Szerk Racingline.hu

Címke: Formula E

  • Ma kezdődik a Formula E 2019/20-as szezonja! Mutatjuk a mezőnyt!

    Ma kezdődik a Formula E 2019/20-as szezonja! Mutatjuk a mezőnyt!

    Ma indul a Formula E 2019/20-as szezon, mely már az elektromos bajnokság hatodik szezonja.

    Az első állomás a Diriyah ePrix, Szaúd-Arábiában, ahol dupla versenyes hétvégével indul a szezon. Az első futamra ma, pénteken, a másodikra holnap, szombaton kerül sor.

    Alább mutatjuk, mikor közvetíti magyar televízió élőben, illetve a nevezési listát is megtaláljátok lentebb!

    November 22, péntek 

    Eurosport 1
    8.55: Autósport, FIA Formula-E, Szaúd-Arábia, kvalifikáció
    13.00: Autósport, FIA Formula-E, Szaúd-Arábia, 1. futam

    November 23, szombat

    Eurosport 1
    8.55: Autósport, FIA Formula-E, Szaúd-Arábia, kvalifikáció
    13.00: Autósport, FIA Formula-E, Szaúd-Arábia, 2. futam

    NEVEZÉSI LISTA:

    Csapat Gyártó Hajtáslánc Rajtszám Versenyző
    Envision Virgin Racing Spark–Audi Audi e-tron FE06 2 Sam Bird
    4 Robin Frijns
    NIO 333 FE Team Spark–NIO NIO FE-005 3 Oliver Turvey
    33 Ma Qinghua
    Mercedes-Benz EQ Formula E Team Spark–Mercedes Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 5 Stoffel Vandoorne
    17 Nyck de Vries
    GEOX Dragon Spark–Penske Penske EV-4 6 Brendon Hartley
    7 Nico Müller
    Audi Sport ABT Schaeffler Spark–Audi Audi e-tron FE06 11 Lucas di Grassi
    66 Daniel Abt
    DS Techeetah Spark–DS Automobiles DS E-TENSE FE20 13 António Félix da Costa
    25 Jean-Éric Vergne
    TAG Heuer Porsche Formula E Team Spark–Porsche Porsche 99X Electric 18 Neel Jani
    36 André Lotterer
    ROKiT Venturi Racing Spark–Mercedes Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 19 Felipe Massa
    48 Edoardo Mortara
    Panasonic Jaguar Racing Spark–Jaguar Jaguar I-Type 4 20 Mitch Evans
    51 James Calado
    Nissan e.dams Spark–Nissan Nissan IM02 22 Oliver Rowland
    23 Sébastien Buemi
    BMW i Andretti Motorsport Spark–BMW BMW iFE.20 27 Alexander Sims
    28 Maximilian Günther
    Mahindra Racing Spark–Mahindra Mahindra M6Electro 64 Jérôme d’Ambrosio
    94 Pascal Wehrlein
  • A Formula E-ben is megjelent a ROKiT

    A Formula E-ben is megjelent a ROKiT

    A Venturi csapat hivatalosan is bejelentette, hogy a csapat névadó szponzora innentől kezdve a telekommunikációs cég, a ROKiT lesz.

    A csapat három éves szerződést kötött a céggel, amely miatt az autó színei piros-feketében fognak pompázni, az istálló hivatalos neve pedig a ROKiT Venturi Racing lesz.

    A Forma-1-ből a Williams partnereként ismert cég hosszútávra tervez az elektromos sorozatban, ugyanis a szerződés tartalmaz egy opciót, miszerint a jelenlegi hároméves megállapodás akár öt évre is növekedhet.

    „Azt a megállapodást a kirakós utolsó darabjának tekintem, fontos volt a megfelelő partner megtalálása. Mihelyst találkoztam Jonathannal [Kendrick, a ROKiT Group alapítója – a szerk.] egyből tudtam, hogy tökéletesen passzolnak hozzánk, hiszen a saját iparágukban úttörőnek számítanak. Számukra azért volt megfelelő platform a Formula E, mert a ROKiT Smart Cities nevű programjuk keretében internet csatlakozást akarnak létrehozni a nagy belvárosokban.” – nyilatkozta Susie Wolff csapatfőnök.

    „A Venturival való találkozásunk után már nem volt kétség a fejünkben, hogy a ROKiT Formula E-s törekvései számára ők az ideális partnerek. A Formula E egyre nagyobb teret nyer magának, emiatt izgatottak vagyunk, hogy különböző belvárosokat látogathatunk meg, és a sorozat növekvő népszerűsége is vonzó volt számunkra.” – mondta Jonathan Kendrick vezérigazgató.

    A Venturi és a Williams között nem csak az új partner jelent közös pontot, hanem a csapafőnök Susie Wolff és Edoardo Mortara csapattársaként rajthoz álló Felipe Massa személye is.

  • Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Penske tagadja a Mercedes F1-es csapat felvásárlását

    Roger Penske tagadja azon értesüléseket, mely szerint megvásárolná a Mercedes Forma-1-es csapatát. A német médiából indult el ezen spekuláció, mely szerint Penske egyike lenne az új befektetőknek. A másik az orosz milliárdos Dmitrij Mazepin mellett, akinek a fia Nikita már vett részt a Mercedes tesztprogramjában. A hírek szerint őket érdekelné a világbajnok csapat felvásárlása. Azonban csak akkor, ha a Daimler úgy döntene, hogy kiszállnának a királykategóriából 2021-ben.

    Elég kérdőjelesek az ilyen értesülések, hiszen Penske nemrégiben vette meg az Indianapolis Motor Speedway-t, valamint magát az IndyCar szériát. A RACER újságírója rákérdezett a Mercedes dolgára, de csak ennyit mondott Robin Millernek Roger:

    „Egyáltalán nem igaz ez a hír, hiszen tele van a tányérom.”

    Mindenesetre a RACER is úgy tudja, hogy eladó a Mercedes, ugyanakkor mindegyik Forma-1-es csapatnak most némileg bizonytalan a jövője. Továbbra sincs megegyezés a kereskedelmi jogokkal kapcsolatban a sport irányítóival. Toto Wolff távolmaradása is a Brazil Nagydíjtól is ad némi témát, és azt is már tudni lehet, hogy megy majd Szaúd-Arábiába a jövő hétvégén a gyári Mercedes Formula E-s bemutatkozására.

    A Haas F1 csapatfőnöke, Günther Steiner is elismerte, hogy a csapatok addig nem is foglalkoznak a jövőjükkel, amíg nem véglegesítették a szerződést, mivel ezzel is gyengítenék az alkupozícióikat.

    A Mercedes megnyerte a az utolsó hat konstruktőri és versenyzői világbajnokságot, a Daimler és a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius pedig kifejezte az autógyártó elkötelezettségét a Forma-1 iránt:

    „A Forma-1-el kapcsolatban pedig az, hogy megnyertünk hat bajnoki címet sorozatban, az egy történelmi eredmény. Egy ilyen aktivitás pedig marketing és márkaépítési szempontból rendesen kifizetődő volt. Teljesen mindegy, hogy F1 rajongó vagy-e vagy nem, egy ilyen marketingbefektetést racionálisan kell vizsgálni. Mérlegre tesszük a marketing és média befektetéseinket olyan szempontból, hogy mit érünk el vele, milyen hatása van, vagy mibe kerül ez nekünk. Amennyiben a Nielsen metódusában vizsgáljuk a Forma-1-es aktivitásunk médiaértékét, akkor az évente 1 milliárd eurónyit ér. Tehát ez egy extrém elérés és nagy hatás. Az ára pedig, amit publikusan nem tárgyalunk, feltehetően meglepően alacsony, mert soha ne feledjük azt, hogy ugyan van költsége a Forma-1-es csapatunknak, de bevétele is. Elkötelezettek vagyunk, olyan biztosan, ahogy ma itt ülünk.”

  • A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    Eladó a Mercedes Forma-1-es csapata, állítja megbízható forrásra hivatkozva a német Auto Bild. Ralf Bach újságíró szerint Dmitrij Mazepin, az egyik orosz Formula 2-es versenyző tehetős apja, és az amerikai versenylegenda Roger Penske lehetnek az új leendő tulajdonosok.

    A 82 éves Penske a napokban vásárolta meg az IndyCar-t mint szériát, valamint az Indianapolis Motor Speedway-t. Bach szerint a becsült vagyon 1.6 milliárd dollár. Ráadásul a Formula E-ben is érdekeltek: a fia Jay a tulajdonosa a GEOX Dragon csapatának.

    Egy esetleges hatalomátvétel után Brackleyben, a Mercedes azonban maradna motorbeszállítóként a Forma-1-ben. Az Auto Bild szerint a Mercedes már közölte a McLarennel, Racing Pointtal és a Williamsszel mindezt, sőt adott esetben a Red Bullnak is szállítanának erőforrást 2020 után.

  • Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

    Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

    Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

    Partvonalon

    Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

    Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

    Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

    Az új irány

    A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

    Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

    Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

    Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

    Veszélyben a királykategória?

    De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

    A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

    A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

  • Hamiltont egyáltalán nem érdekli a Formula E

    Hamiltont egyáltalán nem érdekli a Formula E

    Az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton elmondta, hogy hidegen hagyja a Formula E és a környezetvédelmi tevékenységei ellenére sem vezetné a sorozat egyik autóját sem.

    A Mercedes britjéről tudjuk, hogy mostanság rengeteget beszélt és posztolt az Instagram oldalára arról, hogy miként tudnánk a lehető legjobban óvni a környezetünket. A száguldó cirkusz regnáló bajnoka emiatt többek között vegetáriánus életmódot folytat és a negatív kritikák hatásárára még a saját magán repülőgépét is eladta.

    Az elektromos széria kétszeres bajnoka Jean-Eric Vergne ennek hatására meg is invitálta Hamiltont a sorozatukba, ugyanis az elektromos autók sokkal kevesebb káros anyagokat bocsájtanak ki, mint a Forma-1-esek. A sorozatnak pedig az a célja, hogy felhívják az emberek figyelmét a globális felmelegedésre és az is, hogy reklámozzák az elektromos személygépjárműveket.

    Azonban Hamiltont arról kérdezték, hogy szívesen kipróbálna-e egy Formula E autót, a brit ezt felelte: „Nem, mert egyáltalán nem érdekel az egész Formula E. Ez nem egy olyan dolog, amit szívesen csinálnék a Forma-1 mellett és a visszavonulásomat követően sem versenyeznék a sorozatban,” – fejezte be a gondolatmenetet a Mercedes brit versenyzője, akinek mindössze négy pontot kell szereznie a hátralevő három versenyhétvégén, hogy bebiztosítsa hatodik világbajnoki címét.

  • Wehrlein cáfolja a Forma-1-es visszatérése körüli pletykákat

    Wehrlein cáfolja a Forma-1-es visszatérése körüli pletykákat

    Pascal Wehrlein nem igazán lett izgatott azon értesülésektől, mely szerint az lenne a terve, hogy visszatérjen a Forma-1-be. A korábban a Manort és a Saubert is megjárt versenyzőt összeboronálták az egyik lehetséges új csapattal, akik 2021-ben érkeznének. Ez annak köszönhető, hogy jó a kapcsolata Adrian Camposszal, illetve egy monacói menedzserirodával. A 25 éves pilóta tisztázta a helyzetet a német Auto Bildben:

    „Először is, nem igazán érdekel a Forma-1, a ferraris feladatomon kívül. Elégedett vagyok a helyzetemmel a Formula E-ben, és a szimulátoros munkámmal a Scuderiának. Elfoglalt vagyok, ugyanakkor ez egyszerre szórakoztató is. Várjuk ki, hogy mit hoz a jövő. Az jó, ha a nevemet összefüggésbe hozzák ezzel, de eddig semmi sincs kőbe vésve. Először úgyis a csapat licensz az, amit meg kell szerezni, emiatt meg nem nekem kell, hogy fájjon a fejem.”

  • Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    Lynn a Jaguar tesztpilótája lehet, akár beugró is Sanyában

    A Jaguar felajánlotta neki a hivatalos tesztpilóta szerepét, így Alex Lynn Sanyában akár szerepelhet a mezőnyben James Calado helyett. A brit pilóta az előző szezon második felét teljesítette a csapatnál Mitch Evans csapattársaként, most úgy tudni még mérlegeli a lehetőséget.

    Utódja, James Calado azonban nem vehet részt a Sanya ePrix-n, miután a WEC-ben szerződés köti a Ferrarihoz. Ugyanazon a hétvégén tartják ugyanis a sebringi 1000 mérföldes viadalt, amin részt kell majd vennie vörösben.

    A Jaguar sportigazgatója, Gary Ekerold a csapat szezonnyitó rendezvényén azt mondta, Lynn ebben a hónapban kapott szóbeli ajánlatot, de a részletes szerződést csak nemrég vehette kézbe.

    „Még nem fogadta el, de még nem is utasította vissza, tehát várunk, és majd meglátjuk. Már van egy versenyülése az Aston Martin WEC programjától, mérlegelnie kell, szeretné-e elvállalni. Nem kell majd semmit feláldoznia azért, hogy a tesztpilótánk legyen.”

    A csapat elismeri Alex Lynn tavalyi teljesítményét, tavaly kétszer pontot szereztek együtt, egyszer pedig a harmadik rajthelyről indulhattak közösen. Végül utóbbit nem sikerült sikerre váltani, ugyanis a new yorki első versenyen Lynn kiállni kényszerült.

    „Alex mindenképpen azok közé tartozik, akik képbe jöhetnek.” – mondta James Barclay, a Jaguar Racing igazgatója Valenciában a múlt héten.

    „Azt kell tudnunk, hogy a többi kötelezettsége mellett hogyan fog dönteni. Ez is része a döntési folyamatnak, amiben benne vagyunk. Alex a listánk elején áll, ahogy lennie is kell.”

    Lynn még nem kommentálta a híreket, így egyelőre úgy néz ki, Sebringben versenyez majd.

  • A japán kultúra ihlette a Nissan vadonatúj festését

    A japán kultúra ihlette a Nissan vadonatúj festését

    A Nissan e.dams is felfedte a festést, amit majd az idei szezonban fognak használni a Formula E-ben.

    A francia-japán istálló egy piros, fehér, fekete színkombinációt fog használni az IM02 Formula E autóján. A festést a japán kultúra egyik legfőbb eleme, a kimonó ihlette, ami a hosszú életet és a szerencsét szimbolizálja. „Közvetlenül a második szezonunk kezdete előtt állt elő a dizájn csapatunk egy olyan festéssel, ami a japán kultúra öröksége előtt tiszteleg,” – nyilatkozta Alfonso Albaisa, a Nissan tervezésért felelős alelnöke.

    „A Nissan új autóján ezért is döntöttünk a piros, a fehér és a fekete színek mellett, ugyanis ezek a színek szimbolizálják a kimonó kultúrát. Ráadásul ezek a színek egy eléggé jó benyomást keltenek az emberekben.”

    A Nissannak a tavalyi volt az első éve az elektromos szériában, miután a Renault a Forma-1-es projekt miatt a negyedik szezon végén kiszállt a sorozatból. A japánok egy egyedi, iker motoros megoldást alkalmaztak, aminek segítségével a negyedik helyet szerezték meg a konstruktőri bajnokságban.

    Igen ám, azonban ezt a megoldást az ötödik szezon végén betiltották a stewardok, ami miatt a Nissan mérnökeinek egy teljesen új akkumulátort kellett építeniük. Ez nem okozott problémát a japánoknak, ugyanis részt tudtak venni az elektromos széria kollektív tesztjének összes napján, amit Valenciában a Circuit Ricardo Tormon rendeztek meg.

    A csapat pilótái, Sebastien Buemi és Oliver Rowland összesen 298 kört teljesítettek a héten, ami soknak számít a többi csapathoz képest mérve. Emellett a francia-japán istálló versenyzői a hatodik és a kilencedik leggyorsabb időt tudták autózni a teszten.

    „A második szezon néha még az elsőnél is nehezebb,” – véli Michael Carcamo, a Nissan motorsport igazgatója. „Az egy motoros megoldás miatt bőven volt dolgunk a szünetben. Minden adatot fel fogunk használni, amit az ötödik szezonban gyűjtöttünk, még nagyobb hangsúlyt fektetve a hatékonyabb energiabeosztásra.”

    A Formula E hatodik szezonja november 22-én egy dupla fordulóval veszi majd kezdetét Szaúd-Arábia fővárosában, Rijádban.

  • Vergne: Hamilton jöjjön a Formula E-be

    Vergne: Hamilton jöjjön a Formula E-be

    A Formula E kétszeres bajnoka Jean-Eric Vergne szerint lenne értelme annak, hogyha Lewis Hamilton az elektromos sorozatba igazolna, hiszen köztudottan sokat tesz a környezet megóvásáért.

    Lewis Hamilton az utóbbi időben egyre keményebb hangvételű üzeneteket posztolt a közösségi oldalára a környezet szennyezés miatt, és folyamatosan a tudatosabb életmódra buzdítja követőit.

    Jean-Eric Vergne szerint pedig a teljesen elektromos és környezetbarát formula autós sorozat nagyon is beleillik Hamilton felfogásába és vonzó is lehet a számára.

    „Manapság már sokkal jobban figyelek a környezetemre, köszönhetően a Lewisnak és a hozzá hasonló sportolóknak, akik mindig ugyanazt hangsúlyozzák ki.” – kezdte a francia. „Száz százalékig egyet értek vele, és szeretném, ha csatlakozna a Formula E-hez, így megmutatva, hogy nem csak beszél, hanem tesz is a környezetért. Még a magángépét is eladta. Sokkal jobban tudatában van azon problémáknak, amikkel emberként szembe nézünk.”

    „Ezért gondolom azt, hogy logikus lépés lenne számára az FE. Sokkal többet tehet ezáltal, mint pusztán autóversenyző. Több lehet ő annál, mint pusztán minden idők legjobbja, megváltoztathatja az emberiség gondolkodását, és ösztönözheti a fiatalokat. A fiatalságnak azokkal együtt kell felnőnie, amiket megtanítunk nekik, mint ahogy Lewis teszi.” – tette hozzá.