Szerk Racingline.hu

Címke: Formula 4

  • Trulli egyáltalán nem szereti a jelenlegi turbókorszakot

    Trulli egyáltalán nem szereti a jelenlegi turbókorszakot

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Jarno Trulli elárulta, hogy nem rajong a modern F1-ért, leginkább a jelenleg használt turbó motorok miatt. A 46 éves olasz nem kevesebb, mint hat csapatnál is versenyzett, a V10-V8 szívómotoros korszakban. Trulli fia Enzo ma már az Egyesült Arab Emirátusok Formula 4 bajnokságában versenyez 2021-ben, ő maga pedig így nyilatkozott a Gazzetta Motorinak:

    „Nem szeretem ezt a Forma-1-et, ez nem nekem való. Nem akarok ítélkezni, csak annyit mondok, hogy ezek az erőforrások indokolatlanul drágák és bonyolultak. Komoly gondot okoznak a csapatok menedzsereinek is. Én visszatérnék a hagyományos V8 szívómotorokhoz. Nem csak azért, mert csak három motort használhatnak összesen 23 versenyre évente, hanem mert bonyolult ezen rendszereket alkalmazni a Forma-1-es autókban.”

  • Tóth László a Formula 3-ban folytatja pályafutását

    Tóth László a Formula 3-ban folytatja pályafutását

    A Formula 3-as autós gyorsasági bajnokságban indul az idén Tóth László a spanyol Campos Racing színeiben.

    A 20 éves magyar versenyző menedzsmentjének szerdai közleménye szerint a felek egy évre szóló szerződést kötöttek, amely opcionálisan egy további évvel meghosszabbítható.

    A magyar versenyzők közül legutóbb Kiss Pál Tamás jutott el a Formula 3-as kategóriáig – 2011-ben és 2012-ben még GP3-nak hívták a sorozatot -, előtte pedig a máig egyetlen magyar Forma-1-es pilóta, Baumgartner Zsolt szerepelt ebben a géposztályban.

    A Formula 3-as mezőny az idén hét Forma-1-es nagydíjon lesz az elitkategória betétfutama, ezek között a július végi-augusztus eleji Magyar Nagydíj is szerepel.

    „Öröm és megtiszteltetés, hogy egy ilyen nagy múltú istállónál folytathatom a versenyzői pályafutásomat, amelyben az eddigiekhez hasonlóan szeretnék lépésről lépésre haladni. Ez lesz az első F3-as szezonom, természetesen az elsődleges cél a folyamatos tanulás, és a lehető legtöbb tapasztalat megszerzése” – idézte a közlemény Tóth Lászlót, aki a 2019-es Motorsport Games elnevezésű autósport olimpián a magyar küldöttség legjobb eredményét érte el, miután a Formula 4-esek között negyedik, illetve hetedik lett.

    Tóth tavaly a Formula Renault Európa-kupában versenyzett, az idény végén pedig több F3-as teszten vett részt, és ezeket követően állapodott meg a Camposszal.

    Az 1998-ban létrehozott spanyol istálló alapító-tulajdonosa, Adrián Campos az idén januárban, 60 éves korában elhunyt, a csapatot fia irányítja a továbbiakban.

    „Elsősorban számomra óriási a veszteség, ugyanakkor a csapatnál mindenki megviselt az, ami történt, de tovább kell vinnünk az örökségét” – idézte a közlemény ifjabb Adrián Campost. „Lászlóval teljessé vált az idei csapatunk, mindenki motiváltabb, mint valaha, igyekszünk büszkévé tenni az édesapámat, bárhonnan is figyel minket” – tette hozzá.
    Tóth csapattársa az olasz Lorenzo Colombo, valamint a belga Amaury Cordeel lesz, a szezon pedig május elején, Barcelonában startol. Azt követően Franciaország, Ausztria, majd a Hungaroring következik, utána Belgiumba és Hollandiába látogat el az F3-as mezőny, az idény pedig az Egyesült Államokban fejeződik be. Minden versenyhétvégén három futamot rendeznek az F3-asoknak, a szezon így 21 viadalból áll majd. Az idén a Formula 3-ban indul többek között a korábbi F1-es versenyző Ralf Schumacher fia, David, valamint a Ferrari mostani F1-es sztárjának, Charles Leclerc-nek az öccse, Arthur.

    A teljes mezőnyről – még Tóth László nélkül – részletesebben is beszéltünk 10. podcast adásunkban.

    https://open.spotify.com/episode/3GBHfvvfnMkHY4WydoxxEE?si=bVLlKvTtT7iYgGtFY6Qg4Q&utm_source=copy-link

  • Verstappen szerint nagy lesz a hype Mick Schumacher körül

    Verstappen szerint nagy lesz a hype Mick Schumacher körül

    Mick Schumacher idén kezd a Forma-1-ben, de nehezebb dolga lesz, mint volt Max Verstappennek, akinek az apja szintén ismert korábbi autóversenyző. A Red Bull pilótája az f1-insider.com-nak beszélt erről, aki Micket kisgyermek kora óta ismeri, mivel Michael Schumacher és Jos Verstappen a szabad hétvégéiken együtt látogatták a gokart pályákat. Max nevetve elismerte, hogy egyszer még Michael nagybácsinak is hívta Mick apját:

    „Akkor még nem tudtam németül, így nem is tudom, hogy miképp beszélgethettünk. Soha nem a rekorder világbajnokot láttam benne, nem is tudtam erről. Látható ez azokon a fényképeken és videókon, amelyeket otthon őrzünk. Még mindig jó emlékeim vannak ezekről a hétvégékről. Schumacher nagyon kedves volt, és egy igazi családapa.”

    2021-től már Michael és Jos gyermekei együtt koptatják majd a Forma-1-es pályákat, miután a 21 éves Schumacher a Haashoz igazolt, és itt mutatkozik majd be. A 23 éves Verstappen így látja a helyzetét:

    „Ez más lesz Micknek, mint velem volt. Az ő apja egy rekorder világbajnok, és már a gokartos időkben is volt emiatt nyomás rajta. A Formula 4-ben, Formula 3-ban, majd most a hype csak egyre nagyobb lett. Jó környezetbe kerül ugyanakkor, jó emberek ügyelnek rá, és jól is dolgoznak.”

  • Hazai versenyző nyerte az idei Makaói Nagydíj formaautós versenyét

    Hazai versenyző nyerte az idei Makaói Nagydíj formaautós versenyét

    Charles Leong lett a harmadik hazai versenyző, aki a Makaói Nagydíj nyertese lett. Ráadásul mögötte is egy honfitárs végzett, Andy Chang második helyen zárt.

    Mivel a koronavírus járvány miatt nem tudtak elutazni az európai F3-as élmenők, az idei Makaói Nagydíj fő versenye Formula 4-es kategóriában került megrendezésre.

    Az Európában csak „Charles”-ként ismert Ho Chi Leong és „Andy” Wing Chung Chang egész versenyen kimagaslott a mezőnyből. A rajttól kisebb előnyt építettek ki, az üldözőbolyt pedig Liu Yang vezette, de az első körben a Faraway kanyarnál falhoz csapta az autóját, és ezzel be kellett hívni a biztonsági autót.

    A negyedik körös újraindításnál Leong elhúzott még Changtól is, később azonban a lekörözések miatt csökkenni kezdett az előnye. A 12. kör végén azonban ő haladt át először a célvonalon, ezzel pedig ő lett a harmadik hazai győztes.

    Az első még 1954-ben volt, igaz az akkori – Eduardo de Carvalho által megnyert – sportautó verseny nem említhető egy lapon a mai formaautókkal. 2000-ben azonban André Couto már F3-as szabályrendszer mellett győzött, ő volt a második.

    „Az egyik gyerekkori álmomat váltottam valóra.” – nyilatkozta az idei Makaói Nagydíj győztese. – „Alig találom a szavakat, nem tudom leírni, hogy érzek most. Úgy érzem, álmodom.”

    „Többen feltartottak a hegyi szakaszon, és kicsit küzdöttem, hogy átjussak rajtuk. A végén nagyon szoros volt, talán túl gyorsan használtam el a gumikat az elején. Nehéz volt.” – összegzett.

  • Mick Schumacher nem olyan jó, mint az apja volt

    Mick Schumacher nem olyan jó, mint az apja volt

    Két korábbi Forma-1-es versenyző is úgy gondolja, hogy Mick Schumacher nem annyira tehetséges, mint az ismert apja. Szocsiban újra felerősödtek azon értesülések, mely szerint a Formula 2-t vezető fiatal német jövőre már az Alfa Romeo kötelékébe kerül, az F1-be. Marc surer azonban az AvD Motorsport Magazinnak elmondta, hogy szerinte a srác egyáltalán nem olyan jó, mint a hétszeres világbajnok Michael Schumacher:

    „Nincs az apja szintjén tehetség terén, de nagyon is képes fejlődni, és hihetetlenül gyorsan tanul.”

    Valóban, amikor a most 21 éves Schumacher akár a Formula 3-ban, akár a Formula 2-ben először kezdett, nem igazán volt egyből versenyképes. Ezt így látja Surer:

    „Mindig amikor egy új kategóriába megérkezett, az elején óvatos volt, tanult, majd a szezon végére lett jó. Pontosan ugyanezt láthatjuk most a Formula 2-ben is, és persze, hogy a célja egy Forma-1-es szerződés.”

    A Sauber egykori versenyzője, Karl Wendlinger egykoron Mick apja csapattársa is volt a sportautózásban, egyetért ezzel:

    „Nem feltétlenül olyan, mint az apja, aki már egyből gyors tudott lenni. Úgy tűnik, hogy Micknek némileg több időre van szüksége, de fejlődik mindig a második szezonjára, legyen az F4, F3, vagy épp most az F2. Meglett a tempója és sikeres is így.”

    Surer is tisztában van vele, hogy a Schumacher név segít Micknek, a junior kategóriákon felülemelkedni:

    „Persze, hogy segít ez neki. A száguldó cirkuszba azonban csak a neve miatt nem fogja alkalmazni senki sem. Sikeresnek is kell lennie, de az elmúlt futamok megmutatták, hogy mindene adott, ami ehhez szükséges.”

  • Montoya: Ross Brawn akart volna engem a Ferrariba!

    Montoya: Ross Brawn akart volna engem a Ferrariba!

    Juan Pablo Montoya azt állítja, hogy lett volna esélye akár a Ferrarira is, hiszen személyesen Ross Brawn kereste meg ezzel. A kolumbiaira a legtöbben úgy emlékeznek, mint aki a 2000-es évek elején sokszor tört borsot Michael Schumacher orra alá. Montoya most elárulta, hogy a Scuderia nagyon is dolgozott akkoriban azon, hogy kiszedjék a Williamsből.

    Diego Mejia, a kolumbiai Antena2 csatornán beszélgetett a most 44 éves sztárral. Most válaszolt azon egykori pletykákra, mely szerint akár a Ferrarinál is vezethetett volna. 2003-ban, az Olasz Nagydíj dobogóján találta meg őt ezzel Ross Brawn, aki akkor a csapat technikai igazgatója volt, miután másodikként végzett Michael Schumacher mögött:

    „Ross Brawn a monzai dobogón közölte, hogy örömmel venné, ha náluk versenyeznék, de emlékszem arra, hogy azt válaszoltam neki, hogy: „Köszi, nem!”

    Elmondta, hogy Schumacher jelenléte miatt mondott nemet a legsikeresebb Forma-1-es csapatnak, mivel a német a csapaton belül túl nagy sportpolitikai befolyása volt, arról nem is beszélve, hogy az addig eltöltött közös három évük alatt is a királykategóriában feszült volt a pályán és azon kívül is:

    „Az a helyzet, hogy Michaellel ez nem működött volna, nem akartam a vízhordója lenni, és soha nem is jöttem ki vele, Nem volt rossz a viszonyunk, de olyan erős pszichológiai hadviselést tolt, ami mindent kinyírt maga körül. Mindenkitől azt várta el, hogy takarodjon el az útjából, ami felbőszített, így még agresszívebb voltam.”

    A sors iróniája, hogy Montoya fia, Sebastian most a Prema Powerteamnél vezet a Formula 4-ben, és ilyenformán egy istállónál van Michael fiával Mickkel, aki a Formula 2-ben versenyez. Juan Pablo nevetve mesélte, hogy ők ketten jól kijönnek egymással az apáik korábbi csörtéi ellenére:

    „Nagyon jól elvannak. Poén, mert most mindketten ugyanannál a csapatnál vannak. Mick egy lépésre van már csak a Forma-1-től a Formula 2-ben, Sebastian pedig most kezd a Formula 4-ben. A Premánál egy istállóban vannak. Közösen fotózáson vesznek részt, és sok eseményen vesznek részt együtt. Az igazság az, hogy nagyon is jól kijönnek egymással.”

  • Győzelemmel debütált Európában az ex-F1-es versenyző 14 éves lánya!

    Győzelemmel debütált Európában az ex-F1-es versenyző 14 éves lánya!

    Hideki Nodát (aki maga is megpróbálkozott a Forma-1-gyel, és az IndyCarral is) könnyen túlszárnyalhatja lánya, a most 14 éves Juju.

    Juju 11 évesen már Japán legfiatalabb autóversenyzője volt, már ekkor Formula 4-es autóval gyakorolt noha nem versenyen, mert ahhoz még túl fiatal volt. Ettől függetlenül 11 évesen körrekordot futott az okayamai versenypályán.

    Azóta már Formula 3-as autót is vezetett, az úgynevezett Formula U17 bajnokságban, Japánban.

    Juju most kezdte meg európai pályafutását, a dán Formula 4-ben, ahol legelső versenyén máris legyőzte a fiúkat, Jyllandsringen pályán, pole pozícióból indulva, kényelmes előnyel.

    A második futamon gumiprobléma miatt kizárták, azonban a harmadik versenyen a 12. helyről a harmadikra jött fel.

  • Van Amersfoort: Nem venném túl komolyan Ecclestone szavait!

    Van Amersfoort: Nem venném túl komolyan Ecclestone szavait!

    Frits van Amersfoort nem igazán ért egyet a Forma-1 korábbi urával, sőt, azt mondja, hogy az ő ideje már lejárt. Bernie Ecclestone mindeközben az elmúlt hetekben számos alkalommal kijelentette, hogy ő inkább törölné a teljes 2020-as szezont, és már 2021-re fókuszálna. Max Verstappen és Charles Leclerc pedig az ő csapatánál versenyeztek 2014-ben és 2015-ben így talán érdemes odafigyelni rá, hogy mit is mondott a NOS-nak:

    „Bernie ugyan azt hangoztatja, hogy ő már leírta a szezont, de én nem venném ezt komolyan.”

    Mint az ismert, 2017-ben pedig Ecclestonetól átvette a hatalmat a Liberty Media. amiről ez a véleménye:

    „Az ő ideje már lejárt. A partvonalon kívülről kritizálni pedig igazán „szép” és könnyű. Amennyiben nincsenek versenyek, persze, hogy sok dolog leáll.”

    A junior kategóriákban a versenyzők azért fizetnek egy csapatnak, hogy vezethessenek. Ők azonban csak akkor utalnak, ha már megtehettek bizonyos mennyiségű kilométert:

    „Versenyeznünk kell azért, hogy túlélhessünk. A pilóták és a támogatóik ezért fizettek. Ha nem megyünk, gondban leszünk.”

    A Van Amersfoort Racing 2020-ban három kategóriában is érdekelt: a Formula 4-ben, a Formula 3 Regional és az Euro Formulában is indulnának:

    „Sokkal rugalmasabbak vagyunk, mint a Forma-1. Szerencsére nekünk nem olyan sűrű a versenynaptárunk. 22 versenyhétvégét megoldani számomra is egy rejtély lenne. Mi 8 vagy 10 versenyhétvégét teljesítünk, és akár négy futamot is letudunk egy hétvégén. Kreativitással és némi jóakarattal ez megoldható.”

    A holland csapat tulajdonosa biztos benne, hogy még így is lehet elég verseny a szezonban, bár elismerte, hogy nagyon izgul amiatt, hogy milyen környezetben kezdhetik újra:

    „Bonyolult dolog újraindítani egy szezont. A versenyzők szinte mind repülővel utaznak, így ezzel együtt kell élni. Autóval Európában meg lehet tenni sok kilométert is, de repülővel most nem lehet menni sehová se.”

  • Komoly pénzügyi problémákkal küzd egy patináns junior istálló

    Komoly pénzügyi problémákkal küzd egy patináns junior istálló

    Az alsóbb szériák egyik legmeghatározóbb csapata a holland VAR, vagyis a Van Amersfoort Racing. A csapat története során olyan versenyzők fordultak meg náluk, mint Max Verstappen, Charles Leclerc, Kevin Magnussen vagy éppen Mick Schumacher is.

    A csapat jelenleg a különböző regionális és nemzeti Formula 3-as és Formula 4-es sorozatokban indul(na) idén.

    A koronavírus által okozott helyzet miatt sokan aggódnak a Forma-1-es csapatokért pénzügyi szempontból ám a VAR alapítója Frits van Amersfoort szerint az alsóbb kategóriás csapatok még nagyobb veszélyben vannak.

    „A junior sorozatokban a csapatok legfőképpen a pilóták által hozott pénzekre támaszkodnak. Természetesen én nem követelhetem tőlük a szerződésekben foglaltak teljesítését, ha nem versenyzünk. Kaptunk ugyan némi előleget, de van 35 alkalmazottunk, akiket ki kell fizetnünk.” – kezdte a csapat alapítója és tulajdonosa.

    „A kérdés az, hogy meddig tudunk így kitartani, de szerintem hat hónapig ez így nem tud menni. Nem vagyok képben a Forma-1 pénzügyi helyzetével, de a probléma a mi szintünkön az, hogy nincsenek megtakarításaink. Persze akkor tudunk pénzt megspórolni, ha nem veszünk részt versenyeken, nem fizetünk a szállodákért, de mi csak akkor tudunk fizetni, hogy ha a versenyzőink fizetnek nekünk.” – tette hozzá.

  • Sebastian Montoya bemutatkozik a Formula 4-ben!

    Sebastian Montoya bemutatkozik a Formula 4-ben!

    Juan Pablo Montoya fia, Sebastian 2020-ban az olasz Formula 4-ben mutatkozik be formaautósként, a Prema Powerteam színeiben. A korábbi Forma-1-es autóversenyző és kétszeres Indianapolis 500 győztes pilóta sarja ugyanakkor az ADAC Formula 4 bajnokság egyes futamain is részt vesz majd. A „kis” Montoya 8 évesen Amerikában kezdett el gokartozni, 2013 óta több géposztályt is megjárt. Így nyilatkozott:

    „Nagyon izgatott vagyok, hogy most már versenyautókkal indulhatok 2020-ban a Formula 4-ben, egy remek csapattal. A Prema egy top istálló, ahol megvan a felszerelés és az emberek ahhoz, hogy segítsenek nekem, hogy versenyzőként fejlődhessek. Szoros versenyre számítok, de ez csak jó, mert a pályán és azon kívül is kipróbálhatom magam.”

    A Prema megerősítette, hogy a teszjein Montoya gyorsan elsajátította az autó vezetését, és a képességeivel lenyűgözte a csapatot. A csapatvezető, Angelo Rosin így vélekedik róla:

    „Örömmel üdvözöljük a csapatunknál Sebastiant. Remekül illeszkedik a versenyzői felállásunkba, és már tapasztalhatja, hogy milyen jó dolog átállni a formaautózásra. Számára ez még csak egy tanuló év lesz, de amit eddig láttunk tőle, az alapján akár hamar az élmezőnyben találhatja magát. Nagyon várjuk már, hogy megkezdődjön a szezon. Kifejezetten izgalmas lesz ennyi tehetséges fiatal pilótával dolgozni.”