Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-3

  • A Ferrari már ünnepelhet, hosszú idő után újra bajnokot avatott a Hungaroring az F1-es hétvégén

    A Ferrari már ünnepelhet, hosszú idő után újra bajnokot avatott a Hungaroring az F1-es hétvégén

    Vizes pályán kezdődött meg a vasárnapi program a Magyar Nagydíj hétvégéjén az F3-as főversennyel, amelynek végén a Ferrari akadémiájának tagja, a brazil Rafael Camara újabb győzelmével akkora pontelőnyt épített ki, hogy már lehetetlen őt befogni a bajnoki tabellán.

    Az éjszakai esőzés következtében még vizes pályára alkalmas gumikkal, biztonsági autós felvezetés után gördülőrajttal indult el az F3-as futam vasárnap reggel, amelyet Camara kezdhetett meg az élről, ráadásul úgy, hogy legközelebbi bajnoki riválisai, Nikola Tsolov és Tim Tramnitz csak a mezőny sűrűjéből indultak.

    Szokatlan módon idén már csak egy hétvége van hátra az F3-as szezonból két monzai futammal, Camara pontelőnye pedig akkora volt, hogy a győzelemmel szinte biztosan bebiztosíthatta már most a bajnoki címet. Ez meg is történt, a brazil maga mögött tartotta Mari Boyát, a többieket pedig alaposan leszakította a célig, így nevelőcsapatának, a Ferrarinak már vasárnap délelőtt is volt ünnepelnivalója, mielőtt még kiderült volna, mire megy Charles Leclerc az F1-es rajtelsőséggel.

    A Hungaroringgel ritkán történik meg, hogy bajnokavató helyszíne legyen a Forma–1-es nagydíjhétvége keretében, hiszen az utóbbi két évtizedben egyre több versenyhétvége került még be mögé a naptárakban, így az F1-ben már szinte matematikailag is lehetetlen, hogy ilyen történjen – Nigel Mansell 1992-es és Michael Schumacher 2001-es itteni címszerzése az egyedüli ilyen esetek. A betétsorozatokban sem sokkal jobb a helyzet, mivel az F2-ben és az F3-ban is két futamot rendeznek egy hétvégén – az F2-ből további nyolc verseny így még mindig hátravan idén, de a kisebbik kategóriában idén élni lehetett ezzel a lehetőséggel, miután Spa a Hungaroring elé került, a nyári szünet után pedig Monzában véget is ér a szezon.

    2004-ig lapoztunk vissza, hogy megtaláljuk a legutóbbi olyan évet, amikor a Magyar Nagydíj hétvégéje során ez a pálya adott helyet a bajnokavatónak: 21 évvel ezelőtt a Porsche-szuperkupában itt tett szert behozhatatlan pontelőnyre a német Wolf Henzler a legközelebbi üldözőjével, Dirk Wernerrel szemben is.

    Büntetéssel együtt is győzelem

    További csapadék nem érkezett a délelőtt során, így a Forma–2-es verseny már slick gumikkal készültek a csapatok, ám biztonsági okokból a versenyirányítás még így is gördülőrajtot rendelt el. Ez segítette az Invicta Racing élről rajtoló duóját, Roman Stanek és Leonardo Fornaroli így könnyebben megtarthatták az első két helyet.

    A kötelező bokszkiállásra Fornaroli egy körrel csapattársa után érkezett, s ez bizonyult a jobb taktikai húzásnak, hiszen immár Stanek előtt tért vissza a pályára, ami az első helyet jelentette számára, miután mindenki abszolválta kerékcseréjét. Az olasz azonban nem lehetett nyugodt: 5 másodperces időbüntetést kapott bokszutcai gyorshajtás miatt. Ekkor még ennél kevesebb volt a különbség az Invicta két autója között, Fornarolinak azonban sikerült ezt a leintésig 7,1 másodpercre tornáznia, így tehát az utólagos időhozzáadással együtt is övé lett a győzelem.

    Sokat jelentett ez az eredmény az első interjúja során láthatóan elérzékenyült olasznak, aki tavaly úgy nyerte meg az F3-as bajnoki címet, hogy egyetlen versenyt sem zárt az első helyen, és az eddigi idei két sikere is fordított rajtrácsos sprintfutamokról származik, vagyis most először győzött főversenyen.

    Az elképesztően szoros, legalább ötesélyes bajnoki versenyfutásban ezzel az olasz enyhén el is tudott lépni üldözőitől, most 17 ponttal vezet Jak Crawford előtt.

  • Káoszba fulladt verseny, pont nélkül maradt pilóták, egyenesben összetörő autók a spái F1-es futam előtt

    Káoszba fulladt verseny, pont nélkül maradt pilóták, egyenesben összetörő autók a spái F1-es futam előtt

    Hosszú nap elé nézhet a Forma–1 mezőnye vasárnap Belgiumban, hiszen egész napra rossz időt jósolnak, a Forma–3-asok futamát pedig egy az egyben törölni kellett.

    Vasárnapra megérkezett az eső a Belga Nagydíj helyszínére, és rögtön a mai program első felvonása, a Forma–3-asok főfutama totális káoszba fulladt. A legkisebbek versenyére eleve szakadó esőben állt fel a mezőny, ezért a versenyirányítás úgy döntött, hogy állórajt helyett a biztonsági autó mögött engedi majd el a mezőnyt.

    Ám a felvezető kör megkezdése után – amelyet szintén a safety car mögött igyekezett teljesíteni a 30 pilóta – nyilvánvalóvá vált, hogy még csigatempóban haladva is alkalmatlan bárminemű körözésre a pálya, mert egyrészt áll rajta a víz, másrészt a pilóták semmit nem látnak. Nem is tudta mindenki a pályán tartani az autót: James Hedley az Eau Rouge-ban, a bajnoki címért csatázó Tim Tramnitz, valamint Brando Badoer pedig a Kemmel-egyenesben (!) ütközött a falnak, ami után rögtön piros zászlóval szakították félbe a még el sem kezdődött küzdelmet. Miként a visszajátszásból kiderült, Badoer semmit nem látott a szakadő esőben, és egyszerűen telibe találta a Red Bull juniorját az egyenes közepén.

    A versenyzők ezután több mint fél órán át várakoztak a bokszutcában az újraindításra, ám második alkalommal sem jutottak messzire, ugyanis miután a biztonsági autó mögött kisorjáztak a pályára, Tasanapol Inthraphuvasak került bajba a Bruxelles-kanyar előtt, amikor megpróbált elkerülni egy ütközést. A thai versenyző ugyan nem talált el senkit és semmit, de felakadt a lejtős jobbos belső rázókövére, ami miatt nem tudta elengedni a mezőnyt a safety car, majd miután életbe lépett az időlimit, 15 perccel a vége előtt piros zászlóval előbb félbeszakították, majd törölték is a versenyt. Mivel a versenyzők két teljes kört sem tudtak megtenni a biztonsági autó mögött, ezen a futamon nem osztottak pontot.

    Egész nap rossz idő lesz

    Várhatóan a délelőtti F2-es futam résztvevőinek sem lesz könnyű dolga, de az előrejelzések egész napra rossz időt jósolnak. A Forma-1-es Belga Nagydíj 15 órai rajtjára 60% a csapadék valószínűsége, és ha olyan körülmények fogadják majd a királykategória mezőnyét is, mint az F3-asokat, akkor szinten biztosan halasztani kell majd a versenyt. 

  • Megszakított futam, szabálytalan győzelem – mutatjuk, mit alkotott az eső Silverstone-ban az F1 előtt

    Megszakított futam, szabálytalan győzelem – mutatjuk, mit alkotott az eső Silverstone-ban az F1 előtt

    Ahogy az előrejelzések sejttették, vasárnapra megérkezett az eső a Brit Nagydíj helyszínére, ami két utánpótlásszéria versenyét alaposan meg is bolondította, és talán az F1-es rajtra sem tűnik el nyomtalanul.

    A vasárnapi program Molnár Martin F4-es versenyével indult Silverstone-ban, ami még száraz pályán zajlott, a Forma–3-as főversenyre azonban már leszakadt az ég. Elég bosszantó módon tette viszont ezt, hiszen a rajt idején még volt szinte teljesen száraz része is a pályának, a célegyenes környéke viszont már alaposan elázott. A mezőnyben ez változatos gumitaktikákat idézett elő: a többség esőgumikon rajtolt, de egyesek slickeket választottak, a pálya felszáradására apellálva.

    Utóbbiak között volt a bajnoki címért harcoló Rafael Camara és Nikola Tsolov is, és ők jártak rosszabbul, hiszen az eső csak egyre erősebbé vált, fokozatosan beterítve az egész pályát. Slick gumikon 7-10 másodperccel gyengébb köröket lehetett csak futni, mint esőgumikon, de a legkitartóbbak egészen a 10. körig várták a jószerencsét, mielőtt belátták az elkerülhetetlen kerékcsere szükségét.

    A körülmények rosszabbodtak, s amikor Louis Sharp esőgumikon is kipördült az utolsó kanyarban, pályára küldték a biztonsági autót. A pályaviszonyokat azonban még jelenlétében is tarthatatlannak ítélte a versenyirányítás, folyamatosak voltak a kicsúszások, a 22 körös futam 14. körében így piros zászlóval leállították a versenyt. Az autók a bokszutcában sorakoztak, s bár már az újraindítás időpontját is bejelentette, végül mégis megváltoztatta döntését az FIA, s lefújta a versenyt. A spanyol Mari Boya ezzel idei első győzelmét szerezte.

    A futam nem jutott el a táv 75%-áig, ám már meghaladta az 50%-át, így ritka forgatókönyv szerint osztották ki a csökkentett pontokat: a dobogósok 25, 18 és 15 helyett, 19-et, 14-et és 12-t kaptak.

    A bajnokság élmezőnyében nem változott a helyzet, mivel az első három helyezett egyaránt pont nélkül maradt, így a szombaton kialakult sorrend szerint Camara 120 ponttal vezet a 93 ponttal álló Tim Tramnitz és a 91-et szerző Tsolov előtt.

    A helyzet csak tovább romlott

    A Forma–2 főversenyének nem sokkal dél után kezdődő rajtjánál már nem volt kérdés, hogy az esőgumik a megfelelő választás. A körülmények javulására lehetett azonban számítani, így a verseny féltávjánál a kevés veszítenivalóval rendelkezők közül néhányan bevállalták a slickeket – ami rémes döntésnek bizonyult, Gabriele Mini például a bokszutcából visszatérve azonnal neki is pördült Oliver Goethe autójának, és kiesett.

    Az élen végig Jak Crawford haladt, és meg is nyerte a futamot, ám egy tényleg teljesen a balszerencsén múló szabálytalanság miatt még veszélyben lehet a győzelme. Az F2 főversenyén mindenkinek kötelezően teljesítenie kell egy kerékcserét, a szabály azonban kimondja, hogy a virtuális biztonsági autós periódus alatt megejtett bokszkiállások ebbe nem számítanak bele. Crawford pedig már éppen ráhajtott a bokszutcába kivezető útra, ám még nem érte el a bokszutca kezdetét jelző fehér vonalon, amikor a versenyirányítás virtuális biztonsági autós szakaszt rendelt el. Az amerikai versenyző nem hajtott ki később egy második alkalommal, a szabály betűje szerint pedig így nem legális a győzelme – amit bár megünnepelt a dobogón, de a másodikként befutó Alex Dunne-nak még a verseny során jelezte a mérnöke, hogy Crawfordra büntetés várhat.

    Az eső a futam utolsó köreire újra felerősödött, így biztonsági autó társaságában érte a mezőnyt a kockás zászló.

    FRISSÍTÉS: Végül nem indult vizsgálat Crawford ellen, győzelme hivatalos.

    Késő délelőtt esernyő alá bújva az F1-es mezőny tagjai is megérkeztek a pályára, hogy felkészüljenek a közép-európai idő szerint 16 órakor induló nagydíjra. Az F2-es verseny leintése után még egy órán át tartó esőzést mutattak az előrejelzések, a délután folyamán pedig egyre csökken a valószínűsége, hogy újabb viharok alakuljanak ki. De ha nem is lesz több eső, akkor is kérdés hogy felszárad-e kellően az aszfalt a slick gumis rajthoz.

    Egy vizes pályán zajló verseny várhatóan a Ferrariknak kedvezne, mivel ők nagyobb leszorítóerővel vértezték fel autóikat, míg az alacsony légellenállást választó pole-pozíciós Max Verstappen elmondta, hogy ő nem meglepő módon száraz versenyben reménykedik.

  • Rekordgyanús eltiltás: az Alpine pilótájának összejött, amire Verstappen is csak csettintene

    Rekordgyanús eltiltás: az Alpine pilótájának összejött, amire Verstappen is csak csettintene

    Elképesztően gyorsan szedett össze egyhétvégés eltiltást az Alpine 18 esztendős juniorja, aki jóval túl is szárnyalta az ehhez szükséges pontmennyiséget.

    A Spanyol Nagydíjon bemutatott kisebb ámokfutása és az azért kapott 3 büntetőpont miatt Max Verstappen egyetlen büntetőpontra került attól, hogy eltiltsák egy futamtól. A következő két versenyhétvégén, azaz a Kanadai és az Osztrák Nagydíjon a hollandnak rendkívül körültekintőnek kell lennie, míg ezután sem lélegezget fel teljesen, hiszen bár június 30-án két pontja elévül, október végéig így sem gyűjthet be 3 büntetőpontnál többet.

    Az F1 címvédője ezt a 11 pontot ugyanakkor közel egy teljes éve gyűjti, míg az Alpine juniorjaként az FIA F3-as bajnokságában versenyző Nicola Lacorte (nyitóképünkön) bemutatta az elmúlt két hétvégén, hogy jóval gyorsabban is lehet ennél többet is. Az olasz versenyzőnek ugyanis összejött az a bravúr, hogy Monacóban és Barcelonában a nulláról indulva begyűjtött 18 egységet (!), így Ausztriában nem állhat rajthoz.

    A DAMS pilótájának ponttermése elképesztően brutális, hiszen az eltiltásért „csak” 12 pont kell, ő pedig 6-tal ezt is túszárnyalta, azaz másfél eltiltásra elegendő pontot gyűjött be. A 18 esztendős pilóta a spanyolországi főfutamra jutott el oda, hogy egyetlen pontra volt az eltiltástól, ezen a versenyen pedig nemhogy kimaradt volna a balhéból, hanem 7 pontot nyelt be…

    A termelést Monacóban kezdte rögtön azzal, hogy figyelmen kívül hagyta, amikor fekete zászlóval kizárták, amiért eleve 5 pont járt, emellé ütközés okozásáért kapott 2 pontot, majd a barcelonai első futamon ugyanezért összesen már 4-et. Így jutott el három futam alatt 11 pontig, hogy aztán a legutóbbi versenyen ütközés okozásáért újabb 1 pont, biztonsági autó alatti sebességtúllépésért pedig 6 pont kerüljön a neve mellé.

    Egy versenyző hálás a Verstappen-Russell ütközésben kapott figyelemért

  • 19 év után idézték meg az Alonsóban lakozó állatot – pártfogoltja nem csak a vezetési trükkjeit lesi el

    19 év után idézték meg az Alonsóban lakozó állatot – pártfogoltja nem csak a vezetési trükkjeit lesi el

    Régivágású F1-nézők számára ismerős jelenet sejlett fel a Forma–3 első bahreini versenye után, amikor Nikola Tsolov futamgyőztesként kiszállt az autójából. Egy olyan ünneplési stílus, ami idősebb magánál a bolgár versenyzőnél is.

    Fernando Alonso bár még 43 évesen is aktív tagja a Forma–1-es mezőnynek, egy ideje már az utánpótlásnevelésben is szerepet vállal, hiszen saját gokartiskolát üzemeltet, emellett pedig A14 Management nevű cégével fiatal versenyzők útját is egyengeti. Idén jutott el az F1-be Alonso első „saját” versenyzője Gabriel Bortoleto személyében, de már a tűz közelében versenyez néhány másik pilóta is, akiket szintén az A14 támogat.

    Egyikük, Nikola Tsolov egy az autósportszféra perifériáján lévő országból, Bulgáriából érkezve tör előre a formaautózásban: 2022-ben nagy fölénnyel nyerte meg a spanyol F4-es bajnokságot, idén pedig harmadik szezonját kezdte meg az F3-ban, ahol tavaly is szerzett már három futamgyőzelmet, így 2025-ben kiegyensúlyozottabb teljesítményre törekszik a bajnoki versenyfutásban.

    A 18 éves bolgár versenyző szombaton, a bahreini sprintversenyen megszerezte idei első győzelmét is, majd a bokszutcában szokatlan stílusban ünnepelt: az autójára térdelt, karjait pedig oldalra kinyújtotta, mintha sast vagy valamilyen más madarat formálna meg.

    Nos, ha valakinek ismerős ez a póz, az nem véletlen, de már jó régen, a 2006-os F1-es szezonban kell keresni az eredetét. A Michael Schumacher ellen sikerrel megvívott címvédő hadjáratának évében Alonso csinált rendszert abból, hogy győzelmei után az autóból kiszállva első mozzanatként valamilyen állatot vagy karaktert személyesített meg.

    Alonso imitációs játékait 2006-ból és 2007-ből az alábbi videó foglalja össze:

    Tsolov mutatványa szép tisztelgés a mentor előtt, egyúttal pedig annak is a jele, hogy a bolgár a házi feladatát túlteljesítve művelődött Alonso karrierjéből. Az általa prezentált ünneplési forma eredetijét ugyanis semmiképpen nem láthatta, amikor a spanyol azt előadta a 2006-os Kanadai Nagydíjon, hiszen akkor még nem is élt: 2006. december 21-én született.

    Alonso egyébként a Forma–2 díjátadóját is büszkén nézhette a hétvégén, ott ugyanis a spanyol Pepe Martí nyerte meg a sprintversenyt, aki szintén az ő menedzsmentjének tagja. Martíban és Tsolovban egyébként közös, hogy a Alonsóé mellett a Red Bull támogatását is élvezik, mindketten tagjai ugyanis az energiaitalosok juniorprogramjának.

    A kétszeres világbajnoknak ezek, vagyis pártfogoltjainak sikerei okozhatták a legnagyobb örömöt a bahreini hétvégén, hiszen az F1-ben továbbra is szenved az Aston Martin: a nagydíjon csak a 15. helyen ért célba vele, a bajnokságban pedig azon négy versenyző egyike Alonso, akik még nem szereztek pontot idén.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Formula 3 (@fiaf3)

  • Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Leonardo Fornaroli az utolsó kör utolsó kanyarjában előzte meg Christian Mansellt a Forma–3-as bajnokság monzai zárfordulójának főversenyén, így a pályán megszerezte a bajnoki címet Gabriele Mini előtt. Mint később kiderült, egyébként is övé lett volna a végső győzelem, mivel a Prema versenyzőjét kizárták a versenyből.

    A Forma–1 árnyékában a zárófordulójához érkezett a Forma–3-as bajnokság Monzában. A hétvége előtt még hatan is rendelkeztek matematikai eséllyel a végső győzelemre. Leonardo Fornaroli 129, Gabriele Mini 128, Luke Browning 123, Arvid Lindblad 113, Dino Beganovic 100, míg Christian Mansell 97 pontot gyűjtött az előző kilenc hétvégén. Az első hármasnak tehát saját kezében volt a sorsa.

    Az időmérő, illetve a sprintfutam után viszont már csak négyen maradtak játékban, sőt, matematikailag inkább csak hárman. Fornaroli megszerezte a pole pozíciót, majd a leggyorsabb körrel együtt nyolcadikként ért célba, így 135 egységnél tartott. Mini a kilencedik helyével 130 ponttal várta az főversenyt, míg Browning hatodik lett, így 2 pontra megközelítette a Prema versenyzőjét. Ami az istálló másik két pilótáját illeti, Lindblad nullázott, így csak matematikai esélye maradt, míg Beganovicnak a negyedik helye ellenére annyi sem. Mansell szintén nem szerzett pontot, így ő is kiszállt a csatából.

    Vasárnap Fornaroli jól rajtolt, de az 1. kör végén Alex Dunne a szélárnyékot kihasználva megelőzte. A bajnokság szempontjából azonban így is jól állt, úgy pedig pláne, hogy a 2. körben Sami Meguetounif elvette Minitől a harmadik helyet. Ami pedig mindkét olasz versenyző számára jó hír volt, hogy Browning a 3. körben megpördült az Ascari-sikánban, így lényegében kiszállt a bajnoki küzdelemben.

    A brit versenyző közvetett módon balesetet okozott, mivel az őt kikerülni igyekvő pilóták közül néhányan összeütköztek, aminek következtében beküldték a biztonsági autót. A 7. körben aztán újraindult a verseny, és nem sokkal később Fornaroli nagyot hibázott az Ascariban, így visszaesett az ötödik helyre. Mini viszont szintén rontott, amit honfitársa ki tudott használni, és feljött a negyedik pozícióba, de ami ennél is fontosabb volt, hogy bajnoki ellenfele előtt haladt.

    A 10. körben Meguetounif maga mögé utasította Dunne-t így átvette a vezetést, utóbbi mellett ráadásul Mansell is elment. Sőt, a 15., illetve a 16. körben a két bajnokaspiráns is megelőzte az MP Motorsport versenyzőjét, majd Mansellen is átrágták magukat, vagyis már a második, illetve a harmadik pozícióban mentek.

    Két körrel a vége előtt aztán fokozódtak az izgalmak, hiszen Mini a célegyenesben átvette a második helyet. Ezzel még nem örülhetett, akkor viszont már igen, amikor Mansell is visszaelőzte Fornarolit. A Trident pilótája azonban nem adta fel, és az utolsó kör utolsó kanyarjában, a korábban Parabolicának hívott Michele Alboretóban bement az ART versenyzője mellé, aki ugyan lesodródott a pályáról, de összességében szabályosan előzte meg. Ezzel pedig 2 pontot megőrzött, hiszen Mininek már nem volt esélye a futamot megnyerő Meguetounif ellen.

    Nem sokkal később azonban kiderült, hogy az utolsó kanyarban végrehajtott előzés valójában nem a bajnoki címet döntötte el, hanem a még nagyobb drámát akadályozta meg. Minit ugyanis túl alacsony guminyomás miatt utólag kizárták, így az egyébként idén egyetlen futamot sem nyerő honfitársa végül 23 egységnyi előnyben végzett előtte a tabellán. Csapata, a Trident viszont 281 ponttal csak második lett a 352 pontos Prema mögött, de az istállók közötti bajnokság már korábban eldőlt.

  • Ítéletidő Silverstone-ban, nem tudták megrendezni az F3-as futamot

    Ítéletidő Silverstone-ban, nem tudták megrendezni az F3-as futamot

    A brit időjárás szombaton már a pályán zajló eseményekre is kihatással van Silverstone-ban, aminek egyelőre a Forma–3-as mezőny látta kárát.

    Noha a Forma–1-es mezőny pénteken megúszta az esőt, amely csak a második szabadedzés legvégére érkezett meg, nagyon úgy fest, hogy a folytatásban nem fogja. Silverstone-ban és környékén már tegnap este hatalmas esőzések voltak, megkeserítve a kempingezők életét, ma pedig már a pályán zajló eseményekre is hatással van az időjárás.

    Ennek egyelőre „csak” a Forma–3-as mezőny látta kárát, amelynek sprintfutama nyitotta volna a szombati programot, ám miután már a betétfutamok paddockjából a bokszutcába vezető lassú kör során is alig tudták a pályán tartani az autót a fiatalok (Gabriele Mini ki is pördült a kavicságyba, ahonnan daruval kellett kimenteni), egyértelművé vált, hogy versenyzésre alkalmatlan a pálya.

    A rajtot ezután tologatták, majd végül az egész versenyt elhalasztották. Ezek után kérdés, hogy mi lesz a sorsa a magyar idő szerint 12:30-kor kezdődő Forma–1-es szabadedzésnek, majd az F2-es sprintfutamnak és az F1-es időmérőnek, de ha nem javul az idő, alighanem lesz még csúszás, adott esetben halasztás vagy törlés.

    FRISSÍTÉS

    Az F3-as sprintfutamot helyi idő szerint szombaton este 6 órára helyezték át, ami magyar idő szerint 19 órát jelent.