Címke: Formula 3

  • A jövő W Series bajnokai az F3-ba léphetnek előre

    A jövő W Series bajnokai az F3-ba léphetnek előre

    Az FIA új javaslata szerint, a W Series jövőbeli bajnokai, győzelmüket követően, jutalmul átülhetnek majd Formula 3-ba. Erről  Michele Mouton, egykori raliversenyzőnő számolt be,

    Mouton, aki az FIA Nők a motorsportban Bizottságát vezeti, úgy véli, „fantasztikus” lenne, ha a bajnoki cím nyertese számára biztosítva lenne egy hely valamely F1 felé vezető junior bajnokságban.

    Mouton azt mondja, hogy „nincs semmi kifogásom a W Series ellen, mert ez a nők népszerűsítése a motorsportban, de nem értek egyet a céllal, és azzal, hogy csak fiatal nőket tegyenek össze, hiszen csak úgy lehet feljebb jutni, ha a legjobb versenyzőkkel küzdesz (köztük férfiakkal – a szerk.)”.

    Úgy véli azonban, hogy a jelenlegi formátumban már „túl késő” a W Series versenyzői számára, hogy az Forma-1-be kerülhessenek.

    „Az F1-es versenyek előtt, amit én parádésnak tartok, szép dolog látni, hogy nők vezetnek, de ha megnézzük az időlet és azt, hogy mire képesek, az nem elég” mondta Mouton.

    „A legjobbakkal kell versenyezned, hogy lásd, hova kell eljutnod. Most ez szórakoztató, mivel nem kell fizetniük semmit, mégis látják őket, és támogatják őket, ez jó, ez egy jó show.”

    De úgy véli, hogy egy koedukált junior bajnokságba való továbblépés meggyőző lehetne.

    „Ha ez csak egy sorozat, az nem segít, de ha ez egy olyan platformmá válik, mint a Rising Stars, ahol ha egyszer megválasztanak, akkor feljebb jutsz, akkor az fantasztikus lenne” – mondta. „Ha nem kell fizetniük, és ingyen vezethetnek, F1-es hétvégéken vezethetnek, és ráadásul a győztes felkerül az F3-ba, akkor ehhez én is csatlakozom. Az álláspontom ezzel kapcsolatban elég egyértelmű.”

    Mouton azt is elmondta, hogy az elmúlt 10 évben „sok” előrelépés történt a női képviselet terén a motorsportban.

    „Úgy gondolom, ma már rengeteg erőfeszítés történik az egyenlőség érdekében, és ez mindenhol látható és érezhető, nemcsak a versenyzésben, hanem az iparágban is” – mondta.

  • Senna 1983-ban a mai napon nyerte meg a legendás Makaói Nagydíjat!

    Senna 1983-ban a mai napon nyerte meg a legendás Makaói Nagydíjat!

    A mai visszaemlékezés visszavezet minket az 1983-as Makaói Nagydíjhoz, amelyet ezen a napon rendeztek meg 38 évvel ezelőtt, és ahol néhány ismerős név osztozott a dobogón. 1983 a fiatal Ayrton Senna sikeres éve volt, a brazil megnyerte a brit F3-as bajnoki címet, és közben lenyűgözött néhány F1-es csapatfőnököt is.

    Sennának azonban még egy feladata maradt, mielőtt lehullott volna a függöny a szezonja után: megnyerni a kihívásokkal teli, de nagy presztízsű makaói legendás futamot.

    Teddy Yip Theodore Racing csapatának pilótájaként Senna tökéletesen megbirkózott a 6,2 km hosszú, alattomos pályával, és győzött csapattársa, Roberto Guerrero és egy Gerhard Berger nevű fiatal osztrák reménység előtt.

    Mondani se kell, hogy ez volt az első a sok közös dobogós helyezés közül, amit Senna és Berger megosztottak egymással…

    Embed from Getty Images

  • A Mercedes-főnök azt reméli, hogy Verstappen megnyeri a bajnoki címet

    A Mercedes-főnök azt reméli, hogy Verstappen megnyeri a bajnoki címet

    Az egyik Mercedes motorsportfőnök valósággal a német autógyártó ellen szurkol, a Forma-1-ben a 2022-es bajnoki harcban.

    Hubert Haupt, a német túraautó-bajnokságban, a DTM-ben a három Mercedes AMG autót indító csapat tulajdonosa és egyik versenyzője elismerte, hogy reméli, a Red Bull-os Max Verstappen diadalmaskodik az idei szezonban. A Sport1-en nyilatkozott erről az 52 éves német:

    „Azt hiszem, itt az ideje, hogy Hamiltonon kívül valaki más is világbajnokká váljon.”

    Elismerte, hogy a Mercedeshez hű marad a DTM-ben, de:

    „Ami a Forma-1-et illeti, óriási dolog lenne a Red Bull számára, ha megnyerné a bajnoki címet, így remélem, hogy ez sikerül majd Verstappennek.”

    Haupt persze tudja, hogy szoros lesz a holland Verstappen számára, hogy megőrizze 12 pontos előnyét a 2022-es év utolsó öt futamán:

    „Van még néhány olyan pálya, ami inkább a Mercedesnek fekszik, de ha Max jól teljesít a következő két futamon, akkor lesz idegzete ahhoz, hogy megkapaszkodjon a jelenlegi helyén.”

    Haupt beszélt még honfitársa, Sebastian Vettel sorsáról is, akinek csillaga az elmúlt évtizedben szerzett négy bajnoki címe óta egyre halványul:

    „Úgy tűnik, Sebastian jelenleg nem tud annyira felszabadultan vezetni. Sokat mélázik, és ez olykor a köridejébe kerül.”

    Ugyanakkor szerinte Hamilton és Verstappen egyszerűen gyorsabb versenyzők, mint Vettel:

    „Lewis már a Formula 3-ban is verhetetlen volt. Sebastian egy kicsit elmaradt tőle. Aztán a legjobb autóba került, és bajnok lett a Red Bull-lal. Most egy kicsit más a helyzete.”

  • Nem volt illegális Schumacher autója!

    Nem volt illegális Schumacher autója!

    René Rosin, az olaszországi székhelyű Prema Powerteam csapatfőnöke szerint teljesen legális volt az az autó, amelyet Mick Schumacher vezetett a 2018-as FIA Formula-3-as Európa-bajnokság megnyerése során.

    Schumacher 2017-ben első F3-as szezonját a 12. helyen fejezte be, ezzel a négy Prema-pilóta közül ő szerepelt a legrosszabbul.

    A következő évben is a csapatnál maradt, és a gyengécske szezonkezdet után, a szezon közepe táján megszerezte első győzelmét, a 2018-as szezon második felében pedig már dominált. Végül 57 pontos előnnyel lett bajnok a második helyezett Dan Ticktum előtt.

    Azonban Schumacher bajnoki címe kapcsán, néhányaknak felszaladt a szemöldöke, többek között Ticktumnak, aki a közösségi médiában megkérdőjelezte, hogyan sikerülhetett a németnek drasztikusan javítania a formáján.

    A közösségi médiába tett bejegyzést később törölték, de még a mai napig is vannak, akiknek kétségeik vannak azzal kapcsolatban, hogy Schumacher hogyan nyerte meg a bajnokságot.

    Rosin azonban ragaszkodik ahhoz, hogy Schumacher autója teljesen legális volt, és „nem helyénvalónak” jellemezte Ticktum megjegyzéseit.

    „Azok a megjegyzések nem voltak helyénvalóak” – mondta Rosin.

    „Ha valaki megkérdőjelezte az autó vagy a motor szabályosságát, akkor bármi ellen tiltakozhatott volna. De senki sem tette meg.”

    Elmondta, hogy egyszerűen azért nyerték meg a 2018-as bajnokságot, mert Schumacher a szezon második felében sokkal következetesebb volt és erős eredményeket tudott elérni.

    „Mindig az első helyekért harcolt, de aztán sosem hozta azt az eredményt, amire szüksége lett volna.”

    „Azt mondtuk neki: ‘Mick, csak csináld futamról futamra, ne gondolj a bajnokságra – ha a bajnokságra gondolsz, akkor nehezebb lesz’.”

    „Megnyertük a bajnoki címet, mert Mick és a csapat nagyszerű munkát végzett.”

    Mick Schumacher azóta már F1-es versenyző, idén debütált a Haas csapat színeiben. Jelenleg nulla ponttal 19. a bajnokságban.
  • Két W Series versenyzőnő is részt vesz a következő F3-as teszten

    Két W Series versenyzőnő is részt vesz a következő F3-as teszten

    A Formula 3 bejelentette, hogy a W Series női versenyzői, Nerea Marti és Irina Sidorkova részt vesznek a következő hónapban egy franciaországi teszten. A W Series, egy 2019-ben elindított, kizárólag nőkből álló versenykategória a múlt hétvégén tartotta a 2021-es szezon utolsó fordulóját a texasi Austinban. Marti és Sidorkova, a W Academy tagjai, valamint a negyedik, illetve a kilencedik helyen fejezték be a szezont a bajnokságban. A tesztre november 9-én kerül sor Magny-Cours-ban, a Francia Nagydíj korábbi versenyhelyszínén.

    A teszten jelen lesz az Iron Dames párosa, Maya Weug és Doriane Pin is. Tavaly Weug lett az első hölgy, aki csatlakozott a Ferrari Driver Academy-hez, miután diadalmaskodott az FIA Girls on Track – Rising Stars kihíváson. Pin ugyanakkor a program egyik döntőse volt, és ő lett a második versenyző, aki bekerült az Iron Dames programba. Bruno Michel, az F3 vezérigazgatója így nyilatkozott:

    „A sokszínűség nagyon fontos téma számunkra. Vágyunk, hogy egyre több női versenyző csatlakozzon a bajnokságunkhoz. Nagyon örültünk, amikor Tatiana Calderon és Sophia Flörsch is a rajtrácsunkon voltak, de jelen állás szerint a hölgyversenyzők számára még mindig nagyon nehéz eljutni idáig. Reméljük, hogy ez a teszt lehet az első lépés afelé, hogy a női versenyzők számára rendszeressé váljon a Forma-1-be vezető út. Ennek egyik módja, hogy kapcsolatot teremtsünk az F1-hez legközelebb álló kategóriáink és a női versenyzőket támogató versenyprogramok között, azzal a végcéllal, hogy felkészítsük őket a királykategóriára.”

  • Hivatalossá vált a Formula 2 és a Formula 3 2022-es versenynaptára

    Hivatalossá vált a Formula 2 és a Formula 3 2022-es versenynaptára

    A Forma-1 jövő évei naptára után a Formula 2 és a Formula 3 jövő évi helyszíneire is fény derült. A Formula 2-esek rekordot jelentő 14 majd el, amíg az F3-asok kilenc különböző helyszínre látogatnak majd el a következő szezon során.

    Formula 2

    A szezon a március 18-20-ai hétvégén veszi majd kezdetét Bahreinben és majd csak november végén fejeződik majd be Abu Dhabiban. A naptárban találhatunk olyan ismerős helyszíneket, mint például Spa-Francorschamps, Silverstone, Monza és Baku, de mindezek mellett két új pálya is csatlakozik a sorozathoz Imola és Zandvoort személyében.

    Minden helyszínen két futamot rendeznek, ami azt jelenti, hogy a fiatal pilóták 28 versenyen mérhetik majd össze a tudásukat egymás ellen. Az idén használt forradalmian új formátum nem jött be, ugyanis a szervezők túl soknak titulálták a hétvégénti három versenyt.

    Formula 3

    A legkisebbek naptárában is felfedezhetünk egy új helyszínt Bahrein és Imola személyében, ami már rögtön a szezonnyitó két hétvége során bemutatkozhat majd. A Bahrain International Circuit-en kívül viszont csak európai helyszínek adnak majd otthont. A szezon Monzában zárul majd szeptember elején. Itt is két futamot rendeznek majd egy hétvége során, amiből az következik, hogy a szezon során 18 versenyt láthatunk majd.

    Az új változások értelmében visszakapjuk a tavalyelőtti formátumot, ami azt jelenti, hogy újra együtt lesz majd a Forma-1, a Formula 2 és a Formula 3 mezőnye.

  • Íme az elkövetkezendő évek Formula 3-as csapatai egy nagy visszatérővel

    Íme az elkövetkezendő évek Formula 3-as csapatai egy nagy visszatérővel

    Az FIA Formula 3 promóterei nemrégiben bejelentették, hogy 2022 és 2024 között melyik lesz az a tíz csapat, akik összemérhetik a tudásukat a sorozatukban. A tízből kilenc csapat már a széria eddigi három szezonjának mindegyikében részt vett. Mellettük egy újonc csapat mutatkozhat majd be, a Van Amersfoort Racing, akik egy rendkívül régi múlttal rendelkező csapat az alsóbb kategóriákban és a távozó HWA helyett szerepelhetnek majd az FIA Formula 3-ban.

    A tíz csapat előtt adott lesz a kihívás, mert az eddigiekhez hasonlóan három autót kellei indítania minden istállónak, amiből következik, hogy a mezőny 30 főből fog majd állni csakúgy, mint az előző három év során. A bejelentést követően a sorozat első embere, Bruno Michel is nyilatkozott a Formula 3 hivatalos oldalának.

    „Úgy döntöttünk, hogy az elkövetkezendő három év erejéig megszavazzuk a bizalmat azon kilenc csapat számára, akik eddig is itt voltak a szériánkban. Ezen idő alatt bebizonyították a rátermettségüket, szakértelmüket és a fontosságukat egyaránt.”

    „Szeretném üdvözölni a Van Amersfoort Racing csapatát a mezőnyünkben. Mivel más junior kategóriákban is sikeresek voltak a korábbi években, így biztos vagyok benne, hogy ez majd itt sem lesz másképpen. Végezetül pedig a HWA csapat kitartó munkáját is megszeretném köszönni, akik az itt eltöltött három évük alatt négy futamgyőzelmet és tíz dobogós helyezést tudtak megszerezni.”

  • Doohan nyert, a Trident csapatbajnok lett a szezon utolsó futamán

    Doohan nyert, a Trident csapatbajnok lett a szezon utolsó futamán

    A Trident versenyzője, Jack Doohan nyerte az FIA Formula 3 2021-es szezonjának utolsó versenyét Szocsiban. Mivel Clément Novalak is fontos pontokat tudott szerezni az olasz csapatnak a harmadik helyéve, így a csapatbajnokságot a Trident nyert meg a Prema előtt.

    A pole-pozícióból rajtoló Jack Doohan meg tudta védeni a pozícióját a mellőle rajtolo Clément Novaalakkal szemben. A frissen koronázott bajnok Dennis Hauger pedig az ART-okkal került nagy csatába és sikerült két pozíciót is fognia.

    Ezt követően óriási csaták bontakoztak ki a mezőny különböző traktusaiban. Frederik Vesti meg tudta előzni Jonathan Hoggardot a harmadik helyért. Hauger azonban Jak Crawforddal és Victor Martinsszal szemben is pozíciót bukott. Eközben Arthur Leclerc is megkezdte a felzárkózását és 7 kör után már a nyolcadik helyen állt.

    Hauger azonban balesetbe keveredett, miután Martins és Correa csatázott, valamint Oliver Rasmussen is belekeveredett, aki kiütötte a noevég pilótát, miután elfékezte magát. A HWA pilótája később egy 10 másodperces büntetést kapott a versenybíráktól baleset okozása miatt.

    A 10. körben óriási csata bontakozott ki a két Trident versenyző között. Novalak megpróbálta DRS-sel megelőzni Doohant, azonban nem járt sikerrel és majdnem össze is ütközek egymással. Az olasz csapat arra kérte a versenyzőit ezt követően, hogy ne harcoljanak egymással, mivel a tét a csapatbajnoki cím volt.

    Vesti ezt követően üldözőbe vette a két Tridentet, azonban mivel Novalak is használhatta az állítható hátsó szárnyát, így nagyon nehéz dolga volt a dán Mercedes juniornak az előzéssel. A 17. körben a csapatutasítás ellenére újra versenybe bonyolódott egymással a két Trident újra versenybe bonyolódot egymással és oda-vissza előzték egymást. Novalak lendületet veszített és Vesti emiatt el tudta venni tőle a második helyet.

    Az élen a sorrend ezt követően már nem változott: Doohan nyert Vesti és Novalak előtt, amivel a Trident megszerezte első csapatbajnoki címét a Formula 3-ban, miután a rivális Prema csapatából Leclerc és Olli Caldwell nem tudott annyi pontot szerezni hogy megvédjék a csapatuk első helyét az összetettben.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Csapat Különbség
    1
     Jack Doohan
     Trident
    2
     Frederik Vesti
     ART Grand Prix
    3.100
    3
     Clement Novalak
     Trident
    3.700
    4
     Logan Sargeant
     Charouz Racing System
    7.400
    5 Jak Crawford
     HitechGP
    9.600
    6
     Johnathan Hoggard
     Jenzer Motorsport
    10.300
    7 Arthur Leclerc
     Prema Powerteam
    15.200
    8
     Victor Martins
     MP Motorsport
    18.800
    9 Ayumu Iwasa
     HitechGP
    23.600
    10
     Olli Caldwell
     Prema Powerteam
    25.700
    11
     Juan Manuel Correa
     ART Grand Prix
    26.800
    12
     Calan Williams
     Jenzer Motorsport
    27.300
    13
     Kaylen Frederick
     Carlin
    36.200
    14
     Jonny Edgar
     Carlin
    36.700
    15
     David Schumacher
     Trident
    37.200
    16 Amaury Cordeel
     Campos Racing
    37.500
    17
     Matteo Nannini
     HWA AG
    38.900
    18 Tijmen van der Helm
     MP Motorsport
    43.100
    19 Filip Ugran
     Jenzer Motorsport
    52.900
    20 Zdenek Chovanec
     Charouz Racing System
    58.200
    21 Ayrton Simmons
     Charouz Racing System
    58.600
    22 László Tóth
     Campos Racing
    1’02.100
    23
     Alexander Smolyar
     ART Grand Prix
    1’08.700
    24
     Dennis Hauger
     Prema Powerteam
    1’38.800
    Oliver Rasmussen
     HWA AG
    2 kör
  • David Schumacher: A vezetéknevem egyszerre áldás és átok

    David Schumacher: A vezetéknevem egyszerre áldás és átok

    A Formula 3-ban versenyző David Schumacher szerint a híres vezetékneve egyszerre áldás és átok a számára.

    Mivel a német fiatal nagybátyja, Michael egy hétszeres világbajnok és a sportág történetének második legeredményesebb versenyzője, édesapja Ralf pedig egy hétszeres futamgyőztes, így nem kicsi a rá nehezedő nyomás. Ugyan David idén már tudott nyerni futamot a Formula 3-ban és egyre jobb teljesítményekkel rukkol elő a pályán, addig unokatestvére, Mick már az F1-ben bontogatja a szárnyait korábbi Formula 3 és Formula 2 bajnokként. David először egy budapesti vacsora során érzékelte azt, hogy mennyit jelent az, hogy ha Forma-1-es pilóta vagy.

    „Egyszer elmentünk vacsorázni Budapesten Mickkel és vagy 15 ember vette körül az asztalunkat” – meséli a német fiatal, aki a Trident csapatát erősíti a Formula 3-ban. „Mick ráadásul nem a legbölcsebb döntést hozta, ugyanis motorral érkezett meg a helyszínre.

    Azonban a német fiatal elmondása szerint körülötte még soha nem volt ekkora hype, mióta tagja a Formula 3 mezőnyének.

    „A szurkolók rajongása egyáltalán nem idegesítő” – folytatta a legfiatalabb Schumacher. „Amióta tagja vagyok a Formula 3- mezőnyének, nehezen ismernek fel a rajongók, szóval emiatt nyugodtan élhetem a saját életemet. Csend és nyugalom uralkodik az életemben és a vacsorámat is nyugodtan fogyaszthatom el nap, mint nap. Nem tudom mi lenne velem, ha nem Schumacher lenne a vezetéknevem. Így nőttem fel és az évek múlásával hozzászoktam ehhez a vezetéknévhez, ami szerintem egyben átok és áldás a számomra.”

    A Schumacher testvérpár 1997 és 2006 között versenyzett egymás ellen a Forma-1-ben. David már csak emiatt is reméli azt, hogy egy napon ő is csatlakozhat majd az unokatestvéréhez az F1-ben, hogy Michaelhez és Ralfhoz hasonlóan ők is együtt versenyezhessenek az autósport királykategóriájában.

  • Hauger dobogóval biztosította be a bajnoki címét

    Hauger dobogóval biztosította be a bajnoki címét

    Péntek délutánra helyezték át a Formula 3 záró hétvégéjének első versenyét, mely a bajnoki cím sorsáról is döntött. Az első orosz sprintversenyt Victor Martins kezdhette az élről, míg mellőle Sargeant indulhatott.

    A két bajnokaspiráns közül Hauger lényegesen jobb helyzetben volt, a negyedik helyről startolhatott, míg a főversenyre pole-t szerző Doohan a 12-ről. Továbbá a norvégnak a bajnoki címe bebiztosításához elég volt hat ponttal többet gyűjtenie az első futamon, mint riválisának.

    A rajt Sargeant-nek sikerült a legjobban, mellyel az élre tudod állni, megelőzve Martins-t. Haugernek is kellett küzdenie, hogy megtartsa a negyedik helyét, de sikerült kivédekeznie Collet támadásait. Doohan annál inkább gondban volt, már az elején, hiszen a 15. helyre esett vissza. Ugyanakkor mellőle induló csapattársa, Novalak parádésan kezdett, az első kör végén már a hatodik volt.

    Hauger azonban jó helyzete ellenére nem elégedett meg a negyedik pozícióval, a negyedik körben már a harmadik volt, Crawfordot megelőzve. Lendületéből cseppet sem veszítve, újabb négy kör elteltével már a második helyezett Martins-t kezdte nyomás alá helyezni, Doohan pedig változatlanul a középmezőnyben haladt, a 16. hely környékén. Haugernek három körbe tellett, hogy Martins elé kerüljön, így Sargeant után eredhetett, aki kilenc körrel a vége előtt bő három másodperc előnnyel vezetett.

    A 16. körben van der Helm autója gyulladt ki, ám mivel a holland biztonságosan félre tudott húzódni, elég volt egy rövid virtuális biztonsági autós szakasz elrendelése.

    Martins ezt követően nem tudott Haugerrel lépést tartani, mögé pedig Collet és Novalak zárkózott fel, akik között egy helycsere is történt, a Trident versenyzője ezzel már negyedik volt a 11. helyről indulva.

    Logan Sargeant végül megmenekült, és megnyerte a futamot, de csak néhány tizedmásodperccel ért be hamarabb, mint a második helyezett Hauger, aki ezzel bebiztosította a Formula 3-as bajnoki címét. A dobogóra még Martins állhatott fel, Doohan mindössze 15. lett.

    A verseny végeredménye:

    Helyezés Versenyző Csapat Különbség (sec)
    1 Logan Sargeant Charouz Racing System
    2 Dennis Hauger Prema Powerteam 0.600
    3 Victor Martins MP Motorsport 3.400
    4 Clement Novalak Trident 4.500
    5 Caio Collet MP Motorsport 5.400
    6 Lorenzo Colombo Campos Racing 11.600
    7 Arthur Leclerc Prema Powerteam 14.500
    8 Frederik Vesti ART Grand Prix 17.500
    9 Juan Manuel Correa ART Grand Prix 18.100
    10 Ayumu Iwasa HitechGP 22.800
    11 Jak Crawford HitechGP 23.400
    12 Johnathan Hoggard Jenzer Motorsport 23.900
    13 Roman Staněk HitechGP 24.400
    14 David Schumacher Trident 24.900
    15 Jack Doohan Trident 25.300
    16 Matteo Nannini HWA AG 29.800
    17 Olli Caldwell Prema Powerteam 31.000
    18 Jonny Edgar Carlin 35.500
    19 Calan Williams Jenzer Motorsport 36.200
    20 Rafael Villagómez HWA AG 38.300
    21 Amaury Cordeel Campos Racing 41.100
    22 Alexander Smolyar ART Grand Prix 50.000
    23 Kaylen Frederick Carlin 53.300
    24 Ayrton Simmons Charouz Racing System 56.600
    25 Filip Ugran Jenzer Motorsport 57.400
    26 Zdenek Chovanec Charouz Racing System 1:33.500
    27 Ido Cohen Carlin
    Kiesett Tijmen van MP Motorsport
    Kiesett László Tóth Campos Racing
    Kiesett Oliver Rasmussen HWA AG