Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Négy-öt motorgyártó érdeklődik most az F1 iránt!

    Négy-öt motorgyártó érdeklődik most az F1 iránt!

    Legalább négy, vagy öt motorgyártó gondolkodik a Forma-1-ben való részvételen, 2021-től.

    Annak ellenére, hogy a Mercedes és a Ferrari ellenzi a 2021-től életbe lépő motorszabályokat, melyekkel olcsóbbak és hangosabbak lesznek az erőforrások, mégis vannak új érdeklődők az új elképzeléseknek köszönhetően.

    A BBC jelentései szerint az Ilmor, a Cosworth és még két független motorgyártó mutat érdeklődést az F1 iránt, 2021-től.

    „Az előzetes elképzelések lehetővé teszik egy független, vagy már létező autógyártó érkezését.” – mondta a Cosworth főnöke, Bruce Wood.

    A jelenleg Red Bull szponzor Aston Martin is figyelgeti a 2020 utáni lehetőségeket, míg az Auto Bild szerint a Porsche is fontolgatja, hogy beszáll a sportba.

    A Porsche korábbi versenyzője, Mark Webber azonban kételkedik ebben.

    „Posche a Forma-1-ben? Ez nem fog megtörténni.” – mondta az ausztrál.

    Eközben a McLaren főnöke, Zak Brown reméli, hogy a 2021-től érvényes szabályok új motorgyártókat csalnak a Forma-1-be.

    „Nagyszerű lenne egy független erőforrás, vagy kettő, szóval ha nem gyártóként vagy jelen (az F1-ben), akkor is tudsz takarékos lenni, mégis lennének versenyképes lehetőségeid.” – mondta Brown.

  • Andretti F1-es csapatot akar?

    Andretti F1-es csapatot akar?

    Az egykori Forma-1-es versenyző, Michael Andretti elismerte, hogy talán visszatér a kategóriába, ám most már csapattulajdonosként.

    Idén Fernando Alonso az ex-F1-es amerikai csapatával az Andretti Autosporttal vett részt az Indy 500-on, karöltve a McLarennel. Az IndyCaron kívül az Andretti Autosport a Formula E-ben, rallycrossban és V8 Supercarsban is jelen van. Most azonban felröppent a hír, hogy a tulajdonos F1-es csapatot is szeretne.

    „Nyilvánvaló, hogy ehhez támogatóra van szükségem, mivel önerőből ezt nem engedhetem meg magamnak.” – mondta a DW Motorsportnak.

    Az ex-F1-es azt is elismerte, hogy a múltban egyszer már közel állt hozzá, hogy összerakjon egy Forma-1-es csapatot.

    „Voltak folyamatok, melyek elindultak, de aztán mégse lett belőle semmi. De mindig nyitva tartjuk a szemünket.”

  • A Red Bullnak majdnem sikerült leigazolnia Alonsót

    A Red Bullnak majdnem sikerült leigazolnia Alonsót

    A Red Bull közel állt hozzá, hogy leigazolja Fernando Alonsót 2009-re és 2010-re. Erről a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner számolt be.

    Horner azt állítja, hogy 2008 telén a Red Bull egyeztetett Alonso menedzsmentjével és több évre szóló szerződést ajánlottak neki, a spanyol viszont ragaszkodott volna az egy éves szerződéshez. A csapat végül megtartotta Mark Webbert, David Coulthard helyére pedig Sebastian Vettel ülhetett át, a Toro Rossoból. 2010-re pedig Alonso a Renault-tól a Ferrarihoz igazolt.

    „Nagyon közel voltunk hozzá, hogy leigazoljuk Alonsót.” – mondta Horner a Motor Sport Magazine-nak. „Helmut (Marko) és én találkoztunk a menedzsmentjével 2008 végén, és két éves szerződést ajánlottunk neki. Ő csak egy évre írt volna alá, mi viszont azt mondtuk, hogy a pozíció vagy két évre szól, vagy semennyire, ő viszont nem akarta ezt. Azt gondoltuk, hogy már megvan a Ferraris szerződése 2009-re. Ami furcsa volt, hogy Flavio (Briatore) is érintett volt a dologban, de ő a Renault-nál akarta tartani.”

    „2009 felénél megkérdeztem, hogy akar-e szezon közben csatlakozni, mivel azt gondolták előzetesen, hogy bajnok lehet majd az autóval (Renault). Pár évvel később újra tárgyaltunk a spái reptéren, egy Alfa Romeo hátuljában, 2011-ben és 2012-ben, aztán soha többet… A legkomolyabb beszélgetésünk a legelső volt, aztán elúszott a lehetőség.”

    Horner azonban úgy véli, hogy Max Versatppennel és Daniel Ricciardoval most a legerősebb a versenyzőpárosuk.

    „Úgy érzem, hogy Max és Daniel a valaha volt legjobb párosunk a Forma-1-ben és jelenleg talán ők a legjobb versenyzőpáros a mezőnyben. A prioritásunk az, hogy ez így is maradjon, legalább 2020-ig.”

  • Massa: Még nem tudom, legközelebb hol versenyzek majd

    Massa: Még nem tudom, legközelebb hol versenyzek majd

    Két dolog biztos jelenleg Felipe Massa életében a Brazil Nagydíj előtt: az utolsó hazai versenyére készül, és hogy jövőre biztos valahol versenyezni fog. Másodszor, és immáron véglegesen bejelentette a visszavonulását a Williams versenyzője, így vasárnap újra az érzelmeké lesz a főszerep Interlagosban. Massa a motorsport.com-nak nyilatkozott:
    „Egy részem legszívesebben sírna, mert azt hiszem, hogy még mindig versenyképes lennék egy top Forma-1-es autóban, másrészt jól érzem magam a Williamsnél. Minden történetnek azonban egyszer vége szakad, és az én részemről nem bántam meg semmit sem. Pont egy éve hasonló szituációban voltam, aztán hirtelen szólt a csapat, hogy jöjjek vissza. Nekem ez egy igazi megtiszteltetés volt, nagyra értékeltem. Egy évvel később készen állok arra, hogy egy másik utat válasszak, boldog vagyok azzal amit elértem, és amit tettem ebben a szezonban.”

    A 36 éves pilótának még nincs terve a jövőre nézve, de az biztos, hogy versenyezni fog azután is, hogy lelép a száguldó cirkusz színpadáról:
    „Sokakat érdekel, hogy hol folytatom majd, hol fogok versenyezni, de egyelőre ezt még korai lenne eldönteni. Most a szezonra kell koncentrálnom. Két versenyem még hátra van, ami fontos a csapatnak is, így majd meglátjuk. Minden lehetőséget meg fogok vizsgálni, amit kínálnak és kapkodás és stressz nélkül fogok dönteni, nem pedig úgy, hogy minden áron pályán kell lennem. Szeretek versenyezni, szeretem, ha versenyképes vagyok, ez az, amit el akarok érni. Új kalandba is belevágnék, egészen addig, amíg az professzionális színvonalú, és jó eredményekkel kecsegtet. Addig akarok versenyezni, amíg kedvem van hozzá, és azt az örömöt keresem, ami megvolt a karrierem során.”

  • Rosberg szerint van amiben Verstappennel egy cipőben jár

    Rosberg szerint van amiben Verstappennel egy cipőben jár

    Nico Rosberg úgy véli, hogy 2016-os világbajnoki címét nagy mértékben génjeinek köszönheti, melyeket édesapjától, az 1982-es világbajnok Keke Rosbergtől örökölt.

    „Az autóversenyzés iránti érdeklődést apámtól örököltem, genetikailag.” – mondta Nico. „Erős meggyőződésem, hogy a genetika nagyban hozzájárult (a bajnoki címéhez). Azt mondanám, hogy 66% genetika és 33% tanult tudás.”

    Rosberg szerint nagy segítség, ha „versenyző géneket” örököl egy versenyző, erre pedig jó példa szerinte Max Verstappen is.

    „Az ő apja is sikeres versenyző volt.” – utalt Rosberg Jos Verstappenre. „Most pedig a fia is sikeres versenyző, mert benne van a génjeibe.”

    Ugyanakkor azt is hozzátette, hogy Hamilton remek példa az ellenkezőjére, neki nem volt Forma-1-es versenyző az édesapja, ő saját maga csinált bajnokot magából.

    „Alapvetően a Forma-1-es versenyzők nagyon nárcisztikusak, imádják magukat. Ő (Hamilton) azt hiszi, hogy ő a legjobb a világon, és mindig a másik a hibás. Ez ad az embernek erőt ebben az őrült környezetben, ahol emberek milliói ítélnek meg minden pillanatban. De ez egyben gyengeség is, mert nem kérdőjelezed meg magad elégszer. Én inkább a másik oldalon voltam, az érzékenyebb, kevésbé nárcisztikus oldalon. Állandóan megkérdőjeleztem önmagam, és lépésről lépésre próbáltam fejlődni.”

  • Newey elárulta, hogy miképp kémkedett a Ferrari után

    Newey elárulta, hogy miképp kémkedett a Ferrari után

    A csapatok különféle taktikákat és trükköket alkalmaznak, ha arról van szó az F1-ben, hogy kémkedjenek, és ezen a téren bizony Adrian Newey is öreg motoros. Új könyvében, ami bemutatja a legismertebb tervező életútját a Forma-1-ben, kitér arra is, hogy miképp szerezte meg a riválisok titkait is, miközben nyerte autókat tervezett a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak. A „How to Build a Car”-ban ennyit árul el erről a mester:

    „Amikor egy versenynek vége van, akkor az autókon ellenőrzéseket végeznek, hogy megfelelnek-e a szabályzásnak. Amikor ezzel végeztek, akkor még egy órát állnak a parc fermében az autók, azért, hogy ha esetleg egy csapat valamiért tiltakoznak, akkor erre legyen ideje. Ezen a ponton rengeteg játéklehetőség van, és nincs olyan kamu élőemberes trükközés, mint ami akár van a rajtrácson is a verseny előtt. Mérnökök, és jómagam is vizslatják a másik autóját. A szerelők amikor meglátják egy másik csapat senior mérnökét, mint például engem a közelben, akkor hirtelen tüsténkedni kezdenek az autó körül, és megpróbálják azon elemeket takarni, amelyeket épp megnéznék. A Ferrari különösen aktív, amikor feléjük tartok. Ennek a „bábozásnak” az lett az eredménye, hogy olyan elemét nézem az autónak, ami egyáltalán nem érdekel, és a koreográfia szerint a szerelők mint a méhek, mennek védelmezni a mézet, miközben az egyik fotósunk meg lefényképezi valójában azt, ami engem érdekelne. A Ferrari erre még mindig nem jött rá.”

    Newey minden alkalmat megragad, hogy megfigyelje az ellenfelek járművét, még akkor is, ha csak erre egy pillanatnyi lehetősége van:

    „Igazság szerint ez is a játék része. Ha egy autót igazán át akarok tanulmányozni, akkor várnom kell a verseny végéig, amikor a kocsikat elzárják a parc fermébe, és senki nem nyúlhat hozzájuk egy órán át. Sokszor akár az orrod elé parkoltatják őket, és miközben a szerelők máshol pakolnak, addig annyit nézhetem, amennyit csak akarom. Ahogy mondtam, ez az az időszak, amikor a csapatok tiltakozhatnak, ha valami olyasmit találnak egy autón, ami nem tetszik nekik.”

  • 2007-ben a McLaren emberei megdöbbentek, hogy Hamilton érkezik a csapathoz

    2007-ben a McLaren emberei megdöbbentek, hogy Hamilton érkezik a csapathoz

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a McLaren csapat egy korábbi szerelője, Marc Priestley könyvet adott ki.

    Ebből a könyvből derül ki az is, hogy a csapattagok alaposan meglepődtek 2007-ben, mikor megtudták, hogy Lewis Hamilton máris a Forma-1-ben debütálhatott, rögtön, miután GP2-es bajnok lett.

    Első versenyén azonban máris dobogóra ért, hatodik futamán pedig már be is zsebelte első győzelmét, sőt már ezen első szezonjában is esélyes volt a bajnoki címre. Ezt végül először 2008-ban szerezte meg, második F1-es szezonjában.

    „Emlékszem, mikor a McLarennél felmerültek a hírek Lewis Hamiltonról.” – mondja Priestley. „Akkor még nem volt Forma-1-es versenyző, a GP2-ben dolgozott, de kezdett egyre közelebb kerülni a Forma-1-hez. Emlékszem, hogy az emberek arról beszéltek, hogy ő lesz a McLaren következő Forma-1-es versenyzője, és a csapatnál mindenki úgy reagált, hogy ‘wow, ez őrület, ő még egy fiatal gyerek’. Nem sokat tudtak róla az emberek akkoriban. Azonban mikor megjelent, egyértelművé vált, hogy ő egy különleges gyerek. Nagyon, nagyon fiatal volt, de szuper gyors a versenyautóban.”
    Embed from Getty Images

  • Perezt meglepte Ocon idei teljesítménye

    Perezt meglepte Ocon idei teljesítménye

    Sergio Perez elismerte, hogy lenyűgözte őt csapattársa, Esteban Ocon idén mutatott teljesítménye.

    2018-ban is ők ketten lesznek majd a silverstone-i csapat versenyzői, annak ellenére, hogy többször is ütköztek már idén és az elmúlt futamokon meg tiltották nekik, hogy egymással csatázzanak.

    A mexikói versenyző a francia Auto Hebdo-nak elmondta, hogy nagyon meglepte fiatal csapattársa idei teljesítménye.

    „Nem gondoltam volna, hogy ilyen jó eredményeket tud elérni az első évében. Még egy nehezebben vezethető autóval is ugyanolyan gyors tud lenni. Ez Esteban nagy erősségé, és ezt el kell tanulnom tőle.”

    „Az utóbbi időben az időmérős teljesítménye is sokat javult, nekem az a jó, ha a csapattársam miatt a határon kell autóznom, mert a mai F1-ben a saját csapattársad a referenciád. Még így is elérhetetlen számunkra a három top csapat.” – tette hozzá a 27 éves pilóta.

    Perez szavait a korábbi McLaren csapatmenedzser Jo Ramirez is alátámasztotta, szerinte Ocon veszélyt jelent Bottas Mercedeses ülésére.

    „Ha Sergio nem ad bele mindent, könnyen Esteban lehet az első számú pilóta a csapatnál. A csapaton belüli belső verseny jó Sergio-nak, de ebből jól kell kijönnie a jövője szempontjából. Néha elcsodálkozok, hogy Valtteri mit csinál a Mercedesnél, mert egyértelmű, hogy nincs azon a szinten, mint Hamilton. Főleg mert Esteban is Mercedes támogatott pilóta.”

  • A Ferrari adott esetben élni fog a vétójogával, de megfelelő társaságban erre nem lesz szükség

    A Ferrari adott esetben élni fog a vétójogával, de megfelelő társaságban erre nem lesz szükség

    A Ferrari nem zárja ki annak lehetőségét, hogy élni fog vétójogával a 2021-től érvénybe lépő szabályok kapcsán.

    Az már közismert, hogy a Mercedes, a Renault és a Ferrari ellenzi a Liberty Media 2021-től érvényes motorszabályait. Ebből kifolyólag Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azzal vádolta a két topcsapatot, hogy meg akarják gátolni az új erőforrások bevezetését.

    „Így, vagy úgy, de mindig szeretnénk a Red Bullt hátráltatni, Christian gondolatai szerint.” – reagált az olasz alalkulat csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene.

    „Egy bizonyos ponton élni fogunk a vétójogunkkal, megfelelő okkal.” – mondta Arrivabene. „De úgy érzem, hogy megfelelő emberek között, olyan emberek között, akik világosan tudják, hogy miről is beszélnek, nincs szükség semmilyen vétóra.”

  • Hamilton nem adózott magángépe után

    Hamilton nem adózott magángépe után

    Lewis Hamilton neve is feltűnt az úgynevezett „Paradise Papers”-ben, melyben az elit világ titkos vagyona van feltüntetve.

    A dokumentumok szerint Hamilton offshore szervezeteket használt arra, hogy ne kelljen adót fizetnie 3,27 millió fontos (kb 1 milliárd forint) magángépe, egy Bombardier CL605 Challenger után.

    Az immáron négyszeres világbajnok 2013-ban vette a gépet, több brit Virgin-szigeteki, Guernessy-i, és Man-szigeti offshore cégek révén, hogy elkerülje az adófizetést.

    A brit versenző pár éve az Egyesült-Királyságból elköltözve egy monacói és egy svájci rezidenciát alakított ki magának. A Sunday Times leggazdagabb briteket felsoroltató listáján szerepel is Hamilton, akinek személyes vagyonát 131 millió fontra saccolják.

    „19 különböző országban versenyzem, szóval 20 különböző helyen keresem meg a pénzem, és különböző helyeken fizetek adót is, és persze nagyon sokat fizetek (adót) ide (Nagy-Britannia) is.” – mondta a Mercedes versenyzője a Sunday Times-nak, még év elején. „Hozzáteszek az országhoz, ezen kívül segítek egy csapatot abban, hogy meg tudja tartani a több, mint 1000 alkalmazottját. Én egy sokkal nagyobb kép része vagyok.”

    https://www.instagram.com/p/BWaC1OQl_sa/?taken-by=lewishamilton

    https://www.instagram.com/p/BNKCLwahuDM/?taken-by=lewishamilton

    https://www.instagram.com/p/BMmFwXQBiiQ/?taken-by=lewishamilton