket, hogy a magunk javára fordítsuk a bajnokság állását.”

  • Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Igazán különleges helyen rendezték a Formula E berlini futamát. A Tempelhof reptér ad otthont a versenyek, ami még a Formula E naptáron belül is egyedi, hiszen ez az egyetlen helyszín, mely bár nem épített autóverseny pálya, mégsem utcai körülményeket nyújt.

    A 2008-ban bezárt Tempelhof reptér önmagában is érdekes, a történelem egy szelete, hiszen egyrészt a vilgág egyik legforgalmasabb reptere volt 1945 előtt, valamint „légihíd” szerepe volt az 1948-49-es szovjet blokád idején. Később aztán Tegelre és Schönefeldre koncentrálódott a forgalom, míg nem 2008-ban a repülőtér bezárt, azóta fesztiváloknak, sporteseményeknek ad otthont.

    Most nem is szaporítanánk tovább a szót a reptér története, történelme kapcsán, de aki Berlinben jár, mindenképp látogasson el oda is!

    A Berlin E-Prix során hat főt szólaltattunk meg, akiket most megnézhettek és meghallgathattok alábbi videónkban.

    Beszélgettünk a már az IndyCart is megjárt, most a Jaguar I-PACE eTROPHY-ban versenyző Katherine Legge-vel, a tavaly Makaóba nagyot esett, de idén már újra versenyző Sophia Flörsch-sel, a magyar labdarúgóválogatott egykori német szövetségi kapitányával, Lothar Matthäusszal, valamint a Formula E idei mezőnyéből Pascal Wehrleinnel, Felipe Massával és Jose Maria Lopezzel! Ugye mindegyiküket jól ismeritek? 😉
    Katherine véleményezte Fernando Alonso Indy 500-as „majdnem szereplését”, Sophia beszélt közelgő hungaroringi versenyhétvégéjéről, Lothar beszélt a magyar válogatott jelenlegi szövetségi kapitányáról, Marco Rossiról, és arról, miért is nem lenne képes beülni egy versenyautóba. 😮 Pascal mesélt arról, hogy szokott-e Vettellel vitázni arról, hogy jó-e a Formula E, Felipe arról, hogy mit szólna, ha Rióba költözne az F1-es Brazil Nagydíj, és hogy áll kisfia a gokartozással, Jose Maria pedig gyakorlatilag bepromózta magát a leendő elektromos TCR-be.

    De videónkból betekintést nyerhettek abba is, hogy egy hatalmas területen, milyen külön szórakoztató „falut” kínál a Formula E, illetve helyet kapott az eseményen a Greentech Festival is, ahol bemutatták, mi minden vár ránk a jövőben a technika terén, így többek között megnéztünk egy Velocoptert is, noha csak a földön.

  • A Szöul ePrix készen áll a 2020-as versenyrendezésre

    A Szöul ePrix készen áll a 2020-as versenyrendezésre

    A legelső Szöul ePrix-t 2020 májusában fogják majd megrendezni, amivel megszakítja a tavaszi európai versenyek sorozatát az ABB FIA Formula E-ben.

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy Dél-Korea fővárosa be szeretne szállni az elektromos széria versenynaptárjába a hatodik szezontól kezdődően. A versenyt valószínűleg május 2-án vagy pedig május 9-én fogják megrendezni. A végleges dátumról a World Motorsport Council fog döntést hozni a június 14-én megrendezendő ülésükön.

    Valószínűleg a május 2 lesz a befutó, ugyanis ha a másik dátumot választanák, akkor az ütközne a 2019/2020-as WEC szezon utolsóelőtti versenyével. A Szöul ePrix lesz az első magasabb színvonalú autosportos rendezvény Dél-Koreában Forma-1-es Koreai Nagydíj óta, amit utoljára a yeongami pályán kerül megrendezésre még 2013-ban.

    A verseny közvetlenül a Párizs ePrix és a Berlin ePrix közé fog majd bekerülni. A leendő utcai verseny Monacó helyét fogja átvenni, ugyanis a hercegségben csak minden második évben rendeznek versenyt a Formula E-ben.

    Érthető, hogy az elektromos széria vezetői is ragaszkodnak Szöulhoz, ugyanis több ázsiai versenyt szeretnének rendezni. Eredetileg márciusra akarták berakni a versenyt, azonban a lehetséges időjárási gondok miatt helyezták át a versenyt májusra. Hong-Kongban és egy másik ázsiai helyszínen, ami vélhetően a kínai Sanya lesz csakúgy, mint idén, még az európai versenyek előtt fognak rajthoz állni a pilóták még márciusban.

    „A szöuli verseny nem fog komoly problémát okozni nekünk,” – nyilatkozta a BMW Motorsport igazgatója, Jens Marqurart. „Az ázsiai piac az egyik legfontosabb a BMW-nek és a többi gyártónak is egyaránt. Ebből adódóan a dél-koreai egy értékes verseny a számunkra.”

    Egyes csapatok szerint viszont komoly probléma lehet a szöuli futam, ugyanis közvetlen Európából kellene a Távol-Keltre utazni. „Ha tényleg jövő májusban rendezi majd a versenyt, az ütközne a tesztelési időszakkal, szóval jó lenne, ha a lehető leghamarabb megtudnánk a verseny pontos dátumát,”- véli az Audi ABT Sport Schaeffler csapatfőnöke, Allan McNish.

  • Lopez a GEOX Dragonnál fogja befejezni a Formula E ötödik szezonját

    Lopez a GEOX Dragonnál fogja befejezni a Formula E ötödik szezonját

    José María Lopez elmondta, hogy az egyre erősödő pletykák ellenére a GEOX Dragon csapatánál fogja befejezni az idei szezont a Formula E-ben. Az argentin pilóta ezzel a kijelentésével szinte biztosra vehetjük, hogy rajthoz fog állni Bernben és a New Yorkban.

    Lopez Berlinben adott nyilatkozata arra engedett következtetni, hogy közel sem biztos a maradása az amerikai istállónál. Azonban az argentin elárulta, hogy az idei szezont mindenféleképpen a Dragonnál fogja befejezni. „Meg kell várnunk, hogy milyen eredményt fogunk elérni a szezon végén,” – vélekedett Lopez. „Van egy lehetőségem arra, hogy a csapatnál maradjak, azonban ez a lehetőség nem garantálja számomra a versenyzői ülést. Mérlegelnünk kell az adódó lehetőségeket a csapattal és ezek után kell meghoznunk a végleges döntést.

    „Nagyon csalódott lennék, ha nem kapnék egy újabb lehetőséget a csapattól, ugyanis ebben az esetben annak tudatában kell elhagynom őket, hogy még nem értem el a céljaimat velük. Amint elmondtam, még én sem tudok konkrét választ adni. Ha a szériában fogok maradni, akkor komolyabb sikereket szeretnék elérni.”

    Lopez a legutolsó 14 versenyén mindössze három pontot szerzett annak ellenére, hogy többször is az élmezőnyből rajtolhatott. Átlagosan a tizenkettedik helyről rajtol annak ellenére, hogy Szaúd Arábiában és Rómában is az élmezőnyből rajtolhatott. Az argentin pilótának emellett szerződése van a Toyotával a 2019/2020-as WEC szezonra. Várhatóan a csapaton belüli helyzete nem fog változni, ugyanis szinte biztos, hogy a hetes Toyotát fogja majd vezetni Kamui Kobayashi és Mike Conway csapattársaként.

  • Oliver Rowlandet számos rivális csapat megkereste

    Oliver Rowlandet számos rivális csapat megkereste

    A Nissan e.dams versenyzője, Oliver Rowland számos ajánlatot kapott a rivális csapatoktól a Formula E-ben. A rivális csapatok azért próbáltak meg lecsapni a brit pilótája, ugyanis még nem tudni, hogy hogyan alakul majd a jövője az elektromos szériában.

    Rowlandet, aki eddig briliáns teljesítményt nyújtott újonc szezonjában, mindössze a szezonnyitó Ad Diriyah ePrix előtti napon jelentette be a Nissan, miután Alexander Albon a Toro Rossot választotta helyettük.

    A brit pilóta eddig jobban teljesít, mint egyszeres bajnok csapattársa, Sebastien Buemi. A svájci pilóta eddig egy dobogót tudott felmutatni, ellenben Rowlanddel, aki már két alkalommal állhatott fel a dobogó második fokára. Rowland annak ellenére brillírozik, hogy mindössze fél napot tesztelhette a Nissan autóját a szezonközi teszteken, Valenciában.

    Az időmérők tekintetében 5-5 a kettejük közötti állás három futammal a bajnokság vége előtt. Azonban Rowland már három alkalommal szerzett pole-t idén, amíg Buemi csak a legutóbbi Berlin ePrix időmérőjét tudta megnyerni. Sanyában és Monacóban nyújtott szenzációs teljesítménye arra enged következtetni, hogy Rowlandnek rendkívül gyorsan sikerült beilleszkednie az elektromos széria világába.

    Egyes források szerint a brit pilótának több éves szerződése van a Nissannal, Buemi pedig nemrégiben kötelezte el magát további évekre a japán gyártóval. A pilótapiac bármikor beindulhat, ugyanis olyan gyári csapatoknál lehet ülést szerezni, mint a Mercedes, a Jaguár vagy a Porsche.

    A DS Techeetah csapatának viszont lehet, hogy új pilóta után kell majd néznie, ha André Lotterert valamelyik csapat kivásárolnál a jelenlegi szerződéséből. A korábbiakban beszámoltunk róla, hogy a német pilóta egykori LMP1-es csapattársa, Neel Jani lesz majd a következő szezontól csatlakozó Porsche egyik versenyzője.

  • A DTM lehet a következő elektromos széria Rosberg szerint

    A DTM lehet a következő elektromos széria Rosberg szerint

    Nico Rosberg úgy gondolja, hogy a DTM-nek előbb vagy utóbb, de el kell kezdenie követnie a Formula E által bejárt utat.

    A motorsort számos kérdést vetett fel az emberek számára számos sorozattal kapcsolatban. Jelen pillanatban lehetetlen elképzelni a Forma-1 és a Formula E közötti egyesülést, azonban egyre több széria tesz törekvéseket az elektromos versenyzés felé.

    Rosberg szerint a német túraautó bajnokságnak mindenféleképpen jót tenne, ha elektromossá válna egy pár éven belül.  „Egyszer eljön majd az a nap, amikor az összes autómárka csak és kizárólag elektromos árul majd. Ha ez bekövetkezik, akkor a DTM-nek is lépnie kell,” – magyarázta a Mercedes egykori pilótája a Motorsport.com-nak.

    „Meg kell várnunk, hogy ez a folyamat mikor fog bekövetkezni. Szemmel kell tartanunk ezt, ugyanis hét éven belül ez akár meg is történhet. Az ötlet működőképes lehet, ugyanis egyre több ember kezdi megszeretni az elektromos autók hangját. A hanggal nem lesz baj, azonban lehetséges, hogy a gyártók nem fognak lelkesedni az ötletért. Gyártók nélkül pedig semmi értelme nem lenne a szériának.”

  • Képgaléria a 2019-es Berlin E-Prix-ről

    Képgaléria a 2019-es Berlin E-Prix-ről

    Monacóval egyidőben Berlinben is jártak a Racingline.hu munkatársai, méghozzá a Formula E versenyhétvégéjén.

    Erről hoztunkmost nektek képgalériát, a későbbiekben pedig majd jelentkezünk még interjúkkal, sőt videóval is!

    Jo Klausmann fotói
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @www.racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

     

     
     
     
     
     
    A bejegyzés megtekintése az Instagramon
     
     
     
     
     
     
     
     
     

     

    3in1 ⠀ ? Fotó: @joklausmann⠀ #formulae #fiaformulae #abbformulae #electric #electricrace #race #racing #bmw #dacosta #antoniofelixdacosta #elektromosautóverseny #autosport #motorsport #berlin #berlintempelhof #tempelhof #airport #berlineprix

    Racingline.hu (@www.racingline.hu) által megosztott bejegyzés,