Címke: Formula E

  • Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Augusztusban érhet véget a Formula E idei szezonja

    Akárcsak sok minden más sorozat, a Formula E is gőzerővel azon dolgozik, hogy a koronavírus miatt elhalasztott futamokat mikor és hogyan pótolják.

    A koronavírus a Formula E 14 versenyéből ötöt áldozatul szedett: Sanya, Róma, Párizs, Szöul és Jakarta. A formulaezone.com értesülései szerint a sorozat vezetői már új helyszíneket is keresnek a beugrásra, és a szezont augusztusig elnyújthatják.

    Továbbra sem biztos, hogy minden elmaradt versenyt sikerül pótolni, így az új helyszínek mellett a naptárban még biztos pontnak számító hétvégéken, mint Berlin és New York, dupla futamokat rendezhetnek. Agag és társai inkább új helyszínek felé hajlanak, mintsem a kiesettek mindenáron való pótlására. Mivel utóbbi esetben a szezon akár szeptemberig is elhúzódhat.

    Ha ez megtörténne, akkor ez a 2020\21-es idényre is komoly hatással lenne, elsősorban a csapatok felkészülését érintené drasztikusan. Az eddigi idények hagyományosan nyár elején értek véget. Így a csapatoknak volt nagyjából három hónapjuk a felkészülésre. A jövő évre tervezett előszezoni teszt pedig október 12-16. között lenne.

    Ráadásul a következő idénytől érkeznek a módosított, Gen2 EVO autók, amely miatt a csapatoknak komolyabb felkészülés szükségeltetik, így számos istálló már szeptemberre lefoglalt pályákat ezek tesztelésére.

  • Schumacher szerint az F1 már most „zöldebb”, mint a Formula E

    Schumacher szerint az F1 már most „zöldebb”, mint a Formula E

    A Forma-1 környezetvédelmi adatai már felülmúlják a Formula E-ét, állítja a korábbi F1-es versenyző, Ralf Schumacher.

    „Ha megnézzük azokat a dízelgenerátorokat, amikkel ők (a Formula E) a nagyteljesítményű akkumulátoraikat töltik, akkor szinte garantálom, hogy a Forma-1 átlagos széndioxid-kibocsátása kedvezőbb annál.” – mondta a Munchner Merkur c. lapnak.

    Schumacher hozzátette, hogy az elektromos technológia lenyűgöző, „de az az érzésem, hogy a gyártók, politikai nyomásra is, bele lettek hajszolva ebbe egy technológiába, ami nem volt teljesen átgondolva.”

    A Forma-1 korábban már bejelentette, hogy 2030-ra karbonsemlegessé válik, mire a Mercedes közölte, hogy ezt.ők csapatszinten már idén szeretnék elérni.

    „Úgy gondolom, hogy a Forma-1 felismerte, hogy zöldebbnek és hatékonyabbnak kell lennie.” – mondta Schumacher. „Klíma célt tűztek ki maguk elé és karbonsemleges bioüzemanyagról beszélnek, ami szerintem nagyszerű ötlet.”

    Egyetért Lewis Hamiltonnal is, aki azt nyilatkozta nem régiben, hogy az F1 kiváló terep az új technológiák kifejlesztésére.

  • Felfüggeszthetik a Formula E jelenleg futó idényét

    Felfüggeszthetik a Formula E jelenleg futó idényét

    Sajtóértesülések szerint a Formula E vezetősége kész arra, hogy a világjárvánnyá avanzsált koronavírus-járvány miatt két hónapra felfüggesszék az elektromos szériát.

    A jelenlegi idényben már három versenyt kellett törölni vagy elhalasztani: Sanya, Róma és Jakarta. Így a további időszakban Párizs és Szöul lenne a soron, ám a szervezők várhatóan ezt a két futamot későbbi időpontra tolják, így a következő két hónapban szünetelne a pontvadászat.

    A WHO szerdán nyilvánította világjárvánnyá a Wuhanból kiindult koronavírust, minek hatására gyakorlatilag a sportélet megbénult.  Eddig 114 országban több, mint 118 ezer fertőzöttet regisztráltak.

    Ha a helyzet javul, akkor a bajnokság május közepén folytatódhat, azt még nem tudni hol. A párizsi ePrix-t április 18.-án, a szöulit pedig május 3.-án rendezték volna meg.

  • A Jakarta E-Prix is elmarad a koronavírus miatt

    A Jakarta E-Prix is elmarad a koronavírus miatt

    Már a harmadik Formula E futam lesz törölve, vagy legalábbis elhalasztva a koronavírus miatt.

    Az már ismert volt, hogy a márciusi és áprilisi kínai és római fordulókat lefújták, most azonban Jakartával bővült a sor.

    Az elektromos bajnokság közleménye szerint Jakarta kormányzója jelezte, hogy nem lehet majd megrendezni a június 6-ra tervezett futamot.

    „A COVID-19 kitörése, valamint az indonéziai és jakartai esetek növekvő szá, miatt ez a döntés született, ez a legfelelősségteljesebb dolog annak érdekében, hogy megvédjük a bajnokság résztvevőinek, a személyzetnek és a nézőknek az egészségét és biztonságát.” – áll a Formula E közleményében.

    Az illetékes hatóságokkal és a Jakarta E-Prix Szervezői Bizottságával nyomon követjük majd a helyzetet alakulását annak érdekében, hogy felmérjük a verseny későbbre ütemezésének lehetőségeit.

    „A COVID-19 esetek növekvő száma miatt azon országokban, melyekben a Formula E események megrendezésre kerülnének, vészhelyzeti terveket készítünk, hogy csökkentsük a koronavírus esetleges hatásait és a lehető legtöbb verseny megrendezésre is kerüljön a versenynaptárból.” – mondta a Formula E társalapítója, Alberto Longo.

    „Ez egy változó helyzet, nap mint nap módosul, mi pedig reálisak és rugalmasak maradunk az alternatív lehetőségekkel kapcsolatos megközelítés kapcsán, melyeket a megfelelő időben kommunikálni fogunk.”

    „Ilyen lehet például a dupla versenye események (szombaton és vasárnap is 1-1 futam – a szerk.), állandó létesítmények használata, a zárt ajtók mögött megrendezett verseny, ha szükséges.”

  • Távozik a McLaren fejlesztőversenyzője

    Távozik a McLaren fejlesztőversenyzője

    Sergio Sette Camara azonnali hatállyal távozott a McLaren Forma-1-es csapatától, ahol a fejlesztőpilóta szerepkörét töltötte be.

    A 21 éves brazil tavaly a Formula 2-ben versenyzett, itt az összetett negyedik helyén zárt a csapatbajnok DAMS színeiben.

    A jövője az IndyCar lehet, a tengerentúli sorozatban már be is jelentették a Carlinhoz, ahol honfitársával, Felipe Nasr-el osztozik majd a 31-es autón. Ez azt jelenti tehát, hogy egyelőre nem fog teljes szezont futni. De ott van neki a Formula E is, hiszen a GEOX Dragon tartalékversenyzője lett és minden bizonnyal be is mutatkozik majd az elektromos szériában, hiszen a csapat állandó versenyzője, Nico Müller kihagyja a new york-i fordulót DTM-es kötelezettségei miatt. Ekkor lesz ugyanis a német bajnokság norisringi versenye és a csapat ki máshoz nyúlna, ha nem a tartalékpilótához?

  • Sette Camarát nem érdekelte az újabb Formula 2-es idény

    Sette Camarát nem érdekelte az újabb Formula 2-es idény

    Teljes a Formula 2 idei mezőnye, amelyben vannak meglepő hiányzók. Ilyen például a brazil Sergio Sette Camara is, aki három évet töltött a sorozatban, de egy negyedik idény már nem igazán érdekelte őt.

    A korábbi Red Bull junior minden évben tudott javulni, először 12. majd, hatodik és tavaly pedig negyedik lett a Forma-1 előszobájában. Így gyakorlatilag mindenki biztosra vette, hogy 2020-ban is marad a sorozatban. Szóba is hozták Mazepin oldalán a Hitech-nél, végül azonban Luca Ghiotto lett ott a befutó.

    Sette Camara így jelen állás szerint nem fog idén versenyezni, de a Formula E-ben a Dragon istálló teszt- és tartalékpilótája lesz, és részt is vett az újoncok tesztjén is.

    A brazil pilóta a motorsport.com-nak nyilatkozva elmondta, hogy nem a Dragonos szerepe miatt nem indul a Formula 2-ben.

    „A Formula E újonc tesztje ugyan ütközött az F2-es bahreini előszezoni teszttel. De azt gondolom, hogy azon teszt kihagyása nem került volna sokba nekem, és könnyen versenyezhettem volna ott. Nem ez volt a távol maradásom fő oka, voltak még egyéb más tényezők is, de ezeket szeretném inkább megtartani magamnak. Nem lenne helyénvaló megosztanom ezt másokkal, egyszerűen a dolgok nem igazán jöttek össze, de másfelől pedig már érdektelenné is vált számomra a sorozat.” – kezdte.

    „Már három évet eltöltöttem ott, megvan a szuperlicenszem is, és egy bizonyos ponton, ha sok időt töltesz egy helyen akkor befásulsz. Máshol talán lesz jobb lehetőségem.” – tette hozzá.

    A McLaren tavalyi tesztpilótáját váratlanul érte a megkeresés az elektromos sorozatból.

    „Novemberben kaptam egy e-mailt Jay Penske-től, talán közvetlenül Rijád előtt, hogy ilyen szerepkörben legyek a csapatnál. Sok emberrel beszéltem a csapatból, a dolgok könnyedén mentek, hamar meg is született az egyezség. Nagyon boldog voltam, mert mindig is érdekelt a Formula E, illetve azért is, mert a szezon egy furcsa időszakban kezdődik. Ha nem kezdesz el beszélni vagy tárgyalni a csapatokkal már nagyon korán, mondjuk májusban, akkor könnyen kieshetsz a pikszisből. Így egy héttel a rijádi szezonnyitó előtt nulla esélyt láttam, hogy kapok bármiféle ajánlatot. De jött ez, amire egyáltalán nem számítottam.” – mesélte.

  • A római Formula E futamot is elhalasztották a koronavírus miatt

    A római Formula E futamot is elhalasztották a koronavírus miatt

    A Formula E nemrég kiadott közleményében megerősítette, hogy a kínai Sanya ePrix után a Római ePrix-t is elhalasztották a koronavírus miatt.

    Az olasz kormány a járvány miatt már így is elrendelte, hogy minden sporteseményt zárt kapuk mögött kell rendezni április 3-ig. Ez pont egy nappal előzi meg a Római ePrix-t, de még így is a halasztás mellett döntöttek.

    A már említett, Formula E által közzétett közlemény pedig így szól egész pontosan: „A jelenlegi egészségügyi vészhelyzet és a koronavírus terjedését ellensúlyozó minisztériumi határozat következményeképpen nem lehetséges, hogy megrendezzük az április 4-i Római ePrix-t. A Formula E az FIA-val és az Olasz Automobil Szövetséggel azon fog dolgozni, hogy felülvizsgálja azt a lehetőséget, hogy a futamot elhalasztja egy későbbi időpontra, amint a korlátozásokat enyhítik.”

    A két futam elhalasztása azt jelenti, hogy a következő forduló április 18-án lesz, Párizsban.

  • Eindhovenben rendezne Hollandia Formula E versenyt

    Eindhovenben rendezne Hollandia Formula E versenyt

    Sajtótájékoztató keretében jelentették be a szervezők, hogy megkezdték a tárgyalásokat a Formula E-vel egye esetleges Holland ePrix kapcsán.

    A versenynek Eindhoven adna otthont és a nyolcadik idényben, vagyis a 2021\22-es bajnokságban csatlakoznának a naptárhoz.

    A sajtótájékoztatón ott volt a hollandok egyik aktív versenyzője Robin Frijns is, illetve a futam tervét kiötlő három helyi, üzleti vállalkozó Peter-Paul Laumans, Berry van Nes és Ed Winters.

    A városi tanács pedig már egy szándéknyilatkozatot is küldött az ügyben a Formula E Holdings Kft.-nek.

    „A Formula E az autóversenyzés jövője, amely megtestesíti a technológiát, az innovációt és a fenntarthatóságot. Ezen értékek pedig 100%-ban megfelelnek Eidnhovennek, ami a világ egyik vezető innovatív csúcstechnológiai régiója. Egyedülálló a kapcsolatunk Helmonddal, mint régió, az intelligens mobilitás kiemelt képviselőivel.” – kezdte Laumans.

    „Egy eindhoveni ePrix-vel számos lehetőséget látunk a régió globális és vonzó profiljának a bemutatására. A verseny körül számos más egyéb eseményt is szerveznénk, hogy tudassuk a világgal, hogy itt található a technológia és a mobilitás csúcsa. Számos vezető vállalat és szervezet támogatja az ötletünket, úgy, mint a VDL Groep, a High Tech Campus, a Holmatro, a Jumbo, a TUE\e, a Rabobank illetve Brabant tartomány is.” – tette hozzá.

  • Hamilton: a Formula 1-nek követnie kéne a Formula E-t

    Hamilton: a Formula 1-nek követnie kéne a Formula E-t

    A hatszoros világbajnok úgy véli, hogy a Formula 1-nek is követnie kéne azt az irányt, amelyet a Formula E behozott a motorsportba.

    A Mercedes nemrég bejelentette, hogy 2020 végére szeretnének szén-semlegessé válni és ehhez a kijelentéshez kapcsolódón nyilatkozott Lewis Hamilton. Mint elmondta, észrevétele szerint a Formula 1 elérkezett oda, amikor döntenie kell: egyesek azt szeretnék, hogyha a sport folytatná azt az utat a környezetvédelem felé, amelyet megkezdtek, azonban vannak, akik inkább annak örülnének, ha visszatérnének a korszerűsítés előtti hangos motorokhoz.

    „A V8-tól indultunk és most harmadával kevesebb üzemanyagot használunk, mint korábban. A várható fejlesztések nagyon érdekesek lehetnek. Úgy gondolom, hogyha a Formula 1 egyszer belép az „FE1” szakaszába, akkor valóban fényes jövője lehet a sportnak, de valószínűleg ez nem az én versenykarrierem során valósulhat meg” – nyilatkozta a pilóta.

    Feltehetőleg, az „FE1” a Formula 1 és a Formula E kombinációjából jöhet és ezt az ötletet Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke is támogatja.

    „A Formula 1-ben minden a köridőről szól, de ma a hatékonysági minta áll minden felett” – tette hozzá Wolff.

    A hatszoros világbajnok szerint a Formula 1 tökéletes platform, hogy folytassa a megkezdett útját az elektromos motorok felé, hiszen ebben a sportágban számos lehetőség van a technológia kialakításához és teszteléséhez.

    „Szeretem azt gondolni, hogy komoly szerepet játszottunk abban, amit látsz a mai autókban és a technológiában, amely jelenleg a Formula E-ben van. A technológia továbbfejlesztésével javulhatnak a közúti autók is” – nyilatkozta a regnáló világbajnok.

  • Di Grassi: A DS Techeetah és a Jaguar egy másik dimenzióban járnak

    Di Grassi: A DS Techeetah és a Jaguar egy másik dimenzióban járnak

    Az Audi Formula E csapatának versenyzője Lucas di Grassi szerint a DS Techeetah és a Jaguár „egy másik bolygón járt” a mezőny többi csapatához képest a legutóbbi Marrakesh ePrix-n.

    A kínai istálló magabiztos rajt-cél győzelmet aratott az Észak-Afrika-i országban António Félix da Costa révén, amíg a csapattárs Jean-Éric Vergne a tizenegyedik helyről jött fel egészen a harmadikig.

    A Jaguárnál versenyző Mitch Evans pedig könnyen csatlakozhatott volna da Costához a Super Pole-ba, ha a csapat hibázott volna az időmérőn, ami miatt az új-zélandi nem volt képes mért kört futni. Evans az utolsó helyről rajtolva lett a hatodik a versenyen úgy, hogy egyszer sem volt biztonsági autós fázis a 45 perc + 1 kör során. Di Grassi is előre tudott lépni, azonban a brazil csak a hetedik helyen zárt közvetlen Evans mögött.

    „Lenyűgöző volt látni,” – mondta di Grassi Evans és a Jaguár teljesítményéről. „Szimplán gyorsabb volt és még több energiája is volt. Röviden: Mitch és a DS Techeetah mindkét versenyzője egy másik bolygón járt hozzám és az egész mezőnyhöz képest.”

    Az Audi brazilja a marrakeshi versenyt követően az ötödik helyet foglalja el az egyéni pontversenyben. Azonban az eddigi öt verseny alatt csak egyszer tudott a dobogón ünnepelni és már 29 pontos hátránya van a tabellát vezető da Costával szemben.

    „Ha az autó teljesítménye szempontját vesszük figyelembe, akkor látszik, hogy nem tartozunk az első három közé. Ráadásul már az első verseny óta az első csoportban vagyok az időmérő edzéseken, ami még nehezebbé teszi a dolgunkat, azonban még így is képesek vagyunk pontokat szerezni.

    „Most már nem rendelkezünk azzal az előnnyel, mint az elmúlt évek során,” – jegyezte meg az elektromos széria harmadik szériájának bajnoka. „A jobb teljesítmény lehetővé tette számunkra, hogy a tizenkettedik, tizenharmadik helyről könnyedén felzárkózzunk a dobogós helyekre is akár. Most ez így nagyon nehéz, de még így is szerzek pontokat, szóval sikerül fejlődnünk, akkor ott lesznek az addig szerzett pontjaim. A lehető legtöbbet szeretném kihozni abból, ami jelen pillanatban a rendelkezésünkre áll.”

    A nem túl rózsás helyzet ellenére, di Grassi elmondása szerint sokkal jobb érzés volt vezetni az Audi e-tron FE06 Marrakeshben, mint a két héttel ezelőtti Mexikóvárosi versenyen.

    „Nem hiszem, hogy kiaknáztuk volna az autókban rejlő lehetőségeket. Most egy kicsivel több idő áll a rendelkezésünkre, hogy átgondoljuk a dolgokat. Fejlődtünk Mexikó óta, ugyanis jobb tempót tudtam diktálni a mostani hétvégén Marrakeshben.

    „A versenyen se ütközés, sem baleset nem volt egyáltalán az élen, szóval magunknak kellett megszerezni a pozíciókat a pályán. Sikerült fejlődnünk, azonban még mindig nem tartunk ott, ahol a legjobb három csapat tart jelenleg.”