Címke: Formula

  • Dráma: két csapat is bojkottálja a dél-afrikai versenyt

    Dráma: két csapat is bojkottálja a dél-afrikai versenyt

    A Formula E-ben versenyző Mahindra és a partnercsapata, a Cupra sem fog részt venni a sorozat dél-afrikai versenyén. Mindkét csapat képviselői úgy véli, hogy az utcai pálya egyáltalán nem biztonságos a versenyzésre.

    A vadonatúj helyszínen már több nagyobb baleset is történt, ami növelte a csapatok aggályait. A Mahindra egy részletesebb vizsgálat után olyan problémákat talált az autóik hátsó felfüggesztésén, ami miatt úgy döntöttek, hogy visszalépnek a dél-afrikai versenyen való további szerepléstől.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A csapat ezt egy hivatalos közlemény formájában közölte, ahol még azt is leírták, hogy további vizsgálatok érdekében a csapat Nagy-Britanniában található központjába szállítják az autókat további kivizsgálásra.

    A Mahindra és a Cupra így nem vesz részt az időmérőn és a szabadedzésen sem, ami azt jelenti, hogy a 22 autóból álló mezőny 18-ra csökkent. Az indiai csapatnál Lucas di Grassi és Oliver Rowland, a Cupránál pedig Nico Müller és a dél-afrikai származású Kelvin van der Linde maradt autó nélkül.

  • Da Costa: Lotterer egy igazi lúzer

    Da Costa: Lotterer egy igazi lúzer

    Antonió Félix da Costa egy igazi vesztesnek titulálta André Lotterert, miután a német pilóta szó szerint a falba rakta a sorozat regnáló bajnokát a második londoni versenyen.

    A Porsche német versenyzője egy áthajtásos büntetést kapott, miután da Costa megpróbálta megelőzni őt és a falba rakta őt az egyes kanyarba menet. Lottererer folytatni tudta a futamot, de a DS Techeetah pilótájának kitört a bal első felfüggesztése, ami miatt kénytelen volt idő előtt kiszállni az autójából.

    A baleset pedig azért lehet fájó da Costának, mert a londoni duplaforduló előtt még az összetett második helyén állt, de a mostani nullázása és az első versenyen elért kilencedik helyével visszaesett az egyéni tabella ötödik helyére.

    „Egészen jó futamom volt, amíg nem találkoztam azzal a lúzerrel” – értékelt a portugál a kiesését követően a Motorsport.comnak. „Ez van, nem lehet ezzel mit tenni. Annyi autót megelőztem az attack mode-dal abban a kanyarban. Mindenki figyelmes volt mindkét versenyen, Andrét leszámítva.”

    „Várható volt, hogy ez fog történni. Mindig ugyanaz az ember okozza ezeket a baleseteket. Idejét sem tudom már, mikor tudott befejezni egy versenyt sérült autó nélkül. Lehet, hogy csak ellenem vet be ilyen sportszerűtlen manővereket, de minden esetre ez elfogadhatatlan.”

    A portugál kritikáját az FIA sem hagyta figyelmen kívül, ugyanis két büntetőpontot felvarrtak a háromszoros Le Mans-i 24 órás győztes Lotterer licenszére, amivel immáron 8 egységnél jár.

    Da Costa hozzátette, hogy a Porsche pilótájának manőverei „nem állják meg a helyüket egy világbajnokságban” és szerinte ezzel „rossz fényben tünteti fel a sorozatot”, ahol a mostani bokszutcás botrány előtt is volt már nagyobb szintű üzemzavar az elektromos széria idei kiírásában.

  • A BMW mellett az elektromos MINI lesz a Formula E biztonsági autója idén

    A BMW mellett az elektromos MINI lesz a Formula E biztonsági autója idén

    A Forma-1-hez hasonlóan a Formula E-ben is két típusú biztonsági autó fog felváltva szolgálatot teljesíteni a versenyeken.

    A sorozat 2014-es indulása óta a BMW biztosította a mezőny számára a biztonsági autót, ám a német vállalat az idei szezon végén kiszáll a szériából. Ennek apropóján a BMW vállalat kötelékébe tartozó MINI is biztonsági autóként lesz idén jelen.

    Az Electric Pacesetter névre hallgató modell a soron következő római fordulóban fog bemutatkozni, április 10.-11.-én, amely rögtön egy dupla fordulós hétvége lesz.

    MINI, racingline
    Fotó: BMW AG

    A MINI Electric Pacesetter olyan stílusbeli változásokat kapott, ideértve a hátsó szárnyat és a szélesebb kerékíveket, amivel nagyon hasonlít a belső égésű, harmadik generációs Mini Cooper JCW GP utcai autóra. Az utcai elektromos MINI-hez képest a biztonsági autó 130 kilóval könnyebb, de képes ugyanarra a 182 LE-s teljesítményre és 6,7 másodperc alatt van százon, ami hat tizeddel jobb, mint az utcai verzióé.

    Fontos változások még rajta a három irányba állítható felfüggesztés, a 10 mm-rel szélesebb nyomtáv is. Ezen kívül pedig ugyanolyan 18 colos Michelin abroncsok vannak rajta, mint a Formula E autóin.

    A Formula E már túl van az első dupla fordulóján, Szaúd-Arábiában.