Címke: Formula E

  • A koronavírus bemutatja: Da Costa saját magának adta át a trófeát – VIDEÓ

    A koronavírus bemutatja: Da Costa saját magának adta át a trófeát – VIDEÓ

    Antonió Félix da Costa lazára vette a figurát a Formula E első berlini versenyének időmérője után.

    A portugálnak a COVID-19 miatt előírt szabályok miatt senki nem adta át a pole pozícióért járó trófeát, ezért úgy döntött, hogy saját magának adja át azt. A tényt – miszerint neki kell elvennie az állványzatról a serleget – a Formula E egyik riportere, Nicki Shields közölte da Costával, aki elég viccesre véve a figurát saját magának adta át a kupát.

    Csúcskategóriás színészi alakítás a portugáltól, akit még egy nevesebb színész is megirigyelhetne az alábbi mutatványért:

     

    https://www.instagram.com/p/CDg8xAwHTVH/

  • Da Costa az összes létező pontot megszerezte az első berlini versenyen!

    Da Costa az összes létező pontot megszerezte az első berlini versenyen!

    António Félix Da Costa győzelmét hozta a Formula E berlini szuper szezonzáró első versenyen. A DS Techeetah portugál versenyzője ott folytatta, ahol Marraskeshben befejezte: az időmérőn is magabiztos előnnyel nyert és a versenyen sem sikerült őt megállítania senkinek, ezzel óriási lépést téve a bajnoki cím felé, miután a közvetlen riválisai leszerepeltek.

    Da Costa és csapattársa, Jean-Éric Vergne repülőrajtot vettek az első sorból, miközben a harmadik helyről rajtoló André Lotterernek szinte azonnal védekeznie kellett Sébastien Buemi mellett. A rajtnál nem történt baleset, mindenki szépen kezdte meg a 45 perc + 1 körig tartó versenyt a Tempelhof repülőtéren.

    Buemi és a Porsche német versenyzőjének csatája miatt a két DS Techeetah azonnal el is húzott a többiektől két másodpercre, azonban a megszerzett előnyüknek nem örülhettek sokáig. Max Günther ugyanis beleterelte Robin Frijnst a falba, ami miatt az Envision Virgin Racing holland versenyzőjének fel kellett adnia a versenyt, miután autójának jobb eleje csúnyán összetört.

    Az eset miatt be is kellett hívni a biztonsági autót, ami miatt Da Costa és Vergne elveszítették előnyüket. Az újraindítást követően Lotterer közel tudott maradni a két élen álló fekete-arany versenyautóhoz. Azonban a Porsche német versenyzője nem hajtott át jól az Attack Mode-on, ami miatt sebezhetővé vált a mögötte haladók számára.

    Vergne meg szerette volna portugál csapattársát, ami miatt fel is vette az Attack Mode-ot. Azonban nem számított arra, hogy Felipe Massa csúnyán falba áll a hatos kanyarban, ami miatt teljes pályás sárga zászlót kellett érvénybe léptetnie a versenyirányításnak.

    A verseny folytatásakor Vergne tempója látványosan visszaesett, ami miatt sorra megelőzték őt a versenytársai. Ez pedig lehetővé tette da Costának, hogy ott hagyja a többieket és tovább gyarapítsa győzelmei számát az elektromos szériában.

    Először fordult elő olyan a sorozat történelmében, hogy egy versenyző a létező összes pontot be legyen képes zsebelni egy verseny során. Da Costának ez sikerült, ugyanis az időmérőn első lett a Super Pole előtt, amiért kapott egy pontot. Ezt követően megnyerte a Super Pole-t, ami miatt további három pont ütötte a markát. A versenyt pedig ugye megnyerte és emellett még a leggyorsabb kör is az övé lett, ami miatt még 26 pontot kapott, ezzel 30-ra növelve a versenyen szerzett pontjainak számát. A DS Techeetah versenyzője így tökéletes hétvégét zárt és ezzel 41 pontra növelte előnyét az egyéni pontversenyben.

    Lotterer az utolsó körben képes volt maga mögé utasítani Sam Birdöt, aki zseniális versenyt teljesített. A hetedik helyről rajtoló brit versenyző – aki jövőre már a Jaguár csapatánál fog versenyezni – káprázatos manőverekkel verekedte magát előre, ami miatt megérdemelten ünnepelhetett a dobogó harmadik fokán.

    Vergne problémáit tovább növelte, hogy ütközött Nyck de Vries-zel, akit végül a negyedik helyen intettek le a verseny végén. A Formula E regnáló bajnokának azonban mindezek mellett energia fogyasztási problémái is adódtak, ami miatt végül csak a 20. helyen zárt.

    A Mercedes holland versenyzője mögött a friss házas Jerome D’Ambrosio végzett az ötödik helyen. A Mahindra belga versenyzőjének kijárt már egy jó eredmény, ugyanis számos technikai hiba sújtotta őt az idei szezonban. A hatodik Stoffel Vandoorne lett, aki egészen a tizenötödik helyről kapaszkodott fel odáig.

    A hetedik Buemi lett, megelőzve ezzel Günthert, aki vizsgálat alatt áll, miután megforgatta a bajnoki esélyes Mitch Evanst, akinek a bajnoki esélyei így elszállni látszódnak.

    Az utolsó két pontszerző helyet pedig Alexander Sims és Lucas di Grassi szerezte meg.

    A hat futamos berlini szezonzáró következő versenyét holnap rendezik meg ugyanazon a vonalvezetésen, mint amit a mai versenyen is használtak a versenyzők. A futamot az Eurosport élőben közvetíti majd, az időmérőt pedig a Formula E YouTube csatornáján lesz majd megtalálható élő adás formájában.

    FRISSÍTÉS: Günthert utólag kizárták a versenyből, mivel a megengedettnél több energiát használt fel a verseny során. A BMW német versenyzőjének kizárása azt jelenti, hogy Sims a nyolcadik, di Grassi pedig a kilencedik helyre lépett előre. Továbbá Günther diszkvalifikációja miatt az Audi újonca, a kétszeres DTM bajnok René Rast a pontszerzők között végzett.

  • Szerdán indul a Formula E hat futamos szezonzárása!

    Szerdán indul a Formula E hat futamos szezonzárása!

    A koronavírus-járvány miatt az idei évben eddig a Formula E mezőnye sem tudott versenyezni. Az ő szezonjukból mégis lement 5 futam, mivel az aktuális (2019/2020-as) szezon ugyebár még tavaly novemberben elkezdődött. A legutóbbi versenyük február 29-én volt, Marokkóban.

    Normál esetben a Formula E szezonjai július közepén érnek véget, amin már túl vagyunk idén. Így, hogy viszonylag normális futamszámmal és mielőbb tudják befejezni a szezont, az FE mezőnye 9 nap alatt 6 futamot fog lezavarni, mindet Berlinben, a Tempelhof repülőtéren, azonban változatos vonalvezetés mellett.

    A hajrá holnap, azaz augusztus 5-én indul. (A programot megtaláljátok, ha lejjebb görgettek.)

    A bajnokságot jelenleg António Félix da Costa vezeti, 11 pont előnnyel (67p) Mitch Evans (56p) előtt, akit további 10 pont lemaradással Alexander Sims (44p) követ.

    Új lesz ugyanakkor a mezőnyben a DTM-bajnok René Rast, aki a szünetben kirúgott Daniel Abtot helyettesíti majd.

    A Formula E 2019/20-as szezonjának hátralévő, élő, televíziós programja (Eurosport):

    Augusztus 5. szerda 19:00 6. futam
    Augusztus 6. csütörtök 19:00 7. futam
    Augusztus 8. szombat 19:00 8. futam
    Augusztus 9. vasárnap 19:00 9. futam
    Augusztus 12. szerda 19:00 10. futam
    Augusztus 13. csütörtök 19:00 11. futam

     

  • Koronavírusos a Mahindra csapatfőnöke Dilbagh Gill

    Koronavírusos a Mahindra csapatfőnöke Dilbagh Gill

    A Mahindra Formula E csapatának vezetője Dilbagh Gill pozitív koronavírus-tesztet produkált, ezért kénytelen kihagyni mind a hat berlini futamot.

    A héten kezdődik a Formula E szuperfináléja, ahol kilenc nap alatt hat versenyt fognak rendezni. Akárcsak máshol, itt is minden egyes személynek, aki belép a Tempelhof Repülétőr területére kötelező COVID-teszt alá vetnie magát, emellett pedig 36 órás karanténban kell lennie az első futam előtt.

    Az egyik ilyen teszten akadt fent a Mahindra csapat vezetője Gill is, aki az Egyesült Államokban él, onnan érkezett Berlinbe és az első tesztje pozitív lett, noha semmilyen tünetet nem észlel magán. Az indiai csapatvezető most a második tesztjére vár és már megkezdte a 10-14 napos karanténját.

    „Hétfőn az első teszt során pozitív COVID-19-teszte produkáltam. Jelenleg karanténban vagyok és várom a második tesztem eredményét. Nincsen semmilyen tünetem, egész jól érzem magam. Kicsit lehangolt vagyok, hogy nem segíthetek most a csapatomnak, de most mindenkinek az a legjobb, ha távol maradok a versenyektől.” – fogalmazott.

    A Mahindra a leállás alatt új helyre költözött, emellett pedig az autóján is módosításokat hajtott végre, illetve arra is volt idejük, hogy kidolgozzanak egy tervet arra az esetre, ha valamelyik kulcsfontosságú csapattagjuk megfertőződik.

    „Számítottunk arra, hogy lehet, hogy valaki elkapja a vírust, emiatt szükség lehet átalakításokra a vezetésben. Szerencsére elég erős vezetői gárdánk van, így a csapatfőnöki szerepet ezeken a versenyeken Tony Cuquerella – vezető versenymérnök – fogja betölteni, aki az ezzel járó feladatokat a csapatmenedzserrel, David Clarke-kal fogja megosztani. Náluk biztos kezekben lesz a csapat, de én is csak egy rádióhívásnyira leszek tőlük.” – magyarázta Gill.

    A Formula E hivatalosan közleményben tudatta, hogy hétfőn 1421 személyt teszteltek, közülük kettőnél mutatták ki a vírust. A közlemény nem tér ki a másik fertőzött személyére, de őt is az eljárásoknak megfelelően elszigetelték.

  • Életét veszítette egy építőmunkás a berlini Formula E pálya összeállítása közben

    Életét veszítette egy építőmunkás a berlini Formula E pálya összeállítása közben

    Egy munkás életét veszítette Berlinben a Tempelhof repülőtéren a Formula E pálya építése közben. A hétvégén ugyanis két versennyel fog visszatérni az elektromos széria, aminek az idei szezonjából már csak hat verseny van vissza.

    Mind a hat versenyt a berlini Tempelhof repülőtéren fogják rendezni és a mostani héttől kezdődően három hétig minden hétvégén két darab versenyt fognak rendezni. A pálya vonalvezetése pedig hétről hétre más lesz, erről bővebben itt olvashattok.

    Azonban a repülőtéren való építkezési munkálatok közben az helyszínen dolgozó munkás balesetbe keveredett, ami az életébe került.

    A Formula E egyik szóvivője szűkszavúan csak ennyit nyilatkozott az esetről. „Megerősítjük, hogy halálos baleset történt a mai nap folyamán a Tempelhof repülőtéren.”

    Mivel részletesebb közleményt nem adtak ki az esetről, ezért a baleset körülményei ismeretlenek és nem tudni, hogy mi történhetett.

  • A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E autója is befeketedett!

    A Mercedes Formula E csapata egy teljesen fekete festéssel fog versenyezni az idei év hátralevő részében. Az Ian James által vezetett istálló a rasszizmus és a diszkrimináció elleni harc miatt váltott fekete festésre, csakúgy, mint a Forma-1-es csapat.

    A Mercedes Formula E csapatának versenyzői, Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries is feketére fogják cseréni az eredeti szürke fényezésüket. Az autón mindezek mellett a cég logóját – ami 1954 óta mindegyik versenyautójukon rajt volt – és az „End Racism” (vessünk véget a rasszizmusnak) feliratot is megtalálhatjuk majd.

    Az újdonsült festést az elektromos széria idei kiírásának utolsó hat versenyén csodálhatjuk majd meg, amiket a berlini Tempelhof repülőtéren fognak megrendezni három különböző vonalvezetésen.

    A Mercedes Formula E csapat a Forma-1-es csapat mintáját követte ezzel, akik már a szezonnyitó Osztrák Nagydíj óta versenyeznek azzal a bizonyos fekete fényezéssel.

    Ian James – aki az Ezüst Nyilak elektromos szériában versenyző csapatának vezetője – ezt nyilatkozta az autójuk új festése kapcsán.

    „Mindig is a rasszizmus és a diszkrimináció ellen voltunk, ugyanis ezen dolgoknak egyáltalán nincs helye se a sportágunkban, sem pedig a társadalmunkban. Azonban az utóbbi időkben történő eseménye megmutatták, hogy többet kell használnunk a platformunkat és fel kell hívunk az emberek figyelmét ezen harcra.”

    https://www.instagram.com/p/CDN_Is0JvB0/

  • A Red Bull tartalékpilótája veszi át Hartley helyét a Formula E-ben

    A Red Bull tartalékpilótája veszi át Hartley helyét a Formula E-ben

    A Red Bull harmadik számú versenyzője Sergio Sette Camara veszi majd át Brendon Hartley helyét a Formula E berlini szuperfináléjában a Dragon csapatnál.

    A héten jelentette be Jay Penske csapata, hogy megvált az új-zélandi versenyzőjétől, aki így csupán öt futamot teljesíthetett az elektromos szériában. A Dragon tartalékpilótája az a Sergio Sette Camara, aki korábban az F2-ben indult emellett pedig a Red Bull – és ezzel együtt az AlphaTauri – Forma-1-es istállók tartalékjaként is jelen van a helyszíneken.

    A brazil versenyző márciusban részt vett az újoncok tesztjén, ahol a második legjobb időt tudta megfutni.

    „Nagyon várom már a versenyeket, még akkor is, hogy csak nagyon keveset tudok készülni, mivel elég későn jött ez a lehetőség. Remeg tapasztalatokat szereztem márciusban Marrakeshben, a terv pedig az volt, hogy többször is meglátogatom majd a csapatot, de aztán a COVID-helyzet ezt ellehetetlenítette.  A Formula E egy nagyon kemény sorozat, de nagyon örülök, hogy ismételten egy klasszisokkal teli mezőnyben versenyezhetek. A legjobbamat fogom nyújtani, amit már Marrakeshben is megtettem.” – nyilatkozta Camara.

    A The Race információi szerint Camara majd egy shakedown keretében azért jobban megismerkedhet majd az autóval még a berlini állomás előtt.

    A korábbi Formula 2-es futamgyőztes pilótának sűrű hónapok következnek majd, ugyanis az már korábban kiderült, hogy a japán Super Formulában is rajthoz fog állni. A berlini futamok augusztus elején-közepén kerülnek lebonyolításra, ami után kezdődik majd Motegiban a japán formula autós bajnokság.

    A Forma-1-es szerepvállalása miatt ütközésbe kerül majd, hiszen a berlini második duplafutam egyidőben lesz a Forma-1-es 70. Évforduló Nagydíjjal, de Camara biztos benne, hogy a Red Bull elengedi majd a Formula E-be.

    A 22 éves pilóta szerződése egyelőre csak az idei évre szól, azt még nem tudni, hogy jövőre kap-e teljes szezont a Dragonnál.

  • Három különböző vonalvezetés is lesz a Formula E berlini szuperfináléjában

    Három különböző vonalvezetés is lesz a Formula E berlini szuperfináléjában

    Augusztus 5.-én tér vissza, majd nyolc nap alatt le is zárul a Formula E 2019/20-as idénye. Az utolsó hat versenyre egyaránt Berlin és a Tempelhof repülőtér fog otthont adni.

    A csapatoknak eddig fogalmuk sem volt, hogy mind a hat versenyt ugyanolyan vonalvezetésen fogják-e futni, vagy lesz változatosság. A repülőtér tökéletesen alkalmas arra, hogy szabadon variálják a vonalvezetést, – ez is volt az egyik indok a berlini rendezés mellett – végül a három duplafutamos forduló egyaránt más-más vonalvezetést kapott. A sorozat vezetői ettől várják azt, hogy megmarad a bajnokságra jellemző változatosság, izgalom és kiszámíthatlanság.

    Az idei szezon hatodik és hetedik futama – ami az első két berlini lesz – a már jól ismert pályát fogják használni, csak visszafelé.

    A második duplázás során fogják a megszokott irányba a pályát, természetesen az előtte lévő 24 óra során a bukótereket, kerékvetőket, stb. dolgokat át kell alakítani, hogy így is alkalmas legyen újra.

    A legfontosabb változás azonban két szünnap után érkezik el, mikoris az utolsó két versenyre, egy teljesen új karakterisztikájú pályát fognak felépíteni, amely több kanyart tartalmaz.  Az előbbi képen sárga színnel jelölték a pálya új részeit, ahol a két utolsó szektor kerül átépítésre, amely így jóval kanyargósabb és szűkebb lesz.

    „Hatalmas vállalás három különböző pályát kijelölni erre az eseményre, ahol jóval kevesebb helyszíni ember tudja majd elvégezni a változásokat. Olyas valamit hoztunk létre, amelyre még nem volt példa az egyetemes motorsportban, ezzel pedig újfent bebizonyítottuk, azt ,ami a DNS-ünkben is benne van, vagyis, hogy mennyire reaktív és innovatív a Formula E.” – nyilatkozta a széria sportigazgatója Frederic Espinos.

    „A mindkét irányba történő versenyzés számos következménnyel jár, nem csak a féktávot jelző táblák, a bokszok és rajtrács megfordítását jelenti. Más nemzetközi sorozatok is megakartak valósítani egy ilyet, de ott az irányító testület elutasította.” – folytatta.

    „A közvetítő kamerákat, biztonsági előírásokat, kerékvetőket, bukótereket, stb. mind figyelembe kellett vennünk, és ez alapján megfelelően megterveznünk. A változtatásokra csupán 24 óránk lesz, ráadásul kevesebb ember áll majd a rendelkezésünkre. A harmadik pálya pedig sokkal technikásabb lesz, ami teljesen más képet fog adni, például az energia menedzsment szempontjából. Célunk ezzel az volt, hogy a csapatok kényszerüljenek minden korábbi adatok „kukába dobására”, hiszen erre a pályára majd teljesen más fajta beállítások lesznek szükségesek.” – jegyezte meg.

  • Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Habsburg Eleonóra és Jérôme D’Ambrosio összeházasodtak!

    Az utolsó magyar király dédunokája, Eleonore Habsburg és a korábbi Forma-1-es pilóta, Jérôme d’Ambrosio kimondták Monacóban a boldogító igent június 20-án. A 26 éves Eleonore és a 34 éves D’Ambrosio Monte Carloban a koronavírus-járvány miatt egyelőre csak a polgári esküvőjükön kelhettek egybe, és csak szűk körben. Egy későbbi időpontban azonban tervezik már az egyházi esküvőt is, amelyet rendesen szeretnének majd megünnepelni. Az ékszertervező és autóversenyző páros három éve ismerkedtek meg egy repülőúton, Londonból Nizza felé tartva.

    Eleonore Habsburg-Lothringen a lánya Karl Habsburg-Lothringennek, és egyben az utolsó osztrák-magyar uralkodó dédunokája. IV. Károly 1916-ban került trónra, I. Ferenc József halálát követően, akinek a felesége a Magyarországon is népszerű Sissi volt. Két évvel később azonban lemondani kényszerült: az elvesztett I. világháború után az Osztrák-Magyar Monarchiát feldarabolták, és az állami ügyek intézéséből is teljes mértékben kimaradt. 1921-ben Madeira szigetére emigrált, itt is halt meg, egy évvel később. Amilyen szomorú vége lett a dédnagyapja életének, Elenonore előtt most annyira fényes jövő vár, férje oldalán.

    D’Ambrosio Belgiumban született. Az első sikereit 2007-ben érte el, amikor megnyerte a nemzetközi Formula Master kategóriát. 2011 és 2012 között összesen húsz versenyen indult a Forma-1-ben is, a Virgin istállóval, ahol Timo Glock volt a csapattársa. A következő szezonban a Lotushoz igazolt, ahol tesztpilóta volt, de végül csak egyszer kapott lehetőséget az indulásra. 2014 óta a Formula E-ben aktív.

    https://www.instagram.com/p/CC7rYLqi-6d/

    https://www.instagram.com/p/CC6259mFg1k/

  • A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    Brendon Hartley, az ex-Toro Rosso pilóta mindössze öt verseny után távozik a Dragon Formula E csapatától, így nem lesz ott Berlinben.

    Hartley azt követően került az amerikai csapathoz, hogy Maximilian Günther leszerződött a BMW-vel. Az új-zélandi debütálásán 19. lett, de a szaudi második futamon sok büntetést követően feljött a 9. helyre, és ezzel két pontot szerzett.

    Legutóbb Marrakeshben szintén 19. helyen végzett, ezzel 20. a bajnokságban. Csapattársa, Nico Müller pedig még pont nélkül áll.

    Most Pascal Wehrleinhoz hasonlóan azonnali hatállyal elhagyja csapatát, hogy a Toyota LMP1-es autójában végezze el a feladatát.

    Hartley a Toro Rosso után Alonso helyére érkezett vissza a hosszútávú sorozatba, és ebben a szezonban már a japánok gyári csapatát erősítette. A spái 6 órás első szabadedzését augusztus 13-án rendezik majd meg, ez pedig ütközik a Formula E szezonzáró versenyével.

    Nem csak őt érinti az ütközés, a Sam Bird által leváltott Calado; Hartley csapattársa, Sébastien Buemi; de a pontverseny éllovasa, da Costa és Alex Lynn is két helyszínen kellene, hogy szerepeljen egy időpontban. Ez a négy versenyző azonban várhatóan Berlinben marad majd.

    Hogy ki ugrik majd be megüresedett helyre, azt még nem tudni, de Sergio Sette Camara és Joel Eriksson tesztelt Marrákesben a csapattal. Sette Camara ugyan második lett a teszten Nick Cassidy mögött, míg Joel Eriksson mindössze 20. lett.