A Forma–1-es Magyar Nagydíjon tett kitérő és egy Brands Hatch-ben rendezett teszt után Molnár Martin a hétvégén azon a pályán tér vissza a versenyzéshez, ahol már tavaly, Forma–4-es újoncévében is remekül szerepelt.
A hétvégén Skóciában vendégeskedik a brit Forma–4 mezőnye. A Dunfermline városától 10 km-re északra fekvő, mindössze 2 km hosszú Knockhill versenypálya 1974-ben, bárányfarm helyén épült, és bár nem rendelkezik olyan gazdag és régre visszanyúló történelemmel, mint a brit F4 legtöbb helyszíne, Skócia nemzeti motorsport központjaként és az ország egyetlen FIA-licenccel rendelkező pályájaként így is kiemelt helyet foglal el a brit motorsport térképén.
És Molnár Martin pályafutásában is, hiszen a Virtuosi Racing pilótája tavaly ezen a helyszínen állhatott fel életében először az összetett dobogó második fokára, egyben itt végzett először egy hétvégén belül kétszer is a legjobb háromban. A magyar versenyző az összetett második helyéről várja a szezon hetedik hétvégéjét, és bízik benne, hogy a tavalyi remek szereplés után az idén már a győzelem is összejöhet.
„Szerintem gyorsak leszünk, mert ez a pálya tavaly is feküdt nekünk. Nem könnyű jó kört összerakni itt, néhány helyen kicsit ugratunk is, a kulcs pedig a precizitás. Aki itt pontosan tud vezetni, az ebből profitálni fog. Tavaly sikerült jól ráéreznem a ritmusra, jó az alapbeállításunk is, úgyhogy bizakodó vagyok. Sajnos az első versenyen a Zandvoortból áthozott három helyes rajtbüntetés meg fogja nehezíteni a dolgomat, de ez van, remélhetőleg a harmadik futamra sikerül jó rajthelyet szereznem és a győzelemért csatázhatok” – tekintett előre Martin.
A Hungarian Motrosport Academy (HMA) versenyzője számára sűrű volt a háromhetes szünet, amelyben kilátogatott a Forma–1-es Magyar Nagydíjra, ahol találkozott a Virtuosi Racing Forma–2-es testvéristállójának, az Invicta Racingnek a tagjaival. A jubileumi 40. magyarországi F1-es futamot a Hungaroringen azonban már nem tudta megnézni, mert sietnie kellett a reptérre, hogy Angliában pattanjon autóba.
„Brands Hatch-ben teszteltünk a múlt hét elején és nagyon jól sikerült, miközben nem tudtunk annyi kört megtenni, amennyit szerettünk volna, mert rengetegszer kellett piros zászlóval megszakítani a körözést. Viszont amikor mentünk, akkor jó tempót autóztunk, az utolsó etapban pedig a miénk lett a legjobb idő, mert akkor végre tudtam futni egy tiszta kört. Ami a valódi szünnapokat illeti, azokon igyekeztem kikapcsolni és kicsit eltávolodni a versenyzéstől.”
Martin hátránya 28,5 pont az összetettben az éllovas Fionn McLaughlin mögött, ami a hátralevő négy hétvége, azaz összesen 12 futam alatt egyáltalán nem ledolgozhatatlan, ő azonban nem számolgat. „Őszintén szólva nem szoktam nézegetni a tabellát. Én csak minden hétvégén a legjobbamat igyekszem nyújtani, és remélem, hogy a szezon végén ez elég lesz a bajnoki címhez. Másra amúgy sincs ráhatásom. Mivel az idei szezon eddigi részében azokon a pályákon is jól szerepeltünk, amelyeken tavaly kevésbé, bízom benne, hogy azokon a még hátralevő helyszíneken, amelyeken tavaly kifejezetten erősek voltunk, most még jobbak leszünk.”
A knockhill-i versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
Molnár Martin újabb győzelmet szerzett a brit Forma–4-ben, amikor elsőként szelte át a célvonalat a szezon második felét megnyitó hollandiai hétvége első futamán a hollandiai Zandvoortban. A második és harmadik futam ezután nem a Virtuosi Racing magyar versenyzőjének várakozásai szerint alakult, de rengeteg tanulsággal szolgált.
A Forma–1-es Holland Nagydíjnak is otthont adó Zandvoortban indult a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonjának második fele. A hatodik versenyhétvégét az összetett második helyéről váró Molnár Martin kedvenc pályáján vághatott neki a bajnoki hadjárata folytatásának, és már a pénteki napon az élen zárta az egyik szabadedzést. Ezután a szombati időmérőn a második időt érte el a legjobb és a második legjobb köridők rangsorában is, így a hétvége első és harmadik futamát is innen kezdhette.
Az első versenyen remek rajttal rögtön az élre állt, majd a gumikat és az autót beosztva, de a leggyorsabb kört így is megfutva megszerezte idei, egyben pályafutása második győzelmét a brit F4-ben, amivel visszavette a vezetést a pontversenyben.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Martin mentálisan elképesztően erősen érkezett meg erre a hétvégére, az auráján, a kisugárzásán az első pillanattól fogva érezni lehetett ezt. Az időmérő után is csak annyit mondott, hogy »lehetett volna jobb«, szóval jól viselte, hogy nem jött össze a pole, miközben igazi versenyző és mindig nyerni akar. Az teljesen rendben van, amikor már elégedetlen vagy egy második hellyel” – értékelte Kiss Pál Tamás, a Martint segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője a szombati napot.
A vasárnapi program a fordított rajtrácsos futammal indult, amelyet Martin a 11. helyről kezdett. Az első rajt után egy hatalmas baleset miatt piros zászlóval félbeszakították a küzdelmet, a második rajtnál pedig Martin feljött a 9. helyre, ám a kör egyharmadánál hibázott, ami miatt gyors egymásutánban többen is megelőzték, így az első kört csak a 14. pozícióban zárta. Innen végül nagyot hajrázva felkapaszkodott a 8. pozícióba, közvetlenül bajnoki riválisa, Fionn McLaughlin mögé.
A harmadik futamon a magyar versenyző szintén jó rajtot vett, ám a pole-ból induló ír agresszívan levédte előtte a belső ívet. Ezután a Virtuosi pilótája a második helyen haladt, de nem sokáig körözhetett versenytempóban a mezőny, mert egy baleset miatt a védőfal javításának idejére félbeszakították a futamot. A küzdelem a kényszerszünet után gördülőrajttal folytatódott, Martin pedig tapadt McLaughlinra, de nem tudott előzni. Ezt követően egy hiba miatt neki kellett védekeznie Adam Al Azharival szemben, és miután hatalmas elfékezés árán visszaverte ellenfele támadását az első kanyarban, a hármasban eltalálta a Rodin Motorsport versenyzőjét, aki ennek következtében kiesett. Martin ugyan továbbment, de sérült az autójának felfüggesztése, így a bokszba hajtva feladta a versenyt, a felügyelők pedig utólag három rajthelyes büntetéssel sújtották a következő futamra.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A második futamon hibáztam az első körben, ami miatt elég sok pozíciót buktam. Utána sikerült visszakapaszkodnom, de látva, hogy milyen volt a tempónk és hány helyet tudtam javítani, egyáltalán nem vagyok elégedett. Ami a harmadik futamot illeti, jól rajtoltam, de McLaughlin lezárta a belső ívet, máskülönben elmentem volna mellette. A biztonsági autós újraindításnál megpróbáltam megelőzni, de ez nem jött össze, majd hibáztam az utolsó kanyarban, Al Azhari mellém ért, amit kivédekeztem, de aztán hibáztam még egyet, és ezzel vége is volt a versenyemnek. Már most is teljes mértékben a következő hétvégére koncentrálok. Tudom, hogy mit rontottam el, már megtörtént, túl vagyunk rajta, úgyhogy fókuszálunk Knockhillre” – összegzett Martin.
Kiss Pál Tamás a vasárnap történtekkel kapcsolatban úgy vélte, a fordított rajtrácsos futamokon az első körös helyezkedés és helyzetfelismerés terén kell a legtöbbet dolgozniuk Martinnal, mert ott „egy rossz döntés vagy egy ki nem használt helyzet dominóeffektust indít el.”
„Ez történt most Martinnal is. Nem használta ki megfelelően a lehetőséget az első kanyarban, ami oda vezetett, hogy belekeveredett egy olyan bolya, amelyben vert helyzetbe került, mert amerre menni akart, ott becsukták előtte az ajtót, majd megelőzték jobbról és balról is. Egyetlen rossz döntés eredményezte azt, hogy ahhoz képest rengeteg helyet bukott, ahová az első kanyarban feljött.”
Azt pedig mindenképpen a magyar versenyző javára kell írni, hogy nem zavarta meg fejben a hirtelen jött visszaesés. „Martin megint megmutatta azt a képességét, hogy bármilyen szituációba keveredik, abból fel tud állni és képes menteni a menthetőt. Persze nem kell naivnak lenni, mert akkor fogunk tudni fejlődni, ha nem elégszünk meg azzal a szinttel, ahol jelenleg tartunk, hanem próbálunk még jobbak lenni” – mondta Kiss Pál Tamás, aki a harmadik versenyen történtekről is szót ejtett.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Eléggé kaotikusan alakult a főfutam, és bizonyos szempontból itt is a dominóeffektus érvényesült. Martin hibázott a célegyenesre fordító kanyarban, majd Al Azhari hibára kényszerítette őt. Jobban kellett volna a külső ívet védenie és neki kellett volna hibára kényszeríteni Al Azharit úgy, hogy a poros külső íven tartja őt. Természetesen Martin stresszes állapotban volt az elfékezés után, amiből következett, hogy már azon járt az esze, hogy miként fog védekezni. Tudta, hogy sokat kockáztat azzal, ha próbál folyamatosan a külső íven maradni, de benne volt a hév, hogy ezen a pályán ő az egyik, ha nem a leggyorsabb versenyző, és nem akart újabb pozíciót veszíteni, mert így sem volt már olyan sok hátra a futamból. A pálya olyan részén került vert helyzetbe, amelyen ennek egyenes következménye volt, hogy a két autó össze fog érni.”
A történtek legfontosabb tanulsága pedig az, hogy a hibákból tanulja a legtöbbet egy versenyző. „Ebben a kategóriában követik el a legtöbb hibát a pilóták, mert még a pályafutásuk elején járnak. Ők is emberek, ugyanúgy hibáznak, mint bárki más, amivel nincs semmi gond, tanulni kell belőle, le kell vonni a következtetéseket és nem szabad túl sokat gondolkodni rajta, helyette a következő hétvégére kell koncentrálni.”
A brit F4 idei szezonja augusztus 16-án és 17-én folytatódik Knockhillben, Martin 193 pontjával a pontverseny második helyéről várja a skóciai fordulót.
Molnár Martin győzelmével kezdődött a brit Forma–4 zandvoorti hétvégéje. A magyar versenyző az idén másodszor győzött, amivel visszavette a vezetést a pontversenyben.
Ezután a szombat reggel rendezett időmérőn a Virtuosi Racing magyarja sokáig az élen állt, majd a hajrában hatalmas csata alakult ki a pole-ért közte és bajnoki riválisa, Fionn McLaughlin, valamint Henry Joslyn között. A leggyorsabb időt végül McLaughlin érte el, Martin azonban odaért a második helyre, így a harmadik futamot vasárnap majd innen kezdheti. És mivel a második leggyorsabb körök rangsorában is a második helyen végzett, Martin a hétvége első futamán is a második rajtkockába állhatott fel, ráadásul McLaughlin ebben az értékelésben csak 3. lett, míg az első helyet Joslyn kaparintotta meg.
Nem sokáig kellett várni arra, hogy Martin az élre álljon a versenyen, Joslyn ugyanis beragadt a rajtnál, a magyar versenyző így rögtön az első métereken átvette a vezetést, míg mögé McLaughlin jött fel. Nem sokáig jutott azonban a mezőny, mivel a rajtrácson ragadó Thomas Bearman, illetve az első kanyarban megpördülő és lefulladó Adam Al Azhari miatt pályára küldték a biztonsági autót, amely közel 4 percen át visszafogta a mezőnyt.
Az újraindítást követően az élen McLaughlin és Joslyn is tapadt Martinra, aki nem ingott meg, helyette remek tempót autózva elkezdte századról századra leszakítani magáról a bajnoki ellenfelét, aki egyszer sem került elég közel a támadáshoz, sőt, végül több mint 1 másodperccel lemaradva ért célba a Virtuosi Racing pilótája mögött. Martin ezzel idei második győzelmének örülhetett, miközben a leggyorsabb kör is az övé lett.
„Nagyon jó versenyünk volt, jól menedzseltük végig, miután a rajtnál megszereztük a vezetést. Nagyon boldog vagyok. Nagyszerű ez a pálya, örülök, hogy itt versenyzünk. Az egész csapatnak fekszik Zandvoort, jó köridőket értünk el az egész hétvége alatt és igazán magabiztosak vagyunk itt” – értékelt röviden a leintés után a magyar versenyző.
Martin ezzel nemcsak nyert, de visszavette a korábban egyszer már megszerzett vezetést az összetettben, és jelenleg 0,5 ponttal áll McLaughlin előtt.
Az első zandvoorti futamot alább lehet visszanézni, folytatás holnap, magyar idő szerint 10 óra 10 perctől a második futammal.
A hétvégén a hollandiai Zandvoortban csap össze a brit Forma–4 mezőnye, a szezon folytatását a második helyről váró Molnár Martin pedig kedvenc pályáján vághat neki a bajnoki hadjárata második felvonásának.
Noha akárcsak az idén, Zandvoort tavaly is a hatodik állomás volt a brit F4 tíz fordulóból álló naptárában, Molnár Martin számára egyfajta új kezdetet jelentett a Forma–1-es Holland Nagydíjnak – amelyet Max Verstappen, a hazaiak kedvence az elmúlt négy évben háromszor is megnyert – is otthont adó pálya, hiszen itt szerezte saját és egyben a magyar autósport első dobogóját FIA által felügyelt F4-es bajnokságban. Azóta persze már sok víz lefolyt a Dunán – Martin előbb újoncbajnok lett, majd az idén már futamgyőzelmet és pole pozíciót is szerzett, miközben az összetett elsőségért küzd, de így is kedves emlékekkel tér vissza az Északi-tenger partjára.
„A silverstone-i F1-es hétvége után voltam coachingolni gokartban, majd főként itthon edzettem és eleget tettem a különböző kötelezettségeimnek. A hét elején kezdett már úgy igazán viszketni a tenyerem, most pedig már nagyon mennék vezetni és versenyezni. Azt szeretem Zandvoortban, hogy olyan, mint egy hullámvasút – rengeteg a szintkülönbség és vannak rajta döntött kanyarok, ez pedig nagyon élvezetessé teszi az egész pályát. Abból a szempontból illeszkedik a brit F4-es versenynaptár legtöbb helyszínéhez, hogy ez sem széles aszfaltcsík, emiatt itt sem könnyű előzni, de bízom a jó tempónkban. Már a tavalyi hétvégén is jól szerepeltünk, az idei szezon előtti teszten pedig még jobbak voltunk” – tekintett előre a Virtuosi Racing magyar versenyzője.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Mivel a tavalyi versenyhétvégén esett, Martin inkább az idei teszten rögzített fedélzeti kamerás felvételek elemzésével készült a hollandiai kalandra, miközben azt reméli, hogy az időjárás ezúttal nem áztatja el a 4259 méter hosszú, 14 kanyarból álló pályát, mivel úgy érzi, most szárazon is meglesz a tempója ahhoz, hogy ott legyen a mezőny elejében. Ezzel együtt kemény csatákra készül az ellenfelekkel.
„Mindenkinek volt egy kis szünet, ők is kipihenték magukat, akárcsak én, így mindannyian újult erővel fogunk nekivágni a szezon második felének. Biztos vagyok benne, hogy Zandvoortban is lesznek jó csaták, illetve Silverstone-hoz hasonlóan ismét három autót indít a Virtuosi, ami nekem is segítség lesz amellett, hogy egy kicsit nagyobb nyomást helyez rám. Az, hogy ellentétben néhány riválisommal én már tavaly is versenyeztem itt, szerintem nem jelent majd előnyt, mert egyrészt akkor esett, másrészt ezen a szinten már mindenki nagyon hamar felveszi a tempót. Úgy érzem, ahogy közeledik a szezon vége, egyre keményebben tudunk csatázni egymással, aminek örülök.”
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője 163 ponttal az összetett második helyén áll, 5 és fél ponttal lemaradva az éllovas Fionn McLaughlintól, a Virtuosi és a Hitech pilótája tehát lényegében fej-fej mellett kezdi meg a szezon második felét.
A zandvoorti versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
Molnár Martin életében először állt rajthoz Forma–1-es versenyhétvégén, a Brit Nagydíj helyszínéül szolgáló Silverstone-ban pedig megcsillogtatta képességeit. A magyar versenyző mindkét Forma–4-es betétfutamon remek előzésekkel vétette észre magát, az időmérő edzésen elért 3. helyezésével pedig a tempója felől sem hagyott kétséget.
A bajnokságba nem számított bele, mégis kiemelten fontos hétvége várt a brit F4 mezőnyének nagy részére Silverstone-ban, a Forma–1-es Brit Nagydíj helyszínén, ahol a történelem során először esett meg, hogy a három FIA-szintű utánpótlás-széria, azaz az F2, az F3 és az F4 egyazon hétvégén versenyezzen az F1-gyel.
Az összetett második helyén álló Molnár Martin úgy vágott neki a küzdelemnek, hogy szeretné kiélvezni az egyedülálló lehetőséget, ami maximálisan sikerült is neki. A Virtuosi Racing magyar pilótája a szombati időmérő edzésen a 3. legjobb időt érte el, a második legjobb körök rangsorában pedig 9. lett, így az első futamot – ezen a hétvégén a megszokott három helyett csak két, 25 perces versenyt rendeztek – utóbbi pozícióból kezdhette.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Amit pedig a Max Verstappen csodaszámba menő pole pozícióját hozó F1-es időmérő edzés után rendezett viadalon mutatott a késő délutáni időpont ellenére szép számban a lelátókon maradó silverstone-i közönségnek, azt alighanem még jó ideig megemlegeti majd az autósportot nemcsak imádó, de értő angliai szurkolósereg. Martin agresszív volt; hol a füvet súrolta a kerekeivel, máskor félig a bukótérbe lógva passzírozta be magát a riválisa mellé; a Stowe-kanyarban előzött kívül és belül is, egyszer pedig az emlékezetes Verstappen–Hamilton csattanást hozó Copse-ban fordult el a határon táncolva az egyik ellenfele külső oldalán és vette át a pozíciót. Noha a rajthelyéből adódóan a dobogós helyezések sorsába nem tudott beleszólni, a közvetítés nagy részében az ő megmozdulásait láthattuk. Végül a 7. helyen intették le.
A dobogós remények így a második futamra maradtak, ám ezeket szerte foszlatta az a három rajthelyes büntetés, amit a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a szombati verseny után az Ella Lloyd-dal történt összeérésért kapott. Azt azonban a 6. pozícióból indulva is sikerült megmutatnia, hogy a küzdőszelleme vasárnapra is töretlen maradt: rögtön a rajtnál javított egy pozíciót, majd miután visszaelőzték, újabb három nagyszerű előzést bemutatva, többek között bajnoki riválisát, Fionn McLaughlint is lehagyva a 4. helyig kapaszkodott fel, ám ez olyan sokat kivett a gumijaiból, hogy innen már nem volt feljebb. Végül az 5. helyen ért célba.
„Még szinte jobb is, hogy így alakult a hétvége, és mindkét futamon hátrébb kellett rajtolnom és többet tudtam csatázni. Összességében nagyon jó hétvége volt, jó volt ilyen sok néző előtt versenyezni, remek volt a hangulat, sikerült kiélveznem minden pillanatát. Különleges élményt jelentett az is, hogy a Forma–1-es bokszutcából indulhattunk: a Virtuosi Racing a Ferrari garázsa előtti területet kapta meg, így az autóból oldalra pillantva Lewis Hamilton autóját láttam, mielőtt kihajtottam a pályára. Ezek mind olyan élmények, amelyekből motivációt tudok meríteni a folytatásra. Most jön egy kis szünet, de az edzéssel természetesen nem állok le és a versenyzéstől sem szakadok el teljesen, mert a jövő héten gokartban fogok coacholni. Július végén pedig Zandvoortban, az egyik kedvenc pályámon megy tovább a bajnoki küzdelem” – összegzett Martin.
A Ferrari garázsa előtt / Fotó: Jakob Ebrey Photography
A 16 esztendős versenyző véleményét osztotta Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője is, aki szintén úgy vélte, fontosabb az eredménynél az, amit a pályán láttunk a magyar versenyzőtől. „Azzal, hogy ekkorákat csatázott és elképesztően látványos előzéseket mutatott be, sokkal inkább meg tudta mutatni a tudását, mintha jobb pozícióban egyedül autózott volna és nem történt volna vele semmi. Martin egy ilyen komoly, nagy presztízsű versenyen megmutatta, hogy mire képes a pályán.”
Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója összességében sikeresnek értékelte a Brit Nagydíj hétvégéjét, és elárulta, hogy a háttérben is fontos munka zajlott. „Sikeres hétvégén vagyunk túl. Nagyon pici hiányérzet van bennem az elmaradt dobogó miatt, ami nyilvánvalóan a három rajthelyes büntetés számlájára írható, de ezeket a helyzeteket is meg kell tanulnunk kezelni, még ha nem is értünk egyet a döntéssel. Focinyelven szólva adható volt, még ha mi nem is adtuk volna meg. Ahogy haladunk előre Martinnal, egyre több nehézséggel fogunk találkozni, amiket meg kell tanulnunk kezelni” – kezdte értékelését Őry Tamás.
„Azt nézve, hogy mit adott nekünk ez a hétvége, Martin beleszagolt abba, hogy milyen az a közeg, ahova tartozni szeretne, és el is mondta, hogy ide vissza szeretne jönni. Mi azon dolgozunk, hogy ez megvalósulhasson. Martin az eredménytől függetlenül bebizonyította, hogy versenyképes. Minden versenyzőben valamilyen különleges képességet keresnek a csapatok, Martin szombati futamának második felében végrehajtott elképesztő előzései pedig megmutatták, hogy van benne kiválóság, van benne valami, ami biztosan nincs meg mindenkiben. Számomra ez ennek a hétvégének az egyik legnagyobb eredménye, mert ez a néhány perc nagyon felemelő volt mind a szakmának, mind Martin hazai szurkolóinak.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Emellett volt néhány tárgyalásunk, mert ahogy haladunk előre, úgy kell egyre korábban döntést hoznunk Martin jövőjéről. Most az előttünk álló egy-két évnek a szakmai programját rakjuk össze, és nyár végéig valószínűleg tudni fogjuk, hogy merre megyünk tovább. Ebből a szempontból is hasznos volt ez a hétvége a számunkra. Most következik három hét szünet, amelyben Martin picit tud mással foglalkozni, edzeni, készülni, hogy aztán megkezdje a szezon második felét, aminek célja, hogy megküzdjön a brit bajnoki címért.”
A silverstone-i hétvége első futamát ITT, a másodikat ITT lehet visszanézni.
A brit F4-es bajnokság következő fordulóját július 26-án és 27-én rendezik a hollandiai Zandvoortban.
Molnár Martin a szombati 7. helye után a Forma–1-es Brit Nagydíj vasárnapi F4-es betétfutamát az 5. helyen fejezte be.
Molnár Martin szenzációs versenyt produkált szombaton, a Forma–1-es Brit Nagydíj első F4-es betétfutamán, majd a vasárnapi versenyt a a 3. helyről várhatta, csakhogy az első futamon Ella Lloyd-dal történt ütközése miatt 3 helyes hátrasorolást kapott. A Virtuosi Racing magyar versenyzője így a 6. helyről rajtolt, majd visszaesett a 7. helyre, de innen ismét sikerült feljebb kapaszkodnia. A 4. helynél azonban nem volt feljebb a számára, a végén pedig Thoma Bearman utolérte és elkapta, így az 5. helyen zárt. A versenyt akárcsak szombaton, ezúttal is Martin csapattársa, Salim Hanna nyerte.
Élő szöveges tudósításunk a második futamról alább olvasható:
09:56 – Köszönjük a figyelmet, ezzel búcsúzunk az F4-től, de a nap folyamán még jelentkezünk bővebb reakcióval Martintól, illetve ne feledjétek, délután 16 órától rajtol a Forma–1-es Brit Nagydíj, amelyről szokás szerint részletesen beszámolunk majd!
09:54 – Visszatért közben a kép – igaz, csak nagyjából fél percre –, így láthattuk, ahogy Salim Hanna a második futamot is megnyeri, mögötte Harfield, Campbell-Pilling, Bearman és Martin futott be. A Virtuosi magyar pilótája a tegnapi 7. helyéhez tehát egy 5. pozíciót tett hozzá.
09:52 – Megkezdődött az utolsó kör, Martin hátránya 1,5 másodpercre nőtt, Campbell-Pilling viszont csak 4 tizedre van Harfieldtől, úgyhogy ott még lehet pozíciócsere.
09:50 – Sajnos az utolsó két kört a jelek szerint nem fogjuk látni, mert az F4 hivatalos csatornájának streamjét jogsértés miatt lekapcsolták… A live timing alapján mindenesetre tudjuk, hogy Martin 1 másodperccel követi Bearmant, miközben a sorrend változatlan az élmezőnyben.
09:48 – Hanna már közel 6 másodperccel vezet az élen Harfield előtt, Martin pedig még éppen, hogy másodpercen belül tartja maga előtt Bearmant. Hátrafelé már nem nagyon kell figyelnie, mivel Ary Bansal több mint 5 másodperccel van mögötte.
09:46 – Bearman elkapta Martint. A The Loop kanyarban Ollie Bearman öccse bebújt a magyar pilóta mellé, majd a Brooklands kanyar felé fej-fej mellett haladtak, de Martinnak végül a külső íven nem volt más választása, mint feladni a pozícióját.
09:45 – Martinnak védekeznie kell. A magyar versenyző egyre jobban leszakad Campbell-Pillingtől, és időközben Bearman megérkezett mögé. A Hitech pilótája egyelőre nem tudott támadni.
09:43 – Úgy tűnik, Salim Hannát ma sem lehet elkapni. Martin kolumbiai csapattársa a tegnapi sikere után most is öles léptekkel menetel a győzelem felé, a legutóbbi körben 8 tizedet adott Harfieldnek és már 3,5 másodperces előnnyel vezet. Martin hátránya eközben 2 másodpercre nőtt Campbell-Pillinghez képest.
09:40 – Időközben már Salim Hanna neve mellett látható a leggyorsabb körre vonatkozó jelzés. Az eleje nagyon egyforma tempót megy, Martin 1,8 másodpercre van az utolsó dobogós helyet elfoglaló Campbell-Pillingtől.
09:38 – Martin elkapta bajnoki riválisát! Noha ez a verseny nem számít bele a bajnokságba, akkor is presztízs, hogy az összetett 2. helyén álló magyar versenyző megelőzte McLaughlint. Az előzésről lemaradt a rendező, de vélhetően a Brooklands kanyar előtt történt. A Hitech versenyzője a kör végén kiállt a bokszba és feladta a küzdelmet, azaz valami nem volt rendben az autójával.
09:37 – Hanna 1,7 másodperccel vezet, őt 1,5 másodperccel követi Harfield, majd 1,1 másopderccel hátrébb jön Campbell-Pilling, tőle 1,9 másodpercre McLaughlin, akit mindössze 0,3 másodperccel lemaradva szorongat Martin.
09:35 – Martin előzött! Előbb a Brooklands felé majd a Copse-ban is kívülről támadta Jeff-Hallt, de az előzést egy visszajátszás miatt nem láttuk. Mindenesetre a magyar versenyző feljött az 5. pozícióba.
09:32 – Változás az élen! Hanna elkapta McLaughlint a Maggotts kanyar felé menet és átvette a vezetés, majd Harfield és Campbell-Pilling is megelőzte a Hitech versenyzőjét, aki visszacsúszott a 4. helyre. Martin eközben zárkózik Jeff-Hallra a 6. helyen.
09:30 – Campbell-Pilling és Bearman csatázott a Luffield kanyarban, majd utóbbi kisodródott a kavicságyba, amit Martin a Copse-ban kihasznált és feljött a 6. helyre. Az élen a másik Virtuosival Hanna McLaughlint szorongatja.
09:28 – A második kör végén McLaughlin vezet Hanna előtt, Martin tartja a 7. helyet, miközben ebben a körben az övé volt a leggyorsabb idő.
09:26 – Martin az első kört a 7. helyen fejezte be, miután Ethan Jeff-Hall kifékezte őt az utolsó sikánban.
09:24 – Rajt! McLaughlin eljott az élen, Martin pedig megelőzte Campbell-Pillinget és egy ideig az ötödik helyen haladt, de aztán riválisa visszavette tőle a pozíciót.
09:24 – Adam Al Azhari megpördült a felvezető körön, de irányba állt, így viszont csak az utolsó helyről indulhat.
09:23 – Martint nem csüggesztette el a 3 helyes rajtbüntetés. „Úgy fogom fel a dolgot, hogy így hárommal több autót kell megelőzzek. Szombaton nagyon jól kezeltük a gumikat, úgyhogy amennyiben ott tudok maradni az élmezőnyben, lesz esélyem előbbre lépni” – mondta.
09:20 – Elindult a felvezető kör! Martin a 6. helyről várja a rajtot, előle Fionn McLaughlin, Tommy Harfield, Salim Hanna, Thomas Bearman és Rowan Campbell-Pilling indul.
09:16 – Jó reggelt kívánunk minden Kedves Olvasónknak! Perceken belül elindul a felvezető kör, az időjárás Silverstone-ban felhős, de száraz. A levegő hőmérséklete 16,4; az aszfalté 20,7 fok.
Molnár Martin szenzációs előzései szolgáltatták a show-t a Forma–1-es Brit Nagydíj szombati napját lezáró Forma–4-es betétfutamon. A magyar versenyző azon a helyen is előzött egyet külső íven, ahol Max Verstappen és Lewis Hamilton emlékezetes módon összeakadt a 2021-es silverstone-i versenyen.
Martin a szombat reggeli időmérő edzésen a 3. legjobb időt érte el, de mivel a második legjobb körök rangsorában 9. lett, erről a helyről kezdhette az aznapi versenyt. A rajt után a 10. helyért csatázott a McLaren-junior Ella Llyoyd-dal, az Aintree-kanyarban a két autó összeért, amitől Lloyd a bukótérbe pördült, a Virtuosi Racing pilótája azonban szerencsére sérülés nélkül megúszta az esetet és továbbment. Ezután Martin már az első kör végén bemutatott egy remek előzést, amikor a Stowe-kanyar külső ívén fordult el Ary Bansal mellett, majd a Vale-kanyarban befejezte a manővert és kifékezte a riválisát, de a java még csak ezután következett.
A Rowan Campbell-Pilling kicsúszása miatt életbe léptetett biztonsági autós fázist követően a magyar versenyzőnek ismét meg kellett küzdenie a gumik felmelegítésével, így Bansal és Leo Robinson is megelőzte, ám amint elkezdtek működni az abroncsai, begyújtotta a rakétákat.
Az újraindítás utáni második kör elején bebújt Bansal mellé a Village-kanyar külső ívén, majd félig a pályán, félig a bukótérben haladva ott tartotta az autóját, hogy aztán az azt követő balosban már ő legyen kedvezőbb helyzetben. Bansal ezután a Brooklands-kanyar felé vezető Hangar-egyenesben szélárnyékből visszajött és megelőzte Martint, de ő némi üldözőverseny után a Stowe-ban ezúttal belülről ment be az indiai mellé. Ekkor a két autó összeért, de Martin elment és átvette a 10. helyet.
Fotó: Jacob Ebrey Photography
A következő körben James Piszcyk következett, akit Martin ismét szépségdíjas megoldással hagyott le a Stowe külső ívén, majd rögtön ezután Robinsont próbálta körbe autózni a The Loop-kanyarban, de a Hitech versenyzője nem hagyott helyet. Martin azonban nem tágított és a Copse-ban is kívülről próbálkozott, de ott még nem tudott előzni, viszont a Maggotts felé szélárnyékot fogott és a pálya leggyorsabb kanyarkombinációjának elején végül elment riválisa mellett. Ezután a kör végén már Adam Al Azharit tolta szinte le a pályáról. A Rodin Motorsport pilótáját a Hangar-egyenesben támadta először, miközben jobb oldali kerekeivel a füvet súrolta, végül pedig az összes közül talán a legszebb előzéssel autózta őt körbe a Copse-ban, ahol 2021-ben Lewis Hamilton és Max Verstappen emlékezetes ütközése történt.
A remek felzárkózás 7. helyet ért Martinnak, de Kiss Pál Tamás szerint fontosabb az eredménynél az, amit a pályán láttunk a magyar versenyzőtől. „Azzal, hogy ekkorát csatázott és elképesztően látványos előzésekkel vissza tudott kapaszkodni, sokkal inkább meg tudta mutatni a tudását, mintha mondjuk végig a 4. helyen autózott volna és nem történt volna vele semmi” – mondta a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, aki kitért a hétvége kívülről nem látszó nehézségeire is.
„Martin és a többi pilóta is megszokta, hogy az időmérő alatt is folyamatos rádiókapcsolatban van a csapattal, ezen a hétvégén viszont az F1, F2 és F3 miatt olyan sok a csapat és annyi a különböző rádió, hogy folyamatosan megszakadt a rádiókapcsolat. Emellett a megszokottól eltérően most az élő GPS-es nyomkövetés sem volt elérhető, Martin és a többiek emiatt nem kapták meg azokat az információkat, amiket máskor igen, és így leginkább a szerencsén múlt, hogy ki, hogyan helyezkedett és kinek fért bele még egy mért kör a végén.”
„Martin csapattársának szerencséje volt és tudott menni még egy kört, így lett két nagyon hasonló köre, amivel az első futamra megszerezte a pole-t. Eközben Martin az időmérő végén forgalomba került, elvette a gázt, és végül néhány másodperccel maradt le arról, hogy legyen ideje még egy gyorsköre. Amennyiben rendesen működik a kommunikáció, a csapat tudott volna szólni neki, hogy ne lassítson vissza, és akkor az első futamra is összejött volna egy 3.-4. rajthely.”
Fotó: Jacob Ebrey Photography
„Összességében viszont úgy gondolom, hogy mindennek úgy kellett lennie, ahogy lett, és így volt a legjobb, mert Martin egy ilyen komoly, nagy presztízsű versenyen megmutatta, hogy mit tud. Nyilván fontos az eredmény és hogy lássák a tempóját, de ennél fontosabb, hogy meg tudja mutatni a képességeit és a tudását a pályán. Az az időmérőn és a versenyen is látszott, hogy Martin tempója megvan, de emellett azt is demonstrálta, hogy a kerék a kerék elleni csatákban kivételes” – mutatott rá Kiss Pál Tamás.
„Jó napunk volt, a tempónk végig megvolt – értékelt a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája. – Az időmérőn akár a pole is összejöhetett volna, de így sem lehetünk elégedetlenek. A futamon kezdetben nem volt elég tapadásom, a gumik nem voltak üzemi hőfokon, de amint féltávtól életre kelt az autó, el tudtam kezdeni menetelni előre. Az utolsó tíz perc eléggé produktívra sikerült, a Piszcyk és az Al Azhari elleni külső íves előzés különösen tetszett. Tudjuk, min lehet javítani holnap, szerintem jó versenyünk lesz.”
Martin a magyar idő szerint vasárnap reggel 9 óra 20 perckor kezdődő második futam rajtját eredetileg a 3. rajtkockából várhatta volna, ám az Ella Lloyd-dal történt ütközésért a sportfelügyelők 3 rajthelyes büntetéssel sújtották, így a 6. helyről kezdhet. Ez azonban egyáltalán nem frusztrálja. „Úgy fogom fel a dolgot, hogy így hárommal több autót kell megelőzzek. Ma nagyon jól kezeltük a gumikat, úgyhogy amennyiben ott tudok maradni az élmezőnyben, lesz esélyem előbbre lépni.”
A teljes szombati futamot IDE KATTINTVA lehet visszanézni.
A 7. helyen zárta a brit F4 első versenyét az F1-es Brit Nagydíj hétvégéjén Molnár Martin, az odáig vezető út során viszont temérdek előzésben és két, számára jól alakuló ütközésben is benne volt.
Molnár Martin történelmi hétvégén vesz részt a Forma–1-es Brit Nagydíjon, hiszen először adatik meg, hogy az F1, F2, F3 és F4 is pályára lép ugyanazon a hétvégén. A brit Forma–4-es bajnokság összetettjének második helyén álló magyar versenyző az F4-es mezőny tagjaként vesz részt a bajnoki küzdelembe nem beleszámító, ám mégis hatalmas presztízzsel bíró fordulóban.
A Virtuosi Racing versenyzője a kvalifikáción a 3. időt autózta, a szombati verseny rajtrácsa viszont az időmérő második legjobb időeredményei alapján állt fel, ami Martint a 9. helyre jogosította fel.
Az első körben Ella Lloyddal akadt össze a magyar versenyző, amiben a McLaren juniorpilótája húzta a rövidebbet, Martin gond nélkül továbbhaladt. A két biztonsági autóval tarkított, 25 perces verseny során végigjárta a 7. és a 11. közötti pozíciókat, miközben temérdek csatában benne volt, eközben pedig Ary Bansallal is összekoccant. Végül a 7. helyen ért célba a bajnokságon kívüli versenyen, ami után így pontokat tehát nem osztanak. A győzelmet Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna szerezte meg.
Élő szöveges tudósításunk az első futamról alább olvasható:
18:55 – Vasárnap jön a brit F4 hétvégi második, utolsó futama. Korán kell kelnie a mezőnynek, hiszen a rajt időpontja reggel 9:20-ra van kiírva. Martin ott a 3. helyről fog rajtolni, mi pedig arról a versenyről is érkezünk élő, szöveges közvetítéssel. Tartsatok akkor is velünk, mostanra köszönjük a figyelmet!
18:52 – Mögöttük még egy három autó részvételével zajló összeakadás történt – egyikük a pályán ragadt, így biztonsági autó mögött ér véget a verseny. Martin tehát a 7. helyen zárta az első silverstone-i futamot. A győzelmet csapattársa, Hanna szerezte meg Jeff-Hall és a bajnokságot vezető McLaughlin előtt. De ne feledjük, ez egy bajnokságon kívüli forduló, vagyis nem osztanak pontokat az e hétvégi eredményekért.
18:51 – Martin viszont innen már 8 másodperces hátrányban van a 6. helyen előtte haladó Theo Palmerhez képest, akit így nincs ideje befogni.
18:48 – És újabb előzés, kanyarokon át tartó birkózás végén elment az emirátusokbeli Al-Azhari mellett is. Az utolsó percben járunk, kár, hogy rögtön vége!
18:45 – Tényleg mindenféle elfogultság nélkül mondhatjuk, hogy Martin van benne a legtöbb akcióban, most megelőzte Piszcyket a 9. helyért, aki több pozíciót is veszített. Közben Bansal ismét megérkezett Martin nyakára, aki viszont előrefelé menekült, és inkább megelőzte Leo Robinsont! Most a 8. helyen áll.
18:43 – Martin megelőzte Bansalt, de összeértek a két autó kerekei, amikor beesett mellé a belső ívre. Mindketten gond nélkül folytatni tudták a helycsere után, a Virtuosi pilótája így most a 10.
18:41 – A magyar versenyző a 11. helyen áll, de immár nincs kitéve közvetlen fenyegetésnek hátulról, így Bansalra gyakorol nyomást. Az élen is kicsik a különbségek, Hanna nyakán ott lohol Jeff-Hall. 7 perc van hátra.
18:38 – Martinnak védekeznie kellett, a célegyenes bejáratánál ketten is megelőzték, majd az 1-esben füstölőset fékezett, próbálva benne maradni a harcban.
18:35 – 14 és fél perc maradt hátra, amikor kihajtott a safety car és megkapta a zöld jelzést a mezőny. A sorrend: Hanna, Jeff-Hall, McLaughlin, Harfield, Bearman, Palmer, Al-Azhari, Piszcyk, Molnár, Bansal.
18:31 – A veszélyes helyen megállt autó miatt biztonsági autó érkezett a pályára, mögötte zajlik most a lassú körözés, és közben az idő is már lepergett 18 percre. Martin továbbra is a 9., az ausztrál James Piszcyk halad előtte, aki a bajnokságban pont egy hellyel mögötte, a 3. helyen áll.
18:28 – Campbell-Pilling viszont az élen haladva megcsúszott és lefulladt, ezzel feladta a versenyt! Hanna visszakerült az élre. Eseménydúsan indul a 25 perces időtávra kiírt futam!
18:25 – A rajtnál Hanna megtartotta a vezetést, de még az első körben Campbell-Pilling átvette tőle a vezetést. Hátrébb Martin összeakadt az F1 Academyben is versenyző McLaren-pilótával, Ella Lloyddal, aki kipördült. Martin továbbhaladt, és szoros csatákat folytat továbbra is a 9. hely környékén.
18:20 – Megkezdődött a felvezető kör. Hanna mögött az idén még egyaránt nyeretlen Ethan Jeff-Hall és Rowan Campbell-Pilling következik, a mezőny 26 autóból áll ezen a hétvégén.
18:16 – Martin tehát a 9. helyről startol, a rajtsorrend ma az időmérőn megfutott második leggyorsabb köridők alapján áll fel. A pole-ban Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna áll, aki idén még csak egy fordulón versenyzett a sorozatban, de akkor egy győzelmet is szerzett. Közvetlenül Martin előtt pedig Thomas Bearman, az F1-es pilóta Oliver Bearman öccse helyezkedik el.
17:55 – A verseny 20 perc csúszással indul, amiben vélhetően a Forma-1-es időmérő piros zászlós leállása is közrejátszik. A felvezető kör várható ideje tehát 18:20.
Eljött a nagy pillanat, Molnár Martin a hétvégén életében először lép pályára Forma–1-es versenyhétvégén, hiszen a 16 esztendős sportoló is tagja lesz a Silverstone-ban a Brit Nagydíj betétsorozataként szereplő Forma–4-es mezőnynek. A brit F4-es bajnokság összetettjének második helyén álló pilóta nyerni szeretne a világ legnagyobb autósportos színpadján, de mindenekelőtt élvezni akarja a történelmi hétvégét.
Soha nem volt még olyan, hogy mind a három fő, FIA által felügyelt nevelőszéria, azaz a Forma–2, a Forma–3 és a Forma–4 ugyanazon a hétvégén, a Forma–1 betétsorozataként szerepeljen. Történelmi hétvégére kerül tehát sor a hétvégi Brit Nagydíjon, amelyen versenyzőként Molnár Martin is ott lesz. A Virtuosi Racing pilótája a brit F4 idei szezonjának felénél az összetett második helyén áll, az idény első felében pedig magyar autósport-történelmet írva megszerezte első győzelmét és pole pozcióját a sorozatban.
Noha a Forma–1-es Brit Nagydíj F4-es mezőnyét a brit bajnokság csapatai alkotják, több, erre a fordulóra szerződtetett fiatallal kiegészülve a megszokottnál nagyobb lesz a létszám. A magas színvonalra garancia, hogy a brit sorozatban versenyzők közül 20-an is autóba ülnek, a pontverseny első 12 helyezettje közül pedig mindenki ott lesz.
„Mondani sem kell, hogy ez egy igazi mérföldkő mindenkinek, aki részt vesz a brit Forma–4-es bajnokságban. Régóta dolgozunk azon, hogy lehetőségünk legyen a Forma–1 egyik betétsorozataként részt venni a Brit Nagydíjon, és örömmel tölt el minket, hogy képesek voltunk megvalósítani ezt. Büszkék vagyunk rá, hogy mi számítunk az első lépcsőfoknak a Forma–1 felé vezető úton, a versenyzőinknek pedig egyszerre lesz különleges és inspiráló, hogy ugyanazon a hétvégén láthatják a potenciálisan előttük álló karrierutat, amelyen ők is versenyeznek” – nyilatkozta az Autosportnak Eve Lake-Grange, a brit F4-es bajnokság menedzsere az előttünk álló hétvégéről, amelyen korántsem volt magától értetődő Martin részvétele.
Fotó: MGR Images
„Mivel ez egy Forma–1-es hétvége, a díjszabása is ehhez igazodik, nem az F4-hez. Először is meg kellett győzni a főtámogatónkat, a One Magyarország Zrt.-t, hogy álljon mellénk ebben a kivételes lehetőségben. Ezúton is szeretném megköszönni nekik, hogy lehetővé tették mindezt – mondta Őry Tamás, a Martin pályafutását 2021 óta segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) ügyvezető igazgatója. – Egy Forma–1-es hétvégén hatalmas nézői és médiaérdeklődés mellett tudják megmutatni magukat a fiatal pilóták, és egy jó eredménnyel hirtelen fel lehet tűnni olyasvalakinek a radarján, ahol addig nem. Jutalomjátéknak tekintjük ezt a hétvégét, de titkon bízunk benne, hogy Martin továbbra is kiváló formában lesz és futamot tud nyerni.”
„Szeretném, ha örömversenyként fogná fel ezt az egészet, ahol nem kell a pontokat számolgatni és lehet felszabadultan versenyezni – jelölte ki a fő szempontot Kiss Pál Tamás, a MOTAM sportszakmai vezetője. – Martin fejlődésének szempontjából is fontos, hogy itt lehet, hiszen minden autóban töltött plusz kilométer további tapasztalatot jelent, és ha kihagyná ezt a hétvégét, hátrányba kerülne a fő versenytársaival szemben.”
Martin az idén már másodszor versenyez Silverstone-ban, hiszen a brit F4-es szezon második fordulóját is itt rendezték, ráadásul akkor is a Forma–1 által használt Grand Prix-nyomvonalon köröztek a pilóták. A magyar versenyző a tempója alapján a pole pozícióra is eséllyel pályázott, végül pedig a 3. helyet szerezte meg az időmérőn, amit egy 3. és egy 2. helyre váltott a versenyeken, az utolsó futamon pedig a leggyorsabb kör is az övé lett.
„A csapattal úgy köszöntünk el az előző hétvége után az Oulton Parkban, hogy a következő verseny nem számít bele a bajnokságba, úgyhogy csak menjünk oda és élvezzük. Az lesz a cél, hogy hozzuk ki a legtöbbet a lehetőségeinkből, miközben minden pillanatát kiélvezzük annak, hogy Forma–1-es hétvégén szerepelhetünk” – tekintett előre Martin.
Fotó: MGR Images
A hétvége menetrendje némileg eltérő lesz a megszokottól, hiszen kettő helyett csak egy szabadedzés áll majd a versenyzők rendelkezésére, három helyett pedig csak két, ugyanakkor valamivel hosszabb, 25 perces versenyt rendeznek.
A MOTAM és a Forma–1-es hétvégék közvetítésének magyarországi jogtulajdonosa nem tudott megegyezni a közvetítésről, Martin futamai így a tévénézők számára csak a Sky Sports csatorna előfizetésével lesznek elérhetők, az interneten azonban a megszokottak szerint a brit F4 YouTube-csatornáján, illetve ezúttal F1 TV-előfizetéssel rendelkezők számára is követhetők lesznek az események, utóbbi ráadásul a szabadedzéstől kezdve az időmérőn át a két futamig minden eseményt közvetít
Az Oulton Parkban lezárult Molnár Martin idei brit Forma–4-es szezonjának első fele. A Virtuosi Racing magyar pilótája ezen a hétvégén újabb mérföldkőhöz érkezett, és a bajnokság második helyéről várhatja a júliusi folytatást.
Miután az előző fordulóban megszerezte pályafutása első F4-es sikerét, ami egyben a magyar autósport történetének első győzelme volt FIA által felügyelt Forma–4-es bajnokságban, Molnár Martin az Oulton Parkban rendezett ötödik fordulóban újabb fontos lépcsőfokhoz érkezett azzal, hogy életében először indulhatott a pole pozícióból.
A magyar versenyző ráadásul rögtön duplázott, hiszen az időmérőn a leggyorsabb és második leggyorsabb körök rangsorában is az első helyen végzett, tette mindezt nagy fölénnyel és új F4-es pályacsúccsal. Ennek köszönhetően a hétvége első és harmadik futamára is az övé lett a pole pozíció, amit ezúttal nem sikerült győzelemre váltania, viszont újabb dobogós helyezést szerzett.
Az első futamon bajnoki riválisa, a hétvége előtt az összetettben második helyen álló Fionn McLaughlin lerajtolta őt, majd Martin hiába szorongatta a Red Bull juniorját a teljes táv során, nem tudta hibába hajszolni az ír versenyzőt, így a második helyen végzett.
A második, fordított rajtrácsos futamon a Virtuosi Racing pilótája a 12. helyről kezdett, de műszaki hiba miatt félre kellett állnia, majd az autóját újraindítva visszatért a bokszba, azután pedig a pályára, de értelemszerűen pontot nem szerzett.
A harmadik futamra aztán megjött az eső, Martin pedig a félig nedves, félig száraz pályán a nedvesebb oldalról indulva egy pozíciót veszített a rajtnál, majd a 6. körben az élen álló McLaughlinhoz és a harmadik helyezett Ary Bansalhoz hasonlóan rajta is kifogott, amikor az utolsó kanyarba szakadó esőben érkezett meg a mezőny eleje. Mindhárom autó kicsúszott a bukótérbe, McLaughlin pedig összeakadt Bansallal, aminek következtében utóbbi kiesett.
Az ír versenyző leszakadt első szárnnyal a 6., Martin pedig a 9. helyre tért vissza, a következő körben azonban a veszélyessé váló körülmények miatt piros zászlóval félbeszakították a versenyt, hogy a csapatoknak lehetősége legyen esőgumit feltenni az autókra. A folyatásra biztonsági autós újraindítást rendelt el a versenyirányítás, csakhogy nem sikerült megfelelő sorrendben pályára küldeni a versenyzőket, így ismét belengették a piros zászlót, idő előtt véget vetve ezzel a küzdelemnek.
Jelen állás szerint a harmadik futamot Thomas Bearman nyerte, McLaughlin a 6., Martin pedig a 9. helyen végzett, ám a sorrend meghatározásával kapcsolatos kavarodás és az első megszakítás alatt elkövetett potenciális szabályszegések miatt korántsem biztos, hogy utólag nem fog még változni a végeredmény.
A jelenleg ismert sorrendet alapul véve mindenesetre a szezon felénél McLaughlin vezet az összetettben 168,5 ponttal, Molnár Martin pedig a második helyen áll 163 ponttal.
„A hétvége fénypontját az első pole pozícióm jelentette, az egész csapat nagyon örült neki. A tempónk ezen a hétvégén is jó volt, ha pedig a szezon első felét nézem, nagyjából ott vagyunk, ahol lenni szerettünk volna. Persze jó lenne vezetni a bajnokságot, de abszolút nyílt a küzdelem, bármi megtörténhet még a hátralevő 15 versenyen. Aminek örülök, hogy azokon a pályákon is sikerült jó eredményeket elérnünk, amelyek kevésbé kedveztek nekünk” – értékelte Martin az idény első öt fordulóját.
Fotó: Jacob Ebrey Photography
Reálisak voltak a nagy célok, de nem állhat meg a tanulás
Őry Tamás, a Martin pályafutását 2021 óta segítő Motorsport Talent Management (MOTAM) ügyvezető igazgatója a magyar versenyző első győzelmét hozó thruxtoni hétvégéhez hasonlóan az Oulton Parkban is a helyszínen szorított, így azt is testközelből élhette át, ahogy Martin megszerzi pályafutása első F4-es pole-ját.
„Nagyon hosszú út vezetett idáig. A bajnokság előtti teszteken kiváló teljesítményt nyújtott Martin, miközben ott nyilván nem az eredmény számít, de láttuk, hogy nagyon versenyképes. A versenyhétvégék előtti szabadedzéseken szintén rendre nagyon jól teljesített, és minden időmérőn benne volt a levegőben, hogy megszerzi a pole pozíciót, de valami apróság mindig hiányzott. Többször volt olyan, hogy a leintés előtt egy-két perccel az élen állt, de aztán valaki megelőzte.”
„Általában mindegyik szektorban megvolt a tempója, csak nem tudta ugyanabban a körben megfutni a legjobb szektorait, most azonban ez összejött. Egészen hihetetlen módon a csapat jobban ünnepelte ezt a sikert, mint az első győzelmet. Ebből is látszik, hogy ez óriási dolog, ráadásul nagyon domináns teljesítménnyel szerezte meg mindkét pole pozíciót. Annyira érzelmes pillanat volt, ami szintén hosszú tanulási folyamat eredménye.”
Az idei szezon első felének legfontosabb üzenete pedig az, hogy Martin elbírta a ráhelyezett extra nyomást, és a feladathoz felnőve az első versenyhétvégétől kezdve szállította az eredményeket. Ez a számok nyelvén 1 győzelmet, 5 második helyezést és 1 harmadik helyezést jelent, miközben a 15 futamból 12-n pontot szerzett, és csak egyszer, a műszaki hiba által nehezített Oulton Park-i második futamon nem zárt a legjobb tízben.
„A múlt évben még kíméltük Martint, és nem akartunk indokolatlanul nagy terhet, felesleges nyomást ráhelyezni, de az idén nem tehettünk mást, mert ki kellett mondani, hogy a második évben, ha nagy céljaink vannak, akkor a bajnoki címért kell menni – mondta Őry Tamás. – Ezt Martin is elfogadta, miközben nagy kérdés volt, hogy miként tudja feldolgozni.”
Fotó: Jacob Ebrey Photography
„Azt is vegyük figyelembe, hogy az első félévben nem a kedvenc pályáin zajlottak a versenyek, de ennek ellenére nagyon következetes teljesítményt nyújtott, és a szezon felénél ott tartunk, hogy öt és fél pont a lemaradása az összetettben az első helyezettől. Ez semmi. Nagyon úgy tűnik, hogy két pilóta, Martin és Fionn McLaughlin között zajlik majd a csata a bajnoki címért.”
„A legnagyobb örömet az okozza, hogy látszik, reálisan jelöltük ki a céljainkat, illetve az, hogy Martin megértette: most a háborút kell megnyerni és nem a csatákat, amihez nagyon konzisztens teljesítményt kell nyújtani. Mind az öt hétvégén dobogóra állt, tizenöt futam alatt egyszer sem esett ki, és csak egyszer nem végzett a legjobb tízben. Ez azt jelenti, hogy nagyon érett versenyzést mutatott be, ami nagyon nagy pozitívum. Ugyanakkor agyon fontos, hogy miközben az eddigi teljesítmény nagyon szép, és jól állunk, még mindig rengeteget kell tanulnunk és továbbra is tanulni fogunk. Van még rá 17 versenyünk.”
A brit F4-es bajnokság küzdelmei július 26-án és 27-én Zandvoortban, Martin egyik kedvenc pályáján folytatódnak, ám előtte a magyar versenyző július 5-én és 6-án a Forma–1-es Brit Nagydíj történelmi hétvégéjén versenyez. Silverstone-ban először fordul majd elő, hogy az F1, az F2, az F3 és az F4 is egyazon versenyhétvégén szerepel, utóbbi mezőnyében pedig Martin is ott lesz a pontversenybe nem számító, ám minden szempontból kiemelt fontosságú két versenyen.
