Címke: Forma-1

Japán Nagydíj – Hamilton rajtol az élről

A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Japán Nagydíj időmérő edzését szombaton, így a vasárnapi futamot ő kezdheti az élről.

A 32 éves Hamiltonnak ez az idei 10., pályafutása 71. pole pozíciója, de Szuzukában most először nyert időmérőt.

Hamilton mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett a második helyen, de egy büntetés miatt csak a hetedik kockából startolhat.

A kvalifikáción a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája és Hamilton összetettbeli legnagyobb ellenfele zárt harmadikként, így Bottas büntetése miatt nagy riválisa mellől rajtol vasárnap.

Az 53 körös Japán Nagydíj vasárnap – magyar idő szerint – 7 órakor kezdődik.

A teljes rajtsorrend:
————————–
1. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Sebastian Vettel (német, Ferrari)
2. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
3. sor:
Esteban Ocon (francia, Force India)
Sergio Perez (mexikói, Force India)
4. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Felipe Massa (brazil, Williams)
5. sor:
Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
Nico Hülkenberg (német, Renault)
6. sor:
Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
Kevin Magnussen (dán, Haas)
7. sor:
Jolyon Palmer (brit, Renault)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
8. sor:
Romain Grosjean (francia, Haas)
Pierre Gasly (francia, Toro Rosso)
9. sor:
Lance Stroll (kanadai, Williams)
Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
10. sor:
Pascal Wehrlein (német, Sauber)
Fernando Alonso (spanyol, McLaren)

2017. október 7.
Alonso nem kommentálja a katalán politikai helyzetet

Fernando Alonso nem hajlandó kommentálni a Spanyolországban urakoldó politikai összetűzéseket.

Spanyolország legjelentősebb tartománya, Katalónia a függetlenségéért, ki szeretne válni az országból, hogy önálló államként működhessen tovább. Ebből kifolyólag komoly politikai ellentétek és összetűzések alakultak ki.

Fernando Alonsót is megkérdezték, mi a véleménye a katalánok törekvéseiről.

„Mindenkinek megvan a maga véleménye, de én inkább nem folynék ebbe bele. Ez az én véleményem.” – mondta Suzukában a spanyol versenyző.

2017. október 7.
Brawn szerint Lance Stroll jól teljesít

Ross Brawn úgy ítéli, hogy a sokat kritizált újonc, Lance Stroll már bebizonyította, hogy megérdemli helyét a Williamsnél.

Sokan kritizálták az év elején Strollt hibáiért és fiatal koráért, valamint azt is megkapta, hogy csak a pénze miatt lehet helye az F1-ben. Honfitársa, Jacques Villeneuve például úgy aposztrofálta őt, mint a Forma-1 történetének legrosszabb újonca.

Ross Barwn, az F1 egyik fő embere azonban nem ilyen szigorú a fiatal kanadaival.

„Stroll Malajziában hatodszor végzett pontszerző helyen, zsinórban harmadjára.” – mondta Brawn. „Az erős verseny fénypontja az volt, hogy megnyert egy kemény, de fair csatát csapattársával, Felipe Massával szemben.”

2017. október 6.
Magnussen szerint túl sok hülye szabály van

Kevin Magnussen szerint nonszensz, hogy mennyi büntetést kapnak az F1-es versenyzők.

A Magyar Nagydíjat követően Kevin Magnussen közölte Nico Hülkenberggel, hogy “nyalja meg a golyóit”, miután a német szóvá tette, hogy Magnussen leszorította őt a pályáról.

A Maláj Nagydíj közben rádión Fernando Alonso közölte csapatával, hogy “Hülkenbergnek igaza volt” Magnussennel kapcsolatban, és idiótának is nevezte a dán versenyzőt, miután némileg összeértek a kerekeik csatájuk közben.

Ezen sztorik következtében most mondhatni Magnussent tartják a Forma-1 aktuális rossz fiújának, amiért bele megy rizikósabb manőverekbe, helyzetekbe. A Haas versenyzője szerint azonban nincs rendjén, hogy ennyire túl vannak szabályozva.

„Nem lenne szabad, hogy az emberek azt higgyék, hogy az autópálya veszélyesebb, mint az, amit mi csinálunk.” – mondta Kevin a nlmet Sport Bildnek.

Azt is hozzátette korábbi „nyald meg a golyóimat” megjegyzésével kapcsolatban, hogy szerinte az ilyen megnyilvánulásoktól a Forma-1 csak még királyabb lesz.

„A pályán túl sok a szabály.” – mondta a 25 éves versenyző. „Persze szükség van szabályokra, de nem kéne minden egyes manővert megkérdőjelezni. Az, hogy nem tolhatsz le valaki a pályáról egy egyenesben, az jogos. De nagyon sok dolog van, ami teljesen hülyeség. Hagyniuk kellene, hogy a pályán vívjuk meg a csatáinkat.”

2017. október 6.
Sainz szerint egyetlen oka van annak, hogy a Toro Rossoval miért nem lehet nyerni

Carlos Sainz úgy véli, hogy annak, hogy a Toro Roso győztes csapattá váljon, annak egyetlen akadálya van, méghozzá a pénz, illetve annak hiánya

Három Toro Rossónál töltött szezon után Sainz lép, és jövőre a Renaultnál folytatja. Kérdés, hogy utána Red Bull versenyzővé válhat-e, vagy marad a franciáknál, netán teljesen másik csapathoz igazol.

„Az eredményeim, valamint annak tudatában, hogy a Renault másfél éve érdeklődik irántam, valamint, hogy a Red Bullnál (jelenleg) zárt kapukat döngetek, kicsit frusztrált lettem.” – ismerte el a 23 éves versenyző az Auto Hebdo magazinnak. „De sosem feledkeztem meg arról, hogy mit tett értem ez a csapat és a Red Bull. Nélkülük, most nem beszélhetnék itt.”

Sainz azt is tudni véli, hogy mi a Toro Rosso sikereinek kerékkötője.

„Megfelelő embereik vannak, de nem megfelelő a költségvetés.” – vélekedik a spanyol. „Az erőforrások minimálisak a Ferrarihoz, a Mercedeshez, vagy a Red Bullhoz viszonyítva. Ez egy olyan probléma, amivel az F1-nek mielőbb foglalkoznia kell. Mert egy kicsivel több erőforrással ez a csapat máris komolyabb lehetne.”

2017. október 6.
Ericsson szerint a +10 kiló akadályozza őt az előrelépésben

Marcus Ericsson arról számolt be, hogy 10 kilós hátrányban van csapattársával, Pascal Wehrleinnel szemben, és ez akadályozza abban, hogy jobb eredményeket érjen el.

Wehrlein idén eddig 5 pontot gyűjtött, míg Ericssonnak egyetlen egység sem szerepel a neve mellett. Rajta kívül csak a két versenyre beugró Antonio Giovinazzi, és az eddig csak egy futamot teljesítő Pierre Gasly nulla pontos.

A csapatoknak nem kis kihívást jelentett, hogy az idei autójukat a súlyhatár alatt tartsák. Több versenyzőnek fogynia is kellett annak érdekében, hogy az autó és a versenyző együttes tömege minél kevesebb legyen. Ericsson pedig a magasságánál fogva, nehezebb, mint Wehrlein.

„Elég közel vagyunk egymáshoz, de neki jobbak a számai, aminek nem örülök túlzottan.” – mondta Ericsson. „A súlyhátrány megnehezíti a dolgomat. Eleinte kevesebb volt, de az elmúlt négy-öt versenyen már 10 kiló a különbség. Ez sokat számít köridőben, minden körben, minden pályán. Általánosságban tíz kiló az három-négy tizedet jelent körönként.”

A svéd versenyző elmondása szerint a folyamatosan próbál fogyni, de a probléma a magasságából adódik.

„Ez megnehezíti a helyzetet. Le kell győznöm őt (Wehrleint), amennyire csak lehet. Sok éve ülök már a Forma-1 talán legrosszabb autóiban, így nehéz megcsillantani a képességeket és így nehezebb jobb helyet találni.”

Ericsson idén már a negyedik szezonját tölti a Forma-1-ben. Eddigi legjobb eredménye egy nyolcadik hely, amit a Sauberrel szerzett 2015-ben. Ugyanakkor a 2015-ös Olasz Nagydíj óta nem tudott szerezni egyetlen pontot sem.

Az Autosport értesülései szerint Ericsson menedzsmentje ugyan felvette a kapcsolatot a Williamsszel, de a svéd nem szerepel a csapat jelöltjei között. Így aztán jövőre lehet, hogy nem csak, hogy jobb csapathoz nem tud kerülni, esélyes, hogy egyáltalán nem marad helye, főleg ha igaz a pletyka, hogy a Ferrari Antonio Giovinazzit és Charles Leclerc-t akarja beültetni a Sauberbe. Így aztán csak a Toro Rossonál akadhat üres hely, de oda nem valószínű, hogy be tud kerülni.

2017. október 6.
A Red Bull tökösebb, mint a Ferrari és a Mercedes

Miközben a Ferrari általában tapasztalt versenyzőket szerződtet, a Red Bull rendre a fiatal, saját nevelésű versenyzői közül válogat. Legújabb példája ennek Pierre Gasly, aki a Maláj Nagydíjon mutatkozott be a Forma-1-ben, a Toro Rosso színeiben, és szinte biztosra vehető, hogy jövőre is a csapat versenyzője lesz.

Bár a Ferrarinál és a Mercedesnél is feltűnnek a fiatalok, elég ha Antonio Giovinazzira és Charles Leclercre, vagy Esteban Oconra és Pascal Wehrleinre gondolunk. Utóbbi bár idén már autóba ültette fiataljait, de „lepasszolta” őket a kisebb csapatoknak, a Force Indiának és a Saubernek. A Ferrari pedig a pletykák szerint a fent említett két versenyzőnek mondhatni lestoppolná a Saubert 2018-ra, hogy az amolyan Ferrari B csapattá váljon…

A Red Bull azonban magának tartogatja tehetségeit, és be is veti őket, amint lehet. Ezért Helmut Marko úgy véli, az energiaitalos csapat sokkal bevállalósabb, mint riválisai.

„A Red Bull, teljes ellentétben a Ferrarival és a Mercedesszel, tökös és mi beültetjük a fiatal versenyzőket.” – mondta Helmut Marko.

2017. október 6.
Rajtbüntetéssel vág neki a hétvégének Sainz

A Toro Rosso pilótája Carlos Sainz húsz rajthelyes büntetést kapott a Japán Nagydíjra, mivel az autójában a Renault erőforrás számos elemét kicserélték.

A spanyol autójába a hatodik MGU-H, az ötödik belső égésű motor és az ötödik turbó kerül beszerelésre. Mivel a szabályok csak egy évben négyet engednek meg az egyes elemekből, ezért járt automatikusan a hatra sorolás.

A húsz hely úgy jött össze, hogy az új MGU-H-ért tízet, a belső égésű motorért és a turbóért pedig öt-öt helyet kapott.

A Ferrari is több komponenst is kicserélt Räikkönen autójában, de ő még a büntetlenül felhasználható negyedik belső égésű motort, MGU-K-t, központi elektronikát és az energiatárolót fogja használni Suzukában.

Helmut Marko még Malajziában elhintette, azt hogy nem kizárt, hogy a Red Bull mindkét pilótájánál is büntetés következhet, de erről még nem érkezett konkrét információ.

2017. október 6.
A Williams megerősítette Kubica-di Resta tesztjét!

Személyesen Paddy Lowe tette hivatalossá azt, hogy a Williams tesztelni fog Robert Kubicával és Paul di Restával is, a 2018-as versenyzői ülésért. Lance Stroll feltehetően marad egy újabb évet, a csapattársa kilétét azonban sűrű homály fedi, több lehetősége is van a patinás brit istállónak.

Amikor a hétvégén konkrétan Lowenak szegezték a kérdést Kubica-di Restával kapcsolatban, Lowe így válaszolt:

„Igaz a hír, ezzel a két versenyzővel fogunk tesztelni. Semmilyen információt nem fogunk erről kiadni, és hogy miképp alakulnak ezek a tesztek, lévén ez a saját ügyünk. Azt is elmondanám, hogy nem csak ők azok a versenyzők, akiket elemzünk, ők csak egy nagyobb merítésből két lehetőség. A tesztre a következő hetekben kerül sor.”

A Williams jelenlegi versenyzője, Felipe Massa csütörtökön úgy vélekedett, hogy ezen szétlövésnek nincs semmi értelme és jelentősége.

2017. október 6.
Vandoorne kész a hátára venni a csapatát

Stoffel Vandoorne elég erősnek érzi magát arra, hogy betöltse a vezető szerepet csapaton belül, ha Alonso egyszer csak úgy dönt, hogy nem marad a briteknél.

Azzal, hogy a wokingi gárda a Honda motort Renault-ra cserélte, könnyen elérhetik azt, hogy a spanyol világbajnok még legalább egy évig maradjon náluk. Azonban Alonso még továbbra sem írta alá az új kontraktusát, és ha végül úgy dönt, hogy távozik, akkor az elmúlt pár futamon egyre jobb teljesítményt nyújtó csapattársa léphet majd a helyébe, mint a csapat húzóembere.

„Száz százalékig készen állok rá. Szerintem minden jó irányba halad.” – mondta a belga a Racernek. „A csapat jelentős mértékben számít rám, mert sok időt töltök a gyárban, a szimulátorban és a technikai szakemberekkel is. Tehát abszolút kész vagyok a vezér szerepkörre. Mármint úgy értem, hogy Fernando nem fog az örökké valóságig nálunk maradni, nem tudhatom, hogy meddig lesz még itt. Én csak a saját helyzetemmel foglalkozom, és őszintén szólva nem gondolok túl sokat a csapattársamra. Igyekszem minél jobban felkészülni a jövőre.”

Az új motorpartner miatt a McLaren elméletileg egy jóval versenyképesebb csomagot is összerakhat 2018-ra, amivel akár a Red Bull szintjére is felnőhetnek. Vandoorne erről is kifejtette a véleményét.

„Remélem sikerül elkapnunk őket. Nehéz viszont megmondani, hogy teljesítményben mekkorát léphetünk előre. Abban viszont biztos vagyok, hogy jövőre jobbak leszünk. A Red Bull egy tökéletes mérce nekünk, az lehet a célunk, hogy őket elkapjuk, de majd meglátjuk.” – mondta a 25 éves pilóta.

2017. október 6.