Szerk Racingline.hu

Címke: Formula 3

  • A Hungaroring idei leggyorsabb köridejei

    A Hungaroring idei leggyorsabb köridejei

    Szerencsére a Hungaroring továbbra is kedvelt helyszíne a nemzetközi sorozatoknak, így idén is volt legalább négy komolyabbnak mondható. Ezekre közönség is kilátogathatott már, így a szemünk előtt születtek a jobbnál-jobb köridők. Össze is szedtük gyorsan egy képre, hogy melyik széria legjobb körideje, mire volt elég, és így kialakult egy gyorsasági rangsor.

    Nem meglepő, hogy a Forma-1-es autó volt a leggyorsabb, Lewis Hamilton kezei között a Mercedes teljesített a legjobban. A Formula 2 idén nem látogatott el hazánkba köszönhetően a FIA formula sorozatainak az új szabályzásának, így most a virtuális dobogónk második helyére egy Formula 3-as autó került. Nem is annyira meglepő ezután, hogy a „bronzérmesünk” egy Euroformula Open autó lett, kevesebb mint egy másodpercnyi különbséggel. Ebben pedig semmi meglepő nincs, hiszen ezek is F3-as autók, még ha kicsit régebbiek is.

    Íme a teljes lista, azon nemzetközi sorozatok járgányainak a pole pozíciós, vagy jelesül a PURE ETCR-ben Best Battle, köridejeiből, amelyek tiszteletüket tették idén hazánkban.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Így áll az F2-es és F3-as bajnokság, a szezon felénél

    Így áll az F2-es és F3-as bajnokság, a szezon felénél

    A Forma-1-es mezőnnyel együtt a Formula 2-es és Formula 3-as mezőny is nyári szüneten van épp, szezonjuk féltávjánál.

    Nézzük hát, hogy állnak a junior bajnokságok a folytatás előtt!

    Formula 2

    Szoros a verseny az élen, Oscar Piastri nem rég vette át a vezetést, de a nyomában van Guanyu Zhou, de Shwartzman, Ticktum és Vips sincs rettentően lemaradva.

    Versenyző Pontok
    1 Oscar Piastri 108
    2 Guanyu Zhou 103
    3 Robert Shwartzman 91
    4 Dan Ticktum 89
    5 Jüri Vips 85
    6 Théo Pourchaire 65
    7 Felipe Drugovich 59
    8 Liam Lawson 58
    9 Jehan Daruvala 56
    10 Richard Verschoor 50
    11 Ralph Boschung 36
    12 Christian Lundgaard 28
    13 David Beckmann 25
    14 Marcus Armstrong 24
    15 Roy Nissany 12
    16 Bent Viscaal 8
    17 Lirim Zendeli 7
    18 Marino Sato 1
    19 Matteo Nannini 1
    20 Jack Aitken 0
    21 Guilherme Samaia 0
    22 Alessio Deledda 0
    23 Gianluca Petecof 0

     

    Formula 3

    Az F3-as bajnokságban fölényesen vezet a Red Bull norvégja, Dennis Hauger. Mögötte azonban nagyon szoros a verseny a 2-4. helyen.

    Charles Leclerc öccse, a Ferrari akadémista Arhur a 8. helyen áll a 32 fős tabellán.

    Ralf Schumacher fia, David a 12. helyen áll, míg Emerson Fittipaldi unokája, Enzo a 14. pozícióban tanyázik.

    A 2019-es spái F2-es versenyen súlyosan megsérült, és a versenyzéshez idén visszatért Juan Manuel Correa 19. helyet birtokolja jelenleg, míg a magyar Tóth László egyelőre pont nélkül a 31. helyen áll.

    Versenyző Pontok
    1 Dennis Hauger 152
    2 Jack Doohan 89
    3 Olli Caldwell 86
    4 Frederik Vesti 80
    5 Aleksandr Smolyar 73
    6 Clément Novalak 70
    7 Victor Martins 66
    8 Arthur Leclerc 44
    9 Matteo Nannini 42
    10 Caio Collet 41
    11 Ayumu Iwasa 39
    12 David Schumacher 35
    13 Logan Sargeant 35
    14 Enzo Fittipaldi 25
    15 Jonny Edgar 23
    16 Roman Staněk 19
    17 Calan Williams 15
    18 Lorenzo Colombo 10
    19 Juan Manuel Correa 9
    20 Jak Crawford 6
    21 Kaylen Frederick 2
    22 Johnathan Hoggard 1
    23 Amaury Cordeel 0
    24 Tijmen van der Helm 0
    25 Jake Hughes 0
    26 Reshad de Gerus 0
    27 Pierre-Louis Chovet 0
    28 Oliver Rasmussen 0
    29 Ido Cohen 0
    30 Rafael Villagómez 0
    31 László Tóth 0
    32 Filip Ugran 0

     

    A Formula 3 szezonja a Forma-1-gyel együtt folytatódik majd augusztus 27-29-én, Spában, míg az F2-es mezőny Monzában folytatja majd a szezont szeptember 10-12-én.

    Ti kiknek szurkoltok?

  • Nannini: Több F1-es akadémia is megkeresett

    Nannini: Több F1-es akadémia is megkeresett

    Matteo Nannini, az F2 és F3 versenyzője egy Forma-1-es akadémiához kíván csatlakozni – remélve, hogy ezzel orvosolni tudja az olasz tehetségek hiányát a királykategóriában. Bár jelenleg épp van olasz az F1-es mezőnyben, Antonio Giovinazzi személyében.

    Nannini neve nem ismeretlen, hiszen unokatestvére, Alessandro a nyolcvanas évek második felében versenyzett az F1-ben, a Benetton színeiben megnyerte a Japán Nagydíjat, majd sajnálatos módon az 1990 októberében, egy helikopterbalesetben szenvedett súlyos kar-sérülése véget vetett karrierjének, 31 éves korában.

    A mindössze 18 éves Matteo az egyetlen pilóta, aki idén a Formula 2-es és a Formula 3-as bajnokságban is indul, és az utóbbi sorozatban a legutóbbi magyarországi futamon már megtapasztalta a győzelem ízét is, így most a tabella kilencedik helyén áll, bár nagyon le van maradva a norvég Dennis Haugertől.

    Az autósportban ilyen gazdag autósportos múlttal rendelkező országhoz képest szokatlan módon az olasz pilóták jelenleg kevesen vannak.

    Éppen ezért Nannini, aki kettős állampolgársággal rendelkezik (olasz és argentin), a Forma-1-es akadémiák felé kacsingat.

    „Magyarország után volt néhány hívásunk F1-es akadémiákkal, amelyek érdeklődhetnek irántam, és azért is, mert egy akadémiáknak is hasznos lehet egy olasz srác, mert az akadémiákon nincsenek olaszok” – mondta Nannini az F1 Feeder Seriesnek.

    „Az F1-ben Antonio után itt vagyok én, aki az F2-ben és az F3-ban versenyzem, szóval nagyon nyomaszt ez a tény. Én vagyok az egyetlen olasz, és van egy csomó angol, francia és bármi más, de Antonio után hiányzik egy olasz srác, szóval megpróbálok mindent latba vetni, hogy kihasználjam ezt a tényt, és megszerezzem az egyik helyet.”

    „Természetesen tudom, hogy fontos az eredmények elérése is, hogy végül győzelmeket és bajnoki címeket szerezzek, de azt is tudom, hogy ehhez egy jó csapatban kell lennie az embernek és sok barátságot kell kötni.”

    „Az álmom az lenne, hogy olasz csapatnál, a Ferrarinál versenyezhessek, bár eddig más csapatoktól is kaptam hívásokat, de természetesen olaszként a szívem a Ferrarihoz húz.”

    Nannini azt mondja, Giovinazzival támogató üzeneteket váltanak egymássaé – miközben unokatestvére, akit anno szintén is erősen összefüggésbe hoztak egy Ferrari-versenyzői állással, mielőtt F1-es karrierjét derékba törte a balesete.

    „Amikor elkezdtem, Alessandro támogatása nagyon sokat segített nekem” – magyarázta Matteo.

    „Eljött velem Bahreinbe, amikor 2016-ban a gokartvilágbajnokságon versenyeztem. Amikor a Formula 4 első tesztjén voltam, akkor is adott néhány tanácsot, hogy hogyan vegyek néhány kanyart, vagy amikor először mentem Spába, vagy először mentem Vallelungába.”

    „Most egy kicsit nehezebb számára, hogy eljöjjön és támogasson engem a versenyeken, mert általában kedden vagy szerdán indulok, és ő nem tudja otthagyni a munkáját azért, hogy kövessen engem.”

    „De mindig apámmal vagyok, mindig velem jön, mindig ad nekem javaslatokat, hogy hogyan vezessek a versenyen.”

  • Hauger győzelmét hozta az esős káoszfutam a Hungaroringen

    Hauger győzelmét hozta az esős káoszfutam a Hungaroringen

    A Prema versenyzőjét, Dennis Haugert intették le elsőként a Formula 3 hungaroringi hétvégéjének utolsó versenyén, ahol az eső játszotta a főszerepet.

    Mivel az eső elkezdett szakadni a rajt előtt, így a versenyzők a biztonsági autó mögül voltak kénytelenek elrajtolni. Így a pole-pozícióból induló Arthur Leclerc meg tudta tartani az első helyét a bajnokság éllovasával, Dennis Haugerrel szemben. Mögöttük a két Trident, Jack Doohan és David Schumacher harcolt a dobogó legalsó fokáért.

    Nem kellett sokat várni az újabb safety carra, mert Victor Martins egy előzési manőver során elszámolta magát Oliver Rasmussennel szemben és a falban kötött ki a második szektorban, ami miatt megsérült az első szárnya is. Az MP Motorsport pilótája folytatni tudta a futamot, miután vissza tudott érni a bokszutcába.

    A biztonsági autó a verseny harmadik körének végén jött be és ezt követően újra folytatódhatott a száguldás. Leclerc meg tudta tartani a vezető helyét és mögöttük mindenki próbált tapadást találni a vizes aszfalton. Olli Caldwell gyorsan tudott alkalmazkodni a körülményekhez és majdnem sikerült megelőznie a második versenyen brillírozó Frederik Vestit. A brit ezt követően pozíciót veszített Ayumu Iwasával szemben, miután elmérte az egyes kanyar féktávját.

    Hauger a 6. körben elkezdte csökkenteni a hátrányát Leclerc-rel szemben és megpróbált előzési távolságba kerülni a csapattársához képest. A Prema norvég pilóta egyértelműen gyorsabb volt Charles Leclerc öccsénél, azonban a monacói pilóta zseniálisan védekezett és meg tudta tartani az első helyet. Hauger a 9. körben azonban a kettes kanyar külső ívén végül sikerült dűlőre jutnia csapattársával szemben és átvette a vezetést a versenyben.

    Hauger azonban túlmelegítette a gumijait a nagy csatában és Leclerc egy kör alatt 8 tizedmásodpercet vett ki csapattársa előnyéből és támadásba lendült. Leclerc – aki Le Castellet-ben nyerte meg első versenyét – végül nem tudott előzni, mert Hauger időben tudott válaszolni a szélvészgyors monacói tempójára.

    A 14. körre olyan mértékben kezdett el száradni a pálya, hogy a vizes ívek elkezdtek fogyni, ami óriási gondot jelentett az extrém esős gumikon köröző pilótáknak. így ugyanis egyre kevesebb lehetőségük volt hűteni az abroncsaikat. A tegnapi versenyt megnyerő Matteo Nannini fel is tette a száraz pályaás gumikat a 15. körben, ezzel óriásit kockáztatva.

    A hazai pályán versenyző Tóth László egy megpördülő HWA-ba szaladt bele, ezzel egy óriási balesetet okozva. Mivel a biztonsági autó újra a pályára gurult és már csak két kör volt hátra a futamból, így mögötte futottak be a pilóták a célba, mivel a pályamunkások már nem tudták eltakarítani időben a pályán maradó összetört autókat.

    Hauger nyert ezzel megszerezve idei harmadik sikerét, valamint az előnyét is tovább növelte az egyéni bajnokságban. A norvég mellett Leclerc és Doohan állhatott fel a dobogóra. Schumacher lett a negyedik, mögötte Clement Novalak és Alexander Smolyaer intették le. További pontszerzők: Vesti, Caldwell, Pietro Fittipaldi és Logan Sargeant.

    A bajnokság három hét múlva fog folytatódni a Belgiumban található Spa-Francorschampsban.

  • Nannini nyerte a második sprintfutamot a Hungaroringen

    Nannini nyerte a második sprintfutamot a Hungaroringen

    Matteo Nannini győzelmét hozta a Formula 3 második sprintversenye a 36. Magyar Nagydíj hétvégéjén. A HWA fiatal pilótája mellett Pietro Fittipaldi és Roman Stanek ünnepelhetett még a dobogón.

    A pole-pozícióból rajtoló Enzo Fittipaldi jól kapta el a rajtot és Roman Stanek próbálta őt követni, de Matteo Nannini elvette tőle a második helyet. A bajnokság második helyén álló Olli Caldwell rögtön pórul járt, mert már az első kanyarban elveszítette az első szárnyát.

    Nannini már a negyedik körben átvette a vezetést, miután a pilóták elkezdhették használni a DRS-t. Az olasz fiatal ezt követően elkezdte szórni a leggyorsabb köröket, amivel el tudott lépni a mögötte érkező Fittipalditól és Stanektől. Ezt követően nagyon nehezen tudtak előzni a pilóták, mert mindenki használhatta az állítható hátsó szárnyát és így kisebb vonatozások alakultak ki a versenypályán.

    Frederik Vesti – aki az első futamon egy hidraulikai probléma miatt esett ki – 12 kör alatt a 29. helyről egészen a 12.-re tudott felkapaszkodni. Eközben a bajnokság éllovasa Dennis Hauger próbálta bedobni az autóját David Schumacher mellé az egyes kanyarban. A norvég pilóta azonban végül nem tudott pozíciót fogni.

    Schumacher ezt követően maga mögé tudta utasítani a csapattársát, Jack Doohant, akinek a tempója elkezdett halványulni az utolsó körökre. Ezt követően a Prema norvég pilótáját kapta meg a nyakába, akinek két kör kellett az előzés bemutatásához. Doohan alatt annyira elfogytak a gumik, hogy visszaesett egészen a 13. helyig.

    Nannini végül zavartalanul, majdnem három másodperces előnnyel nyert Fittipaldi és Stanek előtt. A negyedik helyen Alexander Smolyar ért célba, aki éppen csak maga mögött tudta tartani a szélvészgyors Haugert. További pontszerzők: Schumacher, Lorenzo Colombo, Clement Novalak, Logan Sargeant és Ayumu Iwasa.

    A Formula 3 hétvégéje a holnap délelőtti futamon ér majd véget, ahol Arthur Leclerc várhatja majd az első helyről a piros lámpák kialvását.

  • Colombo nyerte az első F3-as sprintfutamot a Hungaroringen

    Colombo nyerte az első F3-as sprintfutamot a Hungaroringen

    A Formula 3 magyar hétvégéjének első, fordított rajtrácsos versenyén – péntekkel ellentétben – felhős idő köszöntötte a versenyzőket. Az első rajtkockából Jonny Edgar várhatta a startot, míg mellőle Colombo rajtolhatott.

    Kettejük között a piros lámpák kialvását követően maradt a sorrend, még ha Edgar keményen is védekezett a kettes kanyar féktávján. Mögöttük sem történt sok változás, Iwasa maradt harmadik, mögötte pedig Caldwell és Sargeant érkeztek.

    A bajnoki tabellát vezető, pénteken második helyre kvalifikáló Dennis Hauger tudott pozíciókat nyerni, a 11-ről feljött a 9. helyre, megelőzve összetettbéli üldözőit, Vestit és Doohant.

    Az időmérőt megnyerő Arthur Leclerc egy rajtbüntetés miatt csak a 15. helyről rajtolhatott, de a rajt után sem tudott feljebb jönni, sőt egy helyet veszítve a 16. helyen autózott.

    A bajnokságban előkelő helyen állók közül Victor Martins versenye jól indult, mármint a kvalifikációhoz képest biztosan, hiszen pénteken csak 24. lett. Az első körökben a francia azonban a 17. helyig kapaszkodott fel.

    Az élen Colombo végig szorosan követte Edgart, végül pedig a 8. kör elején szánta el magát az előzésre, ami sikerült is az egyes kanyar külső ívén. Edgar autója viszont éppen az egyes kanyarból kigyorsítva adta meg magát, és a Carlin britje rögtön ki is esett.

    Colombo tehát fellélegezhetett, hiszen Iwasa egy másodpercen kívül követte csak. A verseny feléhez érkezve pedig lenyugodni látszottak a kedélyek, Hauger volt legközelebb az előtte lévőhöz és a 14. kör elején sikeresen meg is előzte David Schumachert a célegyenes végén.

    Vesti számára már ez sem bizonyult kedvezőnek, de az tovább rontott a helyzetén, hogy néhány körrel később megállt alatta az autó, így ő is kiesett, ráadásul a safety cart is be kellett hívni.

    Az újraindítást is Hauger kapta el az egyik legjobban, rögtön megelőzte Smolyart, eggyel mögöttük pedig Doohan került Schumacher elé. Az utóbbi páros esetében azonban Schumacher még vissza tudott vágni, és visszaelőzte csapattársát.

    Colombo győzelme nem forgott már veszélyben, az olasz nem csak az első győzelmét szerezte meg a szériában, hanem az első pontjait is, ráadásul a leggyorsabb kört is megfutotta. A dobogóra mellé még Iwasa és Caldwell értek oda ebben a sorrendben.

    A győztes Campos versenyzőt azonban még vizsgálják, mert nem tartotta be a safety car-ra vonatkozó szabályokat.

    A fordított rajtrácsos pole Fittipaldié lett, miután a verseny végén sikeresen maga mögött tartotta a zárkózó Leclerc-t. A hazai pályán versenyző Tóth László a 27. helyen ért célba.

    Frissítve: Végül Colombót megbüntették, így elvesztette a győzelmet, ami Iwasa ölébe hullott. Az olasz öt másodperces büntetést kapott, ezzel egészen a nyolcadik helyig esett vissza.

    A verseny módosult végeredménye:

    Helyezés Versenyző Csapat
    1 Ayumu Iwasa Hitech GP
    2 Olli Caldwell PREMA Racing
    3 Logan Sargeant Charouz Racing System
    4 Clement Novalak Trident
    5 Dennis Hauger PREMA Racing
    6 Alex Smolyar ART Grand Prix
    7 David Schumacher Trident
    8 Lorenzo Colombo Campos Racing
    9 Jack Doohan Trident
    10 Matteo Nannini HWA Racelab
    11 Roman Stanek Hitech GP
    12 Enzo Fittipaldi Charouz Racing System
    13 Arthur Leclerc PREMA Racing
    14 Juan Manuel Correa ART Grand Prix
    15 Victor Martins MP Motorsport
    16 Jake Hughes Carlin Buzz Racing
    17 Calan Williams Jenzer Motorsport
    18 Oliver Rasmussen HWA Racelab
    19 Amaury Cordeel Campos Racing
    20 Caio Collet MP Motorsport
    21 Tijmen van der Helm MP Motorsport
    22 Johnathan Hoggard Jenzer Motorsport
    23 Rafael Villagomez HWA Racelab
    24 Reshad de Gerus Charouz Racing System
    25 Filip Ugran Jenzer Motorsport
    26 Jak Crawford Hitech GP
    27 Laszlo Toth Campos Racing
    kiesett Ido Cohen Carlin Buzz Racing
    kiesett Frederik Vesti ART Grand Prix
    kiesett Jonny Edgar Carlin Buzz Racing
  • Leclerc: Sokkal idegesebb vagyok az öcsém versenyei során

    Leclerc: Sokkal idegesebb vagyok az öcsém versenyei során

    Charles Leclerc büszke öccsének, Arthurnak az FIA Formula 3-ban elért sikereire, azonban elárulta, hogy a testvére versenyeinek nézése még a saját versenyeinél is nagyobb stresszel jár a számára.

    Az ifjabb Leclerc is – bátyjához hasonlóan – a Ferrari akadémiájának a tagja és idén mutatkozhatott be az FIA Formula 3-ban a Prema csapatával. Ugyan a Ferrari monacói versenyzője kifejezetten örül Arthur sikereinek, addig tisztában van a motorsport veszélyeivel, amivel nem csak neki, hanem az öccsének is szembe kell néznie versenyről versenyre.

    „Tízszer idegesebb vagyok az ő versenyinél, mert amikor fent van a bukósisakom és versenyzem, soha nem gondolok a veszélyekre” – idézi a kétszeres futamgyőztes Leclerc szavait a CNN. „Azonban amint külső emberként szemlélem, mindig végigfutnak a rossz forgatókönyvek az agyamon, amik megtörténhetnek vele a pályán.”

    Charles amiatt is nagyon boldog, hogy kisöccsét hasznos tanácsokkal láthatja el, azonban saját elmondása szerint nem sokat szoktak beszélgetni négy szem közt a versenyzésről.

    „Amikor segítségre van szüksége, akkor tudja, hogy bármikor a rendelkezésére állok” – folytatta az idősebb Leclerc. „Azonban legtöbbször az életünk történéseiről beszélgetünk egymással, ahogyan azt egy átlagos testvérpár csinálná azt.”

    Michael és Ralf Schumacher óta nem versenyzett testvérpár a Formula 1-ben. A két Schumacher 1997-től egészen 2006-ig volt tagja az F1-es mezőnynek, azonban az előbb említett szezon végén Michael visszavonulása miatt Ralf egyedül maradt 2007-re, ami végül az utolsó éve volt a száguldó cirkuszban. Charles nagyon reméli, hogy egy napon Arthur is el fog jutni a szintjére és majd egymás ellen is versenyezhetnek majd az autosport királykategóriájában.

    „Hihetetlen ül jó érzés látni azt, hogy Arthur szépen, fokozatosan halad felfelé a ranglétrán. Remélem, hogy egy napon majd csatlakozik hozzám a Forma-1-be, azonban még nagyon hosszú az út előtte.”

  • A száguldó Habsburg környezettudatos, Lando rajongó és félprofi riporter

    A száguldó Habsburg környezettudatos, Lando rajongó és félprofi riporter

    Habsburg Ferdinánd majdnem tíz éve jóbarátunk, hiszen gokartos kora óta személyesen is ismerjük. Ott voltunk a Pannónia-Ringen az első, akkor magyar színekben aratott sikereinél, láthattuk őt a Hungaroringen Formula 3-as pilótaként. Ezúttal a Red Bull Ringen találkoztunk vele, mint az ORF boxutcai riportere, és rögtön az interjúnk elején kifejtette Ferdinánd, hogy nem teljesen elégedett a spielbergi pálya jelenlegi nevével…

    – Újra itt vagyok Habsburgék országában, és…

    – Igen, ez a Habsburgring. (nevet)

    – Tényleg, hogyhogy még nincs Habsburgring?

    – Valamit biztosan rosszul csinálok. (nevet)

    – Azért valamit tisztázzunk: a rendes, igazi politika nem érdekel téged.

    – Dehogynem, csak még nem vagyok benne eléggé érintett. Ez nagy különbség. Persze szavazni járok, olvasok róla, valamint a szüleimtől is kapok információkat. Az azonban, hogy politikai szerepet vállaljak, azért még kicsit odébb van. Nézzük csak meg hogy volt ez Schwarzeneggernél, aki egy remek filmes sztár, de… ugye érted már, miért is ne?

    – Tehát Amerikában akarsz akkor ilyen karriert csinálni?

    – Na, azért ezt sem mondanám. Alapvetően a műfaj amit csinálok, azt gondolom, az illik hozzám. Aztán meg, ki tudja? A politika valójában annyira egy megfoghatatlan szó. Ez persze nem jelenti azt, hogy azonnal be kell ülnöd a Parlamentbe, sokakat befolyásolhatsz és tehetsz jót enélkül is. Nekem például motorsport berkeken belül egy politikai mozgalmam, a fenntarthatóságra, ezek a #DriveFastActFaster és a zöld program a Green Future Project. Csapatokat próbálok meggyőzni arról, hogy karbonsemlegesek legyenek. Így nézve már mondhatom, hogy politikus vagyok, nemde?

    – Akkor mondhatjuk azt, hogy a sportpolitikában jeleskedsz, akár az FIA-val együtt?

    – Pontosan! Velük is kapcsolatban állok az ügy miatt. Ilyen értelemben ez az a sportpolitika amit örömmel végzek, hiszen ez csak jót tesz a környezetünknek. Azt a fajta sportpolitikát nem szeretem, amely arra törekszik, hogy manipulálják a versenyeredményeket. Az nem az én műfajom.

    – Foglalkozzunk akkor a fő tevékenységeddel! A Forma-1 felé tartottál, de végül a hosszútávnál kötöttél ki. Jövőre már a Hypercar korszak kezdődik ott, esetlegesen szeretnél már inkább ott gyári szerződést?

    – Persze! Ugyanakkor a Forma-1-es álmom sajnos még megvan, úgy fogalmaznék, hogy a partvonalon kívül élvezem. Bár némileg közelről is, mint félprofi szakkommentátor, amit ráadásul rettentően élvezek is. Azok a dolgok, amiket viszont vezethetek is, boldoggá tesznek és a rendelkezésemre állnak, azok a hosszútávú versenyek. Tehát Le Mans. A Hypercar pedig az ottani elit, tehát egyértelműen az a cél, oda bekerülni.

    – Kik jelenleg a kedvenc csapattársaid, vagy ellenfeleid a Le Mans szériákból ahol indulsz?

    – Kik a kedvenceim? Lando Norris!

    – Na! Ő nem is ott versenyez…

    – Na jó, ez igaz… (nevet)

    – Jó páros lennétek ti ketten?

    – Lando vezetett már Daytonában a 24 óráson, olyan 3-4 éve. Akkor ellene versenyeztem, és előttük is értünk célba, de mivel technikai problémájuk volt, ezt már ki is húzhatjuk, mert így összehasonlítani persze hülyeség. Ott is ütős volt a teljesítménye, de ez természetes is, ha gyorsan tudsz vezetni, jól bánsz gyors versenyautókkal is. Jelenleg a WEC-ben azonban Robin Frijns a csapattársam, aki egy nagyon képzett autóversenyző, és jó barát is, örömmel lógok vele. Egyébként meg igen, Landóval és Robinnal igazán vicces triónk lenne. Ott van még persze René Rast akit érdemes megemlíteni, hiszen tapasztalt, jó arc, és egy megatehetség.

    – Itt a Red Bull Ringen most valóban médiamunkásként vagy jelen, milyen érzés volt pont Landóval, a korábbi csapattársaddal interjút csinálni? Kívülről nézve jól mulattatok…

    – Totál állati volt! Ugyanakkor nagyon vicces is volt, mivel valóban nem volt épp profi amit előadtunk, de kit érdekel ez most? Magam is szoktam gondolkodni ezen, hogyha egyszer rajongóként tekintek erre a dologra, akkor az a jó, ha igazi érzelmeket láthatunk. Szerencsére Landóval remek a kapcsolatom, így ez megtörténhetett. Nyugodtan mondhatom, hogy médiásként eddig ez pillanat volt a csúcs!

    – Amikor nem versenyzel, nagyon sokat látlak a természetben. Érdekelnek téged ezek az új elektromos sorozatok, mint a Formula E, Extreme E? Telefonáltál már emiatt valakikkel?

    – Igen, mert érdekel a környezetvédelmi programjuk, különösen a Formula E-é. Az Extreme E egy teljesen más műfaj az autósportban, és velük még nem állok kapcsolatban, de biztosan öröm lehet azokat a gépeket is vezetni. Jelenleg azonban az van, hogy az utóbbi években túl sokszor váltottam szériákat. A formaautókból először a DTM-be kerültem, ami már egy hatalmas váltás volt. Itt sajnos csak két évet töltöttem, majd jött egy újabb nagy váltás a prototípusokra. Azt hiszem, hogy annak lenne most igazán értelme, hogy valahol megragadjak, legyen versenyülésem, egyszerűen csak élvezzem, és jó munkát végezzek. Ez után jöhet csak majd a következő lépés, ahol lehet szerepe akár a Formula E-nek is. Azt gondolom, ha a szívem szerint kellene választanom a Le Mans és a Formula E között, akkor jelenleg még egyértelműen Le Mansra szavaznék.

    – Mikor látogatsz el esetleg újra valamelyik Osztrák-Magyar Monarchiás egykori tagállamba?

    – Magánútra gondolsz? Valamikor a nyáron menni fogok még Horvátországba, 3-4 napra, az Adria mellett fogok nyaralni. Ezt igazán megérdemlem.

    – Semmi Balaton?!

    – Ohh, sajnos nincs versenyünk Budapesten, amit személy szerint én igazán sajnálok. De most van újra egy gokartom, így lehet, hogy mennem kell majd újra a Pannónia-Ringre. Az ott a kedvenc gokartos versenypályám. Mondhatnám azt is, hogy vissza a gyökereimhez. Szerencsére most azonban annyi dolgom van, mert két bajnokságban versenyzem, az ORF-nek is a rendelkezésére állok, meg ilyesmi. Relatíve kevés szabadidőm van az utazgatásokhoz, de mégis élvezem. Ilyen kiváltságos helyzetben jelenleg nincsenek sokan most, mint én. Így örülök annak, hogy ennyi tennivalóm akad.

  • A negyedik Schumacher is megérkezne a Forma-1-be

    A negyedik Schumacher is megérkezne a Forma-1-be

    Michael Schumacher 1991-ben debütált a Forma-1-ben, majd öccse, Ralf 1997-ben követte őt. Idén pedig Michael fia, Mick kezdte el F1-es pályafutását, a Haasnál.

    A legutóbbi, Osztrák Nagydíjon azonban a 19 éves David Schumacher – Ralf fia, tehát Mick unokatestvére – megnyerte első Formula 3-as futamát.

    „Ez határozottan megváltoztatott bennem valamit” – mondta David a német RTL-nek. „A nyomás határozottan csökkent. Segített, és most már jobban érzem magam.”

    „Az ember nem felejti el az első győzelmét egy ilyen csúcskategóriában. Lenéztem (a dobogóról) és láttam édesapámat, aki rendkívül boldog volt.”

    Egyértelmű, hogy Schumachernek és édesapjának, Ralfnak komolyabb ambíciói vannak a jövőt illetően.

    „Szerintem ez a kategória általában nagyon agresszív, de sok agresszív versenyző van, akik – sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de – idióták is, akik túl sokat kockáztatnak, és ez soha nem fog beválni. Szóval ez nem könnyű” – mondta David.

    Arra a kérdésre, hogy a végső célja mennyire Forma-1, Schumacher így válaszolt:

    „Azt mondanám, hogy egy 1-től 10-ig terjedő skálán valószínűleg 100 a válasz.”

    „Az álom mindig adott és mindig is az lesz. Mindent megteszek, hogy elérjem, és remélem, hogy sikerülni fog.”

  • Schumacher kifejezetten elégedett a Keszthelyi Vivien „Szalon”-nal!

    Schumacher kifejezetten elégedett a Keszthelyi Vivien „Szalon”-nal!

    Ralf Schumacher mér évek óta nem versenyez, és már csapata sincs a DTM-ben. Helyette a Forma-1-ben szakértő a német Sky csatornán, valamint éttermet nyitott, sőt saját bora is van. Egyengeti a fia David versenyzői karrierjét, akinek magyar barátnője van, Keszthelyi Vivien. A Red Bull Ringen beszélgethettünk vele, tényleg kötetlenül…

    – Már az interjúnk elején gratulálnom kell, hiszen a fiad David tegnap nyert először a Formula 3-ban. Apaként ez most nyilván büszkeséggel tölt el…

    – Így bizony, ez remek volt. Nehéz időszaka volt, nyerhetett volna akár már Barcelonában is, de a többiek levezették a pályáról. Összességében a Formula 3 kemény terep így is versenyeznek, komoly csatákkal, így vannak kiemelkedő- és mélypontok. Tegnap azonban remek versenye volt, jól tette a dolgát a rajttól kezdve a végéig, így ez tökéletes volt.

    – Úgy gondolod, hogy most ez az eredmény feltüzelte és akár harcba indulhat a bajnoki címért is?

    – A bajnoki címért azért nem hinném, mert akik elöl állnak, már nagyon elmentek, ma pedig megint nem szerzett pontokat. A tegnapi eredmény azonban bizonyosan magabiztosabbá teszi, és jelenleg ez az, ami számít.

    – A 2000-es évek egyik legizgalmasabb párosa te és Juan Pablo Montoya voltatok. Egy korábbi interjújában arról beszélt, hogy igazából a Forma-1-ben ellened kellett összeszednie magát leginkább…

    – Nos, igen, az aktív időszakunkban rendesen megnehezítettük egymás életét, Juan Pablo meg egy igazán erős ellenfél volt. Innen nézve tehát amit mondott az egy szép elismerés, hogy én voltam az egyik legnehezebb ellenfele. Ma már jól megértjük egymást, korábban ez nem volt így…

    – Beszéltek olykor egymással?

    – Most, hogy a fia a Formula 4-ben versenyez, olykor találkozunk, ami igazán mulatságos szokott lenni. Ő pedig még a mai napig versenyez.

    – Úgy gondolod, hogy esetleg a fiaitok junior szériákban vagy akár a Forma-1-ben versenyezhetnek együtt újra csapattársként?

    – Erről még korai lenne beszélni. Az ő fia még a Formula 4-ben versenyez, az enyémnek pedig hamarosan körbe kell néznie, hogy merre tovább. Mindenesetre szép kombináció lennének ők ketten, az már biztos!

    – Tavaly láthattuk az Instagramodon, hogy Keszthelyi Vivien vágta le egyszer a hajadat, mivel a koronavírus miatt nem juthattál el a fodrászhoz. Mennyire tehetséges ebben?

    – Így van. Igen jól végezte a dolgát, szóval nem csak egyszer, hanem két-három alkalommal is levágta a hajamat. Mondhatom, hogy igazán tehetséges a haj levágásában, de nem csak ebben az.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ralf Schumacher (@ralfschumacher_rsc) által megosztott bejegyzés

    – Mi a véleményed róla, mint a fiad partneréről?

    – Már három éve együtt vannak, egy igazán nyitott, kedves fiatal nő. Örömmel tölti el az idejét és sokat is van nálunk. Ő is autóversenyző, nem is csinálja rosszul a dolgát, persze az is egyértelmű, hogy nincs egyszerű dolga abban a szériában, ahol épp versenyez.

    – Kevesen tudják, hogy éttermed is van, hogyan éltétek meg a koronavírus miatt kialakult helyzetet?

    – Minden munkatársunkat rövidített munkarend szerint alkalmaztunk tovább, de nekünk is be kellett természetesen zárnunk, ahogy mindenki másnak. A COVID-19 első hulláma számomra elképesztően nyomasztó volt, a második hullámnál már talán hozzászoktunk kicsit, de aggódtunk is, hiszen sajnos sokan haltak meg. Természetesebb dolog volt tehát otthon maradni, persze azt kívántuk, hogy az élet térjen vissza mihamarább a normális kerékvágásba. Most az oltásoknak köszönhetően hála Istennek, elértük ezt végre.

    ralf schumacher
    Fotó: Vámosi Péter

    – Lement az első versenyhétvége, mennyire tetszik az új DTM, megjött esetleg a kedved újra versenyezni vagy csapatot irányítani?

    – Nem, dehogy, újra DTM? Az igazság az, hogy nem tudtam követni, hiszen épp a Forma-1-gyel volt dolgom. Örülök persze, hogy megy tovább a német túraautó bajnokság, úgy hallottam, hogy érdekesek voltak a futamok, de sajnos nem láttam őket. A versenyzéshez pedig már túl öreg vagyok.

    – Tartod még a kapcsolatot a korábbi menedzsereddel, Willi Weberrel? Ő azon a véleményen van, hogy a Schumacher család beszéljen többet és egyértelműen Michaelről…

    – Először is, igen, kapcsolatban állunk még, ezen a héten is beszéltünk egymással telefonon. Azt pedig, hogy mégis mit csináljon a Schumacher család, azt pedig inkább bízzák ránk. Minden így jó most, ahogy van.