Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Palmer mindent megtesz, hogy megtarthassa helyét

    Palmer mindent megtesz, hogy megtarthassa helyét

    Jolyon Palmer eltökélten küzd azért, hogy 2018-ban is a Renault csapatának tagja legyen.

    A brit pilóta eddig egy pontot sem szerzett az idei évben, míg csapattársa, Nico Hülkenberg már 26-nál jár. Éppen ezért már több pletyka is arról szólt, hogy Sergio Perez, Carlos Sainz vagy épp Robert Kubica váltja Palmert 2018-ban.

    „Őszintén szólva fogalmam nincs, ki lesz a csapattársam.” – fogalmazott Hülkenberg Spa-ban.

    Palmer mindeközben nem mond le arról, hogy idén még megmutassa, mit is tud valójában.

    „Tavaly is a szezon második fele sokkal jobban sikerült, mint az első.” – nyilatkozta. „Ez az, amire idén is szükségem van. Tudom, hogy meg tudom csinálni, és az autó is versenyképesebb, mint eddig bármikor. Így nyilvánvaló, mit kell tennem.”

    „A szituáció ugyanaz, mint tavaly, akkor sem gondoltam a következő szezonra, csak a versenyzésre, így jó eredményeket értem el.” – zárta Palmer.

  • Büntetőpontok állása a nyári szünet után

    Büntetőpontok állása a nyári szünet után

    A büntetőpontok rendszerét 2014-től kezdődően vezették be a Forma-1-ben, egy esetleges eltiltáshoz jelenleg a Toro Rosso orosz versenyzője, Daniil Kvyat áll a legközelebb.

    A büntetőpontok 12 hónap, azaz egy naptári év eltelte után automatikusan törlődnek, egy éven belül szerzett 12 pont után pedig egyversenyes eltiltás jár. Kvyat neve mellett tíz egység áll, melynek felét az elmúlt három versenyen gyűjtötte be.

    Kevin Magnussen és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is közel van a tűzhöz: öt pontrá állnak az egyversenyes eltiltástól.

    Utoljára 2012-ben, még a büntetőpontok rendszerének bevezetése előtt tiltottak el versenyzőt a Forma-1-ben: Romain Grosjeannak az Olasz Nagydíjat kellett kihagynia, miután tömegbalesetet okozott a Belga Nagydíj rajtjánál.

    Daniil Kvyat                          10
    Kevin Magnussen                           7
    Sebastian Vettel                           7
    Carlos Sainz                           5
    Sergio Perez                           5
    Jolyon Palmer                           5
    Stoffel Vandoorne                           4
    Nico Hulkenberg                           4
    Esteban Ocon                           4
    Max Verstappen                           3
    Romain Grosjean                           3
    Pascal Wehrlein                           2
    Lewis Hamilton                           2
    Felipe Massa                           2
  • A Belga Nagydíj dobogósai tíz éve

    A Belga Nagydíj dobogósai tíz éve

    Hétvégén Belga Nagydíj, ennek apropójából pedig visszatekintünk, hogy is festett a a belga dobogó 10 éve. Három olyan versenyző állhatott a pódiumra, akik a mai napig a mezőny tagjai. Közülük ketten most is ugyanannál a csapatnál versenyeznek, mint 2007-ben, Räikkönen a Ferrarinál, Alonso pedig a McLarennél, noha időközben mindketten tettek egy kis kitérőt. Felipe Massa pedig már a Williams színeiben rója a köröket.

    Kimi Räikkönen F1-es karrierje során négyszer tudott nyerni a belga pályán, ebből kétszer a Ferrarival. Ezzel a jelenlegi mezőnyben ő tudhatja magáénak a legtöbb belga győzelmet. A bajnokság esélyesei közül Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is 2-2 alkalommal állhatott a dobogó csúcsára Spában. Idén vajon ki lesz a győztes?

    Belga Nagydíj

  • Goike Gyuri, és a többi magyar kamionversenyző, 1987-ben!

    Goike Gyuri, és a többi magyar kamionversenyző, 1987-ben!

    Krasznai János nevét mindenki ismeri, aki kicsit is szereti a magyar autósportot, és azon belül nem is feltétlenül a kamionverenyzést. A Hungarocamion egykori sofőrjéből legenda lett, 1989-ben az Európa-bajnokságon 3. lett az összetettben, és négy éven keresztül képviselte hazánkat sikeresen a nemzetközi mezőnyben.

    Igen ám, de hajlamosak vagyunk megfeledkezni arról, hogy rajta kívül bizony szép számmal indultak még magyar indulók az első Truck Trophyn, – ahogy annak idején a szervező Hungarokamion elnevezte az eseményt. Egy akkori szétlövés után János lett a cégnél kiemelt versenyző, ő lett az, aki a nemzetközi színtéren is bemutatkozhatott, először egy Mercedes 1933 S-sel. Akkoriban a cég rengeteg kamiont vásárolt a flottájába, ez a típus egyike volt azon teherautóknak, amivel valóban közúton is fuvaroztak, hiszen akkoriban még nem építettek külön prototípus versenykamionokat, bár bizonyos elemeihez persze hozzányúltak.

    Ugyanezen kategóriában indult azonban Goike György, és Balárdi Gyula is, előbbi egy Renault kamionnal, utóbbi egy Volvo F12-essel. Mindkét típus szintén rendszeres használatban volt a Hungarocamionnál, és a magyar szakik bőszen próbálták tovább faragni a turbót, hogy minél gyorsabbak legyenek a magyar versenyzők az első magyar kamionversenyen. Ők egyébként az úgynevezett 2-es kategóriában versenyeztek, tehát 300-500 LE közötti kamionokról beszélünk az esetükben.

    Érdekességként említjük most csak meg, hogy a 3-as kategóriát, tehát a 300 LE alatti kategóriát az a Slim Borgudd nyerte meg, a West Coast Diesel csapat Volvojával, aki később magasabb kategóriában kamionos Európa-bajnok is lett, de ismert arról is, hogy az ABBA dobosa is volt. Ráadásul ő 1981-ben a Forma-1-ben is ment majdnem egy teljes évet az ATS csapattal, és bizony a Brit Nagydíjon sikerült pontot is szereznie a kiscsapattal! Krasznaiék kategóriáját Richard Walker nyerte meg, a mai napig is aktív Gerd Körber előtt, aki akkoriban MAN-nel versenyzett.

    A fő kategóriát, tehát az 500 LE felett teljesítő kamionok viadalát Rodney Chapman nyerte meg egy Forddal, aki ebben az évben bajnok is lett. A mezőnyben ugyanakkor nagyon bátor kelet-európai versenyzőket is találunk, mint például az akkor 13. Frankie Vojtiseket, aki akkor LIAZ 110.577-tel (!!!) indult. Természetesen a Hungarocamionnál, sőt ami kevésbé ismert, a budapesti Volán SC-nél is mertek nagyot álmodni, így a legtöbb magyar versenyző bizony itt indult.

    Legjobban végül a hungarocamionos Dinnyés László szerepelt itt, ő 15. lett a szénné tuningolt RÁBA S16.188-ával. A volánosoknál Tóth Ferenc (LIAZ 100.47) a 19., Csernay József (RÁBA 833.13) a 20., Nagy Zoltán (KAMAZ 5410) a 21. helyezést szerezték meg.

    1987-ben tehát 6 magyar indulója volt az akkori kamionos Európa-bajnoki futamnak összesen.

    Idén Goike György kapta azt a megtiszteltetést a mai kamionverseny szervezőitől, díjat adhat át majd a helyezetteknek. Reméljük, hogy a legnagyobbat mindig csak Kiss Norbinak adhatja majd!

  • Lando Norris: Jövőre F2 a Premával, vagy Super Formula?

    Lando Norris: Jövőre F2 a Premával, vagy Super Formula?

    A McLaren fiatal protezsáltja, Lando Norris úgy véli, hogy jövőre feltehetően szintet lép és a Formula 2-ben folytatja majd pályafutását. Jelenleg azonban arra koncentrál, hogy övé legyen idén az F3-as bajnoki cím. Norrisnak erre meg is van az esélye, idén eddig hét győzelmet szerzett, és élen áll a pontversenyben, 11 ponttal Maximilian Günther előtt.

    A brit versenyző a hungaroringen tesztelhetett is a McLarennel, és a fiatal újoncok közül ő volt a legeredményesebb. Sokan már azt emlegetik, hogy be is kerülhet a Forma-1-be, ha Fernando Alonso megunja a helyzetet, egyelőre azonban reálisabb cél az F2.

    „Szerintem ha megnyerem (az F3-as bajnokságot), valószínűleg ez (F2) lesz, amit csinálni fogok.” – mondta Norris a GPUpdate.net-nek. „Vagy ez, vagy Super Formula… Még nem döntöttük el, hogy az F2-t vesszük-e célba, attól függ, mit akar a McLaren, hogy megnyerem-e az F3-as bajnokságot. Majd ha már egyértelmű lesz, hogy nyerhetek, vagy az utolsó verseny után, többet fogunk már tudni arról, hogy mi lesz jövőre. Sok múlik ezen a szezonon. Ha nem megyek jól… bár nem valószínű, de akkor még egy év lesz az F3-ban.”

    „Stoffelt a Super Formulába rakták, szóval lehet, hogy Super Formula lesz, de annyi biztos, hogy vagy Super Formula, vagy F2. De szerintem az F2 valószínűbb.”

    Tavaly ősszel, még mielőtt megállapodott volna a Carlinnal, Norris a Prema csapattal tesztelt. A legfrissebb pletykák szerint pedig jövőre Lando a Premával folytathatja majd az F2-ben. Bár ezt egyelőre mindkét vél tagadja. Annyiban azért mindenképp sántít a történet, hogy a Prema a Ferrarival van szoros együttműködésben.

    Derek Warwick, a BRDC elnöke, és egykori F1-es versenyző azonban okos lépésnek gondolná a Premához igazolást. „Szerintem ő készen áll az F1-re, de ha én is a menedzsmentjének tagja lennék, a Premával tenném be őt az F2-be 2018-ban.”

  • Rosberg szerint riválisai következetesebbek Hamiltonnál

    Rosberg szerint riválisai következetesebbek Hamiltonnál

    A tavalyi világbajnok szerint Valtteri Bottasnak komoly esélye van megnyerni az idei bajnokságot.

    2016-ban Rosbergnek sikerült maga mögé utasítania a britet, jelenleg pedig Bottas sincs messze tőle a ponttáblázatban.

    Rosberg az osztrák Kronen Zeitungnak nyilatkozott az idei bajnoksággal kapcsolatban.

    „Először is, óriási tiszteletem a Ferrarié, hiszen tavaly óta hatalmasat léptek előre. Mindemellett azonban úgy hiszem, év végén a Mercedes fog diadalmaskodni.” – fogalmazott a német.

    Ezek után érkezett hozzá a kérdés: Ezek szerint Hamiltonra fogad?

    „Ne felejtsük el, hogy ott van Valtteri. Iszonyatosan gyors, és talán következetesebb, mint Lewis. Lewis verhetetlen, ha jó napja van, azonban különböző okokból kifolyólag nehéz hétvégéi is vannak.

  • Lauda: A Mercedes újragondolhatja a csapatutasítást

    Lauda: A Mercedes újragondolhatja a csapatutasítást

    Niki Lauda elismerte, a jövőben talán máshogy oldják meg a csapatutasításokat.

    Míg Sebastian Vettel egyértelműen az elsőszámú pilóta a Ferrarinál, addig a Mercedes nehéz helyzetben van, ugyanis mindkét pilótájuk csatában van a bajnoki címért. Korábban Toto Wolff is ellenezte a csapatutasítást, a Magyar Nagydíjon alkalmazott azonban lehet, hogy az utolsó volt ebben a formában.

    „Természetesen tárgyalunk arról, hogyan kezeljük az ilyen helyzeteket a jövőben.” – fogalmazott Lauda.

    Emellett az is problémát jelenthet a Mercedesnek, hogy a Ferrari egyértelműen dominált a nyári szünet előtti futamon, így azonnal vissza kell vágniuk.

    „Két hétig nem tehettünk semmit ez ügyben, a mérnökeink azonban már visszatértek, és teljes erőbedobással dolgoznak. Szeretnénk a lassabb pályákon eltüntetni a Ferrari előnyét.” – fogalmazott a korábbi világbajnok. „Spa viszont sokkal jobban fekszik nekünk, mint a Hungaroring.” – tette hozzá.

    Lauda reagált továbbá Helmut Marko kijelentésére is, mely szerint Vettel mentálisan sokkal jobb, mint Hamilton.

    „Ez nonszensz. Lewis legalább olyan szinten van mentálisan, mint Vettel, sőt! Bottassal pedig egyértelműen jobb pilótapárosunk van, mint a Ferrarinak.” – zárta az osztrák.

  • A többi kategóriába is érkezik majd a halo…

    A többi kategóriába is érkezik majd a halo…

    Az FIA-nak eltökélt szándéka, hogy miután a Forma-1-ben már bizonyított, majd más kategóriákban is bevezetik a halót.

    A Forma-1-ben jövőre már kötelező lesz a halo. Az IndyCar azt jelezte, hogy kiértékeli a szerkezet használatának szükségességét, míg a Formula E vélhetően már a halóhoz igazítja majd a 2018/19-es autókat.

    Az FIA biztonságért felelős vezetője, Laurent Mekies elmondta, mindig is az volt a terv a halóval, hogy minden együléses autóra alkalmazható legyen.

    „Ez nem azt jelenti, hogy szigorúan ugyanez a verzió lesz mindenhol, de a koncepció azonos.” – mondta Mekies az Autosportnak.

    A versenyzőknek megoszlik a véleménye a halóról, bár a GPDA elnöke, Alex Wurz például támogatja az ötletet.

    „A versenyzők nagyon támogatják a biztonságért folyó erőfeszítéseket, és nagyon közvetlen a kapcsolatunk a GPDA-val is.”

    „Nem elég egy jó ötlet, ha nem tudod meggyőzni róla a körülötted lévő embereket, támogatók kellenek, különben haszontalan az egész.” – folytatja Mekies. „Az FIA elnöke mindig szorgalmazza, hogy beszéljünk a versenyzőkkel, ők ülnek az autókban, szóval beszéltünk velük, többet, mint általában.”

    Mekies elmondta, hogy az FIA nem fog alábbhagyni a biztonság fokozásának kereséséből.

    „Az F1-ben, mivel minden a határon mozog, minden változtatásnak következményei vannak, ezért beszélnek róla egy kicsit többet. De mi egész évben ezen dolgozunk, minden kategória technikai csoportjaival. Kutatócsoportokkal dolgozunk, melyben mindenki részt vesz. IndyCar, NASCAR, minden játékos képviselteti magát, mert a cél az, hogy mindenki számára jobbá tegyük a dolgokat.”

     

  • Räikkönen örül, hogy maradhat

    Räikkönen örül, hogy maradhat

    A finn pilóta elmondta, ő is, és csapata is boldog, hogy megkötötték jövő évi szerződését.

    Az olasz csapat kedden vetett véget a találgatásoknak, és bejelentették, Räikkönen 2018-ban is a pilótájuk marad.

    „Gyorsan meg tudtunk egyezni.” – fogalmazott a finn világbajnok. „Régóta tudtam már erről, de csak most olvastam az újságban.”

    Sokan úgy gondolják, ez a bejelentés egyet jelent azzal, hogy Sebastian Vettel is marad a csapatnál, mint „első számú pilóta”.

    „Nem írtam volna alá a szerződést, ha nem élvezném, amit csinálok, és nem szeretném az egész csapatot.”

    Emellett a 2007-es világbajnok – aki idén lesz 39 éves – bevallotta, nem bánja, hogy csak egy évre szól szerződése. Valamint hozzátette, idei hozzáállásán nem változtat a „biztos jövő” tudata.

    „Nem számít, meddig szól a szerződésem. Mindig is a legjobbat próbálom kihozni magamból.”

  • Hamilton csalódást okozott a rajongóknak

    Hamilton csalódást okozott a rajongóknak

    Két dolgot is szóvá tett az internet népe ma Lewis Hamiltonnak. Egyrészt pár belga rajongó zokon vette, hogy bár nem voltak sokan a reptéren, akik a brit versenyző érkezésére vártak, Lewis mégsem ment oda hozzájuk pár szelfire és autogramra, inkább más irányba távozott.

    A másik dolog, amivel kihúzta a gyufát, hogy érkezését beharangozván egy posztot tett közzé. A cikk arról szól, hogy egyes állatfarmokon „gyilkos habot” zúdítanak közvetlenül a csirkékre, így ölik le őket. Hamilton nyilvánvalóan csak arra akart utalni, hogy ő jön, mint a hab, és letarol mindenkit, magyarán győzelemre hajt Spában is. A közönség azonban nagyon ízléstelennek találta, hogy épp egy olyan hasonlattal élt, mely szerint kegyetlen módon ölnek állatokat.