Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Nagyon valószínű, hogy Massa versenyezni fog a Formula E-ben

    Nagyon valószínű, hogy Massa versenyezni fog a Formula E-ben

    A hamarosan „nyugdíjba” vonuló F1-es pilóta, Felipe Massa talán hamarabb bemutatkozik majd a Forma E-ben mint gondolnánk, mondta a sorozat főnöke, Alejandro Agag.

    A nagy teljesítményű gyártók, mint például a Porsche és a Mercedes növekvő érdeklődése a teljesen elektromos sorozatban való jövőbeli részvétel iránt a Formula E-t is ösztönzi, hogy minőségi környezetet alakítson ki a versenyzők számára.

    Felipe Massa megjelenése nyilvánvalóan jót tenne a jelenlegi mezőnynek, állítja Agag.

    „Felipe egy nagyon szimpatikus személy és rendkívül tehetséges versenyző” – mondta Agag az e-racing365-nek. „Nagyon valószínű, hogy az ötödik szezonra csatlakozik hozzánk, de a döntés nem az én kezemben van, ez a csapatok feladata. Fantasztikus lenne, ha mielőbb megjelenne a bajnokságban, de a 4. évadra talán túl késő bekapcsolódni (2017. december 1.-jén veszi kezdetét Hongkongban – a szerk.) mivel az F1 november végéig tart.”

    „Ki tudja, lehet, hogy hamarabb sor kerül rá, például már a következő szezonban, ha a körülmények lehetővé teszik. Mindenesetre szeretnénk, hogy itt legyen velünk.”

    Az idáig 268 F1 futamon indult brazil pilóta 2002-ben debütált a Sauber színeiben, pályafutása során 11 futamot nyert a Ferrarival, és egyetlen ponttal maradt le a dobogó legfelső fokáról az év végi összesítésben 2008-ban.

    Korábbi hírek szerint Massa hivatalos szerepet vállalhat az FIA-nál, Brazíliát képviselve a Motorsport Világtanácsban.

    Waldner Bernardo, a brazil autósport szövetség elnöke meg is erősítette a helyi jelentéseket.
    „Általában a szövetség elnöke magát jelöli ki, hogy tagja legyen a Világtanácsnak” – mondta Bernardo Globo-nak – de belátom, hogy Felipe Massa hasznosabb lehet az FIA-ban, mint én. Meghívtam őt kedden, és mielőtt Európába mentem, felhívott, hogy elmondja, beszélt az édesapjával, a barátaival, és megértette, hogy így még többet tehet a sportért” – tette hozzá.

    A 36 éves pilóta az Abu Dhabi-i finálé után elhagyja a Forma 1-et, és ragaszkodik ahhoz, hogy továbbra is aktív versenyző maradjon, bár úgy véli, hogy túl korai lenne bármilyen határozott terv kidolgozása.

  • Magnussen januárban megy a bíróságra

    Magnussen januárban megy a bíróságra

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Haas dán versenyzője, Kevin Magnussen perben áll egykori menedzserével, Dorte Riis Madsennel.

    Azóta állítólag már tárgyaltak egymással, de a BT címú lap jelentése szerint nem jutottak dűlőre egymással.

    „Így van. Ezt meg tudom erősíteni.” – mondta a menedzsernő ügyvédje a BT-nek.

    A három naposra tervezett bírósági tárgyalásra a lap szerint januárban kerül majd sor.

    Riis a 25 éves versenyző 2015 szeptembere és 2021 júniusa között megszerzett bevételének 20%-át akarja, mivel hivatalosan akkor jár le a szerződésük.

  • Hartley marad a Porsche kötelékében

    Hartley marad a Porsche kötelékében

    Brendon Hartley 2018-ban egy teljes szezont fog teljesíteni a Forma-1-ben a Toro Rossoval, ennek ellenére jelenlegi munkaadója a Porsche sem mond le róla.

    Az új-zélandi pilóta 2014-ben csatlakozott a Porsche LMP1-es projektjéhez, azóta kétszer is megnyerte csapatával a hosszútávú világbajnokságot, emellett idén a Le Mans-i 24 órás versenyen is a csúcsra ért a németekkel.

    Miután bejelentették, hogy a Toro Rosso 2018-ban a Gasly-Hartley párossal fog indulni, miközben a Porsche idén befejezi az LMP1-ben való szereplést sokan arra számítottak, hogy a sikeres együttműködés véget ér. A csapatfőnök, Andreas Seidl Bahreinben azonban elmondta, hogy ez a szerződés nincs hatással Hartley náluk betöltött szerepére.

    „Nincs igazán hatással a jelenlegi szerepére. Nyilván határokat kell szabnunk, hogy mit tud majd megtenni nekünk, mert eléggé elfoglalt lesz jövőre. De azt a történelmet, amit közösen írtunk, azt mindenképpen folytatni szeretnénk. A Porsche motorsport programja óriási, ezért  bőven fogunk tudni lehetőséget találni Brendonnak, hogy a Porsche családján belül maradjon az elkövetkezendő években is.”

    A Porsche ugyan a WEC királykategóriájából kiszáll, GT szinten azonban a sorozatban maradnak. Valamint GT autókkal még az amerikai székhelyű IMSA sorozatban fognak szerepelni. Hosszabb távon pedig a Formula-E lesz a kiemelt projektjük, de ott csak a 2019\2020-as szezonban fognak debütálni.

    Seidl így felelt arra a kérdésre, hogy akkor Hartley is GT autókkal versenyezhet-e majd: „Igen, vagy legalábbis tiszteletbeli pilótának használjuk a 919 Hybridnél vagy valami ilyesmi.”

    Hartley tehát ugyanolyan státuszban marad a Porschénál, mint a többi gyári pilóta. Andre Lotterer és Neel Jani is szerződésben marad a németekkel, miközben a Formula E-ben fognak szerepelni.

  • Sainz irodája tutira menőbb, mint a tiéd

    Sainz irodája tutira menőbb, mint a tiéd

    Az ifjabbik Carlos Sainz Instagramon mutatta be irodáját, azaz hatalmas asztalát, és a szobát dekoráló sok-sok sisakot és trófeát. Pár trófeát ugyan még hiányol a gyűjteményből, de azt állítja, hogy rajta van az ügyön. 😉

    Kövesd a Racingline.hu-t Instagramon is, egyedi, saját autósportos fotókért!

    https://www.instagram.com/p/BbkFz2gBsKC/?taken-by=carlosainz

     

  • Átépítenék a melbourne-i versenypályát

    Átépítenék a melbourne-i versenypályát

    Az Ausztrál Nagydíj szervezőiben felmerült, hogy átépítenék a melbourne-i aszfaltcsíkot, ezáltal több előzési pontot kialakítva.

    Az Autosport értesülései szerint a nagydíj szervezői már előálltak néhány tervvel. Ezen tervek szerint az Albert Park tóparti részén, a gyors és nehéz 11\12-es kanyarkombinációt egy komoly féktávvá alakítanák át, ezáltal itt is megalkotva egy potenciális előzési pontot.

    Az előtte található tempós részt egy valódi, hosszú és gyors egyenessé alakítanák át, és itt lenne a másik DRS zóna helye, aminek a végén az említett komoly féktáv és egy nehéz bal kanyar következne.

    Az AGPC (Ausztrál Nagydíj szervező bizottsága – a szerk.) már tárgyalt ez ügyben a FOM-mal, azonban az egyeztetések után arra jutottak, hogy ezeknek a változtatásoknak túl kevés haszna lenne, ahhoz, hogy érdemes legyen megvalósítani.

    „Minden szemszögből megvizsgáltuk a dolgot.” – kezdte Andrew Westacott az AGPC vezetője. „Határozott fejlődési elképzeléseink vannak, ami tartalmazza a vonalvezetés megváltoztatását is. Ezen lehetőségek figyelembevételével ültünk le egyeztetni a FOM-mal, és arra jutottunk, hogy semmi kedvező haszna nem lenne ennek.”

    Az 1996 óta használt vonalvezetés ugyan nem fog megváltozni, de a pálya aszfaltja már nem a legjobb, és a szervezők már dolgoznak az újra burkoláson. Határidőt nem kaptak, valószínűleg az elkövetkezendő években erre is sor fog kerülni. Ez azonban komoly fejtörést okoz az AGPC-nek, hiszen a pályát a hétköznapi forgalom is használja, így ezt a tényezőt is be kell kalkulálniuk.

    A melbourne-i pálya 2023-ig rendelkezik szerződéssel a Forma-1-ben, és mint az már megszokott 2018-ban is itt fog elrajtolni a Forma-1-es idény március 22 és 25. között.

  • Megszűnik a World Series Formula V8 3.5, azaz a korábbi WSR!

    Megszűnik a World Series Formula V8 3.5, azaz a korábbi WSR!

    A sorozat szervezői bejelentették, hogy miután nem annyira népszerű a fiatal pilóták körében a sorozat, már nem indítják útjára a 2018-as szezont. Az RPM-MKTG 1998 óta promótere a bajnokságnak, amelynek a neve az első időkben World Series by Nissan volt. A fő ok, amiért most abbahagyják, hogy csökken a nevezők száma, másrészt 2015 végén a Renault is kiszállt a projektből.

    A 2017-es és végleges szezonzárón már csak 10 induló van, pedig a WEC betétfutamáról beszélünk. Egyezség ugyan van a sportautós szériával, bár az ő úgynevezett „szuperszezonjuk” versenynaptára ütközne az FV8 saját 2018-as elképzeléseivel. Így most egy közleményt adtak ki.
    „Sem a World Series Formula V8 3.5, se más top együléses széria nem érte el a világon azt a versenyzői létszámot 2017-ben, amit ideálisnak nevezhetnénk. A folyamatos csökkenése azon pilóták számának, akik Európában versenyeznének együléses versenyautóval arra kényszeríti a Formula V8 3.5 sorozat szervezőit, hogy visszavonják a 2018-as versenynaptárjukat.”

    Az Formula V8 irányítói hozzáteszik azért azt, hogy abban az esetben átgondolják ezen döntésüket, ha lenne elég érdeklődés csapatok, versenyzők és támogatók részéről a közeljövőben. Idősebb Jaime Alguersuari vezetése mellett 25 olyan versenyző is bemutatkozott a sorozatban, akik később a Forma-1-ben kötöttek ki, közöttük olyan világbajnokok is, mint Fernando Alonso és Sebastian Vettel.

    Heikki Kovalainen és Robert Kubica is a Forma-1-ben versenyt nyertek, a WSR-ben pedig bajnokok voltak, ahogy a jelenlegi F1-es versenyzők közül is Kevin Magnussen és Carlos Sainz jr. is a széria bajnokai voltak. A Red Bullos Daniel Ricciardo harcban volt a bajnoki címért 2010-ben is Mikhail Aleshinnel, és 2011-ben végül nem fejezte be a szezont, mert a Forma-1-be kerülhetett. A legutóbbi F1-ig jutott egykori WSR pilóták pedig Pierre Gasly és Brendon Hartley, valamint a McLarenes Stoffel Vandoorne.

    A széria rögtön a kezdetén már adott pilótát a Forma-1-nek, az 1998-as bajnok Marc Gené egy évvel később már a Minardiban ült. Akkor egyébként a még ismeretlen Alonsót győzte le.

    Fénykorában a bajnokság hatalmas tömegeket vonzott, hiszen ingyenes rendezvényeik voltak, amelynek rendre része volt a Renault F1 autóinak a bemutatója is, olyan bajnokokkal, akiknek garantálták, hogy legalább F1-es teszteken részt vehetnek. A Renault kiszállása azonban megpecsételte a sorozat sorsát, hiába tett meg mindent az RPM, hogy egyben tartsa a mezőnyt. A DAMS és a Carlin is egyből kiszállt, és tavaly az utolsó top csapat , az Arden is így tett. Az, hogy összefogtak a WEC szervezőivel újra némi nemzetközi ismertséget hozott, de annak ellenére, hogy LMP1-es autó teszt is jár a bajnoki cím mellé, a mezőny létszáma csökkent.

    A jelenlegi hat csapat közül a Fortec és a Charouz (akiket a Lotusosok üzemeltetnek, támogatnak), jövőre már a Formula 2-ben indul majd.

    A jelenleg ilyen formán a Lotusnál versenyző Pietro Fittipaldi 10 ponttal vezeti a bajnokságot Matevos Isaakyan előtt, és kettejük párharcának a végére most hétvégén kerül pont, az utolsó két versenyen.

  • Ross Brawn meglepődött a csapatok reakcióján

    Ross Brawn meglepődött a csapatok reakcióján

    A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn meglepődött azon, hogy több csapat is kritikával illette a tervezett, 2021-től életbe lépő motorszabályokat.

    Több hónapon át végeztek elemzéseket, valamint megbeszéléseket folytattak az FIA-val és a csapatokkal, majd felvázolták, milyen erőforrások leszek a sportban a jövőben. Ezzel azonban nem értett egyet a Mercedes, se a Renault, a Ferrari pedig megint elővette a „kiszállunk az F1-ből” kártyát.

    „Egy kicsit sokkoló, hogy milyen reakciókat kaptunk.” – mondta Brawn. „Ennek tükrében talán másképp kell ezt bemutatnunk. De azt nem vártam, hogy ilyen kemény vélemények születnek. Azóta volt már egy megbeszélésünk, és szóvá tettem ezt. Ha ez olyasmi, ami miatt a legtöbb ember dühös lesz, akkor elnézését kérek. De ne veszítsük szem elől, hogy mit próbálunk ezzel elérni. Ha nem tetszik nekik az előadásmódja a terveknek, nem ez volt a cél.”

    Az előzetes tervek szerint a következő generációs F1-es erőforrások egyszerűbbek, olcsóbbak és hangosabbak lesznek.

    Brawn közölte a csapatokkal, hogy hajlandó velük tovább tárgyalni és nyitott a változtatási javaslatokra, vagy jobb megoldásokra, mindaddig, míg az erőforrás alapértékei nem változnak.

    „Ha egy gyártó demonstrálni tudja, hogy van jobb ötlete annál, ami be lett mutatva, például olcsóbb, vagy tetszetősebb a rajongóknak, vagy olyasvalami, ami kecsegtető az új beszállítóknak, bármi ilyesmi, akkor miért ne? Nem specifikus megoldásokat várunk. Mi a szakértelmünk és a munkánk alapján gondolkodunk, és arra jutottunk, hogy ez (amit bemutattak) működni tud. Ha valaki más megoldást javasol, ami szerinte ugyanahhoz a célhoz vezet, nem fogunk nemet mondani.”

    Brawn a Ferrari „fenyegetésére” is reagált.

    „Értem, hogy fontos, hogy megmaradjon a Ferrari, vagy a Renault motorok identitása. Szükségük van rá, hogy azt mondhassák: ‘Ez a mi erőforrásunk.’ Nem hiszem, hogy átléptük volna ezt a határt, de az előterjesztés már az asztalon van, és találkoznunk kell ezekkel az emberekkel, hogy megértsük, mi lenne számukra kényelmes, és mi nem. Minden gyártónak van egy csomó javaslata, csak ezek sosem egyeznek meg.”

  • Montezemolo óva int az elbizakodottságtól

    Montezemolo óva int az elbizakodottságtól

    Sebastian Vettel Brazíliában aratott győzelme után két korábbi, a Forma-1-ben meghatározó szerepet betöltött személy is óva int a Ferrari túlzott optimizmusától.

    Bár a maranellói márka elvesztette a 2017-es világbajnoki címet, Vettel legalább a hétvégén megverte a Mercedest, Valtteri Bottas előtt meglátva a kockás zászlót.

    „Brazília nagy nap volt számunkra” – mondta Vettel az olasz rádiónak. „Most azt remélem, hogy jól fogunk szerepelni Abu Dhabiban, és majd jövőre megnyerjük a világbajnoki címet.”

    De két jelentős F1-es személyiség is figyelmeztet arra, hogy Vettel Interlagosban aratott győzelme ellenére a Mercedes továbbra is a Ferrari egyik legnagyobb akadályává válik 2018-ban.

    „Nagyon örülök a Ferrari győzelmének” – mondta a korábbi Ferrari elnök, Luca di Montezemolo, aki az irodájából való távozása közben látványosan szembeszállt utódjával, Sergio Marchionne-val. „A pénzügytől és a közgazdaságtantól eltérően a sport nem pontosan, egyértelműen meghatározott tudomány.” – mondta a Radio Capital-nak. „Könnyű beszélni róla, de sokkal nehezebb nyerni. A Ferrari jó szezont teljesített, de sajnos nem nyerte meg a bajnoki címet, és azt hiszem, hogy Brazíliában is Hamilton nyert volna, ha ő indul az első rajtkockából.” – tette hozzá Montezemolo.

    Az olasz Flavio Briatore egyetért: „Mindannyian boldogok vagyunk a Ferrari győzelmétől, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a főhős (Hamilton) a boxutcából rajtolt, és mindannyian láttuk a legjobb pozíció eléréséért való küzdelmét.”

  • Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Miután bemutatkozhattak a a Toro Rossonál Malájziában és az Amerikai Nagydíjon, Pierre Gasly és Brendon Hartley folytathatják a szereplésüket a Forma-1-ben, immáron majd teljes szezonban is.
    A jövő heti szezonzárón Gasly mindössze az ötödik, Hartley a negyedik F1-es versenyhétvégéjén vesz majd részt, miután teljes csere történt a Toro Rosso év eleji felállásához képest, amikor a Carlos Sainz/Daniil Kvyat párossal vágtak neki a 2017-es szezonnak.
    Franz Tost így nyilatkozott az okokról:
    „Boldogok vagyunk, hogy a Red Bull ilyen hamar megerősítette azt, hogy Pierre és Brendon lehetnek 2018-ban a versenyzőink. Az év utolsó szakaszában megmutattuk, hogy készen állnak a Forma-1-re, gyorsan felveszik a ritmust az autóval, jó eredményeket mutatnak fel, és bebizonyították azt, hogy mindig készen állnak a kihívásokra. Kifejezetten lenyűgöztek bennünket azzal, ahogy tanultak. Tudjuk, hogy a Forma-1 nem az a széria, amihez minden versenyző hamar alkalmazkodni tud. Ezért is várjuk kifejezetten azt, hogy egy egész évet eltöltsünk velük, és reménykedünk benne, hogy egy jó csomagot tudunk majd adni nekik, és ha versenyzőként folyamatosan teljesíteni tudnak, akkor a lehető legjobb eredményeket tudjuk majd elérni. Biztos vagyok benne, hogy nyomni fogják majd, és és keményen küzdenek meg a helyezésekért, a csapatunkkal.”
    A 21 éves Gasly 2016-ban GP2 bajnok lett, a Red Bull junior csapat tagja 2014-ben lett, és tesztelt a Red Bul és a Toro Rosso autójával is, mielőtt Sepangban az első éles F1-es versenyére is beülhetett az elmúlt hónapban:
    „Nagyon boldog vagyok, 2018-ban a Scuderia Toro Rossoval lehetek, az első teljes szezonomban a Forma-1-ben. Köszönöm mindenkinek, akinek ebben része volt, aki segített abban, hogy itt lehetek: a Red Bullnak, a Toro Rossonak, a családomnak, és azoknak, akik segítettek engem az alacsonyabb szériákban. Nagyon izgatott vagyok, szuper motivált, Abu Dhabiban mindent beleadok, ahogy jövőre is majd minden versenyen! Nagyon várom már!”
    Hartley 28 éves, és egy hosszú út végén jutott el a Forma-1-be, miután évekkel ezelőtt a Red Bull egyszer már dobta őt a programjából, de aztán a sportautózás világában hírnevet szerzett magának azzal, hogy 2015-ben, és 2017-ben is megnyerte a WEC bajnokságát:
    „Igazán remek, hogy bejelentették, hogy a Toro Rossonál versenyezhetek jövőre, Forma-1-es versenyzőként. Elégedettséggel tölt el az, hogy megragadtam a lehetőséget, és legnagyobb meglepetésemre 2018-ban a Forma-1-ben vezethetek, nem is lehetnék boldogabb! Köszönettel tartozom a Red Bullnak és a Toro Rossonak, amiért hittek bennem, és megadták a második lehetőséget, – az álmok megvalósulhatnak. Most még keményebben dolgozom majd, az igazán sűrűre sikerült évem végén, minél jobban akarok végezni, ahogy a következő évet is a lehető legerősebben akarom megkezdeni… Jöhetne már!”