Természetesen a nyári szünet előtti utolsó F1-es futamon is folytatódik a Brad Pitt nevével fémjelzett F1 című film, a Belga Nagydíj pénteki napján pedig a célegyenes egy bizonyos részére jeggyel rendelkező nézőket is bevonták a forgatásba.
Miután a film forgatása során először a Magyar Nagydíjon is jelen volt, Brad Pitt a Belga Nagydíjon is jelen van, hogy folytassa a mozikba jövő nyáron érkező F1-es film forgatását. A stáb már csütörtökön akcióban volt a spái versenypályán, és a teljes versenyhétvége alatt forgat, pénteken pedig a nézőket is bevonta. A pálya kivetítőin ugyanis reggel az alábbi üzenet jelent meg:
„Ezen a hétvégén Spában folytatódik a jövő nyáron érkező F1-es film forgatása. Ma 11:55-től 12:35-ig kulcsjelenet felvétele zajlik a rajtrácson az egyik APXGP-autóval a Gold 1 lelátó előtt. A film készítői nagyon hálásak lennének a Gold 1-es tribün A, B és C szektorába jeggyel rendelkezőknek, ha 11:35-től elfoglalnák helyüket, hogy részesei legyenek egy komoly hollywoodi filmnek. Kérem, legyenek a helyükön 11:35-re, készen állva a felvétel 11:55-ös kezdetére. A készítő csapat többet is elárul majd, amint ott vannak.”
Lewis Hamilton rendre hangoztatja, hogy nagyon rossz a memóriája, és sokszor azt is nehezen idézi fel, ami a legutóbbi futamokon történt vele. Ezzel szemben a helyére legnagyobb eséllyel pályázó Andrea Kimi Antonelli olyan dolgokra emlékszik, ami csapattársát és mérnökét is megdöbbenti.
Az egyértelmű, hogy Andrea Kimi Antonellinek a Forma–1-ben a helye, és az is annak tűnik, hogy a jövő egyik világbajnokáról van szó. Az már kevésbé, hogy valóban „az új Max Verstappent” köszönthetjük a személyében, de a Mercedes belé vetett bizalma nem véletlen, a 17 esztendős olasz eddigi karrierje során pedig rendre bizonyította, hogy kivételes autóversenyző. A Prema által közzétett videóban pedig most azt is megmutatta, hogy döbbenetes a memóriája.
„Kimi a valaha volt összes pályára lépésének köridejeire emlékszik” – vezette fel Pedro Matos, a Prema és Antonelli versenymérnöke a videó elején a csapat motorhome-jában tartott megbeszélésen, hogy mi vérható a folytatásban. „Megnézi az F3 szabadedzésének első köreit, majd így szól, »Nem rossz a pálya, tavaly 26,4-et mentek az első körben, most meg 26 akármennyit…«” – erősítette meg az asztal túloldaláról az olasz fiatal „szuperképességét” a jövőre már a Haasnál az F1-ben versenyző csapattárs, Oliver Bearman.
Egyelőre az F2-ben megy, de ez hamarosan változhat / Fotó: Formula 2
Ezután pedig próbára tették a Mercedes juniorját. Mérnöke elsőként arra kérte, mondja el, milyen időt ért el az idei barcelonai időmérőn, mire Antonelli bemondta, hogy „ez könnyű”, és 1:24,894-el felelt. Ám 23 századot tévedett (vélhetően egy másik körére emlékezett), mert a valóságban 1:24,871-el kvalifikált. Innentől viszont – jóllehet, már csak tizedesig mondta az időket – szinte nem hibázott, és helyesen felelte a melbourne-i időmérőn futott körére (29,0) és a silverstone-i első futamon teljesített leggyorsabb körre (2:01,2).
Bearman ezután egy kicsit nagyobb próbatétel elé állította Antonellit, és arra kérte, hogy mondja meg 2021-es közös olasz F4-es hétvégéjükön elért időmérős idejét. „Tudni akarod?” – nézett az asztal túloldalán ülő csapattársára az olasz, majd tizedre pontosan megmondta, hogy 52,9, amikor pedig a mérnöke az első időmérőn elért idejét is megkérdezte, 53,5-tel annak is csak egy tizeddel lőtt mellé (valójában 53,6-ot ment).
A csattanó pedig a végére maradt, amikor az idei dzsiddai időmérőről nemcsak a saját (42,4), hanem Bearman (42,2) körét is megmondta. A hitetlenkedő, korábbi köridőkre Pedro Matos nem véletlenül jellemezte szupererőként a videóban Antonelli képességét, azzal zárva, hogy „Haver, ez lehetetlen.”
A teljes videó alább nézhető meg:
Kimi Antonelli bisa mengingat semua waktu di kualifikasi yang pernah ia jalani. Bahkan pas sewaktu F4 pun dia masih ingat.
Noha Antonelli a Hungaroringen aratott vasárnapi F2-es győzelme után úgy nyilatkozott: „Nem tudom, hogy készen fogok-e állni [2025-ben az F1-re], Joe Saward veterán újságíró úgy értesült, hogy mostanra „tulajdonképpen biztossá vált, hogy a Mercedes hamarosan megnevezi Andrea Kimi Antonellit, mint Lewis Hamilton 2025-ös utódját”, és a „teszteredményeit a Mercedesszel szándékosan visszatartják, hogy ne növeljék az elvárásokat, de mostanra látszólag minden kétely elszállt.”
Ha már teszt, Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója a Motorsport olasz kiadásának megerősítette, hogy Antonelli a Belga Nagydíj utáni hétfőn egynapos privát teszten vesz részt a brackley-iek 2022-es autójával, az év hátralevő részében pedig további tesztek várnak majd rá.
Max Verstappen az F1 vezérénél sem szerzett jó pontokat a Magyar Nagydíjon mutatott viselkedésével.
Miközben Max Verstappen saját magát és a Red Bullt is kínos helyzetbe hozta azzal, ahogyan gyakorlatilag a teljes Magyar Nagydíj alatt a csapatát szidta a rádióban, az F1 vezetésének más baja volt azzal, ahogyan a holland pilóta viselkedett. Verstappen ugyanis nemcsak szidta a csapatot és azzal vádolta versenymérnökét, hogy „baromságokat” beszél, hanem többször használt az angol fuck szót, majd utólag elküldte melegebb éghajlatra azokat, akiknek nem tetszett mindez.
A The Times pedig most, a Belga Nagydíj előtt arról ír, hogy Stefano Domenicali, a Forma–1 elnök-vezérigazgatója emlékeztette az összes csapatot, hogy jobban válogassák meg az élő televíziós közvetítésbe is bevágható rádiózás alatt a szavaikat, mert milliók példaképei, és a káromkodással rossz üzenetet közvetítenek. Jelenleg trágár kifejezések használatáért ugyanakkor nem büntet az FIA, és kizárólag a kirívóan sértő megjegyzések vonhatnak szankciót maguk után.
Domenicali szerint már túlzás volt, amit Verstappen csinált / Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
Persze az is jogos felvetés, mennyire elvárható adrenalintól fűtött, felfokozott idegállapotban levő sportolóktól az, hogy minden esetben káromkodás nélkül kommunikáljanak, hiszen például a futballisták is megteszik ezt a mérkőzések alatt, miközben persze vannak olyan sportágak (például a tenisz vagy vívás), ahol a csúnya beszédet nagyon szigorúan büntetik.
Verstappen Belgiumban azt mondta, szerinte az ilyen helyzeteket nagyon egyszerűen ki lehet védeni: „Akinek nem tetszik, ahogy beszélek, az ne hallgassa, vagy halkítsa le a hangerőt. Engem a siker vezérel, szerintem ezt már bizonyítottam, mindig optimalizálni akarom a dolgokat. Az emberek mondhatják, hogy nem kell ennyire szókimondónak lennem a rádióban, de ez az ő véleményük. Szerintem nem kell bocsánatot kérnünk, egyszerűen jobb munkát kell végeznünk. Nem tudom, miért gondolják azt, hogy nem beszélhetünk csúnyán a rádióban. Ez egy sport, ha valakinek nem tetszik, az maradjon otthon.”
Lehet, hogy Mika Häkkinen törlesztett is egykori csapattársa felé a 2001-es Japán Nagydíjon, de David Coulthard most elárulta, a kétszeres világbajnok valójában miért engedte őt el Szuzukában.
Noha hivatalosan csak szabadságra ment, azért a legtöbben alighanem Mika Häkkinen búcsúfutamaként tekintettek a 2001-es Japán Nagydíjra. A finn klasszis végül nem is tért vissza – noha 2006-ban tesztelt a McLarennél –, így a szuzukai 4. hellyel zárta le két világbajnoki címet hozó Forma–1-es pályafutását, sokan pedig bizonyára bánták, hogy nem láthatták őt még egyszer utoljára a dobogón pezsgőzni, mivel az utolsó körben fogta magát, és a 3. helyen haladva félreállt csapattársa, David Coulthard elől.
Mindezt természetesen betudtuk annak, hogy az együtt töltött hat idényük során a skót többször is segítette őt, nem utolsó sorban 1997-ben Jerezben és 1998-ban Ausztráliában is átengedte neki a győzelmet – mindkétszer Häkkinen volt a jobb, de a külső körülmények miatt Coulthard mögé került –, a finn pedig így fizetett vissza valamit ebből. Lando Norris és a McLaren Magyar Nagydíjon történt esete kapcsán Coulthard azonban most az Eddie Jordannel közös podcastjában, a Formula for Success-ben lerántotta a leplet egykori csapattársa valós motivációjáról, hozzátéve, hogy azért ezzel egyáltalán nem lett kárpótolva, hiszen nem győzelmet kapott vissza.
„Mika félreállt előlem Szuzukában az utolsó körben, amikor ő a 3., én pedig a 4. helyen haladtam. Megelőztem, én lettem a 3., ő pedig a 4., mert nem volt kedve a díjátadóhoz és a médiakötelezettségekhez, inkább lelépett a reptérre” – mondta vigyorogva az 53 esztendős expilóta.
Persze ki ne értené meg Häkkinent, aki a csapatával ezzel nem tolt ki, hiszen ugyanannyi pontot szereztek, számára pedig már semmit nem jelentett eggyel több dobogó, az viszont annál inkább, hogy az F1-ből kiábrándulva, motivációját veszítve minél hamarabb otthon lehessen a családjával.
Max Verstappen ezen a hétvégén nem fog hajnalig versenyezni a virtuális térben, de nem azért, mert a Red Bull nem engedi neki, hanem azért, mert amúgy sem lenne versenye. A háromszoros világbajnok ugyanakkor ennek ellenére nem számol győzelemmel a Belga Nagydíjon.
A Hungaroringen bemutatott verbális ámokfutása miatt többekben, köztük David Croftban, a Sky Sports kommentátorában is felmerült, hogy Max Verstappen esetleg azért volt ingerlékenyebb a szokottnál, mert a Magyar Nagydíj napján hajnali 3 után hagyta abba a szimulátor-versenyzést a virtuális spái 24 óráson. A Red Bull csapatfőnöke ezt már a holland pilóta számára 5. helyet hozó futam után cáfolta, majd megtette ugyanezt Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója is a Speedweek hasábjain. A 81 esztendős osztrák viszont arra is kitért, hogy megegyezett Verstappennel, miszerint a címvédő a jövőben eltekint az F1-es versenyhétvégék alatti szimulátor-versenyzéstől.
„Max Verstappen meglehetősen érzékeny volt ezen a hétvégén, és természetesen nem is kellett sokat várni, hogy a kritikák is megérkezzenek. Nem is csoda, hiszen a fél éjszakát szimulátorozással töltötte. Ne feledjük persze, hogy Imolában az éjszakai szimulátorozás után csak háromkor bújt ágyba, majd megnyerte a nagydíjat. Max alvásritmusa eltér a többségétől, és így is tudott hét órát aludni. Magyarországon pedig csak amiatt szimulátorozott éjszaka, mert a csapatának egyik versenyzője kidőlt. Mindazonáltal megegyeztünk, hogy a továbbiakban már nem fog ilyen késői órákban a szimulátorba ülni” – ecsetelte Marko.
A háromszoros világbajnok azonban a Belga Nagydíj csütörtöki sajtónapján cáfolta főnöke szavait, és közölte, hogy senki nem szól bele a Red Bullnál abba, hogy mivel töltheti a szabadidejét. „Beszéltünk róla, de amúgy sincs most verseny, szóval senkinek nem kell emiatt aggódnia. Úgyhogy nem, nem arról van szó, hogy megtiltották vagy bármi ilyesmi. Nekem sem kell megmondanom nekik, hogy mit csináljanak a szabadidejükben és a versenyhétvégék alatt, úgyhogy rám is ugyanez vonatkozik. A hajnali 3-ig versenyzés nem újdonság, és olyasmi, ami nagyon fontos az életemben.”
Verstappen úgy érzi, a kritikusai csak amiatt hozakodtak most elő ezzel, mert nem nyert, ő viszont pontosan tudja, hogy mi fér bele a versenyek előtt, és mi nem. „Amikor nem nyersz, az emberek mindig azt fogják mondani, hogy »Áá, hajnali háromig fent marad, vagy egy kilóval nehezebb.« Mindig vannak dolgok, amiket ki lehet találni, amikor nem nyersz. De például Imolában mindkét futamot megnyertem. 2015 óta csinálom ezt, úgyhogy számomra ez nem változtat a felkészülésen. Úgy értem, három világbajnoki címet nyertem, úgyhogy szerintem eléggé jól tudom, mit tehetek meg és mit nem. Mindig nagyon kemény vagyok magammal abban, hogy mi megengedett és mi nem, és mindazzal a tapasztalattal, amit a Forma–1-ben szereztem, elég jól tudom, hogy mit lehet.”
Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Nem sok esélyt lát a győzelemre
A Belga Nagydíj alatt tehát azzal együtt sem tervez játszani, hogy megtehetné, ugyanakkor bármennyit is aludjon majd a futam előtt, saját elmondása szerint nem lesz esélye nyerni. A Red Bull ugyanis várhatóan Spában veti majd be az idei negyedik belső égésű motorját Verstappen autójában, mivel a Kanadai Nagydíj második szabadedzésén elektromos hiba miatt a holland egyik V6-osa használhatatlanná vált. Azóta tudni, hogy előbb-utóbb be kell majd vállalniuk a 10 helyes hátrasorolással járó cserét, Verstappen pedig csütörtökön tulajdonképpen elismerte, hogy ezt itt fogják megtenni. „Valószínű, igen. De természetesen tudtam, hogy ez vár rám, szóval nem ért meglepetésként.”
Amikor arról érdeklődtek nála, hogy Spa jó pálya-e a motorcserére, lévén itt viszonylag könnyű előzni, így felelt: „Majd vasárnap kiderül, hogy mennyire lesz jó, nem igaz? Egyes pályák természetesen jobbak ebből a szempontból, mint mások. Nyilván egy utcai pályán az ember nem akar hátrasorolásos büntetést, ezért a legvalószínűbb, hogy itt lesz.”
Noha Verstappen a legutóbbi három Belga Nagydíjat megnyerte – a 2022-est szintén motorcsere miatti hátrasorolás után a 14., a tavalyit pedig váltócsere miatti 5 helyes hátrasorolás után a 6. helyről rajtolva –, a Red Bull jelenlegi formáját (a legutóbbi 3 futam egyikén sem nyertek) elnézve nem gondolja, hogy Spában képesek lehetnek a győzelemre. Még akkor sem, ha az időmérőn ők a leggyorsabbak, és így a 10. helyről kezdhetik a futamot.
Tavaly simán nyert, de azóta sok minden megváltozott / Fotó: Red Bull Content Pool/Peter Fox/Getty Images
„Valószínűleg igen – felelt arra a kérdésre, hogy a kármentésről fog-e szólni a versenye. – Ha megnézzük az utóbbi néhány futamot, amelyeken nem éppen mi voltunk a leggyorsabbak, nem mondanám, hogy 10 helyes hátrasorolással van esélyünk nyerni. De egy verseny mindig a feje tetejére állhat, ezért nyitottnak kell lennünk és megpróbálnunk kihozni a helyzetből a legtöbbet. Ezt is fogjuk tenni. Jelenleg viszont azt sem tudom, mennyire leszünk versenyképesek itt. Helyenként új az aszfalt, ezért meg kell néznünk, hogy a gumik miként reagálnak erre. Továbbra is sok az ismeretlen, és ott az időjárás is, hiszen péntekre és szombatra is esőt várnak. Csak követnünk kell az időjárást és fejlődnünk a hétvége során, és majd meglátjuk, mennyire leszünk versenyképesek.”
Amikor azonban felvetették neki, hogy a két McLarent, a két Mercedest, a két Ferrarit és csapattársát az első hét helyre sorolva számára a 8. hely lesz-e ebben az esetben a maximum, azt válaszolta, hogy ennél azért kicsit többen reménykedik.
Nem viselte jól Max Verstappen az újabb nehéz versenyt a Hungaroringen, és a viselkedése Lewis Hamilton szerint nem volt bajnokhoz méltó.
A két pilóta ütközött is a 3. helyért marakodva, de Verstappen inkább a Red Bull stratégiája miatt volt feldúlt, amivel szerinte az egész versenyen nehéz helyzetbe hozták.
Ebből sok ordibálás, káromkodás lett, és sokak tippje szerint a holland kialvatlansága is szerepet játszott benne, amit az éjjeli szimulátoros versenyzés okozott.
Hamilton szerint Verstappen nem viselkedett bajnokhoz méltón a Magyar Nagydíjon. „Ha nem is feltétlenül a csapat vezérének kell lenni, észben kell tartani, hogy sok emberrel vagyunk egy csapatban. Úgy kell viselkedni, mint egy világbajnoknak – közölte. – Nem pedig úgy, ahogy az előző hétvégén tette.”
Verstappen helyzete vélhetően a Belga Nagydíjon is nehéz lesz, mert a hírek szerint a Red Bull túllépi az engedélyezett keretet a motorjaival, és a legújabb példány beszerelésével a címvédőre 10 rajthelyes büntetés vár.
Őt természetesen nem különösebben érdekelték a bírálatok: kritizálóit elküldte melegebb éghajlatra. A vérmérsekletét érdemes tovább figyelni, ahogy a jelek szerint a McLaren egyre nagyobb nyomás alá helyezi, amihez hasonlót közel két éve nem tapasztalt.
Lando Norris néhány nappal a Magyar Nagydíjon mutatott rendetlenkedése után nyilatkozott a sajtónak.
A McLaren kettős győzelme nem forgott veszélyben, ennek ellenére komoly feszültség alakult ki házon belül, mert a korábban hátrébb szoruló Norris nem volt hajlandó visszaengedni az 1. helyre Oscar Piastrit, ahova ő maga csak az elővigyázatosságból korábbra hozott kerékcsere miatt ugrott.
Hosszas huzavona után mégis eleget tett a csapat kérésének, de ez a jelenetsor nem mutatott jól az eddig harmóniát sugárzó McLarennél, amely a jelek szerint nem készült fel jól egy hasonló esetre. A lendületbe jövő Norris támadhat a vb-címért, kérdés, az így elvesztett 7 pont számít-e majd a végelszámolásnál – ő mindenesetre nem ezek hiányát bánja leginkább.
„Megoldhattuk volna másképp is, a csapat és az én részemről is? Igen, abszolút, és akkor most nem beszélnénk erről. Nem foglalkoztat, mások hogyan látták a történetet és hogy mit kellett volna tennem vagy mit nem kellett volna” – jelentette ki Spában.
„Arra nem vagyok büszke, hogy beárnyékoltam Oscar első nagydíjgyőzelmét. Alig említették meg a szalagcímekben a kettős győzelmünket, erről alig esett szó, és emiatt érzem magam a legrosszabbul.”
„Megbeszéltük a történteket, és arra jutottunk, mindkét oldalon csinálhattunk volna jobban a dolgot. Tanultunk belőle, legközelebb remélhetőleg jobban reagálunk.”
„Butaság” volt, hogy nem fogadott szót azonnal
Norris bevallotta, amit többen már a verseny során felhoztak, hogy a legbölcsebb az lett volna a részéről, ha a táv kétharmadánál fejet hajt a McLaren akarata előtt, hiszen akkor rengeteg ideje lett volna visszatámadni.
„Azonnal el kellett volna engednem [Piastrit]. Butaság volt, hogy nem tettem, mert onnantól szabadon versenyezhettünk volna egymással. Elengedhettem volna, hogy utána újra megpróbáljam megelőzni. Annyira nyilvánvalónak hangzik most, de akkor nem gondoltam erre” – ismerte el.
Bár a futam utolsó harmadában Norris gyorsabb tempót diktált Piastrinál, ez kicsit félrevezető lehet, mert a turbulens levegőben haladó hátsó autó feladata mindig nehezebb.
A Magyar Nagydíjon az F1-es pályafutása első győzelmét arató Oscar Piastriról előkerült egy felvétel, amin az látható, hogy egy szurkoló pénzt nyújt át neki, hátha az szerencsét hoz neki, és tessék.
A felvételt a McLaren a Twitteren tette közzé, ami a Magyar Nagydíj hétvégéje során készült az egyik nap: egy rajongó a kocsiban az anyósülésen szállított Piastrira rátukmál egy öteurós bankjegyet, hogy tegye el, az szerencsét fog hozni neki, nyerni fog.
Látszik, hogy az ausztrál versenyző nem annyira lelkesedett érte, de elrakta a kabalapénzt, ami végül tényleg varázserővel bírt (és talán ez bírta rá Lando Norrist is, hogy engedelmeskedjen a McLarennek és mégis átadja csapattársának az ajándékba kapott 1. helyet).
A felvételen megmutatják Piastrit, ahogy a forró verseny után hűsöl a hideg vízben, és nevetve reagál arra, hogy a kezébe nyomják azt a bizonyos bankjegyet. A McLaren pilótája azért hozzátette, hogy alapból nem fogad el pénzt rajongóktól.
Mostanában jól beválnak a hasonló jóslatok, legalábbis az előző két futam győzteséről egyaránt láthattunk olyan publikus felvételt, amelyen valaki jelzi nekik, hogy nyerni fognak: Lewis Hamiltonról a Brit Nagydíj előtt mondta ezt egy kisfiú.
A Belga Nagydíj azért lesz fontos a Ferrarinak, mert kiderül, hogy a félresiklott fejlesztések által okozott problémákat meg tudták-e oldani.
A szezont jól kezdő Ferrari az elmúlt hetekben látványosan lemaradt a fejlesztési versenyben a kiszemelt vetélytársaktól, mostanában többnyire csak bottal ütheti a McLaren, a Mercedes és a Red Bull nyomát. A kálvária Imolában kezdődött, ahol a frissítések a tempó javítása helyett problémákat generáltak: visszatért az autó pattogása, amitől korábban sikerült megszabadulniuk.
A legutóbbi hasonló jellegű, lendületes kanyarokból és sok egyenesből álló helyszínen, Silverstone-ban a Ferrari nem használta a mellélövésnek bizonyuló imolai újításokat, helyette olyan régebbi elemeket szerelt az autóra, amik nem okoztak pattogást. A Belga Nagydíjon azonban nem tesznek így, bevállalják a frissebb csomagot a megfelelő korrekciók végrehajtása után. Charles Leclerc kíváncsian várja az eredményt, bár nem dúl benne az optimizmus.
„Spa lesz a nagy teszt számunkra, mert ilyen pályán jöhetnek elő leglátványosabban a problémáink. Meglátjuk, kell-e tovább foglalkoznunk velük a megoldásért, vagy [a Hungaroringen bevetett] fejlesztés segített jó irányba vinni bennünket” – mondta. A Hungaroring ugyanis alapvetően lassú-közepesen gyors pálya, ahol ebből fakadóan korábban sem jelentkezett az autókon drámai ugrándozása.
„Lépéseket teszünk a jó irányba, de nem vagyok biztos benne, hogy eleget tettünk a probléma megszüntetéséért. Arra számítok, hogy Spában ismét előjön.”
Leclerc azt mondta, a pattogás intenzitásán nem tudnak enyhíteni, inkább az tekinthető jó eredménynek, ha rövidebb ideig szenvednek tőle a pályán.
Próbára tették Max Verstappen macskafajta-ismereti tudását, és az Instagramon közzétett felvétel alapján jól teljesített.
A tesztet jól vette a holland versenyző, a 11 felmutatott képből csak egynél nem találta el, hogy milyen fajtát ábrázol.
Verstappen korábban elmondta, hogy voltak perzsa macskái és gyerekkorából szép emlékeket őriz róluk, ez és a bengáli fajta a kedvence. Most utóbbiból van kettője, Jimmy és Sassy a nevük. Viccesen hozzátette anno azt is, hogy szíve szerint 100 cicát tartana.
