Robert Kubica egyre kevésbé tartja valószínűnek, hogy 2018-ra talál magának ülést a Forma-1-ben.
A lengyel pilótával kapcsolatban, sokáig a Renault tűnt befutónak, hiszen a franciák autóját már tesztelhette is a hungaroringi évközi teszten. A francia gárda azonban Carlos Sainzot igazolta le a következő idényre, Nico Hülkenberg mellé. Kubica számára így egy ajtó bezárult.
Az egyszeres futamgyőztes pilótának már csak a Williams jöhet szóba (Igaz, a Sauber sem ismertette a pilóta felállását, de ott nagy részben a Ferrari akarata fog érvényesülni). Ahhoz, hogy Lance Stroll csapattársa legyen két pilótával kell megküzdenie, Felipe Massával és Paul Di Restával. Egy esetleges Williamses szerződéshez nagyban hozzájárulhat a menedzsmentjének legújabb tagja Nico Rosberg is, aki kiváló kapcsolatot ápol a britek motorszállítójával, a Mercedesszel.
„Mindig reálisan látom a dolgokat, így tudom, hogy a visszatérésemre egyre kisebb az esély. Minden egyes nap, amikor szembesülök az új korlátaimmal abban reménykedek, hogy legalább az esélyt megkapom egyszer.” – mondta az FIA hivatalos magazinjának.
„Sok kilométert tettem már meg a szimulátorban, vezettem más kategóriák autóit, de mindvégig tisztában voltam azzal, hogy csak egy igazi F1-es autó vezetése adna nekem újra egy különleges érzést, és csak ez bizonyítaná be az igazságot. Az élet túl sokat adott nekem, aztán hirtelen mindent el is vett. Azt mondják, hogy az idő minden sebet begyógyít, de ez az én esetemben nem így van.” – folytatta a lengyel.
„A baleset teljesen felforgatta az életemet, de azzal is tisztában vagyok, hogy pár centin múlt az, hogy most egyáltalán itt lehetek. A legkeményebb munkát fejben kellett végeznem. Voltak szörnyű időszakok. Ez rosszabb volt, mint egy fizikai fájdalom, de végre már megbékéltem magammal, mert megint az lehettem, aki voltam: Forma-1-es pilóta.” – zárta Kubica.
Az idei Forma-1-es autók nagyjából 35 km/h-val gyorsabbak a leggyorsabb kanyarokban, mint elődjeik, köszönhetően a nagyobb leszorítóerőnek. Ezeket az adatokat a Pirelli szolgáltatta.
Íme a leggyorsabb kanyarokban produkált tavalyi és idei sebességek összehasonlítása:
| Kanyar | 2016 | 2017 |
|---|---|---|
| Barcelona, 3-as kanyar | 212 Km/h | 248 Km/h |
| Barcelona, 9-es kanyar | 215 Km/h | 245 Km/h |
| Silverstone, Copse | 260 Km/h | 290 Km/h |
| Spa-Francorchamps, Pouhon | 253 Km/h | 289 Km/h |
A 2017-es szélesebb és gyorsabb autókkal az volt a cél, hogy körönként kb 5 msodperccel gyorsabbak legyenek, mint 2015-ben voltak a barcelonai pályán.
A leglátványosabb változást a Belga Nagydíjon mérték, ahol Lewis Hamilton pole pozíciós köre 4,191 másodperccel volt gyorsabb Nico Rosberg tavalyi pole körénél.
A kvalifikációs leggyorsabb körök 2016-os és 2017-es összehasonlítása:
| 2016 | 2017 | különbség | kilométerenkénti különbség | |
|---|---|---|---|---|
| Ausztrália | Hamilton 1:23.837 |
Hamilton 1:22.188 |
-1.649 | -0.311 |
| Bahrein | Hamilton 1:29.493 |
Bottas 1:28.769 |
-0.724 | -0.134 |
| Kína | Rosberg 1:35.402 |
Hamilton 1:31.678 |
-3.724 | -0.683 |
| Oroszország | Rosberg 1:35.337 |
Vettel 1:33.194 |
-2.143 | -0.366 |
| Spanyolország | Hamilton 1:22.000 |
Bottas 1:19.149 |
-2.851 | -0.612 |
| Monaco | Ricciardo 1:13.622 |
Raikkonen 1:12.178 |
-1.444 | -0.433 |
| Kanada | Hamilton 1:12.812 |
Hamilton 1:11.459 |
-1.353 | -0.310 |
| Azerbajdzsán | Rosberg 1:42.520 |
Hamilton 1:40.593 |
-1.927 | -0.321 |
| Ausztria | Hamilton 1:06.228 |
Bottas 1:04.251 |
-1.977 | -0.458 |
| Nagy-Britannia | Hamilton 1:29.243 |
Hamilton 1:26.600 |
-2.643 | -0.449 |
| Magyarország | Rosberg 1:19.965 |
Vettel 1:16.276 |
-3.689 | -0.831 |
| Belgium | Rosberg 1:46.744 |
Hamilton 1:42:553 |
-4.191 | -0.598 |
| Olaszország (esőben) | Hamilton 1:21.135 |
Hamilton 1:34.660 |
+13.525 | +2.335 |
| Szingapúr | Rosberg 1:42.584 |
Vettel 1:39.491 |
-3.093 | -0.611 |
Leggyorsabb körök 2016-os és 2017-es összehasonlítása:
| 2016 | 2017 | különbség | kilométerenkénti különbség | |
|---|---|---|---|---|
| Ausztrália | Ricciardo 1:28.997 |
Raikkonen 1:26.538 |
-2.459 | -0.464 |
| Bahrein | Rosberg 1:34.482 |
hamilton 1:32.798 |
-1.684 | -0.311 |
| Kína | Hulkenberg 1:39.824 |
Hamilton 1:35.378 |
-4.446 | -0.816 |
| Oroszország | Rosberg 1:39.094 |
Raikkonen 1:36.844 |
-2.250 | -0.385 |
| Spanyolország | Kvyat 1:26.948 |
Hamilton 1:23.593 |
-3.355 | -0.721 |
| Monaco | Hamilton 1:17.939 |
Perez 1:14.820 |
-3.119 | -0.935 |
| Kanada | Rosberg 1:15.599 |
Hamilton 1:14.551 |
-1.048 | -0.240 |
| Azerbajdzsán | Rosberg 1:46.485 |
Vettel 1:43.441 |
-3.044 | -0.507 |
| Ausztria | Hamilton 1:08.411 |
Hamilton 1:07.411 |
-1.000 | -0.232 |
| Nagy-Britannia | Rosberg 1:35.548 |
Hamilton 1:30.621 |
-4.927 | -0.836 |
| Magyarország | Raikkonen 1:23.086 |
Alonso 1:20.182 |
-2.904 | -0.654 |
| Belgium | Hamilton 1:51.583 |
Vettel 1:46.577 |
-5.006 | -0.715 |
| Olaszország | Alonso 1:25.340 |
Ricciardo 1:23.361 |
-1.709 | -0.295 |
| Szingapúr | Ricciardo 1:47.187 |
Hamilton 1:45.008 |
-2.179 | -0.430 |
szeptember 30., szombat
M4 Sport
7.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, 3. szabadedzés
10.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, időmérő edzés
Digisport 2
16.05: Autósport, GT Open, Monza, 1. futam
Digisport 3
15.05: Autósport, Euroformula Open, Monza, 1. futam
október 1., vasárnap:
M4 Sport
8.45: Forma-1, Malajziai Nagydíj, futam
11.30: Autósport, Classic Endurance, Hungaroring
Alain Prost úgy gondolja, hogy a 2018-as McLaren-Renault kapcsolat mindkét fél számára előnyös lesz majd.
Hosszas huzavona, és küszködés után a McLaren úgy döntött, hogy jövőre szakít a Hondával, így a Renault fog erőforrást szállítani a wokingi csapatnak. A négyszeres világbajnok Prost (ebből hármat a McLarennel nyert), aki most a Renault tanácsadója, némileg együttérez a Hondával, és meglepte, hogy nem tudtak jól együttműködni a McLarennel.
„Őszintén szólva még a Renault – mely a V6-os turbó úttörője – sem tudott előállni az elvárt erőforrással. És még négy szezon elteltével sincs a Mercedes szintjén.” – mondta Prost a francia Auto Hebdonak.
„Az ötödik szezonjukat töltik (a McLaren) győzelem nélkül és nyilvánvalóan abban bíztak, hogy ha ismét Hondával mennek, hamarosan újraélhetik múltjuk legjobb pillanatait.” – vélekedik a francia. „Főleg, hogy a harmadik nagy név a sztoriban Fernando Alonso, aki már nagyon szeretne újra nyerni.”
Jövőre azonban a Renault-n a nyomás, hogy visszarepítse a csúcsra a McLarent, és ha marad a csapatnál, Alonsót.
„A Renault erőforrás talán nem a legjobb, de ott lesz és csak nagyon kicsit fog jövőre elmaradni a Mercedestől. Ez a kis lemaradás pedig ellensúlyozható más területek teljesítményének javításával. És a McLaren, mely nagyon jól ismeri a hullámvölgyeket is, szintén sokat fog tudni nyújtani a Renault számára.”
Valtteri Bottas arra a megállapításra jutott, hogy vezetési stílusa lehet az oka jelenlegi küszködésére.
Bottas számára a legutóbbi versenyek nem úgy alakultak, ahogy szerette volna, nem tud már olyan közel maradni csapattársához, mint szeretné.
„Szingapúrban nem volt meg az a tempóm, mint Lewisnak, sem a kvalifikáción, sem a versenyen.” – ismerte el a finn Malajziában. „Sokat elemeztünk a mérnökökkel. Úgy fest, hogy a vezetési stílusom nem felel meg annak, ami az autó igénye. Szóval magamon kell dolgoznom, a csapat segítségével, de biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog.”
„Idén nagyon sokat kellett tanulnom, rövid idő alatt. De jövőre már minden más lesz, friss start. Megmutathatom, hogy megérdemlek egy hosszútávú Mercedes szerződést.”
A spanyol pilóta a szezon hátralévő részében is a Toro Rosso autóját vezeti.
A Maláj Nagydíj előtti hetekben keringtek olyan pletykák, hogy Sainz már az idei utolsó versenyeken a Renault autójával áll rajthoz, így helyén Pierre Gasly debütálhat.
Habár Gasly bemutatkozott a Toro Rosso színeiben, Daniil Kvyat helyét vette át, Sainz pedig úgy tűnik, a szezonzáróig marad.
Szingapúrban a Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost azt mondta a rádión Sainznak, azt szeretné, hogy maradjon a csapatuk tagja.
„Nagyra értékelem Franz bizalmát.” – fogalmazott Sainz.
„Már nincs kétség, mert jelenleg úgy néz ki, hogy a Toro Rossoval fejezem be a szezont.”
Az RM Sotheby’s aukciós cég bejelentette, hogy egy igazán különleges autót bocsátanak árverésre, méghozzá a hétszeres világbajnok Michael Schumacher Ferrari F2001-esét (chassis 211), mellyel 2001-ben két futamot teljesített, köztük a Monacói Nagydíjat, melyet meg is nyert.
Az aukcióra november 16-án, New Yorkban kerül majd sor.
„Örömmel jelentjük be, hogy csatlakozván a Ferrari 70. évfordulós ünnepléseihez Michael Schumacher futamgyőztes Ferrari F2001-esét bocsátjuk árverésre novemberben.” – mondta Gregoire Billault, a Sotheby’s Contemporary Art, New York vezetője. „A Ferrari és Schumacher a legnagyobb nevek az autósportban, különleges helyet foglalnak el a emberek emlékezetében, köszönhetően kimagasló eredményeiknek. Ezért a felajánlott autó tökéletesen illeszkedik a kortárs művészek, mint Warhol, Basquiat, és Johns műremekei mellé”
Az autó kikiáltási ára több, mint 4 millió dollárt, azaz a körülbelül 1 milliárd forintot.
A Maláj Nagydíj második szabadedzése idő előtt véget ért, ám ennek nem az időjárás volt az oka. Romain Grosjean balesete miatt piros zászlóval intették le az edzést. A francia balesetét pedig egy csatornafedél idézte elő.
A 12-13-as kanyarkombinációban akkor lazult meg a csatornafedél, mikor Valtteri Bottas ráhajtott. Míg az öt követő Kimi Räikkönen elkerülte azt, Grosjean már nem volt ilyen szerencsés. Ahogy ráhajtott, abban a pillanatban kihasította jobb hátsó gumiját, így a Hass autó és versenyzője nagy tempóval megpördült és bevágódott a gumifalba.
Grosjean szerencsére nem sérült meg, de az edzést már nem indították újra.
„Csak a felvételeken láttam utólag, hogy felvált a csatornafedél… Egyáltalán nem láttam (az autóból).” – mondta Grosjean. „Épp az ideális íven volt, és hirtelen éreztem egy nagy ütést a jobb oldalon, hátul, a következő pillanatban pedig már nem is ott voltam, hanem pörögtem és a fal felé tartottam.”
Felipe Massának 2009-es hungaroringi balesete jutott eszébe Grosjean esete kapcsán.
„Ismét én voltam a mögötte érkező autó.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szerencsére most semmi nem repült az autóm felé, és jó, hogy Romain sem sérült meg. Bár az autója nem, de ő jól van.”
„Azt hiszem az FIA-nek mindent megfelelően ellenőriznie kell, hogy többet ne fordulhasson elő ilyen.”
„Én voltam mögötte, és az első dolog, ami eszembe jutott, hogy kaptam már egy rugót a fejembe, de egy csatornafedél kicsit sok lenne.”
Drain cover opens, rips Grosjean's tyre apart and fires him into the wall Blog: https://t.co/b3qcRtpmA2 #SkyF1 #MalaysiaGP #F1 pic.twitter.com/aFJ8x5AHTY
— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) September 29, 2017
Még nem eldöntött, hogy a kétszeres világbajnok jövőre is marad-e a McLarennél. A spanyol AS jelentése szerint pedig még egy hónapba is telhet, mire a versenyző döntése nyilvános lesz.
„Alonso szeptembert jelölte ki döntésre, de forrásaink szerint a hivatalos kommunikáció ezzel kapcsolatban csak október végére várható, bár ő reméli, hogy előbb is sor kerülhet erre.” – írta Manuel Franco újságíró.
„Alonso maradni akar.” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier a finn MTV-nek. „Ez érezhető a testbeszédéből és a megjegyzéseiből. Tudjuk, hogy az autó alkalmas (a jó eredményre) egy jó erőforrással, ezért döntöttünk úgy, hogy Renault-ra váltunk. Top versenyzőre is szükségünk van, ezért fontos, hogy megtartsuk Alonsót.”