Címke: Forma-1

Jenson Button majdnem a Toro Rossóhoz igazolt, de végül jobb döntést hozott

Annak idején Jenson Button azt fontolgatta, hogy 2009-re a Toro Rossóhoz igazol – derül ki önéletrajzi könyvéből.

Life to the Limit című könyvében Button azt írja, a Honda 2008 végi megszűnésekor lehetősége lett volna a Red Bull kiscsapatához, a Toro Rossóhoz igazolni, Sebastian Vettel helyére, aki előre lépett a főcsapathoz.

A brit versenyző azonban bizalmat szavazott a Hondából lett Brawn GP-nek, és nem élt a Toro Rossós opcióval. Mint később kiderült, jól tette, hiszen bekövetkezett, amire senki sem számított: Jenson Button bajnok lett 2009-ben a Brawn GP-vel.

„Az egyik opció az volt, hogy versenyezzek a Toro Rossónál, a Red Bull junior csapatánál.” – írta Button. „Imádtam őket, nagyszerű a hozzáállásuk, de tudtam, hogy az ő autójukkal sosem kerülhetnék dobogó közelébe. Mi több, azt akarták volna, hogy vigyek szponzorpénzt a csapathoz, ami különösen nem tetszett.”

Button azt is leírta, hogy visszavonulása után még többen szerették volna visszacsábítani az F1-be, de ő elutasította ezeket az ajánlatokat.

„Ajánlottak lehetőségeket a Forma-1-ben, de nem érdekelnek.” – írta. „Most már nem tilt számomra semmit szerződés, szabadon versenyezhetek más kategóriákban. Élveztem a rallycross élményt (2015-ben a BBC-nek forgattak Coultharddal), már betettem a lábam a Super GT-be, és szeretném Le Mans-t is kipróbálni egyszer – annyi minden (széria) van.”

„Csak Forma-1-et nem. Apa nélkül nem.” – mondta a brit versenyző akinek édesapja, John 2014-ben hunyt el.”

Jenson Button önéletrajzi könyve tegnap jelent meg.

https://www.instagram.com/p/BaYVa0nFULp/?taken-by=jensonbutton_22

2017. október 19.
Ross Brawn a Force Indiát méltatja

Ross Brwan, az F1 ügyvezető igazgatója, a mezőny legerősebb középcsapatát, a Force India eredményeit dicsérte a napokban.

„A silverstone-i bázisú csapat elég jól bebiztosította negyedik helyét a konstruktőri bajnokságban, már második alkalommal, egymás után.” – mondta Brawn egy Forma-1 közleményben. „Ez pedig elég megkapó eredmény. Muszáj gratulálnom nekik. Megmutatták, hogy a jó szervezés és az erőforrások hatékony felhasználása impozáns eredményekhez segít.”

Ha valaki, akkor Brawn márpedig tudja miről beszél, hogy több csapatot is sikerre vitt korábban, technikai igazgatóként, majd 2009-ben csapatfőkként és tulajdonosként is.

„A suzukai volt a 13. olyan futam idén, melyen mindkét versenyzőjük pontot tudott szerezni.” – tette hozzá.

Persze azért nem volt zökkenőmentes a csapat élete, Sergio Perez és Esteban Ocon többször is nézeteltérésbe keveredett egymással.

„Az Ocon-Perez felállás elég erős párosítás és a versengésük a legjobbat hozza ki mindkettőjükből.” – véli Brawn. „Ezen kívül jó nézni a csatáikat minden versenyhétvégén. A csapattársak újra egymásra találtak (Szuzukában), de a korábbi alkalmakkal ellentétben ezúttal nem röpködtek a szikrák körülöttük. Sokak talán bánták, hogy ezúttal nem produkáltak olyan izgalmakat, de biztos vagyok benne, hogy a csapat örült, hogy legalább nyugodtabb délutánjuk volt Suzukában.”

2017. október 19.
Alonso kiáll döntései mellett és Schumacherhez hasonlítja helyzetét

Rég nem nyert már Fernando Alonso a Forma-1-ben, és a csapatváltásai sem alakultak a legfényesebben. Nico Rosberg azonban a napokban azt állította, hogy ez nem szimplán balszerencse, mert egy élversenyzőnek az is az ismérve, hogy jól szerződik.

Erre reagálva a spanyol versenyző kiállt döntései mellett.

„Egyik döntésemet sem bántam meg.” – mondta a McLaren versenyzője. „Sokszor mondtam már, hogy mindig a legjobb, leglogikusabb opciót választom. Sajnos azonban nincs varázsgömböm.”

„Ami velem történt, az hasonló ahhoz, ami Michael Schumacherrel történt a Mercedesnél, ahol nem alakultak olyan jól a dolgai. Vagy Lewis Hamiltonnal, akinek szintén nem volt túl jó az első szezonja a Mercedesnél” – tette hozzá Alonso. „Én büszke vagyok rá, hogy vezethettem a Renault-nál, a McLarennél és a Ferrarinál is. Amikor csatlakoztam ezekhez a csapatokhoz, senki sem kritizálta a döntésemet és nem mondták, hogy rossz döntés. Utólag persze már más a helyzet, de én büszke vagyok, hogy ott voltam.”

2017. október 19.
Hartley ötven oldalas leírást tanulmányozott az autóról

Elég rövid idő áll Brendon Hartley rendelkezésére, hogy megtanuljon Forma-1-es autót vezeti, mielőtt átesik a tűzkeresztségen.

A kifinomult versenyautók semmi újdonsággal nem tudnak szolgálni a Porsche pilótájának, de egy Forma-1-es autó már más kávéház. Ahhoz, hogy valaki megfelelően tudjon vezetni egy F1-es gépet hatalmas tudásra és jelentős felkészülésre van szüksége. Utóbbit próbálja az új-zélandi megszerezni egy „használati utasításon” keresztül.

„Mindösszesen ötven oldalas könyvet kell tanulnom, ami arról szól, hogy hogyan is kell vezetni egy Forma-1-es autót. Részletesen megismerem az autót és a kormányt. Csupán négy órám lesz az időmérő edzés előtt, hogy éles körülmények között is ráérezzek az autóra, de szerintem ez az idő elég lesz arra, hogy hamar felvegyem a ritmust.” – nyilatkozta a Newstalk ZB-nek.

A csapat minden lehetőséget meg adott az újoncnak a felkészülésben, hiszen az idei autót, az STR12-t szimulátorban már kipróbálhatta.

A 27 éves Hartley azonban igyekszik a WEC-ben szerzett tudását és tapasztalatát is felhasználni a tanuláshoz.

„Ha csak a tiszta köridőt nézzük, akkor nincs nagy különbség a WEC és az F1-es autók között. Hét vagy nyolc másodperc körönként, ami nem sok. Azok az autók, amiket eddig vezettem nagyon gyorsak voltak. Szerintem részben ez is lehet az oka, hogy engem választottak erre az ülésre. Mindkét kategóriában ugyanolyan fejlett hibrid technológiák vannak, de még így is nagy lépés lesz ez. Hat vagy hét év telt el, mióta utoljára ültem egy forma autóban. Megpróbálom egyszerűen felfogni a dolgokat: ez is egy versenyautó, négy kerékkel és minél gyorsabban meg kell tenni egy kört.”

2017. október 19.
Kubica gyorsabb lehetett, mint di Resta!

A Williams csapat által egyáltalán meg nem erősített hírek szerint Robert Kubica jobb időket ért el kedden, mint Paul di Resta, aki szerdán körözhetett a Hungaroringen. A csapat ahogy ígérte, nem adott ki semmiféle hivatalos információt a két itt töltött napjukkal kapcsolatosan.

A két versenyző Felipe Massa feltehetően megüresedő helyére pályázik, és az FW36-ossal, azaz a csapat 2014-es konstrukciójával vettek részt ezen a szétlövésen. Amennyiben igaznak bizonyul az értesülés, mely szerint a lengyel volt gyorsabb a Williams jelenlegi tartalékpilótájánál, akkor egy nagy lépést tesz Kubica azért, hogy ő kerüljön a brazil pilóta helyére 2018-ban. Robert menedzseri körében van már a regnáló világbajnok Nico Rosberg is, és állítólag a visszatérni szándékozó pilóta már elnyerte a csapat jelenlegi legnagyobb mecénása, Lawrence Stroll bizalmát is. Az idei újonc Lance kanadai milliárdos édesapja évente 40 millió dollárral támogatja a csapatot azért, hogy a fia ott versenyezhessen. Ugyanakkar a csapat névadó szponzora ragaszkodik ahhoz, hogy legyen egy öregebb pilóta is 25 feletti a 19 éves Lance Stroll mellett. Robert Kubica 32 éves.

2017. október 19.
A Haas nemet mondott a Ferrari kérésére

A Haas F1 nemet mondott a Ferrari kérésére, mi szerint azt szerették volna ha az amerikai csapat alkalmazza jövőre junior versenyzőiket, Antonio Giovinazzit és Charles Leclerc-t. Erről Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke számolt be.

„Szoros együttműködésben állunk a Ferrarival bizonyos területeken, de tiszteletben tartják a döntésünket.” – mondta Steiner a RACER magazinnak. „Igen, kértek tőlünk valamit, és mi nemet mondtunk. De minden rendben van.”

„Úgy gondolom, hogy mindkét versenyzőnkkel (Grosjean és Magnussen) nagyon jól tudunk együtt dolgozni, szóval jelenleg nem akarunk változtatni.”

„Szerintem elég stabilak vagyunk és a versenyzők segítenek növelni a csapatot. Nem mondom, hogy ez másként lenne, ha mások ülnének az autókban. Nincs annyi tapasztalatunk (az F1-ben), hogy azt mondhassuk, ‘ezekkel a srácokkal jobbak vagyunk, mint azokkal’. Még csak a második szezonunkban vagyunk (az F1-ben), és ezt néha elfelejtik az emberek. Úgy tesznek, mintha ősidők óta itt lennénk, de nem. Minden új számunkra.”

„Bár a következetesség olykor hátrány, és néha jót tesz a vérfrissítés, nekünk bázist kell építenünk. Ehhez pedig fontos a folytonosság.”

A Haas helyett pedig esélyes, hogy a Sauber alkalmazza majd a Ferrari juniorjait.

2017. október 19.
Paddy Lowe semmit se mond a Kubica tesztről

Továbbra sem árul el részleteket arról Paddy Lowe, hogy Robert Kubica esetlegesen csatlakozhat a Williamshez 2018-ban. A lengyel pilóta a Renault tesztjei után immáron a 2014-es Williamsben gyakorolt, előbb Silverstoneban, majd tegnap a Hungaroringen. A csapat tesztpilótájával, Paul di Restával együtt ők leginkább a várományosai Felipe Massa feltehetően megüresedő versenyülésének.

A korábbi Silverstoneban történt Kubica tesztről a Williams szóvivője annyit mondott, hogy „sikeres volt”, most Hungaroring után pedig azt, hogy „produktív”. A Williams technikai igazgatója és társtulajdonosa Lowe ennyit mondott erről a Globonak:
„Jelenleg nincs mit hozzáfűznöm. Amit mondhatok, azt már mindenki tudja, mégpedig hogy több opciónk is van.”

A Williams nem is olyan rég tért vissza a sikeresebb csapatok közé a Forma-1-ben, de 2017-ben csak az ötödik helyen vannak, és olyan csapatok is megelőzik, mint a Red Bull, vagy a Force India. Lowe idén kezdett el dolgozni Groveban, és eltökélt célja az, hogy visszavezesse a Williams csapatát a rajtrács élére. A brazil magazin feltette a kérdést Lowenak, hogy ehhez új mérnökök lennének-e a kulcs, erre így válaszolt:
„Figyeljük a piacot, hiszen minden területen erősödnünk kell. Már eszközöltem pár változtatást a 2018-as projektet illetően, és egyelőre elégedett vagyok a látottakkal.”

Lowe úgy csatlakozott a Williamshez, hogy a konstruktőri bajnoki címet is megnyerő Mercedest hagyta el, és azt állítja, hogy elégedett a szerepével az egykoron sikeresebb csapatnál:
„Szeretem a munkámat. Mindig is alkalmazott voltam, de most már megvan arra is a lehetőségem, hogy egészében lássam a projektet, aminek célja, hogy a Williams újra győzelmekért harcolhasson, tehát nem csak egy technikai igazgató vagyok, hanem társ is ebben az egészben. Ahhoz, hogy elérjük ezen célunkat remek mérnökök kellenek egy hatékony csapatban, egyszerűen mindennek működnie kell. Ha ez megvan, akkor több befektetőnk lesz, és nagyobb költségvetés is.”

2017. október 18.
Csütörtökön jelentheti be a McLaren, hogy Alonso marad

Alig pár órányira lehetünk attól, hogy hivatalosan is megerősítse a McLaren azt, hogy a brit csapatnál marad 2018-ban is Fernando Alonso. Zak Brown ennyit mondott a hónapok óta tartó spekulációról a héten:
„Jó ideje közel állunk a megállapodáshoz. Meg akartunk egyezni az új motorszállító partnerünkkel arról, hogy mi legyen az ázsiai versenyeken, ez megtörtént. Most Fernando jön, és bízom benne, hogy pozitív lesz a végkifejlet, és hamarosan elárulhatjuk a közös terveinket.”

A FIA időközben bejelentette, hogy Alonsót is várják a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatóra Austinban, és Brown azért elhintette, hogy a spanyolnak lehet, hogy lesz bejelenteni valója:
„Ott lesz a FIA sajtótájékoztatóján, így mielőtt bejelentene bármit is, jobb ha megegyezünk előtte.”

Nem valószínű, hogy a McLaren és Alonso útjai elválnának, sőt akár ez egy komoly, 40 millió eurós üzletet is jelenthet a spanyolnak. A sarkalatos pont az, hogy Fernando szabadon versenyezhet-e más szériákban is, ahogy tette azt idén is az Indianapolis 500-on, illetve hogy mennyi időre is szóljon a szerződés. Brown elismerte, hogy az új szerződésben „eseti jelleggel” versenyezhetne Alonso másutt is. Le Mans nem lehet a cél 2018-ban, mert a jelenlegi szabályzás nem fekszik a McLaren saját GT3-as, GT4-es autóinak. Erről ennyit árult el Brawn:
„Le Manst is figyeljük azért. Gyártóként részt veszünk a megbeszéléseken. Érdekel minket, de olyan szabályrendszert kell hogy létrehozzanak, ami egy jó platform.”

2017. október 18.
Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

Yusuke Hasegawa elismerte, hogy néhány Hondás kollégáját kifejezetten zavarta Alonso gyakori és őszinte megnyilvánulása.

Három sikertelen és szenvedésekkel teli év után idén Abu Dhabiban véget ér a Mclaren-Honda házasság. A japánok Forma-1-es projektjének a vezetője, Yusuke Hasegwa szerint a McLaren spanyol pilótája folyamatos nyomás alá helyezte őket.

„Alonso folyamatosan nyomást gyakorolt ránk. Ha az autó nem volt jó, akkor minden lelkiismeret-furdalás nélkül fejezte ki elégedetlenségét. De ő egy jó ember, valószínűleg rosszul érezte magát, mikor minket szidott. Ez kellett, mert ő mindig azt akarta, hogy rendben legyenek a dolgok.” – nyilatkozta a spanyol El Confidencial lapnak.

Hasegawa tagadta azon állításokat, miszerint Alonso túlságosan is arrogáns típusú versenyző.

„Nem, egyáltalán nem az. Alonso sokszor kritizált minket, mert nem volt elégedett, de ehhez minden joga megvan. Vannak azonban olyan emberek a Hondánál akiknek nem tetszett Alonso viselkedése, de nekem személy szerint nincs ezzel problémám.”

„Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy nem tudtunk neki versenyképes motort adni, de a Forma-1-ben nehéz mindenkit boldoggá tenni. Mivel nem volt boldog, így nehéz volt kialakítani egy megfelelő munka kapcsolatot. Természetesen nem személyes ellentétek miatt nem sikerült. Alonso profi munkát végez, de a versenyzők nagyon érzelmesek, és nekünk meg kell értenünk, amikor így viselkednek. Ha övé lenne a legjobb autó, akkor boldog lenne? Igen, és ezért nem panaszkodhatunk.” – tette hozzá

A Honda 2018-tól már a Red Bull tartalékcsapatának fogja a motort szállítani és mindkét fél szerint ez az együttműködés sikeresebb lesz.

„A Honda várakozásai nagyon magasak voltak, ami nagy hiba volt. Nagyon ambícióúzusok voltunk, de valójában még 2015-ben sem álltunk készen a Forma-1-re. De a Honda sosem adja fel, ha nem így gondolkodnánk akkor már kiszálltunk volna a sorozatból.”

2017. október 18.
Mostanra már elégedett Vandoorne-nal a McLaren

Korábban a Mclaren némi aggodalmának adott hangot, hogy Stoffel Vandoorne lassan szokott bele a Forma-1-be, de mostanra a csapat már elégedett a fiatal belga teljesítményével.

„Nem volt szerencsés Stoffel számára, hogy a sajtó és a nézők tekintetében is a figyelem középpontjába került, amiért egy világbajnok csapattársa lett a McLarennél.” – mondta Eric Boullier csapatfőnök a francia Calnal Plus-nek.

„De mindenki, aki az elmúlt években debütált, beleértve Max Verstappent is, átmentek pár kemény hónapon, mielőtt valóban meg tudták mutatni a bennük rejlő potenciált, csak ez kevésbé tűnt fel.”

„Ez idő alatt Stoffel sokat tanult és most kiváló munkát végez. Teljesen magabiztos és folyamatosan gyűjti a tapasztalatokat.” – mondta Boulier.

Nem véletlen tehát, hogy Vandoorne jövőre is a csapattal marad.

2017. október 18.