Alex Zanardi úgy gondolja, hogy van esély arra, hogy Robert Kubica visszatérjen a Forma-1-be.
Nem rég még azt nyilatkozta a lengyel versenyző, hogy ez körülbelül lehetetlen, a héten azonban már tesztelt Valenciában, a Renault-val.
„Nem tudom, mit tartogat a jövő.” – mondta Kubica már a teszt után.
Többen pedig már azt találgatják, hogy talán a lengyel válthatja majd a Renault-nál a sok kritikát kapott Jolyon Palmert.
Alex Zanardi, aki 2001-ben baleset következtében elvesztette lábait, mára ismét versenyez, ezen kívül paralimpiai bajnok is. Őt a Corriere della Sport kérdezte Kubica esetéről.
„Azt olvastam, hogy több, mint 100 kört teljesített, szóval képes lenne visszatérni a sportba.” – mondta az 50 éves Zanardi. „És véleményem szerint ez nem egyszeri alkalom volt, hogy Renault engedte neki, hogy vezessen. Remélem, hogy visszatér, mert nagyon jó versenyző, nagyon jó ember, kedves fickó és persze ez hatalmas sztori is lenne.”
Hosszas tanakodás után összeállítottunk a MAHASZ mintájára egy autósportos, autós TOP 40-es listát azon zeneszámokból melyeknek valamiért van közük legalább a sportautózáshoz, de inkább a versenyzéshez. A helyezéseket persze ne vegye senki se vér komolyan, mert ugye ez eléggé szubjektív. Cikkünk végén pedig kíváncsiak vagyunk arra, hogy nektek melyik dal a kedvencetek, ha meg esetleg kimaradt volna, akkor nyugodtan kommenteljétek a poszt alá facebookon, és ha összejön újabb 40 szám, akkor azt is publikáljuk majd.
Korábbi listánk itt található. Még korábbi pedig itt.
Íme, a mi listánk harmadik része, a TOP 10!
10. Crazy Frog – Axel F
Komplett, tipikusan óvodásoktól felfele mindenkinek szánt agymenés, amely annak ellenére, hogy bődületesen rossz, nagyot ment 2005-ben. Mindent elárul Törökországról az, hogy ott listavezető is tudott lenni. További államok, akik szégyellhetik magukat: Új-Záland, Ausztrália, és Európa nagy része. Ezzel az idióta békával meg akkoriban eladtak bármit. Szerencsére mindez elmúlt. Az „Axel F” esetében is inkább maradjunk az eredetinél.
9. DJ Visage – Formula 1 (Schumacher Song)
Nem elég, hogy Michael Schumacher a Forma-1-ben büntetett, itt volt még ez a technó nóta is. Erre a „himnuszra” verette akkoriban minden rajongója, a finnek persze gyártottak ebből is nekik tetsző verziót. A legjobb természetesen a magyar vizuális megvalósítás két Barkasszal, akkoriban ez egy díjnyertes dolog volt, ott voltunk a mű premierjén…
https://www.youtube.com/watch?v=olfMAqzLUT0
8. The Cardigans – My Favourite Game
Újabb szerelmetes/szakítós autós muzsika, az 1998-as év egyik legnagyobb slágeréről beszélünk. Igazán lendületes a zene és a látvány, nem véletlen, hogy a méltán népszerű „Gran Turismo” játéknak is ez lett a főcímdala. Az meg már csak hab a tortán, hogy Nina Persson hol túléli, hol nem az autózgatást, attól függően, hogy annak idején melyik országban is játszották épp a videoklipjét a dalnak.
7. ZZ Top – Gimme All Your Lovin’
Egyik legtöbbet játszott videoklip volt a 80-as években, aki például az NDK-ban szocializálódott, mondjuk Berlinben, az láthatta vagy ezerszer az ARD által sugárzott „Formel Eins” nevű zenés műsorban, ami hasonló volt a mi magyar Zenebutikunkhoz. Profin tolták a marketinget, mert a piros tuningverda, a „ZZ Eliminator Car” azonnal kapható volt modellboltokban, ugyanúgy, ahogy a ZZ Topos kulcstartó is. A nappali benzinkutas kalandozás folytatódik később a „Sharp Dressed Man„-ben is.
6. Christina Aguilera – Car Wash (feat. Missy Elliott)
A „Cápamese” animációs film betétdalának az eredetije még 1976-ból származik, a nagy disco korszakból, és a Rose Royce nevű R&B formáció adta elő. Sokkal menőbb viszont a 2004-es feldolgozás Christina Aguilerától és Missy Elliottól. Ekkor a MAHASZ toplistáján is a 8. helyig kúszott fel, mi többre értékeltük.
5. Yello – The Race
Svájcnak láthatóan fáj az, hogy nincs komoly autóverseny az országban. Ennek állít valahol emléket a Yello, akik a 80-as évek végén az egyik legnagyobb remixkirályok voltak. Ezzel a számmal viszont nagyon beletaláltak, mert az ő szerzeményüket remixelték csak meg igazán! Íme pár ismertebb: Carl Segalé, Tomcrafté, vagy akár 2007-ben újra önmaguk, a DHL és a Forma-1 kedvéért.
04. Scooter – Friends Turbo A Scooter az a zenekar, aki többet jár kis hazánkba, mint a Depeche Mode, de ez egyáltalán nem baj, megérdemeljük. Itt a hamburgi zenekar önmagát remixelte, hiszen a 2011-ben feldolgozták az 1995-ös eredeti nyári himnuszukat, a „Friends”-t. H.P. Baxxter a frontember ráadásul nagy autóbolond, több Jaguarja is van, néha szerepelteti is őket a videoklipjeikben.
3. David Guetta – Dangerous ft. Sam Martin Korunk egyik legfelkapottabb dj/producere 2014-ben bizony a Forma-1-be is beszállt, a burnnek köszönhetően. Végtelenül nagy ívű szeretett volna lenni a produkció, de sportszakmailag csak röhögni tudunk azon, hogy Guetta legyőzte James Purefoy színészt, alias JP-t. Mondjuk lehettek volna annyira rendesek, hogy neki nem GP2-es autót adnak a videoklipben. A Jerezben forgatott műben feltűnik az akkori Lotusos versenyző Romain Grosjean is, aki kikap a fent nevezett duótól, és csak harmadik lesz a hatalmas versenyben. Csajok vannak gazdagon Sennás bukósisakban, és ha leszedjük a kötelező manírt, akkor egy egész korrekt kis zeneszámot kapunk. Jó iparos vagy David, na!
2. Robbie Williams – Supreme Bob Williams karakterét szenzációsan montírozták bele az 1969-es eredeti 35 mm-es filmkockákba, már-már tényleg elhisszük, hogy Robbie Williams Jackie Stewart ellen küzd a bajnoki címért. Jó az alakítás, a végén a geg, a szám meg egyike azoknak, ami nélkül nincs ma Robbie Williams koncert. Mestermű.
1. Steppenwolf – Born To Be Wild Igyekezhetünk bármennyire is, de ilyen piszkosul menők, mint Peter Fonda, Dennis Hopper és Jack Nicholson a „Szelíd motorosok”-ban a büdös életben nem leszünk. Steppenwolf zenéje meg maximálisan kiszolgálja a szabad világ életérzés tömeges igényét 1969-ben. Az nem is házibuli, ahol valamikor ne csendülne fel ez a dal. Akinek meg ez túl oldschool lenne, annak itt van Kim Wilde 2002-es átdolgozása.
Egyre inkább találgat mindenki a Honda és a McLaren közös jövőjével kapcsolatosan, nincs ez másképp az előttünk álló Kanadai Nagydíjon sem. A japán gyártónak azóta gondjai vannak, mióta a McLarennel visszatértek a Forma-1-be 2015-ben, és az egykori brit topcsapatnál betelt a pohár. Olyannyira, hogy akár fel is bontanák a szerződésüket, és vásárolnának 2018-ra a Mercedestől motorokat.
A spanyol Marca sportlap szerint Zak Brown frissen kinevezett csapatfőnök is telítődött, és 90 napos határidőt kapott a Honda arra, hogy látványosan feljavuljanak, ezt állítja a Diario Sport is. Egy másik spanyol újság az AS még tovább megy, szerintük a McLaren türelme még előbb elfogy majd. Ők azt állítják, hogy a nyári szünet utáni első versenyen, tehát Belgiumban hoz döntést majd Brown Eric Bouillerrel közösen, annak ellenére, hogy a csapat arra számít, hogy előtte a Hungaroringen versenyképesek lehetnek majd.
Manuel Franco szóvivő ennyit mondott: „Spáig adtunk határidőt nekik. Amennyiben Belgiumban nem leszünk a megfelelő szinten, tehát az időmérő edzés utolsó fázisába bejutnak a versenyzőink, és a top csapatokkal állunk harcban, akkor a McLaren azt a döntést hozza meg, hogy folytatja a megkezdett tárgyalásait a Mercedesszel.”
Még el sem kezdődött az 50. Kanadai Nagydíj, máris egy furcsa intermezzo zavarta meg a hétvége eseményeit. A montreáli Dorchester tér közepén egy kisebb színpadon nyitották meg az eseménysorozatot, meghívott vendégekkel, pilótákkal. Egy feminista hölgy azonban megzavarta a nyitóbeszédet. Ledobta a felsőjét, és testfestésével nyilvánvalóvá tette, hogy őt mérhetetlenül nem érdekli a Forma-1, se az ünnepség, viszont tiltakozni kíván a nőket szerinte 50 éve érő szexuális erőszak ellen.
Fotó: Tóth Zsombor
Egy perc múlva értek az első biztonságiak a színpad előtt játszódó jelenethez, és némi dulakodás után erőszakkal eltávolították onnan a hölgyet, pedig ő pont ez ellen tiltakozott a művérrel és sminkelt verésnyomokkal.
Fotó: Tóth ZsomborFotó: Tóth Zsombor
A hangulat persze alábbhagyott, és Romain Grosjean valamint a másik helyi meghívott sztárpilóta, Lance Stroll is láthatóan értetlenül álltak az eset előtt. A rendezvény sajtósa egyébként a színpad közelében tette le egy perce a rendkívül drága dizájner táskáját, mire a rendbontó hölgy rádobott egy füstbombát, melynek eredményeképp a táska egyik oldala lila színű lett.
A Williams csapat sajtósa és egy biztonsági ember az esemény végén gyakorlatilag kimenekítette Strollt a helyszínről, de a tömeg ahelyett, hogy teret engedett volna a fiatal kanadai fiúnak és csapatának, megrohamozták őt autogramért.
*UPDATE:
Kiderült, hogy a nőszemély nem más, mint a FEMEN ismert aktivistája, Neda Topaloski. A közönségből volt aki videóra is vette a jelenetet, így már érthető az is, hogy mit kiabált. „A kizsákmányolás nem ünneplés!” – ezt hangoztatta a félmeztelen Neda, mert szerinte a Kanadai Nagydíj alatt Montreálban hatalmas mértékű a szexturizmus is, illetve a nőkkel szembeni erőszak is. A biztonságiak előbb letartóztatták, majd szabadon engedték, mivel megígérte, hogy elmegy az ügye bírósági tárgyalására majd.
Az ismert kanadai feminista nem először okoz bonyodalmat a szervezőknek. Két éve is már felháborodást okozott azzal, hogy akkor a Crescent Streeten szintén félmeztelenül tiltakozott, és okozott fennforgást. Ezen ügye miatt idén márciusban felmentette a bíróság minden vádpont alól, sőt elismerték azon jogát, hogy tiltakozhat a versenyhétvége alatt. Most az újabb eset miatt kezdődhet minden elölről, és ezt ki is twittelte a maga olvasatában Neda:
„Újra azzal vádolnak, hogy felforgattam, és zavart okoztam. Persze még mindig egyszerűbb letartóztatni egy aktivistát, mint egy stricit!”
Az Autosport információi szerint az Algarve versenypálya tulajdonosai tárgyalni kezdtek a Forma-1 vezetőivel arról, hogy ismét legyen Portugál Nagydíj.
Az utolsó portugál versenyre 1996-ban került sor, Estorilban. 13 éven át rendeztek F1-es futamot.
Úgy tudni, hogy a portugál kormány megkérte az Algarve pálya főnökeit, hogy térképezzék fel a lehetőségeket, van-e esély arra, hogy a Forma-1 visszatérjen az országba.
A pálya úgy véli, készen áll a versenyrendezésre, ám komoly versenytársuk a francia Paul Ricard versenypálya, mely 10 éve nincs a naptárban, ám szintén visszatérne 2018-ban, csak úgy, mint Németország.
Az algarve-i pálya azonban még sosem rendezett F1-es futamot, noha járt már Forma-1-es technika az aszfaltcsíkon. Háromszor rendeztek ott tesztet, egyszer 2008 decemberében, és kétszer 2009 januárjában, melyeken a Ferrari, a McLaren, a Toyota, a Renault, a Toro Rosso és a Williams csapatok voltak jelen.
A pálya korábban rendezett WSBK, A1GP és FIA GT versenyt is. Az Autodromo Internacional do Algarve szeretné újra visszahozni Portugáliába a Forma-1-et. Ez egy régi vágya Európa braziljainak, és főleg gazdasági okai vannak annak, hogy jó ideje nem rendeztek ott versenyt. Múlt héten pedig Lando Norris itt próbálhatta ki a McLaren F1-es betontorpedót.
Paulo Pinheiro pályaigazgató egyelőre nem nyilatkozott a témában.
Robert Kubica 6 év után először ült Forma-1-es autóba, és egy privát teszten egy Renault motoros korábbi Lotus E20-assal körözhetett Valenciában. A lengyel pilóta 115 kört teljesített a Ricardo Tormo pályán, különféle beállítások és benzinmennyiség mellett.
A Renault csapat hívta vissza tesztelni gyakorlatilag a versenyzőjüket, akiknek az alkalmazottja volt 2011 előtt, amikor egy hatalmas ralis baleset után a karja már csak korlátozottan volt mozgóképes. Kubica ennek ellenére visszatért, először a rali világába, majd tavaly újra a pályaautózást választotta. Kedden meg megtörtént végre az, hogy újra Forma-1-es autó volánja mögött találhattuk.
A lengyel élvezte a privát körülmények között lezajlott körözgetést, ugyanakkor felmérte azt is, hogy mennyit is veszített a balesete miatt, és most bizonytalan a jövőjével kapcsolatban:
„Szeretném mindenkinek megköszönni, hogy ezt biztosították nekem. Remélem, hogy ez mindenkinek egy remek nap volt, és talán látható volt valami a régi 2010-es formámból is. Számomra elsősorban érzelmileg volt fontos ez a lehetőség. Nagyon régóta távol voltam a paddock világától, és nehéz időszakon vagyok túl. Keményen dolgoztam ugyan, de pár éve úgy gondoltam, hogy ezt képtelenség lesz megcsinálni. Vegyesek az érzelmeim, de büszke vagyok arra, amit elértem. Viszont azt is látom már pontosabban, hogy mit is veszítettem. Nem tudom, hogy mit hoz a jövő, de egy dolgot tudok: azután, hogy a mai eredményen egy évvel ezelőtt kezdtünk el dolgozni, jó volt a tempóm, és a nehezítő körülmények ellenére stabil köröket tudtam futni. Nem volt mindez egyszerű hat év után, de tudtam, hogy meg tudom csinálni, így elégedett lehetek. Nagyra értékelem ezt a dolgot, amit a Renault megadott nekem újra, ahogy annak idején 2005-ben is az első Forma-1-es tesztemet is ők biztosították, így megtiszteltetés, hogy újra gondoltak rám.”
Alan Permane, a Reanult sportigazgatója is lelkes volt Kubica egy napos tesztje után, melyen részt vett a csapat tartalékpilótája, Sergey Sirotkin is:
„Remek volt Robertet újra F1-es autóban látni. Megpróbáltunk egy versenyhétvégét leszimulálni egy nap alatt, ami számára is kihívás volt. Egy kicsit változott a vezetése, inkább a puhább beállítások felé mentünk el, és nem volt annyira végletes, amikor állítottunk az autón. Amikor azonban beszélt, és elmondta a visszajelzéseit, mindannyiunknak az az érzése támadt, hogy sikerült tekerni visszafelé az időn. Hat év után komoly dolog volt, hogy így vissza tudott ülni egy Forma-1-es autóba, és remekül megállta a helyét. Ez egy egyszeri alkalom volt most Robert miatt. Szép terveket szövögettünk vele a Renaultnál, amikor hirtelen vége szakadt a dolognak. A csapat amúgy is Sergeyjel tesztelt volna Valenciában, és így ez volt az a pillanat, amikor fel tudtuk ajánlani Robertnek azt, hogy töltsön el egy napot az autónkban, ezzel is segítvén a magunk módján az ő felépülését.”
Robert Kubica túl van az első Forma-1-es tesztjén, 2011-es balesete után.
A lengyel versenyző korábbi csapatával, a Renault-val tesztelt, és egy 2012-es Lotus E20-ast vezethetett, Valenciában. Ez az a kaszni, mellyel Kimi Räikkönen megnyerte a 2012-es Abu Dhabi Nagydíjat.
A teszt hosszú futásokból állt, sok üzemanyaggal, de kvalifikációt is szimulált, és rajtot is gyakorolt a lengyel versenyző.
Az Autosport értesülései szerint valószínű, hogy fog még tesztelni Kubica a Renault-val.
„Hogy miért tartottuk titokban? Mert ez egy privát teszt volt Robert számára.” – közölte a Renault Twitteren. „Azt elárulhatjuk, hogy Robert a tapadásra, alulkormányzottságra panaszkodott, és a legnagyobb mosoly volt az arcán a 115 kör után.”
Az Orosz Nagydíj 2014-ben debütált a Forma-1-es versenynaptárban, és az első két alkalommal hátrébb, a szezon vége felé kapott helyet a versenynaptárban. Ám tavaly és idén a szezon elejére került át az Orosz Nagydíj időpontja. Az oroszok azonban szeretnék, ha a versenyükre jövőre pár hónappal későbbi időpontban kerülne sor.
„Arra kértük a Forma-1 szervezőit, hogy helyezzék át a versenyünket őszre.” – mondta Dmirty Kozak orosz miniszterelnök a Russia 24-nek.
Az orosz automobil szövetség elnökének tanácsadója, Igor Ermilin egyetért a kéréssel: „Nem hiszem, hogy rossz lenne ez az eltolódás, nem hiszem, hogy gondja lesz vele az FIA-nek. A Forma-1-es versenyek időpontjainak eltolása bevett gyakorlat, előfordul ilyen időnként, a versenyek dátuma nincs a szerződésünkben meghatározva.”
A Forma-1 főnökei azt állítják, hogy már most sok pénzt költenek arra, hogy átformálják a sport televíziós közvetítéseit.
A Liberty Media azt tervezi, hogy meghatározza azokat a területeket, melyeken a Forma-1 lemaradt az elmúlt években, és szeretnék kihasználni az online közvetítés nyújtotta lehetőségeket.
A Formula One Group szeretne előállni a maga OTT közvetítésével (‘over the top’ közvetítés, azaz internetes műsorsugárzás, az internetszolgáltató ráhatás nélkül – a szerk.), mely Netflix-szerű szolgáltatást nyújtana a rajongóknak.
„Az OTT rendkívül fontos lehetőség.” – mondta az F1 elnöke, Chase Carey. „Ez piaconként változik majd, mivel nem lehet mindenkire egy adott modellt ráhúzni. Nem mozogtunk eddig ezeken a digitális platformokon, szóval meg kell bizonyosodnunk arról, miként tud ez működni, akár az ingyenes, akár a fizetős, akár digitális területen.”
„Alapvetően nagyon is alkalmasak vagyunk (a Forma-1 a digitális tartalomszolgáltatásra), mivel rengeteg információnk és adatunk van, köszönhetően a gazdag történelmünknek, így egyedi csomagokkal állhatunk elő. Még mindig dolgozunk azon, hogyan szolgáljuk ki azokat a rajongókat, akik mélyebben érteni akarják a sportot, és mindazt, ami a pályán történik.”
„Még nem áraztuk be a dolgot, de nagyjából havi 10 dollárra lehet értékelni ezt a csomagot.”
„Az előfizetéses csomag a legnagyobb F1 rajongók számára rendkívül fontos lehetőség.”
Persze mindezt nem lesz egyszerű elfogadtatni a televíziócsatornákkal, melyek igen sokat fizetnek a jogokért, hogy közvetíthessék a versenyeket.
„Jól kell majd lavíroznunk a közvetítésről szóló megállapodások között. A folyamat egyik része lesz, hogy átrágjuk ezt a partnereinkkel, hogy lehetővé tegyék ezt számunkra.” – folytatta Carey.
„Két-három éven belül a tévés szerződéseket egyébként is meg kell újítani, mi pedig igyekszünk rugalmasak lenni. Az idő előrehaladtával szeretnénk a megállapodásokat úgy módosítani, hogy jogainkat teljesen ki tudjuk használni.”
Bár a fizetős modell nem minden rajongónak szimpatikus, Carey bízik benne, hogy megtalálják az egyensúlyt.
„Sokkal analitikusabbak leszünk ebben a témában, megpróbáljuk kiértékelni az elérés és a dollár közti összhangot.”
„A legértékesebb rajongók a leginkább szenvedélyes rajongók, nekünk pedig van egy ilyen igen fontos csoportunk, szerte a világon.”
„Nem kérdés, hogy az ingyenességről fizetősre váltás hatással lesz a közönségünkre, de ezen a világon minden sport keresztül megy.”
