Címke: Formula E

  • Egyre biztosabb: A Daimler eladja a Mercedes F1-es és Formula E csapatát

    Egyre biztosabb: A Daimler eladja a Mercedes F1-es és Formula E csapatát

    Egy ideje pletykálják már azt, hogy a Mercedes Forma-1-es istálló jövője korántsem biztos. Most azonban az anyavállalat, a Daimler Csoport elméletileg kijelentette, hogy a koronavírus-helyzet egy komoly ok lehet arra, hogy az egész csapatot eladásra kínálják.

    Ezen újabb pletyka lapja tehát már túl mutat a Forma-1-en. Az F1-Insider.com számolt be róla, hogy a Daimler erősen fontolóra vette azt, hogy hirtelen leállítanak minden autosportos és szponzorációs tevékenységüket, így a Forma-1-es és Formula E csapatukat is. Ezt azzal teszik indokolttá, hogy a koronavírus-válság mellett a tavaly kirobbant csaló szoftveres botrány is komolyan megviselte a vállalatot. Mindemellett pénzügyi alapja is lehet a döntésnek, a csoport évente 300 millió eurót különít el erre a projektre, ráadásul a költségvetési korlát bevezetése sem segít ezen.

    A médium azt is megjegyzi, hogy a Forma-1-ből gyári csapatként vonulnának ki, de motorokat továbbra is biztosítanának a száguldó cirkusz tagjainak.

    Hogy mi lenne a csapattal? A forrás szerint befektetők egy csoportja vehetné át, ráadásul konkrét neveket is mondtak. Toto Wolff és Lawrence Stroll nevét, akik már a jövőre érkező Aston Martin csapatba vásárolták be magukat. A találgatások szerint Wolff, mint belsős ember tudja már a Daimler végleges döntését és a csapat jövőjét, ezért is vásárolt részesedést az Aston Martinban. A lényeg tehát, nem elképzelhetetlen, hogy a ma még Racing Point néven szereplő Aston Martin és a Mercedes csapatok egyesülnének.

  • Vergne: Minden álmom, hogy a Forma-1 és a Formula E egyesüljön

    Vergne: Minden álmom, hogy a Forma-1 és a Formula E egyesüljön

    Jean-Éric Vergne szerint a Forma-1 és a Formula E kombinációja lehet a motorsport egyik lehetséges jövője a technológiát és a gyártók fenntarthatóságának fejlődését tekintve.

    Mivel az összes motorsportos széria szünetel a koronavírus járvány miatt, a szériák vezetői a leghatékonyabb újrakezdési forgatókönyvön gondolkodik, ha egyszer zöld utat kapnak az egészségügyi szervezetektől.

    Amíg a Formula E 2019/2020-as szezonja már majdnem a féltávjánál tart, addig a 2020-as Forma-1-es szezon el sem tudott indulni, mivel az Ausztrál Nagydíjat le kellett fújni, miután a McLaren egyik munkatársa pozitív lett koronavírusra.

    A világméretű problémák és lezárások alól a száguldó cirkusz sem tudott kibújni, ugyanis ezen problémák miatt kellett elhalasztani az új szabályok bevezetését a 2022-es szezonra, valamint a költségvetési sapka összegét is 145 millió dollárra csökkentették Ross Brawnék, amit 2021 kerül majd bevezetésre.

    A Formula E is hasonló problémákkal küzd, ami miatt a második generációs autó bemutatását el kellett halasztaniuk a 2021/2022-es szezonra. Az elektromos széria vezetői pedig mindezek mellett azt a döntést hozták, hogy ha nem lesznek képesek még október előtt újraindítani a szezont.

    A #thinkingforward – azaz gondolkodj előre – interjúsorozatának keretein belül a kétszeres Formula E bajnok francia pitával beszélgetett a sorozat két házigazdája, James Allen és Jess McHayden.

    „Versenyzőként nem azt szeretném látni a jövőben, hogy a Formula E átvegye a Forma-1-nek a helyét a jövőben, azonban amióta számos gyártó csatlakozott a Formula E-be, hiszem, hogy egy nap a két bajnokság egyesülni fog,” – mondta Vergne, aki azon versenyzők közé tartozik, aki mindkét sorozatban megfordult már.

    „Szóval az elektromos Forma-1, vagy bárhogy is akarod hívni, ahol utcai és épített versenypályákon versenyeznénk. Egy picit furának tűnhet, azonban a szezon második felében csakis kizárólag Forma-1-es pályákon versenyeznénk, mint például Brazília, Szingapúr vagy Abu Dhabi.

    „Csinálj 10 normális versenyt és a másik tíz versenyt pedig úgy, hogy a Forma-1 és a Formula E pilótái versenyezhessenek egymás ellen. Az valami fantasztikus lenne. Nem tudom, hogy ez meg fog-e valósulni valaha, azonban ez az egyik legnagyobb álmom versenyzőként.”

  • A BMW nem sajnálja, hogy kiszálltak a Forma-1-ből

    A BMW nem sajnálja, hogy kiszálltak a Forma-1-ből

    A BMW-nek esze ágában sincs visszatérni a Forma-1-be, állítja Klaus Fröhlich igazgatósági tag. A német autógyár korábban birtokolta a Sauber istállót is, aztán hirtelen 2009 végén a globális pénzügyi válság miatt elhagyta a királykategóriát. Fröhlich a Süddeutsche Zeitungnak nyilatkozott, hogy ma már a Formula E-re koncentrálnak illetve a DTM-re, és nem bánja, hogy a száguldó cirkuszban nincsenek jelen:

    „A márka megjelenése minimális, a beruházás mértéke azonban óriási, így nem sajnáljuk azt, hogy otthagytuk a Forma-1-et. Másrészt ez a kategória épp egy nagyon nehéz korszakán megy keresztül. A motorsport stratégiánk pedig leköveti a társadalmi igényeket. Nincs szükségünk egy olyan külön bajnokságra, amely gyakorlatilag csak bemutatja a márkát. A lényeg az, hogy általánosságban elmondható az, hogy csökkent a befektetési kedv, és a koronavírus okozta problémák mellett azzal is törődnünk kell, hogy feltehetően a legnagyobb gazdasági visszaesés jöhet el 1945 óta. Azt hiszem, hogy ebben a helyzetben nem igazán várható új gyártó a Forma-1-be.”

  • Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    Enzinger szerint korai a Forma-1 júliusi visszatérése

    A Porsche versenyigazgató Fritz Enzinger szerint a a Forma-1 júliusi visszatérése túl korai. A Kuriernek nyilatkozta, hogy a németek Formula E-s törekvései ellenére nagyon is támogatja azt, hogy a jelenlegi helyzetben nincs motorsport:

    „Amikor sporteseményekről beszélünk, akkor az egészség és a biztonság az első. Ezeket jelen pillanatban pedig senki sem tudja garantálni.”

    Ahogy a Forma-1-ben, a Formula E menedzsmentje és a csapatai között is zajlanak a megbeszélések, hogy elkezdhetnek-e versenyezni újra esetlegesen júliusban. Enzinger annyit mondott ezzel kapcsolatban, hogy a Porsche számára fontos a formula E, de nem siettetnének semmit sem. Szerinte ezt a hozzáállást kellene magáénak tennie a királykategóriának is, annak ellenére, hogy ők már versenyeznének a koronavírus-járvány közepette 2 hónap múlva, Ausztriában:

    „A Forma-1 egyike a legzártabb rendszereinek a világ sportjainak, de lehetnek ott is kiskapu és hiányosságok..”

  • A Formula E ultimátumot adott: szeptember után nem lesz verseny

    A Formula E ultimátumot adott: szeptember után nem lesz verseny

    Míg az F1 próbál valamit kihozni a 2020-as szezonból, addig a Formula E vezetői szívesen feláldozzák ezt az évet a következő érdekében.

    A vezető elektromos széria eddig nem bírt semmilyen ranggal, a következő évtől azonban az FIA világbajnokságai között szerepel majd. Így a jelenlegi bajnokság annyira nem fontos a sorozat szervezőinek.

    A rendszerint év végén kezdő bajnokságból már öt futamot lefutottak. A február végi Marrákes ePrix óta nem volt verseny, mi több, nem is szerepel semmi a menetrendben, mióta törölték a londoni és New York-i versenyeket.

    A bajnokságot jelenleg vezető António Félix da Costa a Formula E egyik hivatalos videójában visszautasította, hogy bajnokká koronázzák további versenyek nélkül.

    „Amennyiben nem lesz több verseny, akkor sem fogadnám el a címet. Nem így akarom megnyerni, szeretném rendesen végig csinálni az egészet. Ha befejezzük a szezont, és a végén is az elején leszek, az nagyon jó. De ha nem, azzal sincs baj, jövőre újra megpróbálom, amikor világbajnoki rang jár majd hozzá.” – nyújtott betekintést a mentalitásába a bajnoki éllovas.

    Amennyiben a szervezőkön múlik, ez nem fog bekövetkezni. Szeptemberig mindent elkövetnek annak érdekében, hogy legyen még egy-két versenyhétvége.

    „Az, hogy ne versenyezzünk, nagyon valószínűtlen. Szerintem 2-4 versenyünk lesz még, de ezek dupla fordulók lesznek és semmiképp sem szeptember után.” – árulta el Alejandro Agag, a sorozat egyik alapítója.

    „Ha augusztusban vagy szeptemberben nem tudunk versenyezni, akkor nem lesz már verseny ebben a szezonban. Feláldozzuk ezt az idényt, hogy az első hivatalos FIA bajnokságunkat el tudjuk kezdeni decemberben.”

    A szakember nem zárta ki annak lehetőségét sem, hogy drasztikus változásokat vezessenek be a sorozat életében.

    „Amíg nem biztonságos, nem fogunk a városokban versenyezni. De amíg tudunk versenyezni, addig fogunk. A Formula E a városokba való, ez nem fog változni, de most lehet, kivételt kell tennünk ez alól.”

    A bajnokság brit fordulója kapcsán fölmerült, hogy az ország egyik épített pályáján pótolják majd. Most Agag megjegyezte, a lehetőségek között van az is, hogy a DTM-mel együtt szervezzenek versenyhétvégéket.

  • Ecclestone kíváncsiságból elmenne egy Formula E versenyre

    Ecclestone kíváncsiságból elmenne egy Formula E versenyre

    A Forma-1 korábbi vezető embere, a most 89 éves Bernie Ecclestone az Autocarnak adott telefonos interjút. Beszélt arról, milyennek látja a Forma-1 jelenét és jövőjét, de beszélt az elektromos irányzatról is.

    „Nem.” – felelte arra a kérdésre, hogy járt-e már Formula E versenyen.

    Hozzátette azonban, hogy tervez ellátogatni egy E-Prix-re, kíváncsiságból.

    Sokan úgy látják, hogy a Formula E egyre nagyobb veszélyt jelent a Forma-1 számára, mivel a Forma-1-ből egyre inkább kitáncolnak a motorgyártók, míg az elektromos bajnokságban egyre többen vannak jelen.

    „Sajnálom a srácokat, akik most viszik az F1-et, mivel fontolóra kell venniük a Formula E hatását is.” – mondta Ecclestone. „Eltemettem volna. Minden vitát megoldott volna. Ez nem történt volna meg, ha ott lettem volna. De most mindenki csak elektromos autókról beszél, szóval elég vakmerő dolog most ezzel szembe menni.”

  • Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    Az újabb futamok törlésével a Formula E épített pályákon is versenyezhet

    A Formula E törölte a szezon utolsó két fordulóját, a New York és London ePrix-t, miután mindkét helyszínt ideiglenes kórházzá alakították át.

    A londoni ExCeL Központ, ami a világ első kül- és beltéri helyszíne lett volna, jelenleg az ideiglenes Nightingale Kórháznak ad otthont. A Brooklynban található versenyhelyszín szintén hasonló átalakuláson ment keresztül.

    Pénteken bejelentették, hogy mindkét eseményt törlik a versenynaptárból. A sorozat igazgatója, Jamie Reigle tárgyalt az angol szervezőkkel a verseny esetleges elhalasztásáról vagy egy új helyszín választásáról, azonban ez nem valósult meg.

    A sorozat szóvivője így nyilatkozott:

    „A verseny helyszínét felkészítették arra, hogy a kórház legyen, így a London ePrix törlésre kerül. A Formula E és az FIA teljes vállszélességgel támogatja, hogy a létesítményeket átalakítsák az egészségügyi krízis kezelésének céljából.”

    „Az elsődleges célunk továbbra is a csapatok, a partnereink, a versenyzők, a szurkolók és a városok lakóinak egészsége. Folytatjuk együttműködésünket a szervezőkkel és a városi hatóságokkal, reméljük 2021-ben elhozhatjuk a Formula E-t az ExCeL London közönsége elé.”

    A bajnokság brit fordulója egy teljesen másik helyszínen még végbe mehet. Az Autosport értesülései szerint tárgyalásban állnak épített pályákkal úgy, mint Silverstone, Brands Hatch vagy Donington (ahol az első tesztek is zajlottak – a szerk.).

    A bajnokságnak azonban még nincs vége. A lehetséges brit helyszín mellett az eredetileg június végére tervezett Berlin ePrix még egy későbbi időpontban megvalósulhat a Tempelhof repülőtéren. De a koronavírus jól kezelő Dél-Korea is opció lehet, ahol az első Szöul ePrix-re került volna sor vasárnap.

    Dátum Verseny Helyszín Státusz/győztes
    11.22. ?? Diriyah ePrix Szaúd-Arábia ?? Sam Bird
    11.23. ?? Alexander Sims
    01.18. ?? Santiago ePrix Chile ?? Maximilian Günther
    02.15. ?? Mexikóvárosi ePrix Mexikó ?? Mitch Evans
    02.29. ?? Marrákes ePrix Marokkó ?? António Félix da Costa
    (04.02.) ?? Róma ePrix Olaszország felfüggesztve
    (04.18.) ?? Párizs ePrix Franciaország felfüggesztve
    (05.03.) ?? Szöul ePrix Dél-Korea felfüggesztve
    (06.06.) ?? Jakarta ePrix Indonézia felfüggesztve
    (06.21.) ?? Berlin ePrix Németország felfüggesztve
    ?? Brit ePrix? Egyesült Királyság potenciális verseny
  • Hivatalos: Az Audi AG kiszáll 2020 végén a DTM-ből!

    Hivatalos: Az Audi AG kiszáll 2020 végén a DTM-ből!

    Az Audi bejelentette, hogy a 2020-as szezon végén kiszállnak a DTM-ből, mivel a márka a jövőben a karbon semleges versenyzést részesítené előnyben, és így is csökkenteni kívánják az ökológiai lábnyomukat.

    Az Audi AG igazgatótanácsa leszögezte, hogy a döntésüket a várható gazdasági és pénzügyi helyzetet vették figyelembe, amely kialakul majd a COVID-19 járvány után. 2021-től a márka a Formula E-re, és az ügyfél alapú versenyzésre koncentrál majd. Markus Duesmann, az Audi AG igazgatótanácsának az elnöke nyilatkozott:

    „Az Audi formálta a DTM-et, és a DTM is formálta az Audit. Ez is mutatja, hogy milyen hatalma van a motorsportnak technológiailag, és érzelmileg is. Ezzel az energiával folytatnánk az átalakulásunkat egy sportos, fenntartható elektromos mobilitás szolgáltatóvá. Ezért is feszülünk meg minden versenypályán, hogy ezen versenyben is a jövőben meglegyen a „Vorsprung”-unk, tehát az előnyünk az élvonalbeli technológiák terén. A Formula E pedig egy nagyon is vonzó platform nekünk ehhez. Mellé pedig nézünk valami progresszív motorsport formátumot a jövőben.”

    Az Audi egyike volt a DTM legsikeresebb gyártóinak, 11 versenyzőjük lett bajnok, 12 alkalommal pedig a konstruktőrök trófeáját hódították el, 114 győzelmet aratva, 106 pole pozíció mellett. Az igazgatótanácsban a fejlesztésekért felelős Hans-Joachim Rothenpieler hozzátette:

    „Reméljük, hogy ez a rettenetes helyzet hamarosan javul, és tudunk még idén pár DTM futamot teljesíteni. A rajongók megérdemelnék ezt, ahogy a szervező ITR is, a versenyzőink, a csapataink és a partnereink, akiket máris értesítünk a 2020 utáni terveinkről. Sikeres autósport, a jövőben is kulcsfontosságú lesz az Audi genetikájában.”

  • Puzzle: Rakd össze Felipe Massát, születésnapja alkalmából!

    Puzzle: Rakd össze Felipe Massát, születésnapja alkalmából!

    Felipe Massa ma ünnepli 39. születésnapját, így a mai puzzle is őt ábrázolja. 🙂

    Kellemes időtöltést kívánunk hozzá!

    További unaloműző ötleteinket ide kattintva találjátok!

    Fotó: Jo Klausmann

  • A nyár végéig biztosan nem döntenek a harmadik generációs Formula E autóról

    A nyár végéig biztosan nem döntenek a harmadik generációs Formula E autóról

    A Formula E megálmodója, Alejandro Agag szerint júniusig vagy júliusig biztosan nem fognak dönteni a harmadik generációs autó bemutatásának elhalasztásáról.

    Az elektromos széria kész bemutatni egy vadonatúj versenyautót a 2022/2023-as szezonra, ami három év múlva lesz esedékes.

    Azonban a sorozat nemrégiben jelentette be, hogy a koronavírus miatt számos költségcsökkentő megoldást lesznek kénytelenek bevetni. Az egyik ilyen intézkedés pedig a második az volt, hogy generációs autó módosított változatának bemutatkozását arrébb tolták egy szezonnal.

    Így a módosított változat csak a hetedik szezonban mutatkozhat majd be, ami azt jelentené, hogy mindössze egy évig lennének használva a harmadik generációs autó érkezése előtt.

    Agag a Motorsport.com-nak adott exkluzív interjújában elárulta, hogy a vadonatúj autó sorosáról nyárig biztosan nem fognak döntést hozni.

    „Ez egy olyan autó, amit még valamilyen szinten tovább kell gondolnunk,” – véli a Formula E főnöke. „Komolyan el kell gondolkodnunk azon, hogy mit is szeretnénk ezzel az autóval csinálni.

    „Az egyik opció nyilvánvalóan a bemutató elhalasztása. A másik pedig az, hogy az eredeti tervek szerint mutassuk be a nagyközönségnek. A harmadik lehetőség pedig egy merész lenne: megnézzük, hogy miként leszünk képesek lecsökkenteni a költségeit a Gen3-as autó kifejlesztéséhez és a kilencedik szezonban mutatnánk be azt.

    „Mivel a költségcsökkentés július előtt biztosan nem fog érvénybe lépni, egyáltalán nem szükséges végleges döntést hoznunk ennek kapcsán.”

    Ebből a nyilatkozatból is jól látszik, hogy a Formula E vezetői nem nagyon szeretnék megváltoztatni a bemutató dátumát, még akkor is, ha a Gen2 EVO-t a tervezettnél hamarabb váltaná le.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség által kiadott hivatalos közleményben az áll, hogy a harmadik generációs autók 70 milliméterrel keskenyebb, 160 milliméterrel alacsonyabb és 120 kilogrammal könnyebbek lesznek, mint az elődjeik.

    Továbbá az autónak képesnek kell lennie a gyors töltésekre, és a jelenlegi 250 kilowatt helyett 350 kilowatt lesz az autó maximum teljesítménye- ami 470 lóerőnek felel meg.