Címke: Formula E

Az Audi kilép a Formula E-ből, Hypercar és Dakar projektet indítanak!

Az Audi kész kivonulni a Formula E-ből annak érdekében, hogy előtérbe helyezhessék az LMDh és Dakar projektjüket.

A német gyártó ezen döntéséből következik, hogy újfent rajthoz fognak állni a patinás Le Mansi 24 órás versenyen, ahol számos győzelmet szereztek az LMP1-ben a 2016-os kilépésük előtt, aminek az oka a Volkswagen dízelbotránya volt.

Azonban az új LMDh szabályok – ami 2022-ben fogja majd átvenni az LMP1 helyét a WEC-ben – és az IMSA-ban történő változások olyannyira felkeltették a német márka érdeklődését, hogy saját autóval szeretnének visszatérni és a LeMansi és a Daytonai 24 órást versenyt is meg akarják nyerni az autójukkal.

Ezen projektjük miatt viszont hivatalossá vált, hogy ki fognak vonulni a Formula E-ből a 2020/2021-es évad végén. Az Audi az elektromos széria kezdete óta jelen van a sorozatban és Lucas di Grassi révén a harmadik szezonban meg is nyerték az egyéni bajnokságot.

A Volkswagen csoporthoz tartozó Audi még azt is bejelentette, hogy egy teljes mértékben elektromos hajtású autóval fognak rajthoz állni a 2022-es Dakar Rallyn.

Ugyan még részleteket nem tudni, az biztos, hogy az autó erőátviteli rendszere rendkívül hatékony lesz és ehhez még egy magas felszültségű akkumulátor és egy és egy energia hatékony energia átalakító is párosul majd.

2020. december 1.
Ezért nem Wehrlein ül most a Mercedesben Hamilton mellett

Pascal Wehrlein volt az egyik legnagyobb csillaga a Mercedes junior programjának, mégsem sikerült számára a hosszú Forma-1-es karrier. A Porsche Formula E csapatának pilótája nyilatkozott arról az időszakról.

Wehrlein 2016-ben mutatkozott be a királykategóriában, méghozzá a Manor csapatában. 2017-ben a Sauber csapatához igazolt, hiszen a Mercedeshez való szerződés nem sikerült számára. Rosberg világbajnoki címe utáni váratlan visszavonulását követően kellett valaki, aki a hibrid éra legjobb csapatának versenyzője lesz.

Hiába volt a német a junior programjuk tagja, Valtteri Bottast választott a gyári istálló a világbajnok pótlására. Wehrleinnak így új csapat után kellett néznie, mindezek ellenére nem keserű szájízzel tekint vissza életének ezen periódusára:

„Nagyon nehéz leírni az érzéseidet, mikor az álmaid végre valóra válnak. Nagyon élveztem. De minden nagyon gyorsan történik, amikor csak azon tudsz gondolkodni, hogy együtt dolgozhass a csapattal.” – mondta Wehrlein a Sport1 podcastjában.

„2016-ban a választás Valtteri és köztem dőlt el. Ők végül Bottast választották. Azzal az indokkal, hogy csupán egy évet töltöttem el a Forma-1-ben. Nem gondolták úgy, hogy elég tapasztalt lennék a csapatban való versenyzéshez. Azonban egy jó év volt mögöttem, maradni akartam. A Manornak nagyon kevés pénze volt fejlesztésekre. Mindezek ellenére, így is gyűjtöttünk pontokat a csapatnak. Jó év volt, de egy év Forma-1-es tapasztalat nem túl sok.” – zárta Wehrlein.

2020. november 21.
Visszavonul az autóversenyzéstől Jerome d’Ambrosio

A korábbi Forma-1-es és Formula E pilóta Jerome d’Ambrosio bejelentette, hogy visszavonul a profi autóversenyzéstől, ami után pedig a Venturi Formula E csapatának helyettes csapatfőnöke lesz.

A belga versenyző már a kezdetektől tagja volt az elektromos szériának, így egyike volt annak a négy versenyzőnek, aki eddig minden futamon rajthoz állt a Dragon és a Mahindra csapataival.

Az előző idény berlini fináléja során hozta meg ezt a döntést, hogy aztán új lehetőséget keressen a motorsportban.

„Az elmúlt 26 évben szerzett tapasztalataim versenyzőként nagy hatással volt a személyiségemre. Amikor Berlinben úgy döntöttem, hogy leteszem a sisakot, tudtam, hogy valamilyen minőségben a motorsportban akarok maradni. Tudom, hogy még mindig versenyképes ember vagyok. A sikeréhségem nem szűnt meg, miután a visszavonulás mellett döntöttem, ezt a szenvedélyt jó dolgokra akarom felhasználni a jövően.” – nyilatkozta a 34 éves d’Ambrosio.

A Mahindra volt versenyzője három versenyt nyert meg a Formula E-ben, legjobb összetett eredményét pedig a legelső idényben érte el, amikor a negyedik helyen végzett.

Számára a következő feladat pedig a Venturi FE csapatánál lesz, ahol Susie Wolff felkérésére helyettes csapatfőnök lesz.

„Amikor Susival elkezdtünk beszélni egy vezetői szerepről, legbelül már tudtam, hogy ez egy tökéletes lehetőség lehet a számomra. Itt az idő az új kihívásra, de még sokat kell tanulnom. Viszont biztos vagyok benne, hogy a legjobbtól fogok tudni tanulni, alig várom már, hogy mik állnak előttünk.” – tette hozzá.

D’Ambrosio 2011 és 2012-ben 20 F1-es futamon indult. 2011-ben teljes idényt töltött a Virgin csapatnál, majd 2012-ben ő helyettesített Romain Grosjean a spái eltiltása után a Lotus gárdájánál.

2020. november 2.
Változatlan pilótapárossal folytatja a Mercedes a Formula E-ben

Túl van az első Formula E idényén a Mercedes gyári csapata, amely rendkívül sikeresnek bizonyult. Az első dobogó, futamgyőzelem is kettős győzelem is megszületett a németeknél, miközben az egyéni pontverseny második helyére is oda ért az egyik versenyzőjük.

Az előző szezont egy benelux párossal, a belga Stoffel Vandoorne-nal és a holland Nyck De Vries-szel teljesítette a Mercedes. A belga pilóta a szezonzárón szerezte meg a márka első sikerét a sorozatban, ahol csapattársa második helyen végzett. A pontversenyben Vandoorne végül másodikként zárt, míg a holland a 11.lett.

Konstruktőrben pedig az előkelő harmadik helyet kaparintotta meg a stuttgarti csapat, így érthető, hogy a csapat ragaszkodott a pároshoz.

„Nagyon elégedettek voltunk Stoffellel és Nyckkel a legutóbbi szezonban. Mindketten erős teljesítményt nyújtottak, értékes tapasztalatokat szereztek, és megmutatták, hogy helyük van a Formula E-ben. Nem csak hihetetlenül gyorsak, hanem komoly intelligenciával és szellemi képességekkel is rendelkeznek a Formula E egyedi versenyeihez. Ezt pedig majd a hetedik szezonban is megmutathatják majd.” – jelentette be Ian James csapatfőnök.

A Formula hetedik idénye januárban Chilében veszi majd kezdetét.

2020. október 30.
Grosjean a Formula E felé is kacsingat, ha nem marad az F1-ben

Romain Grosjean felfedte, hogy a Haas után könnyen válthat akár sorozatot is, vonzó lehet számára egy lehetőség a Formula E-ben.

A francia több, mint 10 éve mutatkozott be a királykategóriában Nelsinho Piquet helyetteseként 7 versenyt teljesített 2009-ben. Aztán két év kihagyással 2012-től folyamatosan a mezőny tagja, sőt a versenyzők bizottságában is vezető szerepet tölt be, Sebastian Vettellel és a már visszavonult Alex Wurzzal együtt.

Most úgy tűnik, a pénz és a szponzoráció lesz a kulcsa az idei pilótapiacnak, így Grosjean kevés helyre fordulhat. Már korábban is jelezte, hogy érdekli a Peugeot hiperautós programja, és könnyen egy olyan sorozat felé fordulhat, amiben a győzelemért versenyezhet majd. Most egy új opciót dobott be a köztudatba.

„Nagy valószínűséggel már nem lesz helyem az F1-ben, nincs sok szabad ülés. Sok mindent elértem, büszke vagyok arra, amit eddig tettem.” – összegezte a francia.

„Vannak gyengeségeim, és vannak erősségeim is. Ha valaki győzelemre képes autót rak alám, akkor győzni is fogok. Ezért most a Formula E-re is lehetőségként tekintek, ahogy a hosszútávú autózásra is.”

A Peugeot azonban csak 2022-ben lép be a hosszútávú világbajnokságba, ez pedig egy év kihagyásra kényszerítené Grosjeant.

„Egy francia márkával a világ egyik leghíresebb versenyén részt venni, nagyon jónak ígérkezhet. Remélem a hiperautós szabályrendszerrel sok márka tér majd vissza a sorozatba, és az endurance szakág aranykorát éli majd.”

„A Toyota nagyon jó munkát végez, de lássuk be: úgy végignézni a Le Mans-i 24 órást, hogy nincs ellenfél, nem valami izgalmas. De jön a Peugeot, és remélem mások is. Olyan verseny lesz, hogy nem lehet tudni a végkimenetelt még öt perccel a vége előtt sem.”

Grosjean értesülései azért egy kicsit hiányosak, hiszen a Toyota mellett, már az amerikai Glickenhaus, és az osztrák ByKolles csapat is bejelentette, hogy hiperautót épít. És ebben a kategóriában fog indulni az Alpine ráncfelvarrott LPM1-es gépe is.

2020. október 26.
Chilében veszi majd kezdetét a Formula E hetedik idénye

A Formule E vezetősége hivatalosan is bejelentette, a hetedik 2021-es Formula E idény január közepén veszi kezdetét a chilei Santiagoban egy duplafutamos hétvégével.

Az eddigi megszokással ellentétben, a Formula E idény egésze egy naptári éven belül kerül majd lebonyolításra, az első két versenyre Santiego de Chilében kerül sor, január 16.-án és 17.-én. A helyi hatóságokkal folytatott egyeztetések után a szervezők úgy döntöttek, hogy biztonsági és egészségügyi szempontok miatt nézők nélkül rendezik majd meg az első két versenyt.

A világbajnoksággá alakuló sorozat harmadik és negyedik helyszíne is ismert, ez is dupla futamos forduló lesz Diriyahban, Szaúd-Arábiában. A tervek szerint ide már engednének nézőket, természetesen szigorú biztonsági előírások mellett. Ez a két forduló a tervek szerint február 26. és 27.-ei hétvégén lesz.

A jövő évi versenynaptárból egyelőre ennyi ismert, ami biztos még, hogy a mexikói és a sanyai fordulókat az év végére halasztják. A tervek szerint pedig a lehető legtöbb városba igyekeznek majd elvinni a szériát. A versenynaptár többi részét majd 2021 elején jelenti be az FIA.

2020. október 22.
Marad a Buemi-Rowland páros a Nissannál

A Nissan e.dams csapat megerősítette, hogy a következő szezonban is Sebastien Buemi és Oliver Rowland fog náluk versenyezni a Formula E-ben.

A svájci és a brit pilóta is remek teljesítményt nyújtott az elektromos széria hataodik szezonja során – amit végül Antonió Félix da Costa nyert meg. A Nissan végül jó eredményeiknek köszönhetően a második helyet szerezték meg a konstruktőri bajnokságban a DS Techeetah mögött.

A japán márka pedig Rowland révén futamot is tudott nyerni az idei kiírásban. A brit pilóta megannyi dobogós helyezést követően az utolsó előtti berlini versenyen sikerült megszereznie első győzelmét a Formula E-ben.

„A hatodik szezon egy remek év volt a számunkra,” ismerte el Rowland. „Örülök, hogy a befektetett munka végre kifizetődött és végre sikerült futamot nyernem a Nissan e.dams csapatával. Már várom a következő szezont, hogy Sebbel mire leszünk képesek.”

A Formula E második szezonjának bajnoka a hetedik szezonját fogja megkezdeni a csapattal, ami az első négy évad során még Renault néven futott. Buemi ennek természetesen nagyon örül és annak is, hogy Rowland marad a csapattársa.

„Örömmel jelenthetem be, hogy jövőre is a Nissannál fogok versenyezni. Rengeteg mindent értünk már el közösen és a hatodik szezon is egy élmény volt.

„A gyártók versenyében szerzett második helyünk segít megtartani a lendületet, hogy a soron következő szezonokban is legalább ilyen eredményesek legyünk vagy még ennél is jobbak.

„Oliverrel jól kijövünk egymással és hatékonyan tudunk együtt dolgozni. Mindenünk megvan ahhoz, hogy a hetedik szezonban is jó eredményeket legyünk képesek elérni csapatként.”

2020. október 16.
A Formula E regnáló bajnoka első IndyCar tesztjére készülhet

António Félix da Costa, a DS Techeetah Formula E csapat versenyzője, november 2-án lehetőséget kap, hogy IndyCar autót teszteljen, a Barber Motorsport Parkban.

A BMW korábbi gyári pilótája már régóta ismeri a csapattulajdonos Bobby Rahalt a márka kapcsolatai révén. Idei bajnoki címe előtt is az ő autójukat terelgette a Formula E-ben.

Rahal csapata képviseli BMW-t gyári csapatként az észak-amerikai IMSA hosszútávú bajnokságban, és a portugál pilóta terelgette a BMW M8 GTE-t, amikor bemutatkozott a sorozatban, Daytonában.

„Sosem rejtegettem, hogy régi álmom válik valóra azzal, hogy egy IndyCart vezethetek. Nagy rajongója vagyok annak, ahogy itt Amerikában kezelik a sportot.”

Da Costa a BMW Formula E csapatában, Fotó: FIA Formula E

„Már évek óta ismerem Bobbyt. Találkoztunk a BMW-s karácsonyi vacsorákon, és minden évben kértem, hadd próbáljam ki. Most végre felhívott, hogy jöjjek, és találkozzam a csapattal és vezessek a teszten.”

„Ez nagyon izgalmas időszak számomra, olyan dolog, amire már régóta vártam. Az első benyomás nagyon pozitív volt, mindenki barátságos volt velem.”

Rahal, aki idén az RLL Racing révén Indy 500 győzelemnek is örülhetett Takuma Satóval, így kommentálta a bejelentést:

„Nem tudunk teljes csapattal érkezni a tesztre, mert Graham (Rahal, a csapat egyik pilótája – a szerk.) az első gyermekét várja éppen. Ez nekünk lehetőséget nyújt, hogy egy fiatal és tapasztalt pilótát próbáljunk ki António Félix da Costa személyében.”

„Korábbi BMW-s partnerségünk óta követtük a karrierjét, és kíváncsian várjuk, mire lenne képes az IndyCar mezőnyében.”

A csapatban nem csak Rahal, de a korábbi talk show host David Letterman és Mike Lanigan is tulajdonrésszel bír, utóbbi is nyilatkozott a fejleményekről.

„Sok mindent hallottunk ennek a fiatalnak a tehetségéről, és jó eredményeknek nézünk elébe a Barber Motorsport Park tesztjén. Mindig érték, ha egy másik nézőpontot is meghallgatunk, biztosak vagyunk benne, ő is hasznos visszajelzésekkel szolgál majd.”

2020. október 15.
Rövidebb időmérő és költségcsökkentés a Formula E-ben

FIA Motorsport Világtanács ülését követően változtattak a Formula E versenyek menetén és további intézkedéseket hoztak a sorozat hetedik szezonja előtt.

A tanács júniusi gyűlésén megszavazták, hogy kevesebb gumit kapnak a csapatok, és kevesebb személyzettel lehetnek jelen a helyszíneken, csökkentve ezzel a sorozat ökológiai lábnyomát.

Most, az október 9-ei ülésen lecsökkentették az időmérős csoportok idejét hatról négy percre. Ezenkívül a szenzorok számát is csökkentették, hogy a csapatok ne tudjanak annyi adatot gyűjteni, mint eddig.

A Forma-1-ből átkerült ide is a különböző motormódok tilalma. Ezentúl csak egyszer lehet változtatni a szoftvert a versenyhétvégéken.

A csapatok most eldönthetik, hogy a tavalyi csomagjukkal indulnak majd jövőre, vagy egy újabbal állnak elő. Ezen azonban két szezonon keresztül nem változtathatnak majd.

A Gen2 Evo aerocsomag bevezetése is csúszott egy évvel, de lehet, hogy nem is kerül majd bevezetésre, hiszen így egy évvel utána érkezne az új Gen3 szabályrendszer a Formula E-ben.

2020. október 10.
A VW készen áll arra, hogy a Red Bull partnereként beszálljon az F1-be!

A német F1-Insider szerint már zajlanak az egyeztetések a Red Bull Racing és a Porsche között, miután délelőtt a Honda kijelentette, 2021-től már nem szállítanak erőforrást. Meglepőmód a japánok híre után egyből felmerült a Red Bull és a Porsche esete, és ezt írták:

„Anyacégük, a Volkswagen be akar szállni a Forma-1-be már jó ideje a luxusmárkájukkal, és a Red Bull lenne ebben a partnerük.”

2022 azonban még korai lenne, az állításuk szerint. Jól informáltak szerint a Porsche csak 2026-tól kezdve szállna be a sportágba. Ekkor ugyanis változna a motorokra vonatkozó szabályzás. Herbert Diess már nyíltan flörtölt ezzel a gondolattal, a LinkedIn oldalán publikált írásával:

„Szerintem folytatnunk kell a versenyzést. A sport egyre környezetbarátabbá válik a szintetikus üzemanyagok használatával. Sokkal izgalmasabb és szórakoztatóbb, mint a Formula E.”

Max Verstappen számára pedig izgalmas időszak jön a Red Bullnál. A szerződésében van egy kilépési záradék, mely szerint eligazolhat, amennyiben a Red Bull nem tud biztosítani számára versenyképes motort. Az egyelőre pedig a jövő zenéje, hogy az ifjú szupersztár marad-e az osztrák csapatban.

2020. október 2.