Szerk Racingline.hu

Címke: Formula 4

  • Megtört a jég? Férfiak között arattak történelmi sikereket női versenyzők

    Megtört a jég? Férfiak között arattak történelmi sikereket női versenyzők

    Amióta az FIA és az F1 zászlójára tűzte a női versenyzők karrierjének segítését, talán még nagyobb figyelem és teljesítménykényszer helyeződik a különböző formaautós kategóriákban szereplő hölgyekre. Az elmúlt hétvégén azonban Jamie Chadwick és Abbi Pulling is áttörést ért el.

    A fő fókuszt a Forma-1 persze a saját ernyője alá tartozó női sorozatra, az F1 Academyre helyezi, ami arra bizonyára jó, hogy bőséges versenylehetőséget adjon a pilótáknak, és kiderüljön, kik közülük a legrátermettebbek, az viszont egyik kizárólag nők részvételével zajló futamon sem derülhet ki, mire lennének elegendők az eredményeik egy férfiak által uralt, normál autósportos mezőnyben.

    Jamie Chadwick számára, aki az előző, F3-as autókat használó női sorozatot, a W Seriest háromszor is megnyerte, továbbra is nehéznek bizonyul az érvényesülés koedukált mezőnyökben. Tavaly az USA-ban, az IndyCar előszobájának számító Indy NXT-ben talált magának ülést az Andretti pilótájaként, ám csak a 12. helyen zárta a bajnokságot, a teljes szezont teljesítő mezőny sereghajtói között.

    Idénre is a sorozatban maradt, a szezon harmadik állomásán, Indianapolisban pedig végre megérkezett egy reményt adó eredmény: a legendás helyszín belső pályáján rendezett első versenyre a 6. helyre kvalifikált, majd 3.-ként intették le Jacob Abel és Nolan Siegel mögött, így felállhatott a pódiuma, és az IndyCar utánpótlásszériájának első dobogósa lett Pippa Mann óta, aki 2010-ben győzni is tudott.

    Honfitársa, Abbi Pulling eközben hazai földön alkotott maradandót a női autósport számára: megnyerte ugyanis a brit F4-es bajnokság Brands Hatch-i hétvégéjének második versenyét, ezzel az első női győztese lett a 2015 óta létező szériának. A pole-ból indulva, a 22 kör mindegyikén az élen állva jutott el a célig, noha eredményéhez lábjegyzet, hogy csak a fordított rajtrács miatt került az első rajthelyre a három közül a legkevesebb pontot érő futamon, köszönhetően az időmérőn elért 12. helyezésének. De a két másik futamon is sikerült előrelépnie, egy 6. és egy 7. pozíciót szállított, mindkétszer néhány másodperccel Molnár Martin előtt befutva.

    Pulling 2020-ban és 2021-ben is szerzett már dobogókat a brit F4-ben, idén pedig amellett, hogy oda visszatért, az F1 Academyben is remekel, az eddigi négy futamból hármat megnyert.

    Bemutatkozott a hétvégén elstartolt Formula Regional Európa-bajnokságban is három női versenyző, az F1 Academy tavalyi és idei legjobbjai közül Marta Garcia, Léna Bühler és Doriane Pin, tőlük azonban egyelőre várat magára a kiugró szereplés, a két futam egyikén sem kerültek be az első húszba a 33 fős mezőnyben. A bajnokságot a Ferrari akadémiájához tartozó brazil Rafael Camara kezdte a legjobban.

  • Jól ment Molnár Martin az F4-es teszten, de aztán jött a hó

    Jól ment Molnár Martin az F4-es teszten, de aztán jött a hó

    Ezen a héten az Edinburgh közelében fekvő knockhilli versenypályán teszteltek a brit Forma-4 idei szezonjának pilótái, köztük a sorozatban bemutatkozni készülő Molnár Martinnal, aki gyorsabb volt csapattársainál.

    Miként arról néhány hete beszámoltunk, a 15 éves magyar versenyző idén lép fel a gokartokról a formaautók világába, ehhez pedig a Virtuosi Racing adja meg számára a lehetőséget a brit F4-es bajnokságban.

    A Knockhill Racing Circuiten kétnapos tesztet szerveztek a mezőnynek, amely 18 versenyző részvételével zajlott, Martin pedig a 9. helyen zárta a keddi körözést. Két csapattársánál gyorsabb volt, hiszen a brit Maxwell Dodds a 16., a kínai Fu Juhao pedig a 17. helyen végzett. A nap leggyorsabbjának a Hitech GP három autója bizonyult, élükön Deagen Faircloughgal, akitől Martin 622 ezreddel maradt el az egyébként rendkívül rövid körön, ami 49 másodpercen belül is teljesíthető volt F4-es autókkal. A magyar pilóta 106 kört futott, ami átlagosnak mondható a mezőnyben.

    Molnár Martin, F4, Virtuosi Racing
    Fotó: MOTAM

    A szerdai folytatásra azonban már nem került sor, ugyanis az éjszaka alatt jelentős mennyiségű hó hullott a skóciai pályára, ami nem is volt képes gyorsan elolvadni. A versenyzők ugyan aznap reggel is kimentek a helyszínre, de legfeljebb csak fotózkodni tudtak a szokatlan körülményekkel, mielőtt hivatalosan is lefújták volna a napi programot.

    A brit F4 idei szezonja az április 27-28-i hétvégén Doningtonban kezdődik, a tíz forduló harminc versenye során pedig Silverstone-t, Brands Hatchet és Zandvoortot is meglátogatja a mezőny.

    Molnár Martin videója a körülményekről:

    https://twitter.com/Gelusil_lac/status/1773299577078120817

     

    A sorozat egy másik versenyzője, Mika Abrahams képes beszámolója:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mika Abrahams (@mikaabrahams) által megosztott bejegyzés

  • Az F1 hazai Mekkájában kezd Michl Olivér, míg az örökös magyar bajnok Ausztriában tér vissza

    Az F1 hazai Mekkájában kezd Michl Olivér, míg az örökös magyar bajnok Ausztriában tér vissza

    A Hungaroringen és Ausztriában kezdődik a nemzetközi versenyszezon a Gender Racing Team számára. A Hungaroringen a csapathoz kis szünet után visszatérő Michl Olivér áll rajthoz a GRT új Tatuus Formula 4-esében a hazai F1-es pályán debütáló ACCR Formula 4 bajnokságban, mely az FIA CEZ Zone Trophy és az ESET Cup második fordulójának keretében zajlik majd a hétvégi LapTiming Kupán.

    Az ausztriai Rechbergben pedig Szász Lászlónak kezdődik az FIA Hegyi Európa bajnoki szezonja, ahol a néhány aerodinamika és egyéb kisebb fejlesztéssel módosított jól megszokott Reynard Zytek F3000-es versenyautójával áll rajthoz az általa jól ismert pályán.

    Ahogy arról már korábban beszámoltunk a 2023-as versenyévadban a Gender Racing megújult szakmai koncepciója szerint egyrészt visszatér a sportág nemzetközileg is legpreferáltabb utánpótláskategóriájához a Formula4-hez mégpedig egy új generációs Tatuus F4-T421 versenygéppel a csapat régi-új versenyzőjével Oliver Michl-el egy vadonat új bajnoki sorozatban!

    Az ACCR Formula 4 Championship egy közép Európai versenysorozat lesz a kategória számára, melyben Ausztria, Horvátország, Csehország, Szlovákia, Lengyelország és természetesen Magyarország F4-es versenyzői állhatnak rajthoz, de az előzetes hírek szerint az év folyamán láthatjuk majd egyéb nemzetek versenyzőit is. Az új bajnoki sorozat első évadának első versenyére Olivér egy sikeres Slovakiaring-i teszten ismerkedett az új autóval, ahol nagyon pozitív benyomásai voltak az új technikáról. Versenyzőnk számára a Hungaroring jól ismert aszfaltcsík, hiszen a gokart után itt tette meg első formula a utós lépéseit korábban szintén a GRT színeiben és zsebelt be futamgyőzelmet és több dobogós helyezést a GRT különböző versenytechnikáival.

    A pálya tehát ismert viszont az ellenfelek többségével majd csak a szabadedzések és az időmérő alkalmával lehet először felmérni az erőviszonyokat. Olivér ennek okán is motiváltan várja az első versenyhétvégét az új bajnoki sorozatban.

    Michl Olivér, Gender Racing Team
    Michl Olivér – Fotó: Gender Racing

    Az örökös magyar bajnok, gyémántsisakos versenyző Szász László viszont a sok évtizedes tapasztalatával és a jól bevált imádott versenytechnikájával áll rajthoz három év kihagyás után ismét Rechbergben, viszont először a Gender Racing színeiben. A csapat a tervek szerint már csütörtökön a versenyhelyszínre érkezik, hiszen péntektől kezdetét veszi az egyetlen ausztriai hegyi Európa-bajnoki futam.

    Az április végi időpont már előzetesen is nagyon ígéretesnek mutatkozott, mert még csak most kezdődik az Európa-bajnoki szezon, így sok résztvevőre lehetett számítani, ami be is bizonyosodott, hiszen összesen több, mint 250 versenyző, köztük 40 formula autós, és Szász László géposztályában is 15 fős mezőny vág neki a gyors és technikás pályának. A verseny egyébként része az Osztrák Országos Hegyi Bajnokságnak, valamint a szlovén és a szlovák nemzeti bajnokságoknak is. László úgy fogalmazott, hogy nosztalgiával tekint a verseny elé, mert többször a dobogó legfelesőbb fokára állhatott már ott korábban, azonban új kihívás, hogy a mezőnyben több olyan autó is van, mely technikai szempontból erősebb az ő versenyautójánál.

    Szász László, Gender Racing
    Szász László autója – Fotó: Gender Racing

    „Számomra előny, hogy nem ismeretlen a terep, azonban van olyan olasz pilóta is a mezőnyben, aki gyakorlatilag félig gyári pilótaként érkezik Ausztriába, így nyilvánvalóan igen jó technikai felkészültsége van, ami az autóját illeti” – nyilatkozta Szász László, akit pénteken már a pályabejárás vár a vasárnapi két verseny felfutásai előtt.

    A magyar versenyző a héten még a Pannónia Ringen is tesztelte az autót, hogy a lehetőségekhez képest a legfelkészítettebb technikával érkezzen Rechbergbe, ahol a jól ismert 4,4 kilométer hosszú pálya várja, 6,03 százalékos szintemelkedéssel és 5 méteres legkisebb pályaszélességgel a mezőnyt. Szász az osztrák megmérettetés után Lengyelországban folytatja majd a 2023-as versenyévadot.

    A Gender Racing Team tehát két versenypálya mellé is nagy szeretettel várja a hétvégén az autósport rajongókat Ausztriában Rechberg-ben és itthon a Hungaroringen!

  • A hazai autósport örökös bajnoka is rajthoz áll az óriási mérföldkőhöz érő magyar csapat színeiben

    A hazai autósport örökös bajnoka is rajthoz áll az óriási mérföldkőhöz érő magyar csapat színeiben

    A 2023-as versenyszezonban egy újabb nagyon kiemelkedően fontos szakmai mérföldkőhöz érkezik a Gender Racing Team. A csapat történetének eddigi legújabb, legmodernebb versenytechnikáját állítja csatasorba, ráadásul az FIA jelenleg legpreferáltabb utánpótláskategóriájában a Forma-4-ben. A GRT számára a folyamatos szakmai és technikai megújulás mellett a sportág tradicionális értékei is mindig kiemelten fontosak, ezért különösen megtisztelő a csapat számára, hogy 2023-ban a magyar autósport egyik legendás, örökös bajnoka is rajthoz áll a színeiben egy egészen különleges versenygéppel!

    Ezzel az alapüzenettel kezdte a GRT 2023-as terveinek és céljainak a bemutatását Szujó Zoltán, aki már hosszú évek óta a csapat rendezvényeinek a moderátora és műsorvezetője, valamint – a csapat számára szintén megtisztelő módon – ezúttal már a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnökeként is jelen volt.

    Bemutatta autóját a Gender Racing Team

    A tradicionális, sportszakmai értékek vonatkozásában Szász László személyében a hazai gyorsasági autósport egyik igazi legendája fog az idei évben a Gender Racing színeiben versenyezni azzal a különleges F3000-es Reynard versenygéppel, mely talán technikájával a formulaautózás egyik igazi különleges aranykorát idézi, és amelynek a V8-as 500 lóerős motorjának hangja minden autósport-rajongó minden érzékszervét különlegesen megbizsergeti. Az örökös magyar bajnok természetesen a régi megszokott hegyiversenyein fog rajthoz állni Horvátországban és a környékén, valamint a kedvenc tradicionális, főleg hegyi Európa-bajnoki futamain, több helyszínen. Szász László az örökös magyar bajnoki cím mellett olyan elismerésekkel is rendelkezik, mint a horvát autósport szövetség arany és gyémánt sisak díjai. Az autósportból egyetlen élő és máig aktív tagja a Megszállottak Klubjának, mely minden sportágból a legelszántabb, legsikeresebb és legismertebb haza sportolókat tömöríti! A GRT reményei szerint a talán hamarosan újjáéledő valamelyik nagy hazai tradicionális hegyiversenyen esetleg hazai pályán is láthatják majd őt versenyezni a szurkolók, de az egyéb rendezvényeken, kiállításokon vele és különleges versenygépével biztosan találkozhatnak majd az autósport-rajongók itthon is!

    A legfrisseb sportutánpótlásnevelési technikát pedig a 2021-ben megjelent második generációs, Formula-4-es Tatuus F4-T421 képviseli majd a csapat életében. A GRT már korábban szerzett tapasztalatot az első generációs, F4-T014-esek üzemeltetésében. A második generációs versenygép már sokkal jobban hajaz a magasabb kategóriás, F3-as és F2-es testvéreire, természetesen elsősorban a külső megjelenésében. Az aerodinamikája sokat változott az átalakított formájú szárnyfelületekkel, a versenyző fölé felkerült a biztonsági HALO keret, amivel a súlya 570 kg-ra hízott, viszont mindehhez az 1400 cm3-es Abarth turbómotor is 20-25 lóerővel izmosabb, 185 lóerős lett.

    A GRT történetének eddigi legújabb versenytechnikája egy vadonatúj bajnoki sorozatban mérettetik meg 2023-ban! Az ACCR Formula 4 Championship egy közép-európai erős versenysorozat lesz a kategória számára a rendezők reményei szerint, melyben Ausztria, Horvátország, Csehország, Szlovákia, Lengyelország és természetesen Magyarország F4-es versenyzői állhatnak rajthoz. Ráadásul a versenysorozat rendezőinek tervei és reményei szerint a bajnokság olyan besorolást kap az FIA-tól, amivel a sorozatban elért eredmények alapján az FIA szuperlicencpontok gyűjtésére is alkalmas lesz. A versenysorozat hat versenyhétvégén át zajlik majd az FIA CEZ Zone Trophy és az ESET Cup versenyhelyszínein Oscherslebenben, a Hungaroringen, a Red Bull Ringen, a Slovakiaringen és a két csehországi fordulón zárul majd Mostban és Brnóban.

    A GRT legújabb versenytechnikáját várhatóan egy olyan versenyző viszi majd harcba az új bajnoki sorozatban, aki korábban szintén a csapatban kezdte autós pályafutását a gokartos éveit követően.

    Gender Tamás csapatfőnök komoly reményekkel és örömmel nyilatkozott a 2023-as versenyévad előtt:

    Gender Tamás
    Gender Tamás (Fotó: Sulyok István/TRP Hungary)

    „Nagyon nagy örömmel és nagyon nagy reményekkel várjuk a 2023-as versenyévad kezdetét! Mindig nagyon különlegesen izgalmas és jó érzés, amikor a csapat elér egy-egy ilyen szakmai mérföldkövet, fellép egy olyan újabb szakmai lépcsőfokra, amelyeket a csapat megalakulásakor talán nem is mertünk remélni! Ez a mostani azért is különlegesen nagyon örömteli, mert egyrészt tényleg ez a csapat története során eddig a legújabb és legmodernebb versenytechnika, amelyhez hozzájutunk! Ez az újabb szakmai mérföldkő azért is különleges számunkra, mert párhuzamba esik a hazai autósportban tavaly december óta megindult nagyon komoly perspektívákat kínáló megújulási folyamattal és pozitív változásokkal, melyhez természetesen a Gender Racing is minden rendelkezésre álló eszközzel próbál a lehető legtöbbet hozzátenni! Másrészt a legújabb F4-esekkel ismét visszatérünk a formulaautózás legfontosabb alappillérének számító kategóriájához, amilyen annak idején a Formula Renault is volt. Ezzel egy újabb fejezet nyílhat a csapat sport-utánpótlásneveléssel kapcsolatos küldetésében is! Ráadásul mindezt egy teljesen új, a remények szerint nagyon magas sportértékű eredmények elérésének lehetőségét nyújtó versenysorozatban kezdhetjük meg idén, mint amilyen az ACCR Formula 4 bajnokság! Ezenkívül szintén egy óriási szakmai sikernek és nagy megtiszteltetésnek tartom, hogy a hazai autósportélet olyan legendás versenyzője áll rajthoz idén a GRT színeiben, mint az örökös magyar bajnok Szász László! Ezúton is nagyon köszönöm neki a bizalmát ehhez az együttműködéshez, amely nagyon sok további értéket tesz hozzá a csapatunk történetéhez, sporttevékenységéhez! Az idei évre egyéb szakmai pozíciókban is több nagyon értékes szakemberrel bővül a csapat, ami szintén nagy öröm számomra! Ráadásul, ha minden jól megy, akkor egy további új F4-es versenygéppel is bővülhet a csapat az év folyamán, és egy nagyon komoly szakmai programba is bekapcsolódhat a Gender Racing! Végezetül ezúton is nagyon szeretném megköszönni a partnereink bizalmát és kitartását, valamint továbbra is nagy szeretettel várjuk a szurkolók támogatását, buzdítását a versenyhelyszíneken vagy a hazai rendezvényeken!”

  • Overtake! néven érkezik a legújabb japán anime-sorozat, cél a Forma-1!

    Overtake! néven érkezik a legújabb japán anime-sorozat, cél a Forma-1!

    Ei Aoki rendezővel, valamint Anan Furuya és Katsuyuki Konishival a főszerepben pénteken egy élőben közvetített eseményen jelentették be Overtake! címmel a középiskolás F4-es versenyzőről szóló animéjüket.

    A Kadokawa és a TROYCA közreműködésével készült. Ahogy azt már korábban bejelentették, Ei Aoki (Fate/Zero, Aldnoah.Zero, Girls Bravo, Wandering Son) rendezi az animét. Ayumi Sekine (IDOLiSH7 franchise, Technoroid Overmind) a felelős a sorozat forgatókönyéért.

    A történet szerint Anan Furuya mint Haruka Asahina, a Komaki Motors Formula 4-es versenyzője, aki egy csendes középiskolás srác. Makacsul hirdeti: „Nincs szükségem támogatásra.”, és komolyan halad előre, hogy megvalósítsa az álmát, hogy a dobogóra érjen. A Komaki-házban száll meg, és részmunkaidősként újságkihordói munkát is vállal.

    Katsuyuki Konishi mint Kōya Madoka, egy szabadúszó fotós, akit korábban komoly fotóriporterként ismertek el, de egy bizonyos szakmai gyengesége miatt mostanra visszaesett. Váratlanul lehetőséget kap, hogy képriportot készítsen, így ismerkedik meg az F4-es versenyzővel, Harukával. Elmegy tehát a Fuji International Speedwayre, hogy a sztorin dolgozzon. Hirtelen megdobban a szíve a látottaktól, miután hosszú ideig nem sokat érzett. Ezzel együtt elkezdi támogatni Harukát és a „Komaki Motors” junior csapatot, hogy segítsen Harukának elérni az álmait.

    A pletykák szerint a cél, hogy a sorozat következő évadaiban egyre feljebb lépjen Haruka Asahina, hogy végül a Forma-1-ben kössön ki.

    Bemutatkozik a Red Bullnál Lei, a Villám Azuki, egy anime-NFT!

  • Ken Block lánya F4-es autót tesztelt, apjával felújított autóját pedig ma mutatta volna be

    Ken Block lánya F4-es autót tesztelt, apjával felújított autóját pedig ma mutatta volna be

    Kedd reggel sokkolta a világot a hír, mi szerint elhunyt a gymkhana ásza, Ken Block, akinek látványos videóit még azok is érdeklődve nézték, akiket egyébként nem érdekel ez a műfaj, vagy akár maga az autósport sem.

    Block lányát, a 16 éves Liát is megfertőzte már a benzingőz, és komolyan ismerkedni az kezdett édesapja által szeretett gépszörnyekkel. Szintén kipróbált már rali- és ralikrossz autókat is.

    Sőt, nemrégiben Formula 4-es autót tesztelt. Ken és Lia Block karácsony előtt Miamiban múlatták az időt, és nem unatkoztak. Lia az International Motorsport csapat jóvoltából tesztelhetett F4-es autót, a Homestead-Miami Speedway-en.

    Az alábbi videón épp édesapja „interjúvolja” arról, hogy izgul-e, Lia pedig elmondja, hogy gyorsabban akar menni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lia Block (@liakblock) által megosztott bejegyzés

    Az elmúlt időszakban Ken és lánya közös projekten dolgoztak. Felpimpeltek egy Audi Quattrót, hogy az legyen Lia első saját autója. Az autó alakulásáról folyamatosan tudósítottak Instagramon és YouTube-on is.

    A legszomorúbb ezzel kapcsolatban, hogy alig 24 órája (hétfőn) Ken még arról írt Instagramon, hogy másnap (ma, kedden) élőben jelentkezik majd Youtube-on, hogy bemutassák lányával az elkészült Audit. Sajnos erre már nem kerülhetett sor…

    „A 4. és egyben utolsó epizód arról, hogy a 16 éves lányom, Lia megvásárolja, szétbontja, átépíti és most vezeti a ’85-ös Audi Ur Quattro-t, holnap reggel 8 órakor lesz élőben látható a YouTube csatornámon. Vajon a frissen felújított Audi végre fánkokatt fog csinálni?? Vagy ez az öreg autó el fogja hibázni a próbálkozást? Kapcsolódjatok be, hogy megtudjátok! #AudiQuattro #UrQuattro ” – írta Ken Block utolsó Instagram posztjában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ken Block (@kblock43) által megosztott bejegyzés

    Alább mutatjuk a sorozat korábbi három részét, időrendben:

    Sokkolta az autóversenyzőket a gymkhana-ikon Ken Block váratlan halála

  • Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Nem indul el 2023-ban a német ADAC Formula 4 bajnokság, de…

    Németország nemzeti Formula 4-es bajnoksága jövőre nem indul el, a szervező megerősítette, hogy „a 2023-as szezonra nem fogad nevezéseket az ADAC F4-re”.

    A 2015-ben az ADAC Formel Masters utódjaként indított széria, amely maga is a Formula BMW ADAC utódja volt, 2019-ben a 20 autó feletti rajtrácsról két évvel később kétszámjegyű létszám alá süllyedt. 2022-ben pedig már csak öt állandó versenyzőt számlált, mivel a sorozat az európai trendet követve új Gen2-es F4-es autóra váltott.

    A sorozat létrehozása óta hét versenyzőt juttatott el a profi autóversenyzés csúcsáig: Lando Norris, Mick Schumacher és Guanyu Zhou a Forma-1-ben bizonyíthatnak. Harrison Newey és Juri Vips a Super Formulába kerültek. Devlin DeFrancesco pedig az IndyCarban kötött ki. Jövőre az ADAC F4 2017-es második, Marcus Armstrong csatlakozik majd hozzá a rajtrácson. Miután a 2022-es szezon októberben véget ért, azonnal megindultak a találgatások a sorozat jövőjével kapcsolatban.

    Idén várható még bejelentés egy új F4-es sorozatról, amelyet az ACI Sport szervez. Ők már az olasz F4-es bajnokságot is üzemeltetik, és ez a projekt jelenleg az „Euro 4” néven fut.

    Ez a sorozat az ADAC F4 által hagyott űrt kívánja betölteni oly módon, hogy további versenyhétvégéket biztosít Európa-szerte a csapatok és a versenyzők számára. Olyanoknak, akik 2023-ra a teljes olasz szezon és néhány ADAC-forduló teljesítése alapján tervezték a költségvetésüket. A Formula Scout úgy tudja, hogy az ACI hivatalos bejelentése az új széria létrehozásáról a jövő héten lesz.

    Saját szériájának a megszűnése ellenére az ADAC jövőre is részt vesz az F4-ben. Két pilótát állítanak be a francia F4-es bajnokságba az „ADAC Formula Junior Team” tagjaiként. A versenyzőknek a jövő hónapig van lehetőségük jelentkezni arra, hogy Németországot képviseljék a központilag irányított sorozatban. Ezt az ADAC francia megfelelője, az FFSA működteti. Dr. Gerd Ennser, az ADAC Sport elnöke ennyit mondott erről:

    „Németországnak rengeteg tehetséges motorsportolója van. Az elmúlt években azonban sokan nem tudták megtenni a lépést a formaautós versenyig a nagyon magas költségek miatt. Ezért új irányba indulunk el: az új ADAC Formula Junior csapattal a fiatal versenyzők számára egy egyszerűbb utat teremtünk a formaautózás világába. Az első lépés, az FFSA F4 Akadémián való elindulások központi eleme az esélyegyenlőséget és a költségek átláthatóságát garantálja két tehetséges németországi fiatalnak. A jövőre nézve arra törekszünk, hogy az FFSA-val való kooperációnkat kiterjesszük.”

    Nicolas Deschaux, az FFSA elnöke már csak ennyit tett hozzá:

    „Nagyon örülünk, hogy újra szorosan együttműködhetünk az ADAC-kal ebben az új Formula Junior Team projektben. Az első közösködésünk a Formula 3 Euro Series keretében a 2000-es évek közepén sikeres volt. Az FFSA F4 Akadémián keresztül szerzett know-how-nk, a költségmenedzselés és a sporttőke értékei az ADAC fiataljainak az eddigi legjobb lehetőséget nyújtják majd az formaautós karrier megkezdésére.”

    Új „gazdája” lett a DTM-nek, erre biztosan nem számítottál!

  • A 16 éves Russell egy e-maillel alapozta meg F1-es karrierjét

    A 16 éves Russell egy e-maillel alapozta meg F1-es karrierjét

    George Russell brit F4-es bajnokként, 2014 végén a saját kezébe vette a sorsát, hiszen nem volt mit veszítenie. Dobott egy e-mailt a Mercedes csapatfőnökének.

    Russell ma már futamgyőztesnek mondhatja magát, miután a szezon elején a Mercedeshez igazolt. Annak ellenére, hogy a csapat korábban megszokott teljesítményéhez képest gyengébben szerepelt, Russell jól szerepelt azzal, hogy konstans teljesítményt nyújtott és mindent kihozott az autóból.

    Novemberben pedig megnyerte első F1-es versenyét is Brazíliában.

    A fiatal brit a High Performance podcastnek nyilatkozva elárulta, hogyan került először kapcsolatba Toto Wolffal, és hogyan kezdődött a csapattal való kapcsolata.

    „16 évesen azt hittem, hogy a világ keres majd meg engem, de rájöttem, hogy nem keresnek. Neked kell keresned őket. Kopogtatnod kell az ajtajukon” – mesélte Russell.

    „Toto nem fogja megnézni a brit Formula 4-et, és azt mondani, hogy ‘itt van egy srác, George Russell, aki pár ponttal megnyerte a bajnokságot, le kell szerződtetnünk őt’.”

    „De ha elébe állnék, beszélgetnék vele, és megmutatnám neki, mire vagyok képes, talán lenne egy lehetőség.”

    „Szóval emlékszem, hogy akkoriban Abu Dhabiban voltam, ahol teszteltem a Formula 3-ban, és sikerült megszereznem az e-mail címét, és azt gondoltam: ‘Nincs vesztenivalóm’. A legrosszabb esetben nem válaszol, és ebben az esetben semmit sem veszítettem volna. A legjobb esetben viszont válaszol, szóval szó szerint csak küldtem neki egy e-mailt.”
    „Nem akartam túl erősen nyitni. Csak annyit mondtam, hogy ‘George Russell vagyok. Jó lenne találkozni önnel, és beszélgetni a potenciális jövőről’.”

    Wolff minden bizonnyal olvasta Russell e-mailjét, és mára már biztosak lehetünk benne, hogy nem bánta meg, hogy időt szánt rá.

    Ha Russell korábban jött volna, Hamilton nehezebben viselte volna

  • Hideg Ádám debütál az FIA gokart világbajnokságon

    Hideg Ádám debütál az FIA gokart világbajnokságon

    Egy évvel ezelőtt sérülés miatt hagyta ki Hideg Ádám az FIA gokart világbajnokságot, idén azonban kiváló formámban várja. A HUMDA Academy versenyzője a Sodikart gyári csapatának színeiben áll rajthoz a rekordszámú, 112 fős OKJ mezőnyben.  

    A gokart szezon kétségtelen csúcspontja az FIA gokart világbajnokság, amelyet szeptember 15–18-a között rendeznek az olaszországi Sarnóban.  

    Hideg Ádám már tavaly is nagyon készült a vb-re, ám sérülés miatt ki kellett hagynia. Akkor azt ígérte, hogy idén erősebben tér vissza. Ezt az ígéretét egyelőre úgy tűnik, tartja, hiszen azóta a Sodikart gyári versenyzője lett, júliusban a vb felkészülés részeként sikeresen teljesített egy WSK-futamot Sarnóban, az elmúlt héten pedig egy háromnapos kollektív teszten készült.  

    Az már csak hab volt a tortán, hogy a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző pilóta  közben még pályafutása első Formula 4-es tesztjén is részt vett.  

    Bár az elmúlt napok az iskolai kötelezettségekkel és a gimnáziumi beilleszkedéssel teltek, lélekben természetesen Ádám már a vb-n van.  

    Hideg Ádám
    Fotó: Hideg Team

    „Tavaly nagyon rosszul esett, hogy nem állhattam rajthoz a világbajnokságon. Emlékszem, mondtam apának, hogy törött kézzel is versenyeznék, csak ott lehessek – nevet Hideg Ádám. – Idén viszont tényleg indulhatok.  

    Az elmúlt egy évben sokat fejlődtem, a Sodikart gyári csapatában minden támogatást megkapok, úgyhogy nagyon bizakodó vagyok. Jól sikerült július végén a

    és most a teszt is. Ráadásul közben egy Formula 4-es autót is kipróbálhattam, úgyhogy nem is kívánhatnék ennél többet.  

    Szeptember első napjai az iskolával teltek, de kedden utazunk Sarnóba, onnantól kezdve csak a világbajnokságra koncentrálok, ahol nagyon szeretnék jó eredményt elérni.“ 

  • Hideg Ádám Formula 4-es autót tesztelt

    Hideg Ádám Formula 4-es autót tesztelt

    Pályafutása során először vezethetett Formula 4-es autót Hideg Ádám. A HUMDA Academy 14 éves gokart versenyzőjét elért eredményei alapján hívta meg az Emotion Racing az olaszországi Cremonába. Itt egy alaposan felépített teszten vehetett részt, amely után a csapat is elismerően nyilatkozott róla.  

    Még júliusban, az FIA gokart Európa-bajnokság franciacortai futamán kereste meg Hideg Ádámot az Emotion Racing vezetője, amely az olasz Formula 4-es és Formula 3-as bajnokságban szereplő BVM Racing társcsapata. 

    Ők szerveztek egy első, ismerkedő tesztet a cremonai pályára, amely különleges licenccel rendelkezik. Itt gokart OKJ licenccel már 14 és fél éves kortól lehet Formula 4-es autót vezetni.

    A tesztnapon több csapat, több kategóriában vett részt. Hideg Ádám egy 2016-os Formula 4-es autót próbálhatott ki, amelyet kifejezetten tesztelésre használ a csapat. Összesen hét, egyenként 25 perces bemenete volt, ami nagyjából 250 kilométert jelent. Minden bemenet pontosan fel volt építve, Ádám pedig tökéletesen teljesítette a csapat kéréseit.  

    Bár ez volt az első alkalom, hogy a gokartnál nagyobb versenyautót vezetett, az összeszokás nagyon könnyen ment. Az íveket már a második bemenetnél tökéletesen rajzolta és a csapat is maximálisan elégedett volt a teljesítményével.  

    Hideg Ádám
    Fotó: Hideg Team

    „Nagyon nagy élmény volt Formula 4-es autót vezetni – mondta csillogó szemmel Hideg Ádám. – A gokarthoz képest egészen más, sokkal erősebb és míg a gokarton csak hátul van fék, az F4-esen a legnagyobb fékerőt az első kerekeken viszed át. Először fura volt, de nagyon élveztem.  

    A cremonai pályát alapvetően tesztelésre használják, arra tökéletes, mert van benne tempós, ötödikes kanyar, visszafordító, gyors derékszög, emelkedő, lejtő, vagyis mindent ki lehet próbálni. Most éreztem először a kanyarokban leszorítóerőt és ahogy betapad tőle az autó.  

    Összességében kicsit nehezebb feladatra számítottam. A csapat utasításait követve sikerült lépésről lépésre gyorsulni.  

    Próbáltam nagyon pontosan vezetni, ennek ellenére párszor megcsíptem a füvet is. Nyilván nagyon sokat kellene még tanulnom, de elsőre úgy érzem, jól teljesítettem, a csapat is elégedett volt velem. Remélem, lesz még lehetőségem ilyen autót vezetni.“ 

    Ádám édesapja, a többszörös rallybajnok, Hideg Krisztián is elismerően nyilatkozott fiáról.  

    „A toronyból néztük Ádám tesztjét, elég messziről, onnan nem érzékeled a tempót – mondta. – A belsőkamerás felvételeken sokkal jobban látszott, hogy a Formula 4-es autó mennyire gyors, Ádám a 217 km/h sebességet is elérte.  

    Fegyelmezetten azt csinálta, amit kért tőle a csapat. Nagyon gyors volt, büszkék vagyunk rá. A legjobb köre 1:32,1 volt, ami felülmúlta az olasz csapat minden elvárását.“ 

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Hideg Ádám a teszt után nem jött haza, hanem továbbutazott Sarnóba, egy újabb tesztre.  

    Szeptember 15–18-án itt rendezik az OKJ kategóriában az FIA gokart világbajnokságot, amelyre a következő napokban a SODIKART gyári csapatával fog készülni.