Az évek alatt bebizonyosodott az a tény, hogy a fiatal versenyzőknek nagyon nehéz a Formula 2-ből a Forma-1-be kerülniük. Az F1-es lehetőségek hiányéban sokan kénytelenek más felé fordulni és nagy valószínűséggel Jehan Daruvala is így fog tenni.
Az indiai Red Bull junior – aki nemrégiben a McLaren 2021-es autóját is tesztelhette – már a harmadik teljes szezonját teljesíti majd a Formula 2-ben, így nem valószínű, hogy bármikor is lehetőséget fog kapni az autósport királykategóriájában. Az indiai már csak emiatt is kezdett el szemezni a Formula E-vel, ahová egyre több Formula 2-ben is megfordult versenyző kerül (Dan Ticktum, Jake Hughes, anno pedig Sergio Sette Camara és Nyck de Vries – a szerző).
Daruvala nemrégiben az elektromos sorozatban szereplő indiai csapattól, a Mahrindrától kapott egy tesztpilótai lehetőséget. A Red Bull junior élt is a sansszal, amire egy „hasznos tanulási lehetőségként” tekint. A munkáját pedig a csapat versenyzői, Lucas di Grassi és Oliver Rowland is nagyra értkeli.
„Jó érzés, hogy két ekkora tapasztalattal rendelkező pilótával dolgozhatok együtt” – mondta Daruvala. – Mellettük nagyon sokat tudok tanulni és az is nagyon jó, hogy semmilyen autóval kapcsolatos információt nem titkolnak el előlem”
„Emellett azt is jó látni, hogy a Formula 2-ből érkező pilóták megállják a helyüket a sorozatban.”
Ez azonban egy fajta visszaesés az F2-es versenyzők számára, mert évekkel ezelőtt még olyan tehetségek kerültek ki a sorozatból, mint Lewis Hamilton, Nico Rosberg (mindketten GP2), valamint Charles Leclerc, George Russell és Lando Norris.
Manapság pedig csak Oscar Piastri kapott lehetőséget a Forma-1-ben, de az ausztrálnak még úgy is el kellett töltenie egy évet a parkolópályán, hogy újoncként bajnok lett 2021-ben.
Miután bejelentette Jehan Daruvala érkezését az MP Motorsport, teljes lett a Formula 2 2023-as mezőnye. Idén az újoncok egyensúlyozni fogják a már tapasztaltabb pilótákat, akik némi előnyt élveznek a fiatal titánokkal szemben.
MP Motorsport
A csapatbajnokság tavalyi győzteseitől távozott a bajnok Felipe Drugovich és Clément Novalak is, így két új pilótát is kellett keresnie a holland csapatnak. A választásuk két Red Bull juniorra, a korábbi Formula 3-as bajnok Dennis Haugerre és Jehan Daruvalára esett. A norvégnak az idei lesz a második, indiai kollégájának azonban ez már a harmadik teljes szezonja lesz a sorozatban, mi vízválasztó lesz a karrierje szempontjából.
DAMS
Az MP Motorsporttal ellentétben a DAMS-nál csak egy új pilóta lesz a tavalyi évhez képest. A tavalyi szezon végén berobbanó és remek formát mutató Ayumu Iwasa mellé Charles Leclerc öccse, Arthur érkezik majd, aki az előző 2 szezont az F3-ban töltötte. A monacói fiataltól mindenki sokat fog elvárni és Iwasa egy remek viszonyítási alap lesz a számára.
Izgalmas szezon elé néz az ifjabb Leclerc Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
UNI-Virtuosi
A tavalyi évadban remekül szereplő, de számtalan alkalomszor balszerencsés Jack Doohan csapattársának kiléte egy kisebb meglepetésnek számít. Amaury Cordeel ugyanis a tavalyi évadban a botrányos vezetésének köszönhetően el is lett tiltva egy versenyhétvégéről.
Rodin Carlin
A Carlin csapatának idei szezontól egy főtámogatója is lesz a Rodin révén, akik egy új-zélandi autógyártó cég. Itt is két Red Bull junior alkotja majd a pilótapárost: Emerson Fittipaldi unokája, Enzo és a tavalyi év egyik, hanem a legjobb F3-as újonca, a barbadosi származású Zane Maloney.
ART Grand Prix
A francia gárda rendelkezik a mezőny egyik legütősebb pilótapárosával. A nagy visszatérő Théo Pourchaire mellett – aki tavaly már a Forma-1-ben is bemutatkozhatott – a szintén francia Victor Martins versenyezhet majd, aki regnáló Formula 3-as bajnokként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájáként is emlegetett sorozatba.
PHM Racing
A vadonatúj német csapat – akik a Charouz helyét vették át – Roy Nissanyval és Brad Benavides-szel vág majd neki az idei évnek.
Trident
Az olasz csapat a Formula 2-ben közel sem tudott olyan eredményeket felmutatni az utóbbi években, mint azt a Formula 3-ban tették. Idén is nehéz dolguk lesz, mert Novalak nem volt valami meggyőző tavaly, illetve az újonc Roman Staneknek is csak kisebb fellángolásai voltak az F3-ban.
Prema
A soha nem látott mélységeket megérő olasz élcsapat párosa is eléggé izgalmasnak számít. A Mercedes junior Frederik Vesti mellé ugyanis a tavalyi F3-as szezon másik nagy felfedezettjét, a mindössze 17 éves Oliver Bearmant ültetik majd be. A fiatal brit már az első évében a bajnoki címért harcolt és nagy kérdés, hogy a Formula 2-ben is sikerül-e majd neki megugrania ezt a szintet.
Hitech GP
Egy újabb Red Bull juniorok által alkotott duót láthatunk majd a Hitechnél is. Annyi csavar azonban lesz a dologban, hogy Jak Crawford és Isak Hadjar is újoncként fognak szerepelni a sorozatban.
Van Amersfoort Racing
Max Verstappen egykori csapatának F2-es különítménye Richard Verschoort és Juan Manuel Correát fogja majd alkalmazni. A kolumbiai-amerikai 2019 után tér majd vissza, ugyanis abban az évben egy szörnyű baleset résztvevője volt, ami majdnem a karrierjébe került.
Campos Racing
A spanyol alakulat a már-már a sorozat veteránjának is tekinthető Ralph Boschunggal és egy indiai újonc versenyzővel, a szintén F3-ból érkező Kush Mainival vág majd neki az idei évnek.
A tavalyi négynapos Albert Park rekordszámú nézője után hihetetlen kereslet mutatkozott a 2023-as Ausztrál Nagydíjra szóló jegyek iránt.
Ennek kielégítésére az AGPC áttervezte a lelátókat, hogy 39 000 férőhelyről 44 000 férőhelyre növeljék a kapacitást. Mégis, a szombatra és vasárnapra eredetileg kiadott tribün- és általános belépőjegyek pár óra alatt elfogytak. Az AGPC most bejelentette, hogy február 8-án lesz egy utolsó, korlátozott számú jegykiadás a versenynapra. Az értékesítés melbourne-i idő szerint 10-kor kezdődik. Andrew Westacott, az AGPC vezérigazgatója így nyilatkozott:
„Új látogatottsági rekordot állítottunk fel, amikor 2022-ben visszatértünk az Albert Parkba: a négy nap alatt több mint 419 ezren látogattak ki a futamra, és örülünk, hogy ismét ilyen nagy érdeklődés övezi a rendezvényünket. Igen keményen dolgoztunk azon, hogy úgy alakítsuk ki a helyszínt, hogy minél több szurkolónak maximalizáljuk a lehetőséget az F1, az F2 és az F3 megtapasztalására. A helyszín és a tervezés végső felülvizsgálata most lehetőséget biztosított nekünk, hogy ezt a korlátozott további keretet eljuttassuk a rajongókhoz. A tavalyi év végén kevesebb mint négy óra alatt elfogytak a tribünre és a Park Passra szóló jegyek a vasárnapi eseményekre, és arra számítunk, hogy ez a korlátozott mennyiség is ugyanilyen hamar elkel majd. Arra biztatjuk a rajongókat, hogy korán legyenek online, hogy jegyet vásárolhassanak.”
A Forma-1 mellett idén először a Formula 2 és a Formula 3 is részt vesz az Albert Parkban, a Supercars és a Carrera Cup pedig kiegészíti a programot. A négynapos esemény március 30-án, csütörtökön veszi kezdetét, az F1 pedig március 31-én lép először pályára.
Robert Shwartzman, a Ferrari Forma-1-es tartalékpilótája idén debütál a sportkocsik között, amikor az AF Corse csapatához csatlakozik a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.
A 2019-es FIA Formula 3-as bajnok és a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettje az elmúlt szezonban nem versenyzett, mivel a Ferrari F1-es feladataira koncentrált, bár két hivatalos szabadedzésen is részt vett a Circuit of the Americas és Abu Dhabi versenypályán.
A 2023-as évre a Ferrari a GT-versenyzésben alkalmazza Shwartzmant. Az olasz márka új 296 GT3-as modelljével fog versenyezni a GTWCE Endurance Cup két gyári versenyautójának egyikében. A 23 éves versenyző Alessio Roverával és Nicklas Nielsennel alkot majd egy csapatot. Ők emellett a Ferrari új 499P Le Mans-i hiperautójával fognak versenyezni az FIA hosszútávú világbajnokságán ebben a szezonban. Nielsen a 2021-es GTWCE Endurance bajnoki címet Come Ledogarral és Alessandro Pier Guidival nyerte meg. Ez a trió 2004 óta először győzött Ferrarival a Spa 24 órás versenyen. Az AF Corse második nevezését a Pro osztályban a Hypercar-csapat egy másik tagja, Antonio Fuoco, valamint a GT-s aállandó versenyzőik, Davide Rigon és Daniel Serra fogják megosztani. Fuoco, Rigon és Serra a tavalyi szezonban együtt nyerték meg a Paul Ricard 1000km-es versenyt. Fuoco pedig a második helyen végzett, miután a barcelonai szezonzárón Roverával és Pier Guidivel párosulva a második helyen ért célba.
Shwartzman sportkocsikba való átköltözése az után történt, hogy a Ferrari korábbi teszt- és tartalékpilótáját, Callum Ilottot 2021-ben a GTWCE Endurance-be helyezte korábbi partnercsapatával, az Iron Lynx-szel, miután a 2020-as Formula 2-es bajnokságban a második helyen végzett. Ilott a Le Mans-i 24 órás versenyen is bemutatkozott a csapattal még abban az idényben. Később a Juncos-Holingerrel az IndyCarba igazolt.
A Ferrari azt is felfedte, hogy a Hypercar programban nem résztvevő Competizione GT pilótái hol fognak versenyezni az idei WEC-ben.
Rovera a Ferrari nemrég kinevezett gyári pilótájához, Lilou Wadoux-hoz és a bronzérmes Luis Perez Companc-hoz csatlakozik a #83-as Ferrari 488 GTE Evo-ban. Ez az autó a Richard Mille AF Corse zászlaja alatt fut majd.
Rigon a sorozatban rendszerint szereplő Francesco Castellacci és Thomas Flohr mellé csatlakozik a #54-es AF Ferrarihoz. Serra a CarGuy Racing főnökéhez, Takeshi Kimurához és Scott Huffakerhez csatlakozik a #57-es Kessel Racing autójába.
Logan Sargeant 2023-ban mutatkozik be a Forma-1-ben a WIlliamsnél. De mit tudunk róla és a családjáról?
A Williams versenyzőjének van egy nagyon ismert családtagja: a nagybátyja, Harry Sargeant. Harry az Egyesült Államok tengerészgyalogságának korábbi tisztje és vadászpilótája. Mára több milliárdos halmazt alkot több olajtársaságból, köztük az apja cégéből, a Sargeant Tradingből. Harry Sargeant tulajdonában van az IOTC – International Oil Trading Company – is, amely repülőgép-üzemanyagot biztosít az amerikai hadseregnek. Az évek alatt több okból is a média címlapjaira került, mivel állítólag részt vett Donald Trump politikai segítésében.
Az ellentmondásos esetek sora ezzel nem ért véget, az iNews.co.uk beszámolója szerint a Burford Capital egyik magas rangú vezetőjét egy 74 millió fontos perben azzal vádolták meg, hogy papírokat cserélt egy – a milliárdos Harry Sargeantet is érintő – szexvideóért.
Sargeant akkor lett véglegesen a Forma-1 2023-as felállásának a része, amikor a Williams úgy döntött, hogy a pilótaakadémiáról előlépteti Nicholas Latifi helyére.
Junior pályafutása során végig nagy tempót mutatott, annak ellenére, hogy sem az Formula 2-es, sem az Formula 3-as bajnoki címet nem sikerült megnyernie. Sargeant rendelkezik ugyan nyers tempóval, de Alex Albon ellen nagyon nehéz dolga lesz. Ez egy remek lépés az F1 és a Williams számára, hiszen Sargeant az első amerikai, aki 2015 óta versenyez. A Forma-1 jelentősen megnőtt Amerikában, mióta a Netflix „Drive to Survive” című dokumentumfilmsorozatát bemutatták.
Sargeant beszélt róla, hogy szülei milyen hatással voltak a pályafutására:
„Szüleim mindig is nagyon támogattak abban, hogy versenyezzek. Úgy érzem, hogy az apám mindig mellettem állt, bármilyen helyzetben is voltam. Remek, ahogyan végzi a dolgát és amilyen fegyelmezett, valamint az üzleti gondolkodásmódja is kifogástalan. Ő jó és okos ember, akire fel lehet nézni, és nagyszerű apa is.”
Azt ART Grand Prix bejelentette, hogy ki lesz a nagy meglepetésre visszatérő Théo Pourchaire csapattársa. Ez a pilóta pedig nem lesz más, mint a szintén francia származású Victor Martins.
A francia Alpine junior az FIA Formula 3 regnáló bajnokaként érkezik majd meg a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatba. Martins a 2 győzelme mellett 4 dobogós helyet is szerzett, aminek köszönhetően a végelszámolásnál két legnagyobb riválisát, Zane Maloney-t és Oliver Bearmant is meg tudta előzni. Az Alpine juniorja már a szezonzáró teszten is az ART csapatával tesztelhetett Abu Dhabiban és már alig várja, hogy kezdetét vegye az idei szezon.
„2023 egy izgalmas és kihívásokkal teli év lesz a számomra” – nyilatkozta a francia fiatal, akinek Lewis Hamilton a példaképe. – A Formula 2-es bajnokság nagy kihívás lesz, mivel rengeteg tehetséges versenyző alkotja a mezőnyt. Egy rendkívül jó és sok tapasztalattal rendelkező csapatnál versenyezhetek majd és a teszt során az autóval is sikerült valamilyen szinten megbarátkoznom, szóval magabiztos vagyok az esélyeimet illetően.”
Martins-nak azonban fel kell kötnie a gatyáját, ugyanis háton belül egy rendkívül nehéz ellenfelet kell majd legyőznie. Pourchaire ugyanis a tavalyi évet a 2. helyen zárta és az idei szezonban egyértelmű, hogy a bajnoki cím lesz az első számú célja.
Az Alpine még senkit sem nevezett ki 2023-as tartalékpilótájának a Forma-1-ben.
Miután Oscar Piastrit elvesztették, az akadémiájuk legmagasabban jegyzett versenyzője Jack Doohan lett, akinek az F2-es bajnoki címet tűzték ki célul idén. A 19 esztendős ausztrál tavaly futotta első évét a Forma-1 előszobájában, akkor hatodik lett.
Amikor a tartalékos szerepről kérdezte az Auto Hebdo nevű francia lap, a csapatfőnök Otmar Szafnauer így válaszolt: „Erre még nem gondoltam. Jacknek biztosan lesz szerepe a csapatban, de még nem döntöttük el, hogy mi lesz az.”
Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról a Victor Martins-ról sem, aki tavaly a Formula 3 bajnoka lett, és idén várhatóan ő is az F2-ben fog szerepelni.
Az Alpine akadémistája még Olli Caldwell és Caio Collet is, de a franciák támogatják például azt a Nicolas Tsolovot is, aki Fernando Alonso felfedezettje.
Mindenesetre a Piastri-blama után az Alpine azon is elgondolkozott, hogy bezárja az akadémiáját.
A két fél kapcsolata még 2020-ban kezdődött el, amikor a mindössze 17 éves Pourchaire a 2. helyezést szerezte meg újoncként a szintén zöldfülű Oscar Piastri mögött. A francia fiatal azonnal feljebb is léphetett a Formula 2-be és mindenki nagyon sokat várt tőle a kiugróan jó eredményei miatt.
Azonban Pourchaire nem volt képes olyan jól megbirkózni a Formula 2-vel, mint azt Piastri tette, aki újoncként bajnok lett és egy év kényszerpihenő után idén már a Forma-1-ben versenyezhet majd. Pourchaire az első évében csak az 5. helyen lett rangsorolva a végelszámolásnál, a második évében azonban már nagy harcot vívott Felipe Drugovich-csal a bajnoki címért. A francia végül a hibáinak és a balszerencséjének köszönhetően alulmaradt az Aston Martin brazil üdvöskéje ellen.
Az idei évre tehát egyértelmű a cél Pourchaire számára: megszerezni a hőn áhított bajnoki címet, ami a Forma-1-be is egy jó ajánlólevél lenne a csapatok számára.
„Örülök, hogy az ART Grand Prix-nál folytathatom tovább a karrierem, mert az évek alatt már a családommá váltak az itt dolgozó emberek” – mondta Pourchaire, aki tavaly már 2 alkalommal is vezethette az egyik Alfa Romeót egy F1-es szabadedzés keretein belül.
„A közös éveink alatt volt pár extrém pillanatunk és az is nagyon lényeges lesz, hogy az idei szezonnak már könnyebben vághatunk majd neki, mert jól ismerjük egymást és könnyen tudjuk kezelni a különböző helyzeteket. Mindent meg fogok tenni, hogy idén bajnoki címre vezessem az ART Grand Prix csapatát.”
A Carlin és a Hitech is bejelentette idei Formula 2-es felállását, és mindketten Red Bull junior pilótákat fognak alkalmazni.
A Carlin Enzo Fittipaldi és Zane Maloney párosát szerződtette, akik már a tavalyi szezont követő Abu Dhabi teszten is vezethették az autójukat. Fittipaldi már 2022-t is a Formula 2-ben töltötte, a Charouz színeiben a bajnokság nyolcadik helyén végzett. Ezzel szemben Maloney újoncnak számít, ő az F3-ból érkezik, ahol végig esélyes volt a bajnoki címre, és végül a második lett. A Trident csapatánál versenyzett, sőt az olasz alakulat színeiben az F2 záró fordulóján is részt vett tavaly.
A Hitech ezzel szemben két újonccal vág neki az évnek, Isack Hadjar és Jak Crawford érkezik hozzájuk. Természetesen mindketten az F3-ban versenyeztek tavaly, ahol a negyedik, illetve hetedik helyen végeztek. Hadjar ott is a Hitechnél volt, míg Crawford a Premánál.
Ezzel az IndyCarral hírbe hozott Marcus Armstrong, illetve a leginkább rasszista botrányáról ismert Jüri Vips párosát teljesen lecserélték.
Az említett négy érkező pilóta mellett még két Red Bull neveltnek van biztos helye, Ayumu Iwasa a DAMS-nál, míg Dennis Hauger az MP Motorsportnál vág neki az évnek.
Az Alpine akadémiájának legmagasabban jegyzett pilótája jelenleg az ausztrál Jack Doohan, aki tavaly debütált a Formula 2-ben. A hatodik helyen zárt, ami elsőre nyilván nem rossz, de a nagy áttörésre még várnia kell.
Az Alpine Forma-1-es csapatának főnöke, Otmar Szafnauer azonban épp ezt várja idén tőle.
„A továbbiakban is az Alpine család tagja lesz, de jövőre a Formula 2-es bajnokság megnyerésére fog összpontosítani” – tette egyértelművé a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva. „Ő tényleg nagyon-nagyon jó. Fiatalember létére nagyon profi, és keményen dolgozik, jól felkészül. Magát is hajtja, szóval, nagy potenciál van benne.”
Doohan már az Alpine F1-es autóját is vezethette éles versenyhétvégén, ugyanis tavaly a mexikói és az abu dhabi első szabadedzésre is beülhetett.
A motoros legenda, Mick Doohan fia idén is az UNI Virtuosi csapatát erősíti majd az F2-ben, csakúgy mint az előző szezonban.
