Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Formula 2 nélkül nem lehet majd F1-be kerülni

    Formula 2 nélkül nem lehet majd F1-be kerülni

    A Forma-1-es szuperlicensz rendszert úgy alakítják át, hogy ahhoz szinte muszáj legyen a Formula 2-ben szerepelni, állítja az F2 technikai igazgatója, Didier Perrin.

    Jelenleg az F2, a European Formula 3, a Formula E, az IndyCar és a WEC LMP1 kategóriája is lehetőséget nyújt 40 licenszpont megszerzéséhez, mely már elegendő a Forma-1-hez. Perrin szerint azonban ebben változás lesz, annak érdekében, hogy az F2-be csábítsáka versenyzőket.

    „A szuperlicensz pontrendszer felül lesz vizsgálva.” – mondta Perrin az Autosportnak. „Ezzel szinte kötelező lesz az F2-ben versenyezni, legalábbis az F1-hez szükséges lesz.”

    „Ez nagyban népszerűsíti majd az F2-t, hiszen ez fogja a legtöbb pontot adni és a legjobb technikai felkészülést biztosítani az F1-hez. Hamarosan nyilvános is lesz. Nem akarok az FIA nevében beszélni, de minden úgy lesz alakítva, hogy az F2 előfeltétele legyen az F1-nek.”

  • Fontos halo-adatok hiánya akadályozza a 2018-as tervek elkészítését

    Fontos halo-adatok hiánya akadályozza a 2018-as tervek elkészítését

    A Forma-1-es csapatok még várnak az alapvető, az FIA által megerősített adatokra a jövőre bevezetésre kerülő haloról, hogy be tudják fejezni 2018-as autóik terveit. Ezt állítja a Force India technikai igazgatója, Andy Green.

    Az adatokra pedig nagy szükségük lenne, hogy tudják, milyen hatással lesz az elem a kasznira. Ha nem tudnak pontos adatokkal dolgozni, hibás lehet az egész tervük. Az FIA-nak tehát el kell végeznie egy olyan tesztet a kívánt haloval, mely adatokat szolgáltat a halo okozta/módosította erőhatásokról.

    Számos csapat dolgozik együtt az FIA-val, hogy megoldják a problémát, de a késlekedés már kezd aggodalomra okot adni.

    „Már meg lett határozva a konkrét halo, amit használni fogunk.” – mondta Green. „De a kaszni, amire ez majd illeszkedik, még nem. Igazi kihívás megpróbálni olyan kasznit alkotni, ami megbirkózik azzal a teherrel, amit így az FIA kiszabott.”

    Green szerint a késlekedés azt is eredményezheti, hogy pár csapat nem készül majd el időben a 2018-as autóval, és lekéshetik az első szezon előtti tesztet. Virtuális teszt lehet még a csapatok segítségére, de ehhez is kellenének az FIA által kibocsátott adatok.

  • Gene Haas nem akar fizetős versenyzőt

    Gene Haas nem akar fizetős versenyzőt

    A Haas csapat tulajdonosa, Gene Haas elszántan igyekszik elkerülni azt, hogy fizetős versenyzőt kelljen alkalmaznia a Forma-1-ben, ahogy azt sokan teszik.

    A Hass első szezonjában a komoly szponzori támogatással bíró Esteba Gutierrez is a csapat versenyzője volt, ám mivel nem hozta az elvárt színvonalat, hiába a pénz, mennie kellett. Helyére idén Kevin Magnussen érkezett. 2018-ra pedig bár sorban állnak a Ferrari juniorjai, Antonio Giovinazzi és Charles Leclerc, Haas mégis megtartja jelenlegi versenyzőpárosát, Grosjeant és Magnussent.

    Arra a kérdésre, hogy akarna-e újra „fizetős versenyzőt”, Haas így felelt: „Nem hiszem, hogy kizárnánk. De egy üzleti modell szempontjából ennek nem sok értelme van. Nem titok, hogy egy autó pályára küldése egy szezonban 60 millió dollárba kerül, és ha valaki – nem feltétlenül csak a Ferrari – ad neked egy versenyzőt, és hozzá 5-6 millió dollárt, akkor is még mindig ott van 55 millió.”

    „Szerintem a mi szemléletmódunk mindig olyan volt, hogy pontokat akarunk szerezni és így jutunk előrébb pénzügyileg. Szóval ez a mi üzleti modellünk. Szerintem a Ferrari ezt tiszteletben is tartja. Ebből kifolyólag ha valami kölcsönösen előnyös megállapodás születne, minden bizonnyal nyitottabbak lennénk.”

  • Bővítené csapatát a Sauber

    Bővítené csapatát a Sauber

    A svájci Sauber istálló száz alkalmazottat tervez felvenni a közeljövőben.

    Frederic Vasseur, aki Monisha Kaltenborn helyét vette át a Saubernél elmondta, hogy jelenleg túl kevés ember dolgozik a csapatnál, így amennyiben előre szeretnének lépni, további munkaerőre van szükség.

    Jelenlegi 320 emberével a svájci istálló az egyik legkisebb a rajtrácson, Vasseur viszont abban reménykedik, hamarosan 100 új embert üdvözölhetnek munkatársként. Ezáltal minden részleg erősödhetne.

    „Túl kevesen vagyunk.” – fogalmazott a csapatfőnök. „Muszáj növekednünk. Minden részlegen. A cél, hogy körülbelül 400 ember dolgozzon a csapatnál.”

    Vasseur elmondta, a gyors növekedés nem elérhetetlen, erre pedig épp tavalyi csapata, a Renault a legjobb példa.

    „Amikor tavaly odakerültem a csapathoz 470-en voltunk. Jelenleg 600-an vannak.”

    Hozzátette azonban, nemcsak a számok fontosak, hanem a megfelelő emberek megtalálása is.

    „Meg kell találni a megfelelő embert minden egyes pozícióra. Nem az a legfontosabb, hogy sokan legyünk, hanem, hogy a megfelelő emberekkel dolgozzunk, hiszen csak így tudunk fejlődni.”

  • Frank Williams nem lesz ott több F1-es versenyen

    Frank Williams nem lesz ott több F1-es versenyen

    A 75 éves Sir Frank Williams jól van, azonban már nem fog többet versenyhelyszínre utazni, mozgáskorlátozottsága miatt. Erről lánya, a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire számolt be.

    „Ő a motorsport megszállottja.” – mondta Claire Williams a német Bild am Sonntagnak. „A Forma-1 volt az egész élete, és még most is az. Kár, hogy nem tud többet utazni, de ugyanúgy imádja (az F1-et) most is, mint az első napján.”

    Így aztán a Williams család képviselet nélkül marad a szezon hátralévő részében, mert Claire pedig hamarosan világra hozza kisfiát, így ő sem lesz jelen.

    „Amikor látom, hogyan változott a családom, akkor igazán hiányzik, hogy a szüleim itt legyenek (a versenypályákon).” – mondta Claire. „Itt nőttem fel és emlékszem, hogy anya és apa mindig itt voltak, most pedig már nincsenek. Csak én.”

  • Ricciardo: Szingapúr nem az utolsó esélyünk

    Ricciardo: Szingapúr nem az utolsó esélyünk

    Daniel Ricciardo szerint a jövő hétvégi Szingapúri Nagydíjon komoly esélyük lesz a győzelemre.

    A Red Bull egyértelműen az idei év harmadik legjobb csapata a Mercedes és a Ferrari mögött. Az egyetlen idei győzelmüket az ausztrál pilóta szerezte a kaotikus azeri futamon, míg csapattársa, Max Verstappen elég szerencsétlen szezont él át.

    A szingapúri pálya várhatóan feküdni fog a Red Bulloknak, Ricciardo szerint viszont még a szezon további részében is komoly sikereket érhetnek el.

    „Úgy gondolom, Szingapúr nem az egyetlen, de az egyik legjobb esélyünk, hogy nyerjünk a szezon második felében.” – fogalmazott az ausztrál versenyző. „Egy ponton el kell kezdeni kockázatot vállalni.”

    Ricciardo egyébként eddig mindig a dobogón ünnepelhetett Szingapúrban, mióta a Red Bull pilótája.

    „Az elmúlt két évben a második helyről indultam, és ott is értem célba, emellett a leggyorsabb kör is az enyém volt.” – nyilatkozta. „Idén tehát a célom, hogy ennél még jobb legyek.”

  • Carlos Sainz: Nem erősítettem meg a Renault-s híreket

    Carlos Sainz: Nem erősítettem meg a Renault-s híreket

    Carlos Sainz valószínűleg utolsó versenyét fogja teljesíteni a Toro Rosso pilótájaként. Több forrás jelentése szerint, a fiatal spanyol Szingapúr után a Renault-hoz szerződik, ezzel kikerülve a Red Bull skatulyából, ahol nemigen mutatkozik lehetőség az előrelépéshez.

    A franciáknál folyamatosan rossz teljesítményt nyújtó Jolyon Palmert válthatja Sainz, az ő helyét pedig a Red Bull francia tehetsége, a jelenleg a japán Super Formula bajnokságban versenyző Pierre Gasly veszi át. Erről arra lehet következtetni, hogy a McLaren csapat minden kétséget kizáróan szakít a Hondával és a Renault erőforrásaira fog átváltani 2018-tól, míg a Honda a Toro Rossónál köthet ki. Ezeket a híreszteléseket azonban Carlos Sainz nem erősítette meg.

    „A Red Bull a legjobbat akarja adni a karrieremnek és bárhogyan döntenek, elfogadom azt.”- mondta a Marca-nak egy szponzori eseményen, a hétvégén. „Bonyolult ügy ez nekem, mert amit én mondok, az másnak kellemetlenül hangozhat, ezért inkább hallgatok. Jól tudom, hogy az a sok ember, aki itt dolgozik a Torro Rossónál, ők tettek engem olyan versenyzővé, amilyen most vagyok. Sokat tanulhattam itt.”

    Arra a kérdésre, hogy a McLaren-Renault -Torro Rosso-Honda történetről mi a véleménye a következőt mondta: „Nem tudom, de az biztos, hogy az érintett feleknek hamar döntésre kell vinniük a dolgaikat, mert a 2018-as szezon nagyon hamar elérkezik.”- mondta Sainz az EFFE ügynökségnek.

    A német Auto Bild szerint Sainz kivásárlási ára 8 millió euró lesz a Renault számára. A kiadvány szerint a spanyol pilóta Enstone-ban is járt a múlthéten, így valószínűsíthető hogy a következő napokban, vagy hetekben komoly bejelentések lesznek.

  • A Williams még nem döntött Massa jövőjével kapcsolatban

    A Williams még nem döntött Massa jövőjével kapcsolatban

    A brit csapat inkább azzal törődik, hogy javítson a 2017-es teljesítményén, mint hogy Felipe Massával megkezdje a tárgyalásokat a szerződésével kapcsolatban. A 36 éves brazil pilóta egyszer már eldöntötte, hogy visszavonul a Forma-1-es szerepléstől, de aztán mivel Valtteri Bottas elhagyta a csapatot a Mercedes kedvéért, hirtelen visszatért, és újra kedvet kapott az új versenyautókhoz, olyannyira, hogy maradna még 2018-ban is.

    Claire Williams ugyanakkor nem akar kapkodni, és az összes erőforrásukkal arra koncentrálnak, hogy az idei éve sikeresebb legyen a groveiaknak:
    „Felipe remek munkát végzett, egy extra bónusz nekünk idén. Nagyon rendes tőle az, hogy visszatért, és jól teljesít. Az elmúlt pár verseny ugyan nem sikerült neki oly jól, ráadásul a Hungaroringen egészségügyi problémái is voltak, de túl vagyunk rajta. Azt várjuk el most tőle, hogy újra hozza a pontokat az év hátralévő részében is, aztán majd meglátjuk.”

    A Williams 58 pontos hátrányban van a Force Indiához képest a konstruktőrök bajnokságában, amit szinte lehetetlen ledolgozniuk, így inkább hátrafele kell tekinteniük.
    „Azt hiszem, elég nyilvánvaló az, hogy a csapat inkább a konstruktőrök bajnokságára fókuszál, mert meg kell tartanunk az ötödik helyünket. Nem hiszem azt, hogy fel tudnánk zárkózni a Force Indiára, ráadásul több csapat is közel van hozzánk akik beelőznének, és átvennék tőlünk ezt a helyezést, amit nem engedhetünk meg magunknak. A célunk tehát a teljesítményünk javítása a pályán, ez sokkal fontosabb, mint a versenyzői felállásunkról beszélgetni. Még mindig hátra van nyolc verseny, és bőven van még időnk arról gondolkodni, hogy mi lesz jövőre.”

  • Räikkönen elvitte a Santander munkatársait egy körre

    Räikkönen elvitte a Santander munkatársait egy körre

    Az azért elég menő, ha a munkahelyedre besétál Kimi Räikkönen és elvisz megautóztatni egy Ferrarival, nem? A finn versenyző nem régiben a finnországi Santander dolgozóit látogatta meg, és volt, akit el is vitt egy körre. 🙂

    https://www.youtube.com/watch?v=yNZzOV0EgMI

     

  • Az F2-ben kísérletezne a Forma-1

    Az F2-ben kísérletezne a Forma-1

    A Forma-1 vezetői azt szeretnék, ha több Formula 2-es versenyző venne részt rendszeresen F1-es szabadedzéseket.

    A korábbi fiatalok, akik ma már F1-es sztárok, mind rendszeresen vettek részt szabadedzéseken, harmadik autóval, mielőtt F1-es versenyzők lettek. 2006 óta azonban nem sok lehetőség van az aktuális versenyzőkön kívül másokat is beültetni az autóba.

    Ross Brawn szerint nem a legjobb szituáció, hogy ha esetlegesen egy F1-es versenyzőt helyettesítenie kell egy F2-esnek, miközben annak alig volt lehetősége F1-es autót vezetni korábban.

    „Betenni az F1-be olyat, akinek nincs tapasztalata, komoly kockázat.” – mondja Brawn. „A lehető legjobban fel kell őket készíteni, mondjuk péntek délelőtti szabadedzéseken. Az ilyen lehetőségek nagyon fontosak, mielőtt élesben bevetik őket. Ha még van némi problémájuk, de beültetik őket az F1-be, az tönkre is teheti a karrierjüket.”

    „Nem hiszem, jó lett volna ha Felipe Massát (a Magyar Nagydíjon) egy F2-es srác helyettesítette volna, mivel ők nagyon kevés időt töltöttek el (F1-es) autóban.”

    „Megvizsgáljuk, hogy milyen pozitív kezdeményezéseket tudunk indítani a fiataloknak, mint például a pénteki szabadedzés.”

    Mikor arról kérdezték, hogy szüksége lenne-e az F1-nek a MotoGP-Moto2-Moto3 stílusú ranglétrára, Brawn így felelt az Autosportnak: „Igen”, de hozzátette, hogy a Liberty változtatásai „lehetőséget nyújtanak arra, hogy fejlődés történjen” ezen a téren.

    „Hát nem lenne nagyszerű, ha olyan fiatal srácok érkeznének, akik tündököltek F3-ban, tündököltek F2-ben, majd Verstappen-módon megérkezne az F1-be? Mi ezt szeretnénk látni. És ha ezek a versenyek (F3, F2) F1-es hétvégéken vannak, a rajongók is időben megismerhetik őket.”

    „Sok előnye lenne ennek, kereskedelmi és sportszakmai szempontból is, ezt szeretnénk megvalósítani.”

    Brawn arra is rámutatott, hogy mivel az F2 is része a Liberty Media portfóliójának, remek terep arra, hogy ott kísérletezzék ki esetlegesen az F1-es szabályváltozásokat.

    „Mivel mind ugyanazon esernyő alatt állunk, miért is ne akarnánk látni, hogyan működnek az ötletek és koncepciók? Az F2 nagyon elkötelezett a fordított rajtrácsos verseny iránt, ami jól is működik náluk, de van pár másfajta kereskedelmi megfontolás is náluk, így ezt (a fordított rajtrácsot) nem feltétlenül kell másolnia az F1-nek. Meg hát nekik két versenyük van egy hétvégén, míg az F1-nek nem.”

    „Vizsgálni kezdtük a biztonsági autós procedúrákat, a különféle rajt-formációkat, az ilyenek ugyanis könnyen átemelhetőek az F2-ből az F1-be.”