Címke: Formula E

  • A Super Formula címvédője Formula E pilóta lesz jövőre!

    A Super Formula címvédője Formula E pilóta lesz jövőre!

    Az új-zélandi Nick Cassidy, a Super Formula regnáló bajnoka 2021-től a Virgin versenyzőjeként már a Formula E mezőnyének tagjaként állhat majd rajthoz.

    Sam Bird nemrég jelentette be, hogy távozik az Audi hajtásláncot használó csapattól, és már a helyettesére is fény derült.

    Cassidy 2016 óta Japánban versenyez a Toyota kötelékében, ott Super GT és Super Formula bajnoki címet is nyert, utóbbit tavaly.

    Elektromos autót először idén vezetett Marrakeshben, az újoncok tesztjén. Aznap fél másodperccel volt gyorsabb mindenkinél, és megdöntötte az FE pilóták által felállított pályacsúcsot.

    „Ez egy remek lehetőség számomra, hogy csatlakozhatom a Virginhez és a Formula E-hez.” – jelentette ki Cassidy.

    „Ez a sorozat egyik legsikeresebb csapata, remek létesítményekkel. Folyamatosan lenyűgöznek, amióta csak együtt dolgoztam velük a márciusi teszten.”

    „Mindenki tudja, a Formula E mezőnye milyen minőséget képvisel, így jól esik hozzáadni a nevem a listához.”

    „Japánban versenyezni nagyszerű tapasztalat volt, szerencsésnek mondhatom magam, hogy rövid idő alatt elérhettem ilyen sok mindent.”

    „Most azonban úgy érzem, ideje egy új kihívás után néznem, és nagyon örülök, hogy ezt a FE-ben, a Virgin színeiben tehetem majd meg.”

    Az Envision Virgin Racing igazgatója, Sylvain Filippi a következőként kommentálta a fejleményeket:

    „Nick személyében egy törekvő, tehetséges versenyzőt találtunk, aki gyors és a korához képest kiváló eredményekkel rendelkezik. Rövid közös munkánk alapján elmondhatjuk, hogy – Robin Frijnsszel egyetemben – olyan pilóta, akik a mezőny elején képesek lesznek majd bajnokságokért küzdeni.”

    Cassidy jelenleg kettős programot fut Japánban, a Button által is megjárt Super GT, illetve a Forma-1-hez legközelebb álló Super Formula sorozatban. A tárgyalások még folynak arról, hogy jövőre is folytassa-e szerepvállalását a Toyotánál.

  • Bird a Jaguar versenyzője lesz a következő szezontól

    Bird a Jaguar versenyzője lesz a következő szezontól

    Sam Bird hat szezon után fogja elhagyni az Envision Virgin Racing csapatát, hogy a Formula E hetedik szezonjában már a Panasonic Jaguar csapatánál versenyezzen James Calado helyén.

    A 33 éves brit versenyző azon kevesek közé tartozik, aki az elektromos széria mind a 63 versenyén rajthoz állt és ő az egyetlen olyan versenyző, aki a Formula E mindegyik szezonjában képes volt megnyerni legalább egy ePrix-t.

    A kilencszeres ePrix győztes Bird a hatodik szezon hátralevő hat versenyét – amiket Berlinben fognak megrendezni a Tempelhof repülőtéren – még a Virgin pilótájaként fogja teljesíteni.

    Az utolsó versenyt követően azonban már az összetett második helyén álló Mitch Evans csapattársa lesz a Jaguarnál és azt sem érdemes elfelejteni, hogy a Formula E 2020/2021-es szezonja már világbajnokságnak fog számítani.

    „Mindig is figyelemmel követtem a Jaguar csapat eredményeit és fejlődését a bajnokságban, és nagyon örülök annak, hogy a következő szezontól én képviselhetem majd az ikonikus brit autómárkát a sorozatban.

    „Rendkívül éhes vagyok a sikerre és úgy gondolom, hogy Mitch-csel (Evans) közösen nagy dolgokat érhetünk el a csapat számára. Az Envision Virgin Racingnek pedig meg szeretném köszönni az együtt töltött időt és további sok sikert szeretnék nekik kívánni a jövőre nézve.

    „Alig várom már, hogy a berlini versenyeket követően kipróbálhassam a Jaguar I-Typeot és elkezdjük a közös munkát a hetedik szezontól kezdődően.”

    Bird érkezése kapcsán a Jaguar csapafőnöke, James Barcley is nyilatkozott. „Sam már a Formula E kezdetekor megmutatta, hogy a legjobbak közé tartozik és úgy vélem, hogy közösen egy jó csapatot fogunk alkotni.

    „Mitch és Sam vitathatatlanul a Formula E egyik legerősebb pilótapárosát fogják alkotni a hetedik szezontól. Ebben a sorozatban rendkívül szoros a versenyzés és ahhoz, hogy sikeres legyél, elengedhetetlen az, hogy legyen két ilyen erős és sikeres pilótád, mint Sam és Mitch.

    „Mindketten nyertek már futamokat és biztos vagyok benne, hogy képesek lesznek majd harcba szállni az egyéni és konstruktőri bajnoki címért is.”

  • Jövőre ugyanolyan pályán mehet majd az F1 és a Formula E!

    Jövőre ugyanolyan pályán mehet majd az F1 és a Formula E!

    A Formula E is használhatja majd Monte-Carlo teljes vonalvezetését a jövő évi Monaco ePrix során. Ez lesz az első alkalom, hogy azonos pályán mennek majd az F1-gyel.

    Bár az elektromos sorozat több F1-es helyszínen is versenyzett már, mint például Monaco, vagy a mexikóvárosi Autodromo Hermanos Rodriguez, egyszer sem mentek ugyanazon a vonalvezetésen, mint a királykategória.

    Mivel az idei monacót Historic Grand Prix-t elhalasztották egy évvel, jövőre három nagyobb verseny is esedékes lesz a hercegség utcáin. Ezek közül az első lesz a Monaco ePrix, amit most először nem a pálya rövidített verzióján rendezhetnek meg.

    A Formula E vezérigazgatója, Jamie Reigle megerősítette a sorozat ezen szándékát:

    „Remélhetőleg a nagy pályán megyünk majd jövőre, ami elég izgalmasnak ígérkezik majd.” – árulta el.

    A Mercedes EQ csapatmenedzsere, Ian James szerint jövőre a nagyobb tempó miatt szükséges is lesz a teljes pálya, és nem aggódik az F1-gyel való összehasonlítások miatt.

    „Az emberek óvatosak, hogy végre közvetlen összehasonlítás lesz majd az autók között, de szerintem nem kell aggódnunk. Nem származik hátrányunk ebből, épp ellenkezőleg! Ez egy nagyon ikonikus pálya és helyszín.”

    A versenyzők nagy része is így vélekedik. A Mahindra pilótája, Jérome d’Ambrosio, aki korábban a miniállamban élt, kijelentette, nem releváns a Formula E-t bármivel összehasonlítani.

    „Szerintem király lenne és mellesleg értelmes döntés is, több előzési lehetőséget biztosítana. Ha bárki amiatt félne, hogy nem tűnünk gyorsnak más sorozatokhoz képest, akkor azt mondom, hogy teljesen mások vagyunk, mint a többiek. Mi már abbahagytuk az összehasonlítgatást, így nem látom hátrányát a nagy pályának.”

    Kollégája, Robin Frijns egyszerűen nem érezte helyénvalónak a rövidített verziót.

    „A kicsi körön nincs meg az a történelem, amikor ott voltunk. Az alagút és a kaszinó viszont valami egészen különleges dolgot képvisel a motorsportban.”

  • A Hankook lesz a Formula E új hivatalos gumiszállítója 2022-től

    A Hankook lesz a Formula E új hivatalos gumiszállítója 2022-től

    A Hankook megnyerte a beadott pályázatát, ami azt jelenti, hogy a harmadik generációs Formula E autók bevezetésekor a csapatok már a dél-koreai cég által gyártott abroncsokat fogják használni. Mindez azt jelenti, hogy a jelenlegi gumiszállító, a Michelin a 2021-es szezon végén búcsúzik a sorozattól.

    A döntés – amit a Világ Motorsport Taáncs hagyott jóvá – mellett az is kiderült, hogy az akkumulátorok gyártását a Williams Advance Technologies fog felelni a 2022-es szezontól, akik ezzel le fogják váltani a McLaren Applied Technologies csapatát.

    A Hankook számára nem lesz ismeretlen terep a Formula E, ugyanis ők a DTM és W Series gumiszállítója, valamint a régi Formula 3-as csapatok is az ő általuk készített keverékekkel versenyeztek.

    A Michelin már az elektromos széria kezdete óta jelen van a sorozatban, azonban a harmadik generációs autókon már nem a francia gyártó által biztosított országúti abroncsokat fogja használni a Formula E 12 csapata.

    „Az FIA és a Világ Motorsport Tanácsa megszavazta a jelentkezéseket és végeredmény értelemében a karosszéria gyártásáért továbbra is a Spark Racing Technologies felel majd, az akkumulátorokat a Williams Advance Technologies fogja gyártani, a harmadik generációs autók pedig már a Hankook azon keverékeit használhatják majd, amit bármilyen időjárási körülmény között lehet használni.”

    A dél-koreai gumigyártó vezető menedzsere, Sooil Lee ezt nyilatkozta a bejelentés kapcsán: „Világszerte az összes dolgozónk büszke arra, hogy az FIA és a Világ Motorsport Tanácsa minket választott erre a feladatra.

    „Cégünk már nagyon várja, hogy a Formula E harmadik generációs autóinak abroncsait gyártsa, továbbá szeretnénk a sorozat üzenetét is támogatni: segítenénk tovább növelni a fenntartható fejlődést.

    „Eléggé lenyűgöző, amit az FIA és a Formula E közösen csinál. Úgy hívják fel a világ figyelmét a klímaváltozásra és a levegő szennyezettségére, hogy elektromos autókkal versenyeznek egy, az adott város belvárosában kialakított utcai pályán.”

  • Daniel Abt mégis ott lehet a berlini Formula E futamokon?

    Daniel Abt mégis ott lehet a berlini Formula E futamokon?

    Noha Daniel Abtot menesztette az Audi Formula E csapata, sajtó értesülések szerint mégis rajthoz állhat majd az augusztusi hat berlini versenyen.

    A Motorsport-Magazin.com értesülései szerint Abt a Team NIO csapat színeiben folytathatja, ahol a kínai Ma-Qing Hua helyét venné át. A forrás megbízható információra hivatkozva számolt be erről, hozzátéve, hogy több lehetősége is van a németnek.

    A 27 éves versenyző számára igen kedves emlékeket őriz a berlini Tampelhof repülőtér, ugyanis nem csak hazai pálya számára, hanem 2018-ban a pole-ból nyerte meg ezt a futamot, ezzel megszerezve második, és máig utolsó sikerét az elektromos sorozatban.

    A The Race is megemlíti Abt nevét, mint egyik esélyes Hua helyére, ám rajta kívül még az egyszeres bajnok Nelson Piquet Jr., illetve a csapatot jól ismerő Tom Dillmann neve is benne van a kalapban.

    A NIO eddig pont nélkül áll a szezonban, se Oliver Turvey se pedig Ma Qing Hua nem tudott pontszerzőként zárni eddig, így a csapat bajnoki tabella utolsó helyén szerénykednek.

    Daniel Abt eddig csupán nyolc egységet szerzett, majd a kényszerszünetben csaláson kapták a virtuális sorozatban, így az Audi elküldte őt. A helyére René Rast érkezett.

    A Formula E 2019/20-as idénye augusztusban fejeződik majd be hat darab versennyel a berlini Tampelhof repülőtéren.

  • A Mahindra bejelentést tett Wehrlein pótlására, teljes a berlini FE mezőny!

    A Mahindra bejelentést tett Wehrlein pótlására, teljes a berlini FE mezőny!

    Wehrlein helye elkelt a Mahindra csapatánál, így teljes a Formula E berlini szezonzáró futamain résztvevők névsora.

    A F1-ben Saubert és Manort is megjáró német közösségi oldalán jelentette be, hogy azonnali hatállyal elhagyja az indiai csapatot.

    Ez a gyors válás azért következett be, mert Wehrlein nem tudott megegyezni a csapattal a szezon további – elhalasztott – részét illetően.

    A bajnokság jelenleg 14. helyén álló német minden bizonnyal Neel Janit váltja majd a Porschénál a következő szezonban.

    A Mahindra most közölte, a második autót a 2014-es GP3-as bajnok, Alex Lynn vezetheti majd az idei hat berlini futamon.

    „Már izgatottan várom, hogy a Mahindra Racinget képviselhessem Berlinben. Nagy céljaim vannak ezt a bajnokságot illetően, és ez egyezik a Mahindra célkitűzéseivel is.” – nyilatkozta a brit pilóta.

    Alex Lynn, Jaguar, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    „Már kétszer versenyeztem Berlinben, úgy érzem, eddig jól mentment, tavaly a superpole-ba is bekerültem.” 

    A 26 éves brit 2017-ben debütált a Virgin színeiben, és első próbálkozásra pole pozíciót is szerzett, azonban mindkét versenyről technikai probléma miatt ki kellett állnia.

    Egy évet töltött ott, majd a Jaguarhoz került át, ahol James Calado váltotta le, így tavaly óta ülés nélkül maradt.

    A csapat főnöke, Dilbagh Gill így nyilatkozott új pilótájáról:

    „Már így is voltak kiemelkedő pillanatai karrierje során, biztosak vagyunk benne, jó eredményeket érhetünk el a szezon hátralévő részében.”

    „Nem könnyű beugrani a szezon közepén, főleg a rendhagyó körülményeket figyelembe véve. Alex rendelkezik az éhséggel, a tehetséggel és tapasztalattal, hogy helyt álljon.”

    Pascalnak szeretnénk megköszönni eddigi munkáját, és a legjobbakat kívánjuk neki az elkövetkezőkben.”

    A Mahindra idei autója, az M6Electro eddig megbízhatósági gondokkal küzdött, a csapat másik pilótája, Jérôme d’Ambrosio 16. a bajnokságban.

  • Agag szerint a jövőben együtt versenyezhet majd a Formula E és az F1

    Agag szerint a jövőben együtt versenyezhet majd a Formula E és az F1

    A Formula E vezérigazgatója, Alejandro Agag nem lát okot arra, hogy miért ne lenne jó ötlet összeolvasztani az elektromos bajnokságot a Forma-1-gyel, ha majd a teljesítménybeli különbségek csökkennek a két bajnokság között.

    A Formula E a 2014/15-ös szezonnal debütált, és meglehetősen gyorsan növekszik a népszerűsége. Többek között a motorgyártók közt. Az elektromos bajnokságban már számos gyártó képviselteti magát, míg a Forma-1-ben csak 4 gyártó van jelen, a legutóbbi (Honda) 2015-ben érkezett. Sőt ahelyett, hogy érdeklődőkről hallanánk, inkább arról szólnak a hírek, hogy olykor ezen gyártók is megkérdőjelezik, hogy megéri-e maradniuk az F1-ben.

    A Forma-1 a fenntarthatóság jegyében elhatározta, hogy 2030-ra karbonsemleges sporttá válik, bár elmondásuk szerint ezt nem elektromos hajtású autókkal szeretnék elérni. Agag szerint azonban az elektromos vonal fog begyűrűzni az F1-be is.

    „Nagy rajongója vagyok a Forma-1-nek, mindig is az voltam” – mondta az FIA konferenciáján Agag. „Úgy gondolom, hogy elektromos hajtás fogja működtetni az autókat a jövőben. A Formula E-nek pedig 25 évre szóló exkluzív joga van az elektromos együléses autókra.”

    Jelen állás szerint az F1 2025-ig marad a jelenlegi V6-os turbó-hibrid motoroknál, míg az azt követő motor-generáció várhatóan egyfajta keveréke lesz egy kisebb belső égésű motornak és hangsúlyosabb energiavisszanyerő rendszernek.

    Azonban amint a teljesen elektromos versenyautók fel tudják majd venni a versenyt hagyományos, üzemanyag hajtotta autókkal, akkor Agag szerint az lehet majd a motorsport csúcsa, ha ötvözik ezt a kétféle módot.

    „Ha az elektromos formula autók olyan gyorsak lesznek, mint a belső égésű motoros formula autók, akkor nem látok okot arra, hogy külön versenyezzenek” – mondta Agag. „De szerintem ez még némi időbe telik.”

  • Megérkezett a Formula E hetedik szezonjának előzetes naptára!

    Megérkezett a Formula E hetedik szezonjának előzetes naptára!

    A Motorsport Világtanács pénteki ülésén határozatot hoztak a jövő évi Formula E naptár elfogadásáról.

    A sorozat hetedik szezonja lesz az első, ami az FIA-tól világbajnoki rangot kap, így kiemelten fontos a széria számára. A 14 fordulósra tervezett szezon decemberben Diriyahban kezdődött volna meg, ám ez most változott.

    Ennek eredményeképp pedig a Formula E szezon első alkalommal egybeesik a naptári évvel. A szaudi dupla forduló február végére csúszik át, és előzetes terveiknek megfelelően az első éjszakai ePrix-t rendezik majd meg az arab házigazdák.

    Ez azt is jelenti, hogy a szezonnyitó helyszíne Santiago lesz, és ezután Mexikóváros révén Amerikában kezdődik majd a szezon.

    A Sanyában végbemenő fejlesztéseknek köszönhetően a pálya akár az FE az állandó résztvevője is lehet majd a következő években, akár Hong Kong helyett, ahol a zavargások továbbra is megakadályozzák, hogy versenyt lehessen rendezni.

    Monaco a szokásos módon, mint minden páratlan évben, most is visszatér majd, míg a szöuli, illetve az új londoni pálya bemutatkozása egy év késéssel ugyan, de megtörténik. Július 5-én még szabadon hagytak egy helyet, ami vélhetően a Jakarta ePrix számára van fenntartva, ahol szintén politikai nehézségek nehezítik a verseny sorsát.

    A Formula E szezonját pedig ezúttal is egy dupla forduló zárja majd, a londoni ExCeL-ben a világ első kül- és beltéri versenypályáján.

    https://www.instagram.com/p/CBoKBgGIUin/?fbclid=IwAR3qtsKPRyEWqQS5m__wUkNmA4_X7yP1bdK09DhjmL22m_AKWjqJ3GSGB8Y

  • René Rast rajthoz áll a Formula E hátralévő versenyein

    René Rast rajthoz áll a Formula E hátralévő versenyein

    Az Audi hivatalosan is megerősítette azt, amit már régóta sejteni lehetett, nevezetesen, hogy René Rast veszi át a kirúgott Daniel Abt helyét az elektromos sorozatban.

    A Formula E egy elég komoly augusztusi menettel zárja le a felfüggesztett szezonját, ugyanis Berlinben kilenc nap alatt hat futamot rendeznek majd, három duplafutamos leosztásban, ezen a háromszor két versenyen indul majd a kétszeres DTM bajnok.

    A DTM is augusztusban indítja majd el az évadát, így a címvédőre nagyon sűrű napok várnak majd, ám már nagyon várja az új kalandot.

    „Régóta nagyon közelről figyelem a Formula E-t, várom már ezt az új kihívást. Nagyon magasak az elvárások egy FE pilótával szemben, a nyers tempó mellett kiemelt fontosságú a hatékonyság, az akkumulátor menedzselése és a megfelelő taktika kidolgozása, mindez egy szűk városi pályán, ahol a dolgok gyakran kaotikusak.” – kezdte a 33 éves pilóta.

    „A július eleji teszttel és a szimulátoros tapasztalatokkal igyekszek majd a lehető legfelkészülteben megérkezni Berlinbe és a kilenc nap alatt hat futammal igencsak gyorsan tanulhatok majd…” – tette hozzá.

    Az Audi Motorsport vezetője szerint Rast volt a megfelelő ember a megüresedett ülésre.

    „Egy kétszeres DTM bajnokról van szó, aki már régóta szolgálja az Audit, így egyértelmű, hogy magától értetődő volt, hogy ő már az eleje óta ő az első számú jelöltünk. A múltban már számtalanszor megmutatta, hogy mennyire gyors egy új szériában anélkül. Külön örömteli, hogy nincs átfedés a DTM és a Formula E között, így René mindkét szériában tud minket képviselni.” – nyilatkozta Dieter Gass.

  • Formula E finálé: 6 futam 9 nap alatt, mind Berlinben!

    Formula E finálé: 6 futam 9 nap alatt, mind Berlinben!

    A Formula E versenynaptára meglehetősen eltér a legtöbb európai bajnokság naptárától, mivel novemberben kezdődik és rend szerint a következő nyáron ér véget.

    Így aztán a Formula E 2019/20-as szezonja elkezdődött (tavaly novemberben), 5 futam le is zajlott, február 29-én volt az utolsó. Az ezt követőeket azonban nem tudták megrendezni a járvány miatt.

    Az eredeti menetrend szerint a szezonzáró egy dupla versennyel (szombaton és vasárnap is egy) ért volna véget, Londonban, július 25-26-án. Azonban újra kellett gondolni a lehetőségeket, és mivel ők nagyon időszűkében vannak, hiszen ez év végén nekik már a következő szezonjuk kezdődne, és előtte szünetre is szükség van, úgy döntöttek, hogy a hat futamot tartanak még meg az aktuális szezonban, mindet Berlinben, a Tempelhof reptéren, a következő időpontokban: augusztus 5, 6, 8, 9, 12, 13.

    Persze mindezt nézők nélkül, és vélhetően ezért is esett Berlinre a választás, mivel a naptárban a Tempelhof reptér az egyetlen helyszín, mely bár nem valós versenypálya, de nem is közutakból áll. Ezen kívül itt könnyebben megoldható, hogy mind a hat versenyre más-más módon jelöljék ki a pálya nyomvonalát.

    A német hatóságokkal egyeztetve, úgy kell megrendezniük a versenyeket, hogy a helyszínen egyidejűleg maximum 1000 ember (csapattagok, stb) tartózkodhat, beleértve a helyi szervezőket és az orvosi személyzetet is.

    A versenyek előtt kötelező koronavírus teszten átesniük a jelenlévőknek, és helyszíni szűrésen is minden alkalommal, mikor a versenyhelyszínre érkeznek. Ezen kívül arcmaszkot kell hordani, kellő távolságot kell tartani egymástól, és minimalizálni a mozgást a munkaterületek között.

    A bajnokságot jelenleg António Félix da Costa (DS Techeetah) vezeti Mitch Evans (Panasonic Jaguar Racing) és Alexander Sims (BMW i Andretti Motorsport) előtt.

    IDE kattintva megnézhetitek a Racingline.hu tavaly, a Berlin E-Prix-n készült videóját!