Címke: Forma-1

  • A Ferrari egy 16 éves negatív sorozatot szakítana meg Monacóban

    A Ferrari egy 16 éves negatív sorozatot szakítana meg Monacóban

    Sebastian Vettel dominálta a csütörtöki edzésnapot Monacóban, emiatt bizakodóvá vált, ráadásul a csapat számára is nagyon fontos lenne az idei siker, ugyanis 2001 óta nem tudnak futamot nyerni a hercegségben.

    Azon kívül, hogy nem nyertek futamot, még sok balszerencse is érte az olaszokat az elmúlt bő másfél évtizedben, íme néhány emlékezetes pillanat:

    2002: Schumacher „csak” második lett.
    Azok után, hogy 2001-ben a német világbajnok tudott nyerni, sokan arra számítottak, hogy a következő évben is ez fog történni. Az időmérőn a harmadik helyet szerezte meg. A rajtnál az élről induló Montoya beragadt, Coulthard elment mellette. A Ferrari egy elé vágásos taktikát próbált meg Schumacherrel a Williams ellen, ami sikerült, azonban a McLaren egyből reagált erre és egy nagyon gyors boxkiállással sikerült visszajönni a Ferrari elé. Közben Montoya technikai hiba miatt kiesett. Schumacher és Coulthard nagyot harcoltak a győzelemért, végül a skót örülhetett.

    2004: Baleset az alagútban
    Schumacher csak az ötödik helyet szerezte meg az időmérőn, viszont a verseny elején szépen lépkedett előre. Fernando Alonso balesete miatt bejött a Safety Car, ekkor már vezette a versenyt, és taktikailag is nagyon jó helyzetben volt. A biztonsági autó még a pályán volt, amikor az alagútban összeütközött Montoyával, aminek következtében az autó elejét összetörte, vissza gurult a boxba, de a versenyt már nem tudta folytatni.

    2006: A Rascasse eset
    A hétszeres világbajnok megfutotta a leggyorsabb kört az időmérő edzésen. Viszont a Rascasse kanyarban szélesen fordult, emiatt nem tudta bevenni a kanyart és megállt a pályán, ezzel gyakorlatilag bebiztosította az első rajtkockáját. Megoszlanak a viták arról, hogy mennyire volt szándékos a német versenyző megmozdulása. Az FIA is elég gyanúsnak találta azt a manővert, ezért Schumachert kizárták az időmérőről és csak a boxból rajtolhatott. Ezzel gyakorlatialg el is szállt minden esélye, hogy megnyerje a futamot.

    2008: Massa elszalasztott lehetősége
    Felipe Massa uralta az időmérő edzés mindhárom szakaszát, így magabiztosan szerezte meg a polet. Az esős körülmények miatt Massa a verseny első harmadában Sainte Devote kanyarban megpördült ami miatt elveszítette a vezető helyét Robert Kubicával szemben. Hamilton egy remek taktikával mindketteküket megelőzte. Később vissza tudta venni a második helyet, és támadta a brit versenyzőt az első helyért. Hamilton jól alkalmazkodott a körülményekhez, így megnyerte a versenyt. A futam vége felé Kubica ismét Massa elé került, így a poleból indulva csak harmadik lett a brazil.

    2010: Alonso autótörése a Massenet-ben
    Alonso nyerte mindkét csütörtöki szabadesést, emiatt joggal bizakodhatott a hétvégét illetően. Azonban rémálom szerűen folytatódott a hétvégéje. A szombat reggeli harmadik edzésen a Massenet kanyarban csúnyán odacsapta a Ferrariját, olyan súlyos sérülést szenvedett az autó, hogy az időmérőn sem tudott részt venni. A futamon végül hatodik helyen ért célba.

    2011: Alonso és Vettel szoros csatája
    Vettel magabiztosan nyerte az időmérőt, és a futamon is magabiztosan vezetett, amikor egy nagyon lassú kerékcserét teljesített, ráadásul egy félre értés miatt kopott abroncsokat kapott. A rosszabb gumik miatt Alonso elkezdett felzárkózni rá, de jött egy piros zászlós fázis, ami lehetővé tette a Red Bull számára, hogy új gumikat tegyenek fel az autóra. Végül Vettel és Alonso egy másodpercen belül érkezett a célba, a német ünnepelhetett.

    A Ferrari eredményei Monacóban a 2001-es siker óta:
    2002 – Schumacher 2. / Barrichello 7.
    2003 – Schumacher 3. / Barrichello 8.
    2004 – Schumacher DNF / Barrichello 3.
    2005 – Schumacher 7. / Barrichello 8.
    2006 – Schumacher 5. / Massa 9.
    2007 – Massa 3. / Räikkönen 8.
    2008 – Räikkönen 9. / Massa 3.
    2009 – Massa 4. / Räikkönen 3.
    2010 – Massa 4. / Alonso 6.
    2011 – Alonso 2. / Massa DNF
    2012 – Alonso 3. / Massa 6.
    2013 – Alonso 7. / Massa DNF
    2014 – Räikkönen 12. / Alonso 4.
    2015 – Vettel 2. / Räikkönen 6.
    2016 – Vettel 4. / Räikkönen DNF

  • A Toro Rosso óvatos a monacói esélyeivel kapcsolatban

    A Toro Rosso óvatos a monacói esélyeivel kapcsolatban

    Daniil Kvyat szerint a Toro Rossónak nem szabad eltúlzott reményeket dédelgetnie a remek csütörtöki eredmények ellenére sem.

    Kvyat és Carlos Sainz is versenyképes körökre voltak képesek szuperlágyakon az első szabadedzésen, a másodikon pedig, miután felkerültek rájuk is az ultralágyak, a negyedik-ötödik helyeket szerezték meg. Kvyat szerint azonban értelmetlen még a dobogóról álmodozni.

    „Sok mindennek kell ahhoz összejátszania, hogy ott lehessünk” – mondta Kvyat a pódiumesélyekről. „Nem szabad túlizgulnunk. Rengeteg munka van még hátra; az autó jónak tűnik, de hihetetlenül koncentrálnunk kell, hogy ne csússzunk ki ebből a kényelmes tartományból. Nincsenek elvárásaink, ahogy eddig is, csak a munkánkat végezzük. Megpróbáltuk eltalálni az autó legjobb működési tartományát, és ez sikerült is. Nem kell túlokoskodnunk semmit.”

    Sainz egyetértett csapattársával.

    „Őszintén szólva kétlem, hogy esélyünk lenne elcsípni egy dobogót” – mondta a spanyol. „Szerintem a szombati nap sokkal realisztikusabb képet fog mutatni az erőviszonyok tekintetében. Monacóban mindig vannak meglepetések csütörtökönként, a szombat pedig szerintem sokkal keményebb lesz, de remélhetőleg jobb lesz, mint Barcelona – csak ezt szeretném elérni.”

  • Stroll Playstationön is elrontja azt a kanyart, ahol valóságban is bukott

    Stroll Playstationön is elrontja azt a kanyart, ahol valóságban is bukott

    A Williams újoncé, Lance Strollnak Playstationön is problémát okoz a monacói pálya azon része, ahol tegnap bukott. A kanadai pilóta soha nem versenyzett még itt, a második szabadedzésen okozott piros zászlós fázist, amikor eldobta az autóját a Massenet kanyarban, majd tovább csúszott a Casino felé. Stroll persze megpróbálta előadni, hogy nem akkora probléma az újabb ütközése, de a tinédzser végül bevallotta, hogy virtuálisan is hasonló kalandokban volt része:

    „A pálya remek, és jól is volt vezethető az autóm, végül mégis ütköztem. Próbáltam limiten autózni, de egy kissé piszkos részre lementem, így elvesztettem hátul a tapadást, mondhatnám azt is, hogy ez egy tipikus utcai pályás hiba volt a részemről. Hamar megismerkedtem azonban az ideális ívekkel, és egészen addig boldog is voltam. Megkeresem azokat a kis területeket, ahol még tudok majd szombatra javulni, tudom, hogy ez lehetséges. Talán a nyolcas kanyar, és az utolsó az, ahol még van hová fejlődnöm. Tényleg bosszant a dolog, mert amikor Playstationön is játszok, akkor is ez a két kanyar az, amelyeket nem tudok jól bevenni, így mindenképp javulnom kell.”

    Stroll 16. lett a második szabadedzésen csütörtökön, csapattársa Felipe Massa a 11. leggyorsabb volt.

  • Austinban fellép Stevie Wonder és Justin Timberlake is

    Austinban fellép Stevie Wonder és Justin Timberlake is

    A zenészlegenda Stevie Wonder lesz a vasárnapi fellépője a 2017-es Amerikai Nagydíjnak, ahol egy nappal korábban a színpadon Justin Timberlake énekel majd.

    Wonder számai negyvenkilencszer szerepeltek a Top 40-ben, harminckettő #1 slágere volt, és több mint 100 milliós eladást produkált világszerte. 25 Grammy-díja közül kiemelkedik az, amelyiket az életművéért kapott, de nyert Golden Globeot és Oscart is. Az Egyesült Államok Elnökétől is megkapta a „Medal of Freedom”-ot, valamint ENSZ békenagykövetként is tevékenykedik, valamint segíti a fogyatékkal élőket.

    Wondernek és Timberlakenek a tavalyi fellépő Taylor Swift sikeres koncertje lesz a mérce, és a helyszín újra a Circuit of the Americas pályája lesz. A szervezők ígérete szerint helyt kapnak majd a texasi zenekarok is a színpadon, ezek kilétét később hozzák majd nyilvánosságra.

  • Marad a McLaren-Honda társulás 2018-ra

    Marad a McLaren-Honda társulás 2018-ra

    A McLaren-Honda tisztázta a jövő évi motorszállítójuk kilétét körülvevő pletykákat, kitart jelenlegi partnere mellett.

    A Honda már a harmadik évét tapossa az új turbóhibrides F1-korszakban, a megbízhatósága és teljesítménye azonban még mindig jelentősen elmarad vetélytársaitól. A McLaren tapintható türelmetlensége az elmúlt hetekben arra késztette a pletykákért felelős kontingenst, hogy nyílt titokként kezeljék a Mercedes visszatérését, akiket 2014 után váltottak le a japán gyártóra.

    A McLarennek többször is reagálnia kellett az egyre erőszakosabb híresztelésekre, kijelentve, hogy továbbra is „együttdolgoznak a Hondával a hiányosságok és hátrányok kiküszöböléséért”, habár annyit megengedtek, hogy a két fél „több opciót is mérlegel”.

    A motorgyártóknak azonban már értesíteniük kellett az FIA-t a 2018-as szezonban támogatandó csapataikat illetően, a McLaren pedig a hivatalos megerősítés szerint nem vált beszállítót – ahogy Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nyilatkozta: „Konzisztensek voltunk, és továbbra is elkötelezettek vagyunk a Honda iránt; nem lesz változás”.

  • Monger balesete miatt módosítottak az F1-es autókon is

    Monger balesete miatt módosítottak az F1-es autókon is

    A fiatal Billy Monger nem is olyan rég hatalmas balesetet szenvedett egy Brit F4-es verseny. Szerencsére túlélte az esetet, ám mindkét lábát amputálni kellett.

    Az esetre a Forma-1 is reagált. Az autó Motor und Sport értesülései szerint Monaco előtt minden autón módosítani kellett az autó hátulján lévő nyúlványt, mely az autók megemelésének segítésére szolgál. Az új direktíva szerint ez az elem ezentúl nem lehet éles, vagy „lövedék formájú”. A lap szerint ugyanis ezen elem formája okozta Monger súlyos sérülését, mivel az gyakorlatilag végighasította autójának elejét.

    „Szerdán (Monacóban) Jo Bauer minden autót ellenőrzött, hogy megfelel-e az új szabályzásnak.” – írta Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport tudósítója.

  • Mercedes: egyelőre nem értik a visszaesés okát

    Mercedes: egyelőre nem értik a visszaesés okát

    A vártnál kevésbé laza péntek elé néz a Mercedes, miután a Monacói Nagydíj második szabadedzésén hirtelen a középmezőnybe csúsztak.

    Lewis Hamilton még az élen végzett az első szabadedzésen, ám délután, melegebb körülmények között csak a nyolcadik helyet tudta megkaparintani, míg csapattársa, Valtteri Bottas éppen, hogy elcsípte a tizedik helyet. Mindketten több mint egy másodperccel maradtak le az edzést megnyerő Sebastian Vettel mögött.

    „Nem tudom [megmagyarázni az eredmény okát], mert nem értem” – vallotta be Hamilton. „A P1 nagyon jó volt, az autót remek érzés volt vezetni, majd hirtelen ég és föld lett a különbség a P2-ben. Valamilyen okból kifolyólag nem tudtuk működésre bírni a gumikat, sokat csúszkáltunk. Rengeteg munka vár ránk, amíg megtaláljuk ennek okát, de bízom a srácokban. Nem tudom, hogy a beállítással voltak-e bajok; egyszerűen a gumik nem voltak jók. Nem tudom, miért nem működtek.”

    A csapatnak természetesen jól jön most az extra pihenőnap.

    „Szombatra kell csak előrukkolnunk egy megoldással” – folytatta Hamilton. „Több idejük lesz így a srácoknak az autón dolgozni, egy éjszaka helyett két napra lehet elosztani a feladatokat.”

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója a beállításokat okolja.

    „Miután a reggeli edzés mindkét versenyző számára remekül sikerült, délután valamiért szenvedni kezdtünk” – magyarázta. „Nyilvánvalóan rossz irányba indultunk el a beállításokkal a szünet alatt. Holnap végigrágunk mindent, hogy szombatra helyére rázzuk a dolgokat.”

  • Túl magas a rázókő, bírálják a pilóták

    Túl magas a rázókő, bírálják a pilóták

    Sok pilóta nem tetszését fejezte ki a módosított rázókő miatt, amit a 16-os kanyarban az uszoda kijáratánál alakítottak át.

    Erre az átalakításra azért volt szükség, hogy megakadályozzák az esetleges sikán levágásokat. Korábban ebben a kanyarban egy, nagyobb rázókő volt, de idénre a rázókő mellé egy jóval nagyobb méretű sárga elemet is elhelyeztek, amit sokan csak „agresszív” rázókőnek vagy ugratónak hívnak.

    Ennek a változtatásnak viszont a versenyzők egy része nem örült.

    „Ez olyan mint egy ugrató, amire ha ráhajtasz, a falban kötsz ki.” – mondta a Haas pilótája, Romain Gorsjean.

    „Korábban itt csak egy, nagyobb rázókő volt, amin már időt lehetett veszíteni, éppen ezért ért meglepetésként, amikor megláttuk az újítást.”

    A Force Indiás Sergio Perez így reagált erre: „Wow! Nem volt elég nagy a korábbi? Nagyobb autók, nagyobb rázókövek…” –
    mondta ironikusan.

    „Ez már túl nagy. Nem hiszem, hogy erre szükség volt. A korábbi rázókő is bőven elég volt.”

    „Ha az előzőt eltaláltad, akkor a falban kötöttél ki. Ha ezt találod el, akkor valószínűleg a lelátón kötsz ki.”

    Lewis Hamilton sem boldog az újítástól.

    „Nagyon nagy tempóval érkezünk abba a kanyarba. Megnézve Max tavalyi balesetét, nem látom értelmét, hogy azt idénre miért tették oda.”

    Jolyon Palmer azonban más véleményen van.

    „Ez nem egy fal, mint ami a legtöbb kanyarban van. Szóval inkább ez legyen, mint egy szalagkorlát.”

  • Röviden: Bemutatkozott a Haas új festése

    Röviden: Bemutatkozott a Haas új festése

    A Monacói Nagydíjon már új festésű Haas autókkal köröz Romain Grosjean és Kevin Magnussen.

    A színösszeállítás hasonló maradt a korábbihoz, az eddigi piros részek is szürkék lettek. Az autók festése ilyen is marad a szezon hátralévő részére.

  • Rosberg szerint most az egész csapat Hamilton mögött áll

    Rosberg szerint most az egész csapat Hamilton mögött áll

    Nico Rosberg tavaly év végén, bajnoki címe megszerzése után vissza is vonult, így idén már csak nézőként követi a Forma-1-et.
    „Az első versenyek nagyon jók voltak, izgalmasak, sosem lehetett tudni, hogy ki fog nyerni.” – mondta Rosberg. „Meg aztán ott a Mercedes és Ferrari közti harc, nem is kell ennél több.”
    „Jó nézni a csatát, nagyon más. Most teljesen más helyzetben van Lewis. Ha egy másik csapat (versenyzője) ellen harcol, az azt jelenti, hogy az egész csapata mögötte áll, nem csak a fele, mint korábban.”