Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Eddig nem tapasztalt probléma okozta Bottas kiesését Barcelonában

    Eddig nem tapasztalt probléma okozta Bottas kiesését Barcelonában

    A Mercedes megerősítette, hogy a turbó meghibásodása miatt kellett Valtteri Bottasnak feladnia a Spanyol Nagydíjat.

    „Azonosítottuk a probléma gyökerét, ami a turbó volt.” – mondta a csapatfőnök, Toto Wolff. „Korábban nem tapasztaltunk még ilyen hibát, ez pedig azt mutatja, hogy kétszer annyira figyelmesnek kell lennünk. Ez egy technikai sport, és ha a határainkat feszegetjük, akkor számolni kell a technikai hibákkal is.”

    „Arra számítunk, hogy Monacoban teljesen más lesz a játszma, mint Barcelonában volt.” – folytatta Wolff. „A körülmények, a munkakörülmények is mások mint máshol, csak úgy, mint a versenyzőkre váró kihívás. Mindent tökéletesen kell csinálni, ha maximálisan akarsz teljesíteni az utcákon. Nem tudsz minden tényezőt kézben tartani, ezért a megfelelő időben szerencsére is szükség van ahhoz, hogy minden összejöjjön.”

  • Lehet, hogy jövőre is marad az Forma-1-ben Felipe Massa

    Lehet, hogy jövőre is marad az Forma-1-ben Felipe Massa

    Felipe Massa azt állítja, fontolgatja, hogy esetleg a 2017-es szezon után is a Forma-1-ben maradna.

    A brazil versenyző ugyan tavaly év végén bejelentette visszavonulását, ám végül Nico Rosberg váratlan visszavonulása indított el lavinát. Valtteri Bottas a Merecdeshez igazolt, a Williamsnek pedig szüksége lett Massára. Így hát maradt a brazil, sőt nem kizárt, hogy jövőre is a mezőnyben lesz.

    „Ha a dolgok ilyen jól mennek továbbra is, megfontolom, hogy maradjak” – mondta Massa.

  • A Renault kimászni látszik a Lotus által ásott gödörből

    A Renault kimászni látszik a Lotus által ásott gödörből

    A Renault F1 Team arról számolt be, hogy tavaly, az újra önálló gyártőként való szereplés első évében sikerült javítani a csapat anyagi helyzetén.

    Korábban a csapat Lotus néven volt jelen a Forma-1-ben, s ezen éra utolsó évében 57 millió fontos veszteséget könyvelhettek el. Ezt azonban tavaly 3,3 millióra sikerült csökkenteniük, így a csapat, immáron Renault éven, lassan talán újra kint lesz a vízből.

    A 2015-ös számadatok negatív hatással voltak a csapatra, azóta azonban javult a szponzor-helyzet, illetve az is előnyös volt, hogy a Brexit hatására kedvezőbb lett a csapat számára a font árfolyama.

    A Lotusos időszak óta a csapat létszáma is megnőtt, 475-ről tavaly 511-re nőtt a dolgozóik száma, azóta azonban már 600 főnél járnak.

    A csapat hozzáteszi, hogy a 2016-os teljesítményüktől még nem vártak csodát, 2017-ben azonban már az a cél, hogy a bajnoki pontversenyben ötödikek legyenek. Jelen pillanatban hetedikek a bajnokságban

  • Verstappen körrekordot autózott egy rajongóknak szánt demón

    Verstappen körrekordot autózott egy rajongóknak szánt demón

    Max Verstappen új körrekordot állított fel a holland, zandvoorti veresnypályán. Egy demo körön sikerült neki a 2012-es Red Bull RB8-cal 1:19.511-es kört futnia.

    A korábbi rekord Luca Badoer nevéhez fűződik. Ő 16 évvel ezelőtt egy Ferrari F2001-gyel futott 1:19.880-as időt.

    „Végül kaptam új gumikat, és attól kezdve ez már nem is annyira demo volt.” – mondta Verstappen. „Úgy döntöttem odalépek neki egy kicsit. Szerintem ez jó ötlet ha az ember itt van egy csomó rajongója előtt.”

    „Nem számítottam erre (a körrekordra), mert elég kemények voltak, lévén, hogy ez egy demo volt.”

    Verstappen az F1-ben már a hibrid korszakban debütált, így új volt számára a V8-as erőforrás.

    „A V8-as motornak jó hangja van, ez pedig minidg különlegessé teszi.” – mondta Max. „Kicsit más ez az autó, mint amihez én hozzászoktam, de jobb a hangja.”

    „A Formula 3-as szezonomból tudom, hogy a zandvoorti egy nagyszerű pálya. Az új aszfalton pedig jobb lett a tapadás. Sokkal kellemesebb vezetni rajta, mert nincs már rajta annyi hupli. Ez nagyon jó hír.”

    Verstappen egyik fő szponzora, a Jumbo szervezte azt a rajongóknak szánt eseményt, melynek egyik eleme volt az F1-es bemutató.

    Zandvoort egyébként azon dolgozik, hogy újra F1-es versenyt rendezhessenek. A nyáron elkészül a megvalósíthatósági tanulmány is.

    „Ha rajtam múlna, már lenne itt verseny.” – mondta Verstappen. „Persze nagyon jó lenne, de sok minden kell hozzá, például megfelelő költségvetés és infrastruktúra. Sok mindenre szükség van még annak érdekében, hogy képesek legyünk megszervezni.”

  • Újra apa lesz Nico Rosberg

    Újra apa lesz Nico Rosberg

    Érthetően nagyon boldog a Forma-1 regnáló világbajnoka, aki már a „nyugdíjas éveit tapossa”, ezért sokkal jobban kitudja venni a részét a gyereknevelésből, mint előtte.

    A német sajtóban már egy hete terjengett a pletyka, miszerint érkezik az újabb Rosberg-bébi, és ez a pletyka a mai napon már hivatalossá is vált: Nico Rosberg felesége Vivian a második gyermekükkel várandós.

    „Állatira boldogok vagyunk. Ez a lehető legcsodálatosabb ajándék, amit csak kaphattunk az új életünkben.” – mondta a Bild-nek.

    Azt még nem árulták el, hogy fiú vagy lány lesz-e a baba.

    A családi élet így már a lehető legteljesebb lesz, ugyanis a megszerzett Forma-1-es világbajnoki címe után Rosberg úgy döntött, hogy visszavonul és csak a családjára szeretne koncentrálni.

    „Kezdetben Alaiat szinte egyedül kellett nevelnem, nagyon keveset volt velünk, de most már minden idejét velünk fogja tölteni, amiért nagyon hálás vagyok neki.” – mondta Vivian.

  • Chase Carey a kukába dobná a Concorde Egyezményt

    Chase Carey a kukába dobná a Concorde Egyezményt

    A Forma-1 főnöke nem akar új Concorde Egyezményről tárgyalni a csapatokkal, miután az aktuális 2020-ban kifut. Ő inkább egy határozatlan idejő „partnerkapcsolatot” szorgalmaz.

    „Van egy nem túl népszerű dokumentum, a Concorde Egyezmény, mely minden hatodik, vagy nyolcadik évben előkerül, legközelebb 2020-ban. Ez egyfajta financiális egyezség a csapatokkal.” – mondta Carey. „Nekünk az a célunk, hogy ettől sokkal hosszabb távú partnerségünk legyen, nem egy olyan, amit bizonyos időközönként mindig újratárgyalunk.”

    Carey szerint ha fix lejárati ideje van az egyezménynek, az csak ahhoz vezet, hogy a felek mindig a számukra legelőnyösebb pozícióért harcolnak, ami pedig megnehezíti a hosszútávú tervezést.

    „Amit én szeretnék, az az, hogy elsődlegesen mindenki egy folyamatos három évet lásson maga előtt tisztán, ne egy adott időpontra koncentráljon”

    Carey reméli, hogy terve megfelel majd a csapatoknak, bár tudja, nem lesz egyszerű elfogadtatni velük.

    „Nem kérdés, hogy a sport jelenlegi kultúráját, mely olyan régóta bevésődött, időbe telik majd megváltoztatni, de azt hiszem, hogy ez a változás igazán lehetőséget biztosíthat arra, hogy hosszútávon építkezni tudjunk, egészségesebb kapcsolat legyen köztünk, ami mindenkinek jövedelmező.”

  • A bíróságon találja magát Magnussen és menedzsere

    A bíróságon találja magát Magnussen és menedzsere

    Igencsak megromlott a viszony Kevin Magnussen és korábbi menedzsere, Dorte Riis Madsen között. Olyannyira, hogy a bíróságon kötnek ki.

    A dán versenyző egyedül tárgyalt 2016-os Renault-s üléséről, végül a milliárdos szponzor, Anders Holch Povlsen segítségével a Haashoz igazolt.

    Az Ekstra Bladet dán lap szerint bírósági ügy lett Riis Madsen és a versenyző nézeteltéréséből, az első tárgyalásra június 1-jén kerül majd sor, Koppenhágában.

    A korábbi menedzser ugyanis kártérítést követel a versenyzőtől a jelenlegi is jövőbeli bevételéből, szerződésszegés jogcímén.

    Nem egyedi eset az autósportban, hogy a menedzserek hosszú évekre szerződnek a versenyzőkkel, állítólag Magnussen épp egy ilyet rúgott fel.

    „Nem szokatlan, hogy egy ilyen szerződés 10-15 évre szól.” – mondta a dán lapnak Jason Watt, korábbi verenyző. „A menedzser pénzt áldoz arra, hogy a versenyző karrierjét építse, és talán évekbe telik, mire ez elkezd megtérülni.”

    Riis Madsen nem kommentálta a témát, Magnussen pedig csak annyit mondott: „Nincs mit mondanom jelenleg.”

  • Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

    Helmut Marko: A Red Bull nem megy Le Mans-ba

    Dr Helmut Marko a Red Bull tanácsadója egyértelműen kijelentette, hogy nem tervezik a beszállást a legendás sorozatba.

    Az energia ital vállalat tulajdonában jelenleg két Forma-1-es csapat is van, valamint szponzorként szinte minden kategóriában jelen vannak, egyet kivéve a Le Mans szériát.

    A spanyol El Confidencial kérdésére, miszerint nem tervezik-e, hogy beszállnak a hosszútávú világbajnokságba, Marko csak ennyit válaszolt: „Nem, csak a Forma-1-re szeretnénk koncentrálni.”

    „A költségek nagyon magasak a bajnokságban, így csak egy sorozat éri meg nekünk.” Tette hozzá.

    Ezután Marko azt is tagadta, hogy egy nagy csapat mellett lennének fő támogatók.

    „Támogatóként sem érdekel minket a sorozat.”

    A Red Bull idei esélyeivel kapcsolatban Marko elmondta, hogy még nem tettek le a bajnoki címről, annak ellenére sem, hogy jelentős a lemaradásuk a Mercedes és a Ferrari mögött.
    „Nem tettünk még le a bajnoki címről, máskülönben nem tennénk erőfeszítéseket azért, hogy utolérjük az előttünk lévőket.”

    „Az erőforrásunk sajnos nem a legjobb. A Forma-1-ben a motorerő igenis fontos.”

    „Az első verseny után a Ferrari megmutatta, hogy komolyan kell velük számolni, de Barcelonában azt is láthattuk, hogy a Mercedes motorja mennyivel erősebb, ami a győzelemről döntött.”

  • Van még hely a versenynaptárban minőségi futamoknak

    Van még hely a versenynaptárban minőségi futamoknak

    Ross Brawn úgy véli, van hely az F1-es naptárban „még egy vagy két” versenynek.

    Korábban már voltak találgatások arról, hogy az új tulajdonos, a Liberty Media, a jelenlegi 20 futamos versenynaptárat tovább bővítenék.

    „A darabszámnál azonban fontosabb a versenyek minősége. Nincs értelme sok olyan versenynek, melyek unalmasak.” – mondta Brawn. „Számunkra az a prioritás, hogy a jelenlegi versenyek izgalmasak legyenek és csak minőségi versenyekkel bővítsük a napárat.”

    „A csapatoknak már így is kihívást jelent a jelenlegi 20 verseny, de szerintem van kapacitásunk még egy vagy két versenyre, ha az minőségi.” – mondta Brawn az ORF-nek.

  • A Force India nem örül az új, rajtszámos szabályzásnak

    A Force India nem örül az új, rajtszámos szabályzásnak

    A Spanyol Nagydíjat követően a versenyfelügyelőség felfüggesztett pénzbírsággal sújtotta a Force Indiát, 25 000 euró értékben, mert nem feleltek meg azon szabályzásnak, mi szerint a rajtszámokat jól láthatóan kell feltüntetni az autókon. A számoknak jól láthatónak kell lenniük szemből is, illetve az autó oldalán a versenyzők nevének három betűs rövidítését is fel kell tüntetni.
    A versenyfelügyelők szerint azonban a Force Indiánál nem megfelelően helyezték el ezeket a számokat.
    A Force India megígérte, hogy módosítja ezt a csütörtöki forgatási napjukra.
    Még Spanyolországban a csapat vezetője, Otmar Szafnauer elmondta, nem szívesen szánnak nagy helyet a rajtszámoknak, mert az szponzorációs lehetőségektől fosztja meg őket.
    „A Force India az a csapat, mely elég jól teljesít a pályán, de nem olyan jól financiális oldalról, köszönhetően a bevétel-elosztások módjának. Szóval ha versenyképesek akarunk lenni, maximalizálnunk kell a szponzori bevételeket. Ehhez pedig szükségünk van az autó felületeire.”
    „Személy szerint azt gondolom, hogy más mód is van arra, hogy megkülönböztessük az autókat egymástól. A rózsaszín eleve eléggé különböző, szóval nem hiszem, hogy Sergionak vagy Estebannak jobban el kellene térniük egymástól, mint hogy más a sisakjuk.”