Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Nem kizárt, hogy Alonso 2018-ban egy teljes szezont tölt majd az Indycarban

    Nem kizárt, hogy Alonso 2018-ban egy teljes szezont tölt majd az Indycarban

    Könnyen előfordulhat, hogy Fernando Alonso jövőre már nem a Forma-1-ben fog szerepelni, hanem egy egész szezont fog tölteni a tengerentúlon. Ezt a spanyol bajnok saját maga mondta.

    Immáron harmadik éve szenved a McLaren-Hondával, és a frusztráltság is kezd úrrá lenni rajta. Magyarországon azonban azt mondta, hogy számára 2017-ben az Inbdy500 volt az év fénypontja.

    Korábban még azt nyilatkozta, hogy kizárt dolog, hogy 2018-ban már Indycar pilóta legyen. Azóta viszont a Mercedes-Ferrari-Red Bull hármas is egyértelművé tette, hogy nem tervezi Alonso leigazolását. Így a spanyol versenyző nem fog tudni harcolni a győzelemért, ami könnyen az Indycar felé lökheti őt.

    A ma 36 éves Alonso ennyit mondott a jövőjéről a Hungaroringen: „Az Indycar is egy lehetőség 2018-ra. Meglátjuk egy hónap múlva, hogy mi lesz. Továbbra is nyitott vagyok bármire 2018-at illetően. Jövőre nyerni szeretnék. Ehhez a McLarennek sok változtatásra lesz szüksége. Ha ez megtörténik akkor lehetséges, hogy maradok, de ez egy olyan dolog, amiről csak szeptemberben fogok dönteni.”

  • Wehrlein: Nekem segített volna a Halo a ROC-on

    Wehrlein: Nekem segített volna a Halo a ROC-on

    Pascal Wehrlein egyike azon pilótáknak, akiken segíthetett volna már a jövőre bevezetésre kerülő glória. A Sauber versenyzője úgy látja, hogy Bajnokok Tornáján szenvedett balesetében sokat segített volna.

    A Halo bevezetése megosztja a Forma-1 világát. Sokak szerint nem csak az autók kinézetét rontja, hanem nem is nyújt akkora biztonságot, mint amit elvárnak tőle. Az FIA határozottan kiáll a fejvédő mellett. Sokan úgy vélik, hogy se Massa, se pedig Bianchi baleseténél nem segített volna. Most azonban a Sauber fiatalja a saját példáján keresztül próbálja bizonygatni a glória hasznosságát.

    Mint ismert Pascal Wehrlein a januári Bajnokok Tornáján összeütközött Felipe Massával, majd felborult és a pálya melletti gumifalba ütötte a fejét, végül talpra érkezett. Szerencsére nem volt nagy a tempó, így „csak” csigolya sérüléssel úszta meg. A sérülése miatt az év első két futamát ki is kellett hagynia.

    „A Halo határozottan segített volna rajtam Miamiban. A biztonság mindennél fontosabb.” – kezdte az egykori DTM bajnok.

    Azt is hozzátette viszont, hogy a kinézete miatt neki is vannak fenntartásai.

    „Nekem a Shield sokkal jobban tetszett. De ez van. Nem akadályozza a gyors kiszállást. Simán lehet öt másodperc alatt kiszállni az autóból. Nincs okunk megkérdőjelezni az FIA döntését, ha azt mondják, hogy ezzel sokkal biztonságosabb lesz a versenyzés, akkor el kell fogadnunk.” – tette még hozzá.

  • Ismét büntetést kapott Kvyat

    Ismét büntetést kapott Kvyat

    Újra komoly kihágást követett el Daniil Kvyat. A Magyar Nagydíj időmérő edzése után beidézte őt a versenyirányítás, majd büntetéssel sújtották őt.

    A Toro Rosso versenyzője a Q1-ben feltartotta a gyors körét teljesítő Lance Strollt.

    Az orosz versenyző azzal védekezett, hogy a csapata túl későn szólt rá, hogy Stroll gyors körön van mögötte. Ez nem hatotta meg a Charlie Whiting által vezetett versenybírói testületet, végül három helyes rajtbüntetéssel sújtották, illetve egy büntetőpontot is kapott.

    Ez azt jelenti, hogy Kvyat a holnapi futamon csak a 16.helyről indulhat majd. Ez volt a tizedik büntetőpontja, ami azt jelenti, hogy már csak két pontra van az egyfutamos eltiltástól.

    „El kell fogadnom a döntést, nincs más választásom. Rossz volt a kommunikáció köztem és a csapat között. Későn vettem észre Strollt, a sebességkülönbség már nagy volt. Még a fűre is lementem, de ez se hatotta meg a bírókat. Úgy érzem, hogy példát akarnak statuálni velem.” – vélekedett az orosz.

  • Massa: Közel az LMP1 és a DTM vége

    Massa: Közel az LMP1 és a DTM vége

    Miközben a Formula-1 és a Formula-E továbbra is virágzik és növekszik, addig más nagy múltú sorozatok komoly válságba kerültek. Az elmúlt hetekben vált biztossá, hogy a Mercedes kiszáll a DTM-ből és a Porsche pedig befejezi az LMP1-es projektjét.

    A Forma-1 veteránja Felipe Massa is komolyan aggódik a legendás versenysorozatokért.

    „Nemrég az Audi, most meg a Porsche. Nem vár szép jövő az LMP1-re.” -mondta Massa.

    „Most már a DTM is a végéhez közeledik, hogy a Mercedes kilépett. Nem tudom elképzelni, hogy csak két gyártó van jelen.” – tette még hozzá a brazil.

    Azonban a két nagy Forma autós sorozat jövője miatt nyugodt.

    „A Formula-E-nek fontos szerepe lesz a jövőben. A Forma-1 pedig tovább növekszik, főleg akkor, ha az új motorszabályok miatt még több gyártó fog csatlakozni.” – jegyezte meg a Williams versenyzője.

  • Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Betegség miatt nem tudja folytatni a hétvégi versenyzést a brazil Felipe Massa. Helyére a csapat hivatalos tartalékpilótája a skót Paul Di Resta ül be.

    Massa ugyan még autóba ült a délelőtti szabadedzésen, de nem érezte jól magát. Hamarabb be is fejezte az edzést, majd saját maga döntött úgy, hogy nem erőlteti a dolgot.

    A csapat elfogadta a brazil pilóta döntését, és mindenben támogatják, hogy minél hamarabb felépülhessen.

    A szabályok ugyan kimondják, hogy legalább egy szabadedzést kell teljesítenie a beugró versenyzőnek az időmérő előtt. Ebben az esetben most kivételt tett az FIA és engedélyezte Di Resta versenyzését.

    Paul Di Resta tehát visszatér a Forma-1-be, még ha csak egy futam erejéig is. A skót versenyző 2011 és 2013 között 58 nagydíjon állt rajthoz a Force India színeiben. Miután kikerült a száguldó cirkuszból a DTM-be szerződött, ahol korábban már szerzett bajnoki címet.

    Az egykori DTM bajnok a 40-es rajtszámmal fog szerpelni a hétvége hátralévő részében.

  • Hülkenberg öthelyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt

    Hülkenberg öthelyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt

    A Renault német pilótája Nico Hülkenberg rajtbüntetést kapott a Magyar Nagydíjra, mert az autójában idő előtt ki kellett cserélni a sebességváltót.

    Hülkenberg a két héttel ezelőtti Brit Nagydíjon érte el az idei legjobb helyezését, amikor a hatodik helyen szelte át a célvonalat. A magyar hétvégtől is sokat várt, azonban a dolgát megfogja nehezíteni egy rajtbüntetés, amit egy nem tervezett váltócsere miatt kapott.

    A csapat már szerdán jelezte a FIA felé, hogy sérülést fedeztek fel a váltón, így kénytelenek kicserélni.

    A szabályok értelmében egy váltónak hat egymást követő versenyhétvégét kell kibírnia legalább, ha hamarabb cserélik ki az automatikusan egy öt helyes rajtbüntetést von maga után.

    Jól kezdte a hétvégét a német pilóta, az első szabadedzésen kilencedik, a másodikon pedig a hetedik helyen végzett.

    A harmadik szabadedzés 11 órakor, az időmérő pedig 14 órakor kezdődik szombaton

  • Volt, nincs Bernie Ave

    Volt, nincs Bernie Ave

    Közismert, hogy a Hungaroringre vezető VIP út a „Bernie Avenue”, nevet viseli, nem meglepő módon Bernie Ecclestone után.

    Az idei Magyar Nagydíj során eddig még nem láttuk kitéve a „Bernie Ave.” táblát, ahogy a külföldi kollégák sem. A német sajtó képviselői már érdeklődtek, hogy miért nincs kint, netán idén már a „Chase Ave.” tábla készül?

    Nos, a válasz: nem. Mint megtudtuk, a „Bernie Ave.” táblát rendre minden évben ellopják. Feltehetően idén ez igen gyorsan megtörtént, mivel nem találkoztunk még olyannal, aki látta a táblát ezen a versenyhétvégén…
    Lehet, hogy Chase Carey tüntette el? 😀

  • Alonso tőlünk tudta meg, hogy a Porsche kiszáll az LMP1-ből

    Alonso tőlünk tudta meg, hogy a Porsche kiszáll az LMP1-ből

    A csütörtöki szokásos sajtótájékoztatón megkérdeztük a Le Mans győztes Nico Hülkenberget és a korábbi Monaco győztes Fernando Alonsót, hogy mit szólnak a friss hírnek, mi szerint a Porsche felhagy LMP1-es programjával.

    „Igen, szomorú látni, hogy a Porsche elhagyja a WEC-et.” – mondta Hülkenberg. „Szerintem visszatérnek majd. Bár négyszer nyertek, háromszor zsinórban, szóval azt hiszem mondhatjuk, hogy teljesítették a küldetésüket. Valószínűleg új kihívást keresnek. Már így is csak két gyártó volt (LMP1-ben), szóval valószínűleg szükségük volt valami újra, valamire, ami több kihívást nyújt.”

    Alonso arra is felelt, hogy a Porsche kiszállásával lehet-e még esélye, feliratkozni a „triple crwon” listára, azaz karrierje során nyerhet-e legalább egyszer a Monacói Nagydíjon (ezt már kipipálhatja), Le Mans-ban, és az Indy500-on is…

    „Szerintem még van rá esély. Nincs az, hogy ne lehetne más gyártóval is nyerni Le Mansban. Minden esetre a Toyota esélyes lesz jövőre.” – mondta kissé nevetve a spanyol. „Ezt pedig (a Porsche esetét) nem befolyásolja az Indy500. Ott nincs Porsche. Szóval ma (csütörtökön) megerősítették, hogy befejezik a programot? Nem tudtam.”

  • Palmer nem félti a helyét Kubicától

    Palmer nem félti a helyét Kubicától

    Jolyon Palmer azt állítja, hogy az ő ülése biztos, még Robert Kubicával szemben is – legalábbis 2017-re.

    Robert Kubica lehetőséget kap majd arra, hogy vezesse a 2017-es Renault-t a Hungaroringen, a futam utáni teszten. Sokan pedig azt tippelik, hogy ha a visszatérni kívánó lengyel versenyző kellően jól teljesít, akár már idén válthatja Palmert, a szezon hátralévő részében.

    Cyril Abiteboul csapatfőnök annyit mondott egyelőre, hogy Spában biztosan ott lesz Palmer,

    „Nem látjuk előre, hogy lesz-e változás rövid távon.” – mondta Abiteboul a német RTL-nek. „És még ha Robert jól is megy majd a teszten, az nem jelenti azt automatikusan, hogy őt választjuk 2018-ra.”

    Palmer Magyarországon maga is elmondta, hogy csapatfőnöke biztosította őt arról, hogy helye biztonságban van.

    „A főnököm mondta nekem, hogy nem tervezik Kubicának adni az autómat.” – mondta a brit. „Felhívott engem, hogy elmondja, hogy Robert tesztelni fog, és ez rendben is van. Megértem. Vesztek egy tesztnapot, de legalább ennyivel hosszabb lesz a nyári szünetem és felfrissülve érkezhetek majd Spába.”

  • Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Marad a Ferrari motornál a Sauber

    Egy nappal azután, hogy hivatalossá vált, hogy nem vált Hondára a svájci istálló, rögtön jött is a másik bejelentés, miszerint marad a jelenlegi motorpartnerénél a kiscsapat.

    A Sauber idén is az olaszok erőforrását használja, azonban csak a tavalyi fejlesztésűt. Jövőre viszont már a legfrissebb specifikációjú motorral versenyezhetnek.

    Az újdonsült csapatfőnök Frederic Vasseur nagyon örül, hogy maradnak a Ferrarinál.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy bejelenthetem, hogy megállapodtunk a Ferrarival a folytatásról. Hosszú távú, több éves szerződést kötöttünk velük.” – kezdte a francia.

    „A Sauber és a Ferrari közös munkája szilárd alapot ad ahhoz, hogy egy erős autót építsünk 2018-ra. Meggyőződésem, hogy együtt el tudjuk érni azt az eredményt, ami hűen tükrözi a Sauber elszántságát és szenvedélyét.” – folytatta.

    A svájci csapat egyébként legelőször 1997-ben dolgozott a Ferrarival.

    Azáltal, hogy a Sauber ragaszkodik a Ferrarihoz ez azt is előre vetítheti, hogy valamelyik Ferrari junior (Antonio Giovinazzi vagy Chalres Leclerc) állandó versenylehetőséget kap náluk.

    Erről Vasseur ennyit mondott: „Mindenképpen fogunk erről beszélni. A legfontosabb most a motorkérdés volt, ezután jöhetnek a pilótákkal való egyeztetések.”